La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
     «...    300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456,
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alphagas - Anna B - Anzoras - Araz River - ASC - Atlas Wind - Bahri Tabuk - BBC London - Bomar Mercury - Boris Vilkitsky - Buxsong - Carolien - Clean Ocean - Coral Obelia - Cymona Express - Eastern Bay - Eastgern Express - EM Athens - Excalibur - Frost Express - Ingeborg Pilot- Ise Princess - Federal Trident - Karsoy - Kashi Arrow - Listraum - Lita - MSC Geneva - MSC Immacolata - MSC Rita - Nephrite - Nikolaos GS - NYK Vesta - Peak Bordeaux - Pretty Lamb - Puffin S - Saga Spray - Sedrata - Sichem Iris - Sibur Tobol - Sider Lijun C - Sky Vita - Thor - TIP Helsinki - Toledo - United Prestige - Yacht Express - Yiannis B
vendredi 2 mars 2018
Baie de Seine - Erwan Guéguéniat . Le 28 février, froid de canard mais ciel dégagé en Baie de Seine. L'occasion d'immortaliser le gazier CORAL OBELIA embouquant la Seine. Au mouillage dans la zone d'attente de Rouen, le joli reefer EASTERN BAY, qui tire sur sa chaine sous une bonne brise d'est. Nous connaissons ce navire, âgé de 21 ans. La grue de 40 tonnes est-elle d’origine? Roland Grard a obtenu la réponse à la question : la grues est d'origine Kindly note that it was ship's original design of the vessel with cargo derricks to load fruits and crane to load containers. A Port 2000, le  APL LION CITY. Les APL sont souvent caractérisés par leurs châteaux faisant toute la largeur du navire.

Coral Obelia		      
Eastern Bay
APL Lion City

Au Havre Port 2000, toujours le 28, le MSC GENEVA en accostage. Il fait partie d'une série de navires jumboisés dans le sens de la largeur, celui ci est passé de 32 à 39 mètres de large. On trouve sur le net quelques photos impressionnantes des transformations.. En plus des formes bizarres à l'arrière, on remarque aussi les tôles de renfort au niveau de la virure de carreau. Également à quai, les MSC RITA et NYK VESTA.
     
MSC Geneva
MSC Rita
NYK Vesta
CORAL OBELIA
Monrovia 		IMO 9053816 - 92,00 x 15,30 x 8,60 - TE 6,60 - JB 3 853 - TPL 4 338 - 3 724 m3 - P 2 675 kW (Wartsila 8R32BC) - V 14 nds
Constr. .1996 par Shangai Edward Shipbuilding - Propr ? Gérant/Opér. Anthony Veder (Pays Bas) - Pav LBR
EASTERN BAY
Monrovia		 IMO 9143752 - 143,00 x 22,00 x 13,00 - TE 8,28 - JB 8 917 - TPL 9 662 - 14 800 m3 isolés - P 9 628 kW (Mitsubishi 7UEC50LSII) - V 19 nds
Constr. 1997 par Kitanihon Zosen (Japon) - Propr MPC Capital, Gérant Triton Schiffahrts (Allemagne), Opér. Seatrade Reefers (Belgique) - Pav LBR
Ex FROST EXPRESS (1997-2005) - Ex EASTERN EXPRESS (1997).
MSC GENEVA
Madeira		 IMO 9320427 - 282,97 x 39,76 x 21,50 - TE 13,50 - JB 62 702 - TPL 79 403 - 6 336 evp - P 39 952 kW (MAN B&W 7K98MC-C) - V 24 nds
Constr. 2006 par Daewoo, Mangalia (Roumanie) - Propr/Gérant NSB Niederelbe (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT Ex BUXSONG (2006)
MSC RITA
Panama		 IMO 9289116 - 324,85 x 42,80 x 24,60 - TE 14,50 - JB 89 954 - TPL 104 849 - 8 089 evp - P 61 800 kW (Sulzer 12RTA96C) - V 25 nds
Constr. 2016 par Hanjin, Busan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
NYK VESTA
Panama 		IMO 9312808 - 338,17 x 45,60 x 20,14 - TE 14,52 - JB 97825 - TPL 103 260 - 9 012 evp - P 68 666 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2007 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Opér. NYK Line (Japon), Gérant Columbia Shipmanagement (Chypre) - Pav PAN
Elargissement du MSC GENEVA
Un tel élargissement était une première, réalisée par le chantier Deederei NS.sur le Geneva et ses deux sister-ships. C'étaient des Panamax, limités à une largeur de 32,20 m, ils sont passés à 39,00 m. Leur capacité a ainsi été augmentée de 1 474 evp, mais leur vitesse a passé de 24 à 19 nœuds. La méthode a consister à :
- découper en long par le milieu, de la cloison d'abordage jusquà la cloison du compartiment machines
- construire de nouveaux éléments milieu
- refaire une étrave avec bulbe
- raccorder la partie arrière conservée intacte.
jeudi 1 mars 2018
Bayonne - Philippe Lauga. le 28 février. Le port de Bayonne sous la neige, ce n'est pas courant. Il est difficile de croire que 15 heures seulement séparent ces deux clichés des quais en eau profonde de Tarnos. La première photo a été prise hier à 18h00 et la seconde ce matin à 9h00. On distingue au travers des flocons le cargo turc KARSOY, que je vous avais présenté il y a trois ans.
Il est arrivé le 26 d'Arzew pour décharger 3 690 tonnes d'urée. Il y a aussi le vraquier PRETTY LAMB, qui est arrivé le 23 de Bassens où il a déchargé une partie de sa cargaison du même produit. Il en restait 15 730 tonnes pour Bayonne. Son appareillage est prévu en début d'après-midi. Les opérations sont interrompues mais pas les mouvements de navires. Distrait par le spectacle, occupé à photographier les équipements ou les canots des lamaneurs recouverts de neige, j'ai raté l'entrée du cargo espagnol ANZORAS qui arrive de Brest avec 4 300 tonnes de ferraille. La compagnie espagnole Naviera Murueta de Bilbao possède quatre navires de ce type. Nous connaissons déjà le LAIDA, le LAGA et le ALBIZ qui escalent souvent à Bayonne. Il passe devant le chimiquier BOMAR MERCURY qui lui, charge 5 500 tonnes de Bio Ethanol.
ANZORAS
Santa Cruz de Tenerife		 IMO 9397664 - 99,90 x 15,60 x 8,00 - TE 6,180 - JB 3 995 - TPL 5 750 - P 2 760 W (Wartsila 6L32) - V 12,8 nds
Constr..2001 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Naviera Murueta (Espagne) - Pav ESP
BOMAR MERCURY Valetta IMO 9428889 - 119,60x16,90x8,00 - TE 6,748 - JB3 956 - TPL 4 808 - 14 cuves, 14 produits - P 2 999 kW (MAK 6M32C) - V 13 nds
Constr. 2008 par Umo Gemi Sanayi VE Ticaret, Zonguldak (Turquie) - Propr. Borealis Maritime (UK), Gérant/Opér. North Sea Tankers (Pays-Bas) - Pav MLT
Ex GORKEM (2007-2011)
A 14h00, comme prévu, le PRETTY LAMB quitte Bayonne sur lest et met le cap sur Anvers.
PRETTY LAMB
Panama		 IMO 9502843 - 179,90 x 28,40 x 15,00 - TE 10,80 - JB 22 402 - TPL 35 000 - 5 cales - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W6S42MC) - V 15,2 nds
Constr. 2012 par Nantong Changqingsha Shipyard (Chine) -
Propr. Pretty Lamb Shipping, Majuro (Iles Marshall) - Propr/Gérant/Opér. Parakou Shipping, Hong Kong (Chine) - Pav PAN

Le poste qu'il occupait ne va rester libre que quelques minutes puisqu'il va être repris par le cargo TIP HELSINKI, qui vient lui aussi d'Arzew pour décharger 6 050 tonnes d'urée.
Je vous l'avais déjà présenté en 2013 sous le nom de VELSERDIEP. Il a changé de nom et de pavillon en 2015. Il appartienbt à Solmund & Partners (Norvège), géré et opéré par Liberty Shipmanagement (Allemagne) sous pavillon maltais
mercredi 28 février 2018
Le Goulet de Brest - Michel Floch. Passages récents
31 janvier : Arrivée en provenance de La Nouvelle Orléans du minéralier Kamsarmax CYMONA PROGRESS avec une cargaison de 61 439 tonnes de graines de soja. C'est un modèle constyruit à plus de 300 exemplaires.
CYMONA PROGRESS
Limassol		 IMO 9602435 - 228,99 x 32,20 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 089 - TPL 81 918 - P 9 590 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2014 par Tsuneishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Alassia Newships Management (Grèce) - Pav CYP        Ex UNITED PRESTIGE (2014-2017)
9 février : Le cargo PEAK BORDEAUX (ex-Abis Bordeaux) quitte Brest à destination de Schiedam (NL) avec le premier chargement de 3 200 tonnes de déchets terreux et sableux pollués aux hydrocarbures qui avaient été enterrés dans le polder et récemment remis au jour avec les travaux d'aménagement et d'extension du port de commerce.  
Ils ont été stockés sur le quai de réparation N°1 avec des mesures de sécurité strictes. Mais l'arrivée prochaine de paquebots en arrêt technique dont le premier, le Ventura le 13 mars, oblige à laisser la place propre et nette en zone de réparation navale.
           
Peak Bordeaux


Le conseil général a contesté le fait qu'il s'agisse des déchets pollués récupérés suite au naufrage de l'Amoco Cadiz et enterrés dans le polder. Le rythme d'évacuation de ces déchets va être assez soutenu au départ puisque un deuxième cargo, le Kirsten-B est arrivé dans la nuit et était déjà reparti le lendemain matin.

11 février : Dans la matinée un troisième cargo, le INGEBORG PILOT arrive déjà pour un troisième chargement de 2 850 tonnes de déchets mazoutés. Nous le connaissions comme PAMIR, il a changé de nom en 2015, racheté par Venus Shipping (Danemark) et opéré par Norbroker Shipping & Trading (Norvège)

     
Ingeborg Pilot		  
En fin d'après-midi le cargo à colis lourds BBC LONDON arrive pour charger de la ferraille à destination de Séville (Espagne).
     
BBC London		 13 janvier : Départ du chalutier usine néerlandais CAROLIEN arrivé la veille au soir au mouillage sur rade, apparement pour débarquer son commandant. C'est un de ces navires de pêche géants surnommés les "aspirateurs des mers" parce qu'ils dévastent les fonds marins, péchant tout ce qui passe à portée de leurs chaluts, sans sélection d'espèces ni de taille. Quitte à ce que le produit de leur "razzia" serve à fabriquer des aliments pour animaux...
Carolien
BBC LONDON
Saint John's		 IMO 9513658 - 130,19 x 16,50 x 11,50 - TE 7,00 - JB 7 138 - TPL 7 892 - 2 grues de 80 t - P 3 050 kW (MaK 9M25C) - V 14,5 nds
Constr. 2011 par Dongfang, Yueqing (Chine) - Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chratering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG        Ex RHOON (2011-2014)
CAROLIEN
Scheveningen 		IMO 9162655 - 126,20 x 17,50 x 11,02 - TE 7,16 - JB 7 053 - TPL 6 650 - 8 200 m3 refrigérés - P 7 920 kW (Wartsila 12V38) - V 17 nds
Constr. 1998 par YVC Ysselwerf (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Cornelis Vrolijk's Visserij (Pays Bas) - Pav NLD
19 février : Le cargo algérien SEDRATA venu à Brest pour un soutage reprend sa route vers Anvers. C'est l'ancien CLIPPER GALAXY, racheté par la Cnan en 2014             
20 février : Le vraquier YIANNIS B arrive dans l'après-midi de Santarem (Brésil) via Las Palmas avec une cargaison de 59 059 tonnes de graines de soja. Vu à quai par Erwan. C'est un des nombreux sister ships du Cymona Progress. Celui ci appartient à Tsakos (Grèce) il est opéré par Daeyang Shipping (Corée)
     
Sky Vita 		21 février : Le cargo très laid SKY VITA appareille vers San Ciprian (Espagne) après avoir déchargé 3 000 tonnes de tourteaux de tournesol de Lettonie.
- 22 février : Le nouveau remorqueur de l'armement Thomas Service Maritime, le TSM KERMOR (ex-Inge W) arrivé à Brest deux heures plus tôt en provenance de Saint Malo repart en sens inverse. Il a amené un chaland ponté construit par le chantier malouin de la SOCARENAM pour la Marine nationale.
- 24 février : Deuxième rotation pour le TSM Kermor avec un deuxième chaland.
25 janvier : Convoi d'une autre importance en ce beau dimanche ensoleillé. Le remorqueur THOR arrive dans l'après-midi pour une relâche météo remorquant la barge SMITBARGE6. C'est l'ancien THORAX, il a été racheté en 2016 par Alfons Hakans qui s'est contenté de raccourcir le nom, et de passer sous pavillon chypriote.
La barge transporte des "paniers à carousel" pour stocker des canalisations flexibles pour l'industrie offshore et à destination des Pays-Bas. Ces éléments de 200 tonnes ont été fabriqués par l'entreprise F.lli Righini de Ravenne. Il semble que le voyage soit assez long, puisque le convoi à quitté Ravenne le 15 décembre, ses précédentes escales ayant été Algésiras, Lisbonne et Marin (Espagne). Les assureurs devant imposer des limites météo assez strictes vu la valeur de la cargaison.
Erwan Guéguéniat a observé la suite : En prévision d'un coup de vent d'est en Manche, le remorqueur est venu se mettre à l'abri. Remorqueur très trapu, et à priori très polyvalent, il est aussi conçu pour être un Escort Tug. Treuil de remorque avant imposant. Pourtant ce navire n'est pas très récent, il a été mis en service en 1993. Son armateur, le finlandais Alfon Hakans opère une belle flotte de remorqueurs. Celui ci est opéré par une filiale basée en Estonie. Le convoi s'est fait assister pour l'accostage par le ROBUSTE. Point de treuils à bord pour la manipulation des aussières, aussi une équipe conséquente de lamaneurs a embarqué en grande rade.

 
Lorient - Philippe Variot . Voici le vraquier LITA en provenance du port de Nicolayev en Ukraine afin de décharger à Lorient 12 600 t de tourteaux de soja . Nous l'avions vu sur l'Orénoque en 2007 et à Dunkerque en 2013. C'est un "small handy" modèle Shikotu 18BC, dont on n'a construit que dix-sept exemplaires entre 1994 et 2002.
  
Lundi 26 février 2018
Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué .
 

Le 13 février appareillage de Montoir TMDC 2 du porte-conteneurs EM ATHENS (Marshall Islands), que Gwénaëlle avait vu en première escale au Havre en 2014. Il venait d'Anvers et Le Havre et continue sa rotation vers Vigo et le Maroc.

  
Toujours le 13, appareillant de Donges 3, le gazier ALPHAGAS (St John's) accompagné du remorqueur Croisic avec pour destination Anvers. Nous connaissons son unique sister ship le BETAGAS bien sûr.

IMO 9130456 - 14,61 x 15,70 x 8,70  - TE 7,34 - JB 4 924 - TPL 6 399 
Cap. 5 800 m3 - P 3 960 kW ( Mak 9M32) - V 16 nds
Constr. 1996 par Appledore, Bideford (UK) -
Propr/Gérant Sloman Neptun (Allemagne), Opér. Unigas International (Pays-Bas)
Pav ATG

Même jour à Montoir liquides, le chimiquier-pétrolier norvégien LISTRAUM (Bergen) venu livrer 4 407 tonnes d'acide phosphorique, venant de Finlande, en passant par le canal de Kiel.

L'après-midi descendant de Nantes, le petit cargo PUFFIN S en route vers Izmir.

Le 15 après-midi, un méthanier brise-glaces accoste à GDF2, :le BORIS VILKITSKY, sister-ship de trois autres vus depuis le début de l'année. Desservant régulièrement le terminal de Mourmansk, sa cargaison précédente avait été déchargée à Dunkerque en Janvier. Là sa cargaison ira en partie vers l' EXCALIBUR, un autre méthanier qui a attendu plusieurs jours sur rade, puis est venu à GDF1 se mettre en froid puis charger.
Toiletté à Brest l'automne dernier, il ne fait pas "petit vieux" malgré ses 16 ans, à côté des nombreux "petits jeunots" tout neufs ou très récents venus chez Elengy pour opérations diverses: déchargements,chargements, mises en froid etc.
BORIS VILKITSKY
Limlassol		 IMO 9000247 - 299,00 x 50,00 x 26,50 - TE 13,00 - JB 128 806 - TPL 96 839 - 169 183 m3 - P 53 294 kW (6 diesels Warsila, 3 moteurs elec, 3 azipods) - V 19 nds
Constr. 2017 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant DynaGas (Grèce), Opér Yamal LNG OAO (Russie) - Pav CYP
Le BORIS VILKITSKY est reparti pour Mourmansk et l'EXCALIBUR pour l'extrême-orient, un bien long voyage pour cette cargaison de gaz.

Le 16-02 à Donges 6, le pétrolier Aframax ISE PRINCESS (Monrovia) venu livrer 85 000 tonnes de pétrole brut.

IMO 9411185 - - 228,60 x 42,00 x 21,50 - TE 14,78
JB 55 900 - TPL 105 361 - 620 709 bbls
P 12 350 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Sumitomo, Yokosuka (Japon)
Propr/Gérant/Opér. TSakos (Grèce) - Pav LBR

A Donges 4, le gazier libérien SIBUR TOBOL (Monrovia) venu livrer 11 000 tonnes de propane de Ust Luga (Russie), son port de chargement habituel. Arrivé le 2 février sur rade il a passé deux semaines au mouillage.

  

Arrivée le 20 au soir du méthanier CLEAN OCEAN à Montoir GDF2 pour y charger 71 000 t de GNL. Ils sont quatre sister ships qui appartiennent à une banque chinoise .
CLEAN OCEAN
Majuro		 IMO 9637492 - 288,90 x 45,60 x 26,00 - TE 12,50 - JB 105 943 - TPL 89 956 - Cap. 158 643m3 -
P 32 300 kW (2Wartsila 12V50DF, 2 Wartsila 8L50DF, 2 moteurs élec., 1 hélice) - V 21,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai, Ulsan - Propr China Development Bank, Gérant Dynagas (Grèce), Opér. Cheniere Marketing (USA) - Pav MHL
Venant de Rotterdam le vraquier suisse VULLY est monté à Nantes le 20 février pour charger 21 000 t de blé, puis il est venu à Montoir Agro le 22 pour compléter sa cargaison de 5 000 t de plus. Il est reparti le 23 en soirée pour Gijon.
VULLY
Basel		 IMO 9583691 - 181,10 x 30,00 x 14,60 - TE 9,82 - JB 22 697 - TPL 34 240 - 4 grues de 30 t - P 8 580 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 13,5 nds
Constr. 2011 par Shinan, Jido (Corée) - Propr/Gérant Suisse Atlantique (Suisse), Opér. Ultrabulk Shipping (Danemark) - Pav CHE

Le Havre - Fabien Montreuil . Escale du 11 au 12 février du Con-Ro saoudien BAHRI TABUK qui doit remplacer un navire d'une ligne de Grimaldi qui escale habituellement au Havre avec ce type de navire. Il venait de Tilbury et a continué son voyage vers Bilbao et le canal de Suez. Ils sont six Bahri de ce modèle, tous construits en 2013 et 2014. Nous avions vu à Fos le dernier né de la série le YANBU.
BAHRI TABUK
Dammam		 IMO 9620968 - 224,96 x 32,30 x 27,70 - TE 9,50 - JB 50 714 - TPL 25 957 - 1 009 evp - 2 grues de 120 t - P 12 450 kW (Wartsila 7RT-flex58T) - V 17 nds
Constr. 2013 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Opér. Bahri (Arabie Seoudite), Gérant Mideast Shipmanagement (EAU) - Pav SAU
Sortie le 22 février du MSC IMMACOLATA, ouvrant ainsi cette nouvelle ligne RORO sur l'Afrique de l'Ouest au départ du Havre. Il a escalé à Bristol, Southampton et Anvers avant Le Havre. MSC opère aussi un de ses sister ships le MSC CRISTIANA, mais celui là elle en est propriétaire.
MSC IMMACOLATA
Panama		 IMO 9463205 - 199,07 x 32,26 x 34,70 - TE 11,20 - JB 59 835 - TPL 22 196 - 6 700 voitures - P 14 151 kW (MAN B&W 7S60MC-C8) - V 20 nds
Constr. 2012 par STX Dalian (Chine) - Propr/gérant Niki Shipping (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Vendredi 23 février 2018
Bayonne - Philippe Lauga -
Le 16 février. Après avoir passé plusieurs heures à essayer vainement de maintenir le NIKOLAOS GS contre son quai avec l'appui des remorqueurs du port, décision est prise à 10h00 de faire sortir le vraquier en attendant que la houle se calme. Le navire avait rompu ses amarres à cause d'un ressac trop important au cours de la nuit. Lors de l'évitage, toutes les grues ne sont pas encore à poste. Comme on peut le voir, il fait encore très beau au moment de la manœuvre, mais le temps de gagner l'embouchure, une épaisse brume venue de l'océan s'avance vers la terre. Le NIKOLAOS GS s'enfonce dans cette impressionnante purée de pois. Prendre des photos nettes dans ces conditions devient mission impossible.
  
A 12h00, lorsque le chimiquier SICHEM IRIS, venu de Safi , pour décharger 4 000 tonnes d'acide phosphorique, sort du port, la situation s'est un peu améliorée et je peux suivre le navire au delà de la digue nord. Magnifique spectacle de ce navire qui semble voler au dessus des vagues.
.
SICHEM IRIS
Valetta		 IMO 9392183 - 115,0 x 18,20 x 9,60 - TE 7,45 - JB 5 744 - TPL 8 139 - 12 cuves inox, 12 preduits - P 4 200 kW (MAN-B&W 6S35MC)
Constr.2008 par Sekwang Ulsan (Corée) - Propr./Gérant/Opér.Team Tankers Management (Danemark) - Pav. MLT
Dans l'après-midi, la brume est toujours là, couvrant l'embouchure de l'Adour de ses volutes capricieux, lors de la sortie du petit cargo russe NEPHRITE, venu de Saint-Pétersbourg pour décharger 4400 tonnes de potasse. Il va faire route vers Figueira da Foz, au Portugal.
A 16h30, le SIDER LIJUN C met le cap sur La Corogne avec un nouveau chargement de billettes d'acier sous une lumière étonnante.
Jeudi 22 février 2018

Tahiti - Louis Laplane

Voilà : l'AREMITI 4 a été embarqué ce 16 février 2018 sur le YACHT EXPRESS
Il quitte Tahiti pour la Guadeloupe. Un prêté pour un rendu, puisqu'un autre catamaran était parti de la Guadeloupe pour Tahiti, mais c'est chez le concurrent !
Lundi 19 février 2018
Sète - Régis Zaïa
  J'avais entendu parler en 2014 de l'achat d'un plus gros multicat par Jiffmar le ANNA B, le voici en escale à Sète. Construit pour Stemat (Pays-Bas) il a été acheté par Jifmar en janvier.

IMO 9653202 - 31,90 x 12,00 x 3,;71 - TE 2,61 - JB 357 -
P 2 348 kW ( 2 Caterpillar 3512B) - V 10 nds
Constr. 2014 par Neptune Shipyard (Pays-Bas) -
Propr/Gérant/Opér. Jifmar Offshore Services (France) - Pav FRA
 
Escale d'un chimiquier l' ASC que j'avais déjà vu mais avec la coque couleur habituelle des chimiquiers, orange ou rouge , il charge du diester
ASC
Majuro 		IMO 9420693 - 105,50 x 16,80 x 6,29 - TE 6,29 - JB 4 021 - TPL 5 850 - 12 cuves, 12 produits - P 2 999 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Torlak Denizcilik SanTulzal (Turquie) - Propr/Gérant/Opér Torlak Gemi Isletmecilik (Turquie) - Pav. MHL
     
Atlas Wind

L'ATLAS WIND, cargo aux allures bien connues, décharge de l'urée venant d'Arzew au quai H ,
dans les trémies et les péniches à couples

Le ARAZ RIVER ce chimiquier de conception russe toujours étonnante, grande longueur et petit tirant d'eau pour un bon port en lourd.


Araz River
ATLAS WIND
Valletta 		IMO 9126704 - 100,60 x 16,20 x 8,20 - TE 6,39 - JB 4 150 - TPL 5 196 - - 2 Grues 40 t - P 3 960 kW (MaK 9M32) - V 15 nds
Constr.1997 par Jiangxi Jiangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Atlas Marine (Grèce) - Pav MLT
Ex CAJA EMPRESS (2007-2010), ex ST ANDREWS (2006-2007), ex CEC ASIA (2004-2006), ex MARIA SCHULTE (2001-2004), ex SCM VENEZUELA (2000-2001)
ARAZ RIVER
Taganrog		 IMO 9435363 - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 681 - TPL 7 074 - 6 cuves, 6 pompes - P 2 400 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices directionnelles) - V 10,5 nds
Constr. 2008 par  Sudostroitelnyy Zavod "Krasnoye Sormovo" (Russie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping (Turquie) - Pav RUS
  Au quai H arrivée d'un nouveau voiturier, le TOLEDO, il vient de Koper avec des voitures Hyundai , il a déjà les nouvelles formes de ces Ro-Ro avec les formes avant droites
TOLEDO
Southampton		 IMO 9293624 -200 x 32,30 x 32,26 - TE 11,02 - JB 61321 - TPL 19 628 - 9 426 voitures - P 13 895 kW (Mitsubishi 7UEC60LS) - V 19 nds
Constr. 2005 par Mitsubishi (Japon) - Propr/Gérant/Opér Wilhelmsen (Norvège/UK) - Pav GRB
Le SAGA SPRAY lui arrive de Portorel avec des palettes de pâte à papier, il n'est pas un habitué du port avec cette marchandise.
SAGA SPRAY
Hong Kong		 IMO 9014078 - 199,20 x 30,50 x 16,40 - TE 11,82 - JB 29 381 - TPL 47 029 - 2 portiques de 40 t - P 8 952 kW (Sulzer 7RTA52) - V 14 nds
Constr. 1994 par Oshima (Japon) - Propr Attic Forest, Gérant/Opér. Saga Welco (Norvège) - Pav HKG
Le FEDERAL TRIDENT au quai i décharge de la
graine de colza venant de Québec , beau vraquier qui nie pas ses origines  mais celui-ci n'est pas un laker, 55 000 t le canot ! Il était déjà venu en décembre 2017 avec le même genre de cargaison.
  Au quai E escale d'un nouveau le KASHI ARROW il arrive de Tarragone avec des parties de machine. C'est un vraquier "Supra/Ultramax", modèle OS54. Il n'a que deux sister ships, tous les trois sont des ...Arrow.
KASHI ARROW
Panama		 IMO 9385491 - 189,99 x 32,20 x 17,62 - TE 12,45 - JB 30 983 - TPL 54 204 - 4 grues de 35 t - P 8 208 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Oshima Saikai (Japon) - Propr Santoku Senpaku (Japon), Gérant/Opér. G2 Ocean (Norvège) - Pav PAN

Page précédente Page suivante
Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande