Embarquement de Alan Jugeau sur le CMA CGM SINNAMARY
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Suite des images de cette tournée Caraïbes/Brésil avec quelques navires croisés dans la zone de mouillage de Bélem, sur le fleuve Rio Para.
STEFANOS KAPTAN ARIF BAYRAKTAR LAGO DI FIASTRA MDS ANNA
AGIA YPOMONI TAI STEADINESS BULK JAMAICA UAL TRANSPORTER
TEGEA EVA PARIS STEEL MAXIMUS SILHOUETTE ISLAND
Première escale au Brésil, Vila do Conde est un port principalement fréquenté par les vraquiers et les bétaillers. Seul un bout de quai est réservé aux porte-conteneurs comme le CMA CGM SINNAMARY. L’accès au port se fait par la remontée du fleuve Rio Para, qui dure environ une douzaine d’heures, dont 4 heures sous pilotage entre Bélem et Vila do Conde.
CENTURION ROMULUS SEMIHA-AHMET-M MALTEZA ALWINE
BENJAMIN CONFIDENCE HARMONY RAMI M FREESIA
PINE OLIA STENA IMAGINATION WADI ALYARMOUK QUEENSLAND
ALIMAN AL FAROUK ENERGOS CELCIUS SIMAG SHANGHAI
BLUE OCEAN A TULIP NORTH STAR 1 POLARIS 3
FEDERAL FRANKLIN LILA TOCHIGI SANCTUM HB TANBAQUI
 
BOI BRANCO HAIDAR    
SAAM CAIAPO SAAM TICUNA SN ACARAU SN JATOBA
HB ENGUIA      
     
  TRANSMAR II    


AGIA YPOMONI IMO 9500297 – Vraquier - 225,00x32,30x19,60 m - TE 14,22 m – JB 41 342 – JN 25 325 – TPL 75 700 t – P 8 883 kW (1 mot. MAN-B&W 5S60MC) – Cap. 90 067 m3, 7 cales – V. 14,5 nds - Const. 2012 par Guangzhou Huangpu, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. SAMIOS SHIPPING CO SA (Grèce) – Pav. LBR - Ex PADMINI (2012 > 2019) - Sister-ships de nombreux
BULK JAMAICA IMO 9792450 – Vraquier - 199,90x32,301x18,60 m - TE 13,30 m – JB 35 570 – JN 21 480 – TPL 63 747 t – P 7 360 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – Cap. 78 960 m3, 5 cales, 4 grues de 36 t – V. 15,9 nds - Const. 2018 par Tsunesihi H.I Cebu Inc, Balamban (Philippines) – Gérant/Opér. DRYLOG SERVICES SINGAPORE PTE (Singapour) – Pav. LBR - Sister-ships de nombreux
EVA PARIS IMO 9863871 – Vraquier - 199,90x32,308x18,93 m - TE 13,50 m – JB 35 906 – JN 21 206 – TPL 63 680 t – P 7 325 kW (1 mot. MAN-B&W 6G50ME-C9) – Cap. 78 325 m3, 5 cales, 4 grues de 35 t – V. 13,5 nds - Const. 2021 par Nantong Xiangyu Shipbuilding, Tongzhou (Chine) – Gérant/Opér. NISSHIN SHIPPING CO LTD (Japon) – Pav. PAN - Sister-ships de nombreux
KAPTAN ARIF BAYRAKTAR IMO 9449560 – Vraquier - 195,00x32,24x18,50 m - TE 12,957 m – JB 34 509 – JN 18 900 – TPL 57 453 t – P 11 060 kW (1 mot. MAN-B&W 7S50MC-C) – Cap. 72 909 m3, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14 nds - Const. 2010 par Cicek Tersanesi, Tulza (Turquie) – Gérant/Opér. BAYRAKTAR GEMI (Turquie) – Pav. MHL
LAGO DI FIASTRA IMO 9471678 – Vraquier - 189,99x28,536x15,10 m - TE 10,40 m – JB 24 150 – JN 12 150 – TPL 37 393 t – P 7 368 kW (1 mot. Wärtsilä 6RTA48T-B) – Cap. 48 957 m3, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14 nds - Const. 2013 par Shandong Huahai, Rizhao (Chine) – Gérant/Opér. LAGO SHIPPING FZCO (EAU) – Pav. LBR - Ex AFRICAN SIRIO (2013) ; LONG CHEER (2013 > 2017) ; POLA ELISAVETA (2017 > 2022) - Sister-ships de nombreux
MDS ANNA IMO 9609691 – Vraquier - 187,00x28,60x15,60 m - TE 10,40 m – JB 22 668 – JN 11 856 – TPL 37 000 t – P 7 860 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 49 729 m3, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14,5 nds - Const. 2012 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. INTERORIENT NAVIGATION CO LTD (Chypre) – Pav. MHL - Ex WESTERN BOHEME (2012 > 2025) - Sister-ships 5
SILHOUETTE ISLAND IMO 9589798 – Vraquier - 199,98x32,283x18,60 m - TE 13,01 m – JB 34 934 – JN 20 209 – TPL 61 412 t – P 8 450 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C8) – Cap. 77 674 m3, 5 cales, 4 grues de 30,5 t – V. 15,9 nds - Const. 2011 par Shin Kasado Dockyard, Kasado Shima (Japon) – Gérant/Opér. PACIFIC BASIN SHIPPING HK LTD (Hong-Kong) – Pav. HKG - Ex U-SEA DYNAMIC (2011-2012) ; ULTRA DYNAMIC (2012 > 2022) - Sister-ships de nombreux
STEEL MAXIMUS IMO 9764013 – Vraquier - 176,99x30,045x14,50 m - TE 9,929 m – JB 22 303 – JN 11 139 – TPL 35 737 t – P 6 780 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B8) – Cap. 45 626 m3, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 15,9 nds - Const. 2016 par Tsuneishi Heavy Industries, Cebu (Philippines) – Gérant/Opér. CLEANWATER MARITIME INC (Iles Marshall) – Pav. MHL - Ex AQUARIUS (2016) ; AQUARIUS 77 (2016 > 2022) ; GAT FATHER (2022 > 2025) - Sister-ships 8
STEFANOS IMO 9719575 – Vraquier - 229,00x32,30x20,05 m - TE 14,45 m – JB 43 301 – JN 27 348 – TPL 81 237 t – P 9 932 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C8) – Cap. 97 000 m3, 7 cales – V. 13,7 nds - Const. 2017 par Hudong Zhonghua Shipyard, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. TRUST BULKERS LTD (Grèce) – Pav. MHL - Ex SBI SWING (2017 > 2021) - Sister-ships de nombreux
TAI STEADINESS IMO 9961233 – Vraquier - 199,95x32,298x19,28 m - TE 13,50 m – JB 36 090 – JN 21 288 – TPL 64 589 t – P 10 680 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-C9) – Cap. 79 700 m³, 5 cales – V. 14 nds - Const. 2024 par Oshima Shipbuilding Co Ltd, Nagasaki-Oshima (Japon) – Gérant/Opér. TAIWAN NAVIGATION CO LTD (Taiwan) – Pav. LBR - Sister-ships de nombreux
TEGEA IMO 9478937 – Vraquier - 189,99x32,30x17,90 m - TE 12,572 m – JB 31 243 – JN 18 516 – TPL 55 616 t – P 9 480 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 70 868 m3, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 16,9 nds - Const. 2011 par Mitsui Shipbuilding & E.Co.LTD, Tamano (Japon) – Gérant EQUINOX MARITIME LTD (Grèce) - Opér. Fomentos Armadora (Grèce) – Pav. CYM - Ex ROSE BALSAM (2011 > 2018) - Sister-ships de nombreux
UAL TRANSPORTER IMO 9429352 – Roulier - 99,80x25,00x6,50 m - TE 4,50 m – JB 4 562 – JN 1 368 – TPL 7 250 t – P 2 x 1 325 kW (2 mot. Cummins KTA-50-M2) – Cap. 387 teu – V. 10 nds - Const. 2007 par Shin Yang Shipyard Sdn., Miri (Malaisie) – Gérant/Opér. UNIVERSAL AFRICA LINES NV (Pays-Bas) – Pav. MAR - Ex DANUM 68 (2007 > 2020) ; KARRATHA BAY (2020 > 2022), DAYRAK MAS (2022-2025)
   
ALIMAN IMO 9152806 – Bétailler - 127,90x18,60x10,90 m - TE 8,18 m – JB 9 980 – JN 6 013 – TPL 10 094 t – P 5 400 kW (1 mot. MaK 8M552C) – Cap. anciennement 11 927 m³ / 598 EVP) – V. 16 nds - Const. 1998 par Husumer Schiffswerft, Husum (Allemagne) – Gérant/Opér. CORAL TECHNICAL SERVICES (Jordanie) – Pav. HND - Ex SHUNCHENG (1998 >2011) ; SHUN CHENG (2011 > 2016) ; ALKHAIRAT 9 (2016 > 2024) - Ancien cargo converti en bétaillère en 2016.
AL FAROUK IMO 8813037 – Bétailler - 91,50x16,83x6,90 m - TE 4,25 m – JB 2 725 – JN 818 – TPL 2 177 t – P 2 x 1 200 kW (2 mot. MaK 6M332C) – Cap. 3 800 m³, 1 grue de 27 t, 1 grue de 40 t, 5 cales – V. 12 nds - Const. 1990 par Orskov Christensens, Frederikshavn (Danemark) – Gérant/Opér. A&O Livestock (Iles Marshall) – Pav. SLE - Ex ELISABETH (1990 > 1992) ; ELSBORG (1992) ; ELISABETH (1993 > 1997); LIS E (1997 > 2004) ; SAHAVAL EXPRESS (2004 > 2015) ; HANNOUD O (2015 > 2020) - Sister-ships 3 - Ancien cargo converti en bétaillère en 1999.
ALWINE IMO 9692698 – Vraquier - 198,00x32,31x18,60 m - TE 13,036 m – JB 34 425 – JN 20 082 – TPL 61 090 t – P 8 370 kW (1 mot. Wärtsilä 6RT-flex50) – Cap. 77 239 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14,5 nds - Const. 2014 par Japan Marine, Kure (Japon) – Gérant/Opér. COSTAMARE SHIPPING CO SA (Grèce) – Pav. LBR - Ex ALWINE OLDENDORFF (2014 > 2024) - Sister-ships de nombreux
BENJAMIN CONFIDENCE IMO 9713234 – Vraquier - 179,97x30,04x14,05 m - TE 9,822 m – JB 21 502 – JN 11 191 – TPL 34 898 t – P 5 720 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46ME-B8) – Cap. 44 115 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 15,5 nds - Const. 2017 par Hakodate Dock, Hakodate (Japon) – Gérant/Opér. OSR ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. MAR - Sister-ships de nombreux
BLUE OCEAN A IMO 9045089 – Bétailler - 116,79x18,15x8,80 m - TE 6,858 m – JB 7 878 (auparavant 5 025) – JN 2 010 – TPL 4 780 t (auparavant 6 545 t) – P 4 750 kW (1 mot. MAN-B&W 6L48/60) – Cap. ? (anciennement 8 349 m³, 3 cales / 510 EVP) – V. 16 nds - Const. 1992 par Jj Siestas Schiffswerft, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. TECHNICAL MARINE INTERNATIONAL (Turquie) – Pav. PW - Ex JUPITER (1992 > 1999) ; GRACECHURCH JUPITER (1999 > 2002) ; KATHERINE BORCHARD (2002 > 2005) ; ACHIEVER (2005 > 2012) ; BLUE OCEAN (2012) - Ancien cargo converti en bétaillère en 2013.
CENTURION ROMULUS IMO 1050818 – Vraquier - 199,95x32,26x19,28 m - TE 13,542 m – JB 36 140 – JN 21 296 – TPL 64 618 t – P 7 080 kW (1 mot. Man b&W 6S50ME-C9) – Cap. 81 262 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14,5 nds - Const. 2025 par Oshima Shipbuilding (Japon) – Gérant/Opér. CENTURION BULK PTE LTD (Singapour) – Pav. ATG - Sister-ships de nombreux
ENERGOS CELCIUS IMO 9626027 – Gazier - 280,533x43,43x26,40 m - TE 12,15 m – JB 102 546 – JN 30 764 – TPL 82 029 t – P 39 900 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 4 groupes électrogènes Wärtsilä alimentant 2 moteurs électriques de propulsion)) – Cap. 157 395 m³, 4 citernes – V. 19,5 nds - Const. 2013 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. GOLAR LNG LTD (Bermudes) – Pav. MHL - Ex GOLAR CELCIUS (2013 > 2023) - Sister-ships 8
FEDERAL FRANKLIN IMO 9866732 – Vraquier - 199,98x23,882x14,85 m - TE 10,83 m – JB 20 763 – JN 11 619 – TPL 34 492 t – P 6 400 kW (1 mot. MAN-B&W 5S50ME-C9) – Cap. 44 084 m³, 6 cales, 4 grues de 35 t – V. 14 nds - Const. 2021 par Oshima Zosensho, Nagasaki-Oshima (Japon) – Gérant/Opér. FEDNAV (Canada) – Pav. MHL - Sister-ships 21
FREESIA IMO 9046368 – Bétailler - 99,92x20,628x9,20 m - TE 5,019 m – JB 9 589 – JN 2 877 – TPL 2 402 t – P 4 120 kW (1 mot. MAN-B&W 7L35MC) – Cap. anciennement 806 voitures) – V. 15 nds - Const. 1993 par Shin Kurushima Dockyard, Akitsu (Japon) – Gérant SAFE SEA SERVICES SARL (Liban) – Opér. Freesia Shipping (Iles Marshall) – Pav. PAN - Ex CITY OF BARCELONA (1993 > 2020) - Sister-ships 4 - Ancien roulier converti en roulier en bétaillère en 2021.
HAIDAR IMO 9083067 – Bétailler - 116,96x18,16x10,00 m - TE 6,858 m – JB 5 026 – JN 2 500 – TPL 6 419 t – P 4 750 kW (1 mot. MaK 8M552C) – Cap. auparavant 538 EVP, dont 50 frigos, 3 cales – V. 15 nds - Const. 1994 par J.J. Siestas, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. TAMARA SHIPPING (Liban) – Pav. LBN - Ex REGIA (1994) ; PORTLAND BAY (1994 > 1996) ; REGIA (1996-1997) ; CERVANTES (1997 > 2005) ; PERCEIVER (2005 > 2009) ; ELEVATION (2009 > 2012) - Ancien feeder converti en bétaillère en 2015. A chaviré à quai à Vila do Conde (Brésil) le 06 octobre 2015. Abandonné sur place.
HARMONY IMO 9994802 – Vraquier - 179,95x32,295x15,00 m - TE 10,80 m – JB 25 859 – JN 13 952 – TPL 39 928 t – P 5 700 kW (1 mot. Man B&W 5S50ME-C9-HPSCR) – Cap. 50 500 m³, 5 cales, 4 grues de 36 t – V. 14 nds - Const. 2024 par Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang (Chine) – Gérant/Opér. Rienza Maritime (Liberia) – Pav. LBR - Sister-ships 10
HB ENGUIA IMO 9961752 – Pousseur - 20,40x10,00x3,20 m - TE 2,50 m – JB 299 – JN 90 – TPL 145 t – P 2 x 380 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 moteurs Diesel Caterpillar C18 de 565 kVA, entraînant deux propulseurs azimutaux)) – Traction. 12 tonnes – V. 8,5 nds - Const. 2023 par Belov Engenharia Shipyard, Salvador (Brésil) –Gérant/Opér. HIDROVIAS DO BRASIL (Brésil) – Pav. BRA - Sister-ships : HB PORAQUÊ (2022).
HB TANBAQUI IMO 9555785 – Vraquier - 245,00x40,07x17,60 m - TE 12,08 m – JB 48 495 – JN 16 479 – TPL 82 834 t – P 9 960 kW (1 mot. Wärtsilä 6RT-flex50) – Cap. 44 010 m³, 6 cales – V. 14 nds - Const. 2012 par Estaleiro Ilha S.A. EISA, Rio de Janeiro (Brésil) – Gérant/Opér. HIDROVIAS DO BRASIL-CABOTAGEM (Brésil) – Pav. BRA - Ex LOG-IN TAMBAQUI (2012 > 2016) - Sister-ship TB TUCUNARE
LILA TOCHIGI IMO 9683116 – Vraquier - 169,37x27,237x13,60 m - TE 9,819 m – JB 17 027 – JN 10 108 – TPL 28 354 t – P 6 150 kW (1 mot. MAN-B&W 6S42MC) – Cap. 37 320 m³, 5 cales, 4 grues de 30,5 t – V. 16 nds - Const. 2014 par I-S Shipyard Co Ltd, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. LILA GLOBAL LTD (EAU) – Pav. LBR - Ex BELLE OCEAN (2014 > 2022) - Sister-ships de nombreux
MALTEZA IMO 9479034 – Vraquier - 189,99x32,30x17,90 m - TE 12,572 m – JB 31 250 – JN 18 516 – TPL 55 580 t – P 9 480 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 70 868 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 16,8 nds - Const. 2011 par Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japon) – Gérant/Opér. ASTRA SHIPMANAGEMENT INC (Grèce) – Pav. MLT - Ex TRITON SWALLOW (2011 > 2020) - Sister-ships de nombreux
NORTH STAR 1 IMO 8200565 – Bétailler - 99,93x17,03x7,67 m - TE 4,82 m – JB 7 087 – JN 2 126 – TPL 1 550 t – P 3 678 kW (1 mot. MaK 6M552 AK) – Cap. auparavant 700 voitures – V. 14 nds - Const. 1983 par Kambara, Numukuma (Japon) – Gérant/Opér. Northstar Livestock Shipping (Liberia) – Pav. PAN - Ex AUTOLINE (1983 > 2009) ; AL MAHMOUD EXPRESS (2009 > 2013) ; EXPRESS 1 (2013 > 2020) - Sister-ship EXPRESS M - Ancien roulier converti en bétaillère en 2014.
PINE OLIA IMO 9457713 – Chimiquier - 183,09x32,24x19,10 m - TE 13,08 m – JB 29 826 – JN 13 429 – TPL 50 275 t – P 9 480 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 52 119 m³, 14 citernes – V. 14,9 nds - Const. 2009 par SPP Shipbuilding Co Ltd, Tongyeong (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. SEA WORLD MANAGEMENT & TRADING (Grèce) – Pav. MHL - Ex ALPINE MAGNOLIA (2009 > 2020) - Sister-ships de nombreux
POLARIS 3 IMO 9441740 – Bétailler - 147,00x25,00x13,70 m - TE 9,17 m – JB 20 613 (auparavant 12 598) – JN 10 608 – TPL 11 526 t (auparavant 15 200 t) – P 9 988 kW (1 mot. MAN-B&W 7S50MC-C) – Cap. auparavant 1 060 EVP – V. 14 nds - Const. 2008 par Hakata Zosen K.K., Hakata (Japon) – Gérant/Opér. MOON LIGHT SHIPPING CO SA (Grèce) – Pav. PAN - Ex SINAR BANTEN (2008 > 2016) - Sister-ships 16 - Ancien cargo converti en bétaillère en 2020.
QUEENSLAND IMO 9186390 – Bétailler - 118,28x18,16x9,20 m - TE 7,089 m – JB 9 927 (auparavant 5 056) – JN 5 747 (auparavant 2 530) – TPL 5 194 t (auparavant 6 896 t) – P 5 760 kW (1 mot. MAN 8L40/54) – Cap. auparavant 658 EVP, 3 cales / 8 528 m³ – V. 17 nds - Const. 1998 par Jj Siestas, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. ELBECO SAL (Liban) – Pav. LBR - Ex INGRID (1998 > 2007) ; ELECTRON (2007 > 2012) ; BERYTE (2012 > 2017) - Sister-ships 6 - Ancien porte-conteneurs converti en bétaillère en 2017.
RAMI M IMO 9064839 – Bétailler - 144,52x21,80x13,10 m - TE 9,175 m – JB 10 203 – JN 5 869 – TPL 11 575 t – P 9 310 kW (1 mot. Mitsubishi 7UEC52LS) – Cap. auparavant : 15 066 m³(réfrigéré), 4 cales / 88 EVP – V. 19,9 nds - Const. 1994 par Shin Kurushima Dockyard, Akitsu (Japon) – Gérant/Opér. RAMI SHIPMANAGEMENT SARL (Liban) – Pav. LBN - Ex MEXICAN REEFER (1994 > 2006) ; MEXICAN BAY (2006 > 2019) - Ancien navire frigorifique converti en bétaillère en 2021. 
SAAM CAIAPO IMO 9457426 – Remorqueur - 30,25x11,00x5,28 m - TE 4,20 m – JB 397 – JN 119 – TPL 273 t – P 2 x 2 000 kW (2 mot. Caterpillar 3516B-HD) – Traction 70 t – V. 12,5 nds - Const. 2009 par Detroit Brasil, Itajai (Brésil) – Gérant/Opér. SAAM SMIT TOWAGE DO BRASIL SA (Brésil) – Pav. BRA - Ex SMIT CAIAPO (2009 > 2020) - Sister-ships 6 
SAAM TICUNA IMO 9449132 – Remorqueur - 24,40x10,25x5,05 m - TE 2,75 m – JB 293 – JN 88 – TPL 111 t – P 2 x 1 380 kW (2 mot. Caterpillar 3512B-HD) – Traction. 50 t – Const. 2008 par Detroit Brasil, Itajai (Brésil) – Gérant/Opér. SAAM SMIT TOWAGE DO BRASIL SA (Brésil) – Pav. BRA - Ex DETROIT BRASIL 312 (2008) ; SMIT TICUNA (2008 > 2020) - Sister-ships 12
SANCTUM IMO 9566435 – Vraquier - 189,99x32,30x18,10 m - TE 12,715 m – JB 31 756 – JN 18 651 – TPL 56 140 t – P 9 480 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 71 345 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14,5 nds - Const. 2012 par Mitsui Shipbuilding & E.Co.Ltd, Tamano (Japon) – Gérant/Opér. Celia International (Liberia) – Pav. PAN - Ex EVER PRECIOUS (2012 > 2021) ; SIDRA (2021-2022) - Sister-ships de nombreux
SEMIHA-AHMET-M IMO 9381873 – Vraquier - 186,45x30,04x16,25 m - TE 11,81 m – JB 25 327 – JN 14 598 – TPL 42 704 t – P 8 340 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 52 656 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14,3 nds - Const. 2007 par Bulyard Shipbuilding Industry, Varna (Bulgarie) – Gérant Antioch Shipping (Iles Marshall)- Opér. Iskenderun Gemi Isletmeciligi (Turquie) – Pav. PAN - Ex STARA PLANINA (2007 > 2023) - Sister-ships 3 dont BALGARKA, WANDERLUST
SIMAG SHANGHAI IMO 9695119 – Cargo - 179,50x27,20x14,50 m - TE 10,50 m – JB 20 886 – JN 11 064 – TPL 27 263 t – P 8 250 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C8) – Cap. 1 391 EVP, 5 cales / 40 419 m³ – V. 15,1 nds - Const. 2014 par Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou (Chine) – Gérant/Opér. Tonghai International Ship (Danemark) – Pav. PAN - Ex KOTA BUDAYA (2014 > 2021) - Sister-ships 5
SN ACARAU Remorqueur – 23,20x11,40 m - TE 4,96 m – Traction. 60 t – V. 13 nds - Const. 2025 par Rio Maguari (Brésil) – Gérant/Opér. SULNORTE SERVICIOS MARITIMOS (Brésil) – Pav. BRA
SN JATOBA IMO 8732659 – Remorqueur – 24,39x,9,15x4,35 m - TE 3,25 m – JB 227 – JN 68 – P 3 000 kW (Caterpilar 2x3512B-HD) – Traction 45 t – Const. 2008 par Estaleiro Santa Cruz, Aracaju (Brésil) – Gérant/Opér. DANTAS H (Brésil) – Pav. BRA
STENA IMAGINATION IMO 9685463 – Chimiquier - 183,15x32,29x18,19 m - TE 12,916 m – JB 29 680 – JN 14 213 – TPL 49 689 t – P 7 211 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – Cap. 46 807m³, 16 citernes – V. 15 nds - Const. 2016 par Guangzhou Shipyard International (Chine) – Gérant/Opér. STENA BULK AS (Danemark) – Pav. GBR - Sister-ships 12
TULIP IMO 8614273 – Bétailler - 102,01x15,51x5,90 m - TE 4,885 m – JB 4 968 – JN 3 408 – TPL 2 012 t – P 3 604 kW (1 mot. Mitsubishi 7UEC37LA) – Cap. auparavant 501 voitures – V. 16 nds - Const. 1988 par Honda Shipbuilding, Saiki (Japon) – Gérant/Opér. SAFE SEA SERVICES SARL (Liban) – Pav. LBN - Ex ARIAKE MARU NO.12 (1987 > 2007) ; TINKERBELL MAR (2007 > 2019) - Ancien roulier converti en bétaillère en 2019.