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Vendredi 14 novembre 2014

Sète - Régis Zaïa.

La drague espagnole DRAVO COSTA DORADA (Santa Cruz de Tenerife) est arrivée à Sète pour des travaux qui devraient durer un bon moment. Il s'agit de faire disparaitre le haut fond entre la digue et le bassin multivrac et de draguer le chenal qui desservira le nouveau quai H pour de plus grosses unités, pour également permettre l'évitage de plus gros paquebots de croisière.
Cette drague vient directement de Taragone et a attaqué aussitôt le travail, car c'est de plusieurs milliers de mètres cubes qu'il s'agit.

IMO 8611180 - Drague aspiratrice en marche - 85,80 x 14,01 x 6,30 - TE 5,12 - JB 1 996 - TPL 3 000 - 2 548 m3 - P totale 1 956 kW (2 Bolnes 7DNL190/600) - V. 11,5 nds
Constr. 1987 par IHC Smit, Kinderdijk (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Dravo SA (Espagne) - Pav.ESP Ex: VOLVOX SCALDA (1987-2009)

Un vilain petit canard de plus de trente ans d'âge avec un chargement d'urée, le GULER. On se demande comment il pourrait rejoindre son port d'immatriculation à Vuanuatu.
Il ne doit pas être confortable.

Au quai i arrivée d'un vraquier de 2 ans pour une cargaison complète de tourteau, le ID COPENHAGEN. Il ne cache pas ses origines.

GULER Port Vila	IMO 7924334 - Cargo Divers - 79,70 x 11,40 x 5,41 - TE 3,34 - JB 1 581 - TPL 1 604 - P 441 kW (Deutz SBA8M528) - V 10,7 nds Constr. 1980 par Hegemenn Roland (Allemagne) - Gérant/Opér. Deniz Feneri Uluslararasi (Turquie) - Pav. VUT - Ex : SEA FALCON (2007-2009), URLA (2003-2007), ANNE (1991-2003), ANDA (1980-1991)
ID COPENHAGEN Panama	IMO 9624328 - Vraquier - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 027 - TPL 28 206 - 5 cales, 4 Grues 30,7 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6L42MC) - V 14 nds Constr. 2012 par IS Shipyard, Imabari (Japon) - Gérant Bidsted & CO, Opér. Lauritzen Bulkers (Danemark) - Pav. PAN

Le VITIS je l'avais vu en janvier 2014 comme chimiquier coque orange, il est en escale comme pinardier et coque blanche. Le gérant sètois a remplacé le JAC, du même opérateur, vendu en octobre 2013 pour l'Afrique de l'ouest. Un chimiquier peut transporter du vin sans problème. A l'inverse un pinardier ne peut pas forcément transporter n'importe quel produit. Pour le Vitis, rien n'a changé à part sa couleur.

Le LAIDA au quai G avec de l'engrais, le panneau arrière recouvre entièrement le fronton. Nous connaissons ses sister ships ALBIZ, et LAGA, il nous manque le quatrième ANZORAS.

Vitis en janvier

Vitis en novembre

Laida

LAIDA
S.C. Tenerife

IMO 9214733 - Cargo de divers - 99,90 x 15,60 x 8,00 - TE 6,20 m - JB 3 995 - TPL 5 604 - une cale - P 2 640 kW (Wartsila 6L32) - V 12,8 nds
Constr. 2003 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Oper. Murueta Naviera (Espagne) - Pav ESP

Bernard Pasini, dont nous n'avons plus de nouvelles, avait montré le LIBECH remorqueur pilote de Port la Nouvelle. Ce Libech vient d'être vendu à une entreprise de travaux portuaires, il est en travaux pour installer des doubles commandes sur le " fly deck". Son étrave porte la signature du chantier Merré.

Mercredi 12 novembre 2014

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué .

Le 04-11, appareillage de Donges 4, par ses propres moyens, d'un habitué de l'estuaire, le chimiquier-pétrolier STEN MOSTER (Gibraltar)

Moster signifie tante en norvégien !

IMO 9341184 - 144,10 x 23,19 x 12,40 - TE 8,90 - JB 11 935 - TPL 16 670 t - 14 cuves, 8 produits - P 6 300 kW (Wartsila 6L46 C) - V 14 nds
Constr. 2006 par Qiuxin Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér.. Stenersen AS (Norvège) - Pav. GIB

Même jour à Donges 7, le pétrolier britannique BRITISH CORMORANT (Douglas) venu livrer 100 000 tonnes de pétrole brut . Nous connaissons
plusieurs sister ships de cette série d'oiseaux BP.

Toujours le 04/11 à St Nazaire "GP6" chargement de tourteaux de tournesol à bord du DELFIN (Gibraltar)

Le 05 en matinée, descendant du TMDC de Montoir où il a livré tuyaux et profilés, le caboteur PRÄSIDENT (St John's) .

En après-midi le vraquier GL PIRAPO (Panama) évite et accoste à "Montoir agro" pour y décharger 22 000 t de tourteaux de soja. Vu la forme typique de sa cheminée, on devine qui l'a construit, c'est un "Tsuneishi". Il fait partie d'une petite série de 17 navires construits entre 2011 et 2014.

IMO 9599195 - Minéralier - 239,99 x 38,00 x 19,95 - TE 14,479 - JB 51 904 - TPL 98 704 - 7 cales - P 10 820 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par Tsuneishi (Chine) - Propr. Glocal Japan (Japon), Gérant/Opér Astro Shipmanagement (Philippines) - Pav PAN

Le 07/11 à midi le pétrolier Aframax SCF BALTICA (Monrovia) appareille de Donges où il a déchargé 105 600 t de brut.

Sa cheminée est déportée sur tribord et sa décoration a changé depuis qu'il a été vu au Havre en 07/2009.

En soirée appareillage de Donges d'un pétrolier plus modeste, transport de produits, chargé de 32 250 t d'essence, le KRONBORG (Monrovia). Il semble qu'il a rejoint récemment la flotte de Stena Weco, une "joint venture" entre ces deux groupes, la cheminée porte le logo de Weco..

IMO 9316593 - 175,97 x 31,00 x 17,20 - TE 11,114 - JB 25 400 - TPL 40 208 - 14 cuves, 7 produits - P 7 705 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 15 nds
Constr. 2007 par SLS Shipbuilding, Tongyeong (Corée) - Propr. Difko, Gérant/Opér. Danneborg Rederi (Danemark) - Pav LBR

Le 09/11 en début d'après-midi appareillage d'un beau "Suezmax" qui a déchargé 132 000 t de brut à "Donges 7" le STENA SUNRISE (Hamilton). Sister-ship du Stena Suede vu au même poste en 2012, ils sont quatre Stena de cette série de 75 navires. La recherche esthétique est évidente, tant dans les formes que dans la décoration, c'est typique de Stena.

IMO 9592214 - Pétrolier - 274,00 x 48,00 x 23,20 - TE 17,00 m - JB 81 187 - TPL 159 158 - 14 cuves - 1 022 857 bls - P 15 720 kW (MAN B&W 6S70ME-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2013 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Stena (Suède), Opér Stena Sonangel Suezmax Pool (USA) - Pav BMU

Chargement de 45 000 t de fuel lourd à
"Donges 5" à bord du KINAROS (Piraeus),

à "GDF 2" déchargement de 57 700 t de GNL par le méthanier BW GDF SUEZ BOSTON. Nous le connaissions sous le nom de BW SUEZ BOSTON,
GDF a été ajouté en 2012.

KINAROS

IMO 9405538 - Produits - 183,31 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 663 - TPL 51 601 - 14 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15,2 nds
Constr. 2009 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Eletson Corp (Grèce) - Pav GRC

Lundi 10 novembre 2014

Vendredi en fin de matiné, le CMA CGM ALASKA arrivait à Fos. Ce navire est en première escale, mais il est aussi le premier porte conteneurs de CMA "double-châteaux" à porter les couleurs de son armateur. Trois navires CMA de ce type (366m) faisaient escale à Fos jusqu'à aujourd'hui, les CC Enfield, CC Effingham et CC Erwing. Ces trois navires affrétés, n'étaient autres que les Maersk Enfield, Maersk Effingham et Maersk Erwing et propriété de Zodiac Maritime. Leurs coques noires ne portaient aucun marquage propre à CMA hormis le nom. Le CC Alaska lui, porte bien la livrée habituelle des navires de CMA, la réorganisation du service Mex, fait disparaitre certains navires des escales phocéennes, entre autres les trois navires cités précédemment, au profit de nouveaux venus, tel que le CC Alaska, le CC Don Pascuale (en décembre) ou encore le Sofie Maersk.(en février) . A noter que le CC Alaska avait été victime d'une collision à la sortie du port de Rotterdam en novembre 2011, le petit cargo Pantonio venant percuter l'Alaska suite à un blackout. Il avait déchiré la coque du porte conteneurs sur son flanc tribord.
Son escale prévue pour 2 250 mvts l'a fait repartir dimanche 9 nov à 18h00 vers La Valette.

IMO 9469572 - P-C - 366,04 x 48,20 x 29,80 - TE 15,50 - JB 140 259 - TPL 146 113 - 12 562 evp dont 1 000 reefers - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C7) - V 25,2 nds
Constr. 2011 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/gérant Claus Peter Offen, Oper Cma Cgm - Pav LBR

Toujours vendredi 7 nov, en milieu d'aprés midi une nouvelle première escale, cette fois c'est l' ASIATIC SPRING ce porte conteneurs flambant neuf effectue sa première rotation. Livré en juillet dernier à l'armement Asiatic Lloyd, ce navire de 9 034 evp de capacité fait partie d'une nouvelle génération de PC. Avec des dimensions inhabituelles, 48,20 mètres de large (19 boîtes) pour 300 de long, au lieu de 330 à 366 mètres. Ensuite sa motorisation Wartsilä qui d'origine prend en compte le "slow steaming" avec un moteur ultra lent (84tr/mn) et un très faible rejet de soufre, et une vitesse max de seulement 20 nœuds. Fini les 25, 26 noeuds habituels sur ce type de navire. La puissance étant réduite d'autant, 36 440kW la consommation est bien sur en rapport avec 88 tonnes/jour à 20 noeuds et 22t/jour à 12 nœuds. Cette série récente compte sept unités en service, quatre en construction à ce jour dont trois Cma Cgm, et huit en commande. United Arab Shipping est un opérateur de taille respectable avec près de quatre-vingt-dix porte-conteneurs.
Reçu chez Portsynergy-Eurofos son escale de 1 450 mvts l'a fait repartir ce matin à 4h30 pour Barcelone.

IMO 9699115 - P-C - 299,94 x 48,20 x 24,80 - TE 14,50 - JB 94 784 - TPL 112 171 - 9 034 evp dont 1 370 reefers- P 36 440 kW (Wartsila W9X82) - V 12,0 nds
Constr. 2014 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Asiatic Lloyd Maritime (Singapour), Opér. United Arab Shipping (Koweit) - Pav SGP

Fort de France - Yvon Perchoc . Avec la fin de la période cyclonique débute la saison croisière à Fort de France. Le 03 novembre, petits plats dans les grands, pour recevoir le CARNIVAL SPLENDOR. En effet, Carnival, pourtant fidèle de FdF auparavant, avait cessé d'escaler en Martinique après 2006. Autant dire que cette escale de retour tant attendue fût particulièrement soignée. Le lendemain, alors que le COSETTE sortait par la passe sud pour se faire saborder au large, c'est l'impressionnant VENTURA qui se présentait par le nord au terminal de la Pointe Simon. Les paquebots modernes, on aime ou on n'aime pas, mais ils ne peuvent laisser indifférent (c'est comme les voituriers). Arrivé à 07h15 il est reparti à 17h00 .

Carnival Splendor

Ventura

Dunkerque - Christophe De Langue, Rudy Philippo.

Le feeder FINNLANDIA (Luxembourg) est arrivé le 3 pour réparations. Il a été affrété par les Chinois de 2004 à 2011 sous le nom de OOCL NARVA.

IMO 9315032 - pc - 134,44 x 22,50 x 11,30 - TE 8,71 - JB 9 981 - TPL 11 424 - 868 evp
P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds - Constr. 2004 par Sietas (Allemagne)
Propr/Gérant/Opér Hammonia (Allemagne) - Pav LUX

Le 6 novembre le vraquier panamax WADI ALYARMOUK arrive d'Alexandrie pour charger 63 000 tonnes de blé à destination d'Alexandrie .

IMO 9460772 - vraquier - 228,90 x 32,24 x 20,10 - TE 14,468 - JB 43 790 - TPL 80 384 - P 11 060 kW (MAN B&W 7S50MC) - V 14,3 nds
Constr. 2010 par STX Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Opér. National Navigation Co (Egypte) - Pav EGY

Au port ouest de Dunkerque, le remorqueur d'intervention ABEILLE LANGUEDOC arrive de Boulogne/mer.

Vendredi 7 novembre 2014

Fort de France - Epilogue : depuis janvier 2010 le petit ro-ro COSETTE était immobilisé à quai. Ce cargo presque cinquantenaire avait été saisi sur demande de ses créanciers, l'équipage n'avait pas été payé depuis des mois. Il attendait à quai donc depuis plus de quatre ans et son état ne s'améliorait pas.

Photos Yvon Perchoc

Mardi dernier, constatant l'aggravation des infiltrations d'eau à bord, et le risque de le voir couler à quai, le GPM a alerté la Préfecture qui a décidé sagement de l'océaniser. Il a été coulé à 14 milles des côtes, par des fonds de 3 000 m.
Là il ne gênera personne, et hébergera sans doute quelques poissons.

Photo Marine Nationale

L'opération a suscité l'indignation d'assosiations comme Robin des Bois, qui portent plainte contre l'Etat. L'argument avancé semble pour le moins étrange : le navire n'était pas en si mauvis état puisqu'il a résisté au remorquage jusqu'au point d'immersion ! Autrement il aurait fallu le laisser couler dans le port pour s'assurer qu'il était bien en ruines.

Jeudi 6 novembre 2014

Bayonne 31 octobre - Philippe Lauga. Un BBC en chasse un autre. Après le BBC HUDSON, voici le BBC ADRIATIC.

Il arrive de Luga, en Russie sur le golfe de Finlande pour décharger 5 500 tonnes de DAP (Diammonium Phosphate). Ce cargo est un miraculé puisque le 4 décembre 2012, alors qu'il était au mouillage devant Kilyos en attente de descendre le Bosphore, la tempête s'est levée et il a eu tout le mal du monde à se tirer d'une situation fort compromise. (Lien vidéo).

Devant l'aciérie du groupe espagnol Celsa, le petit ALESSANDRA LEHMANN attend pour décharger
4 000 tonnes de ferraille en provenance de Falkensberg.

La journée se termine avec deux sorties. Tout d'abord le ULRIKE G. qui a déchargé 3 200 tonnes de billes de pins espagnols et qui fait route vers Gijon,

et enfin le ABIS BRESKENS qui part pour Rotterdam avec 3 600 tonnes de maïs. Avec son château tout à l'avant, l'équipage évite les vibrations de la machine mais doit être sacrément secoué par mauvais temps!

BBC ADRIATIC (St. John's)	IMO 9378230 - Cargo de divers - 115,50x16,50x7,95 - TE 5,70 - JB 5 261 - TPL 6 042 - 315 evp - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 12 nds Constr. 2009 par Tianjin Xinhe Shipbuilding Heavy Ind. Tianjin (Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts, Opér BBC Chartering (Allemagne) - Pav. ATG.
ALESSANDRA LEHMANN (St. John's)	IMO 9290684 – Cargo de divers – 89,98x15,20x6,60 – TE 5,25 – JB 3 183 – TPL 4 501 – P 1 850 kW (MaK 6M25) – V 12 nds Constr. 2004 par Bodewes Shipyards B.V. Hoogezand (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opérat. Lehmann Reederei Gmbh (Allemagne) - Pav ATG
ULRIKE G. (St. John's)	IMO 9156113 - Cargo de divers - 99,80x13,04x7,55 - TE 5,666- JB 2 994 - TPL 4 419 t - 297 evp - P 2 550 kW (MWM TBD645L6) - V 13 nds - Constr. 2002 par Brodogradiliste Sava DD, Macvanska Mitrovica (Serbie) - Propr./Gérant/Opérat. Gerdes Bereederungs (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex KATHRIN (2002-2003).

Mercredi 5 novembre 2014

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler. Le 28/10 en soirée le méthanier GRACE COSMOS que l'on connait déjà se rend à "GDF 2" pour charger 66 000 t de GNL, il repart le 31 en matinée. Le 01/11, un autre méthanier bien connu pour commencer novembre : le LNG BAYELSA accoste à "GDF 2" pour décharger lui 61 500 t de GNL. D'autres navires sont prévus prochainement chez "Elengy", reprise ponctuelle ou durable du trafic de GNL? Le terminal "Elengy" est devenu une sorte de station relais.

LNG BAYELSA
Hamilton

IMO 9241267 - 288,73x48,00x26,50 - TE 11,15 - JB 114 354 - TPL 67 100 - Cap. 137 500 m3 - P 23 184 kW (Turbine Mitsubishi MS36-2) - V 19,7 nds
Constr. 2003 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan, (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Nigeria LNG (Nigeria) - Pav. BMU.

Le 29/10 après-midi le tout petit gazier YARA EMBLA appareille, il est venu livrer du dioxyde de carbone à "Montoir liquide". Larvik Shipping gère ce navire citerne spécialisé dans le transport de C02, pour Yara, qui possède huit usines de production de ce gaz. Un autre petit chimiquier qui a chargé 2 000 t de benzène à "Donges 3", le MOZART (St John's). Le pétrolier ATLANTIC EXPLORER appareille après avoir déchargé 84 000 t de brut à "Donges 7", ce n'est pas un plein chargement.

Yara Embla

Mozart

Atlantic Explorer

MOZART
St John's

IMO 9174086 - Chimiquier - 93,99 x 12,50 x 6,35 - TE 4,65 - JB 2 195 - TPL 3 079 - 12 cuves inox, 12 produits - P 1 960 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 13 nds
Constr. 2000 par Damen, Hardinxveld (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Gefo (Hamburg) Pav ATG (La page d'accueil du site de Gefo est originale !)

Mardi 4 novembre 2014

Fos - Emmanuel Bonici. Vendredi midi deux accostages chez Seayard Terminal, arrivé en premier le PUSAN (Monrovia) accoste en direct car il est un peu en retard et doit travailler en S2.
Sans être un habitué il est déjà venu à Fos une ou deux fois, mais c'est sa première fois sur marine-marchande.net . Son escale de 540 mvts l'a fait repartir tôt le samedi matin.

IMO 9280861 - pc - 294,10 x 32,20 x 21,80 - TE 13,50 - JB 53 453 - TPL 62 740 - 4 992 evp - P 41 079 kW ( B&W 9K90MC-C) - V 24 nds
Constr. 2004 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Royal Bank of Scotland, Gérant Eastern Pacific Shipping (UK), Opér MSC (Suisse) - Pav LBR Ex ZIM PUSAN

Il était suivi par l'EMS TRADER, qui lui évite, aidé par le Mistral 10 sur l'arrière, pour se mettre tribord à quai. Ce petit pc, 2 442 evp, habitué de Fos est reparti en début de soirée vendredi, aprés une escale de 300 mvts.

Brest - Michel Floch. Gedour ar Minou fait son rapport sur l'activité de ces huit derniers jours.

23 octobre : Arrivée plutôt inhabituelle au "port de Co". La frégate multimissions de la Marine Royale Marocaine, Tarik Ben Zyiad, arrive à Brest pour son premier arrêt technique dans la forme 1. Construite par Damen Schelde Naval Shipbuilding et livrée à la marine marocaine en septembre 2011, c'est tout naturellement Damen qui assure le maintien en condition opérationnelle, et en l'occurence le chantier Damen Shiprepair Brest.

24 octobre : Merci Damen Brest ! Encore du nouveau sous le soleil brestois. Un navire à la silhouette assez torturée se profile à l'horizon. La drague à disque désagrégateur D'Artagnan vient à Brest pour un arrêt technique au chantier DSB. On peut remarquer que l'élinde est dépourvue de cutter, car il doit être remplacé. Elle entre directement dans la forme 2 où elle devrait rester jusqu'au 10 novembre. Erwan Guéguéniat nous l'a montrée page précédente.

26 octobre : Le reefer Frio Mogami arrive pour charger des pommes de terre de semence à destination de Sousse en Tunisie.

24 octobre : Dans le cadre de ses essais à la mer, l'Hermione arrive à Brest pour un deuxième week-end en escale technique.

31 octobre : Troisième et dernière escale de week-end pour L'Hermione, à Brest, durant ses essais. Amarrée en Penfeld, le public ainsi que les touristes peuvent ainsi profiter de la vue de la belle frégate sous les remparts du château qui ont peut être connu son homonyme au 18e siècle.

29 octobre : Evénement à Brest ! Le tout nouveau câblier d'Orange Marine, PIERRE DE FERMAT, fait son entrée dans son nouveau port d'attache au petit matin.

Malgré sa taille relativement réduite (100m) il est malgré tout très imposant par sa hauteur et il montre des formes très modernes, comme par exemple, celles de sa passerelle ou de son étrave.

29 octobre sortie du paquebot AZURA, photographiée par François Guiganton. Il est en route pour Cherbourg, puis Southampton, terminus de cette croisière. C'est un visiteur régulier.

Lundi 3 novembre 2014

Sète - Régis Zaïa. Le mois d'octobre s'est terminé avec de gros cargos.

Entrée début d'après-midi le 31 du BBC DENMARK, curieux qu'il entre un vendredi pour ne charger que lundi ! Il était depuis trois jours au mouillage.
Il a en pontée un gros rouleau de ce
qu'on dirait un tube souple ?

Devant lui le FALCON ARROW débarquant de la pâte à papier, à noter que lui a des portiques équipés avec des ponts roulants.

BBC DENMARK Willemstad	9197674 - Cargo Divers - 100,60 x 16,60 x 8,10 - TE 6,40 - JB 4 086 - TPL 4 806 - 2 grues 60 t - P 3 960 kW (MAN 9L32/40) - V 15,5 nds Constr 1999 par Zhonghua Shanghai (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffarts, Opér BBC Chartering (Allemagne) - Pav.ANT
FALCON ARROW Nassau	IMO 9512956 - Cargo Open Hatch - 199,90 x 30,59 x 16,20 - TE 11,718 - JB 28 805 - TPL 45295 t - 2 ponts roulants 40 t - P 8 076 kW (Sulzer 6RTA62) - V 14,6 nds Constr. 1986 par Ishikawajima Harima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Gearbulk (Bermude, Norvège) - Pav.BHS - Ex NORSULA EUROPE ( 2002-2004 ), ex WESTWOOD BELINDA

Toujours au bassin Colbert, le gros cargo WARNOW MOON avec une belle cargaison de blocs de granit. Il est très propre mais il faut dire qu'il n'a que quatre ans. D'origine chinoise, il a une cheminée très "design" , dommage que le logo de sa Cie soit sur les bords du château. Philippe Lauga l'avait vu navigant sur le Bosphore en 2011.

A l'usine diester le FENNO SWAN embarque un chargement complet d'huile, ce joli pétrolier chimiquier a deux pont avec des coursives extérieures, ce qui devient très rare.
Quand nous l'avions vu en 2013 à Dieppe sa coque était rouge, mais il n' a pas changé d'armateur.

Dunkerque - Rudy Philippo. Au quai F.9 sud, le cargo maltais LADY JASMIN est arrivé le 28 octobre en début d’après-midi de Safi (Maroc). Il vient charger 10.000 tonnes de sucre en sacs et repartira pour Oran (Algérie) le 7 novembre. Il est armé par 20 membres d’équipage Turcs, Géorgiens et Azéris.Nous le connaissions sous son nom précédent de Bozona.

IMO 9106974 - Cargo de divers - 134,45x18,00x10,60 m - TE 7,98 m - JB 7 269 - PL 11 307 t - 5 cales, 3 grues 24 t - P 3 354 kW (B&W 6L35MC) - V 13 nds
Constr. 1994 par Selah Makina Sanayi, Tuzla (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. GN Group Panama Istanbul (Turquie) - Pav MLT
Ex BOZONA (2001-2014), ex KEVSER GUNES

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