Charlie Walter - Entré à Lorient le 26-02-2011 avec 4 976 tonnes de tourteaux de tournesol d'Ukraine, le PIONER KARELII est reparti le 1er mars. Quelques photos de la manœuvre d'appareillage avec le nouveau remorqueur Lorientais, CAPITAINE ALBERT RUAULT. On voit nettement la gite à l'évitage sous la tension de la remorque.

Michel Floch a de nouveau observé le goulet de Brest hier. Le matin le pétrolier FURE NORD , que nous connaissons bien, est arrivé par la passe sud pour livrer des hydrocarbures, il a croisé le NORMAN ARROW qui sortait par la passe nord pour effectuer un petit galop d'essais au large. Puis un nouveau porte-conteneurs, le LAURA SCHULTE est arrivé à son tour. On peut remarquer que de plus gros porte-conteneurs commencent à fréquenter le port de Brest . Le LAURA SCHULTE fait 40 m de plus que le DINA TRADER par exemple. On voit aussi qu'il transporte beaucoup de conteneurs frigorifiques. Est-ce à dire que l'on verra moins de reefers à Brest ? Il fait partie d'une grande série de plus de soixante navires, dont trois Schulte.

Michel Floch a saisi le MCL TUNIS, sortant de Brest, par la passe Sud, le 25 février. Arrivé le 5 février en remorque de l'Abeille Bourbon à cause d'un problème de piston, il a appareillé l' après-midi vers 16 heures après trois semaines de réparations, et repris sa route vers Anvers. Nous ne voyons pas souvent des navires construits en Egypte !

Saint Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu a vu entrer le pétrolier HADA en compagnie du baliseur Charles Babin. Au quai des Grands Puits le ARKLOW RAINBOW est en train de charger du blé. On reconnaît bien ses écubiers spectaculaires, nous l'avions vu à Sète en 2009.

Le Havre - Pierre-Yves Chauvel assistant à une manœuvre de pilotage sur un porte-conteneurs, a pu voir la drague Samuel de Champlain arriver et sortir de Port 2000. Quelques photos également du petit porte-conteneurs X-PRESS MONTE BIANCO. A quai à 15h00, il est reparti à peine plus de deux heures plus tard et fait route pour Southampton .

Charlie Walter - Entré le 18 au soir, le cargo Turc KURUOGLU-3 avec  5 947 tonnes de tourteaux de tournesol venant d' Ukraine. Navire d'assez jolies formes et muni de mâts de charge !!!  Pas facile de photographier la mâture quand le navire est à quai. La vue est un peu bouchée par les grues et bandes transporteuses.
NDLR : les mâts de charge deviennent rares, et l'arrangement avec une seule corne dans l'axe n'est pas fréquent pour des gros navires. On voit plutôt des cornes par paires, comme sur la photo de droite. L'utilisation est différente. Avec une seule corne il faut l'orienter à l'aplomb de la cale puis à l'aplomb du quai. Avec deux cormes "en bataille", elles sont fixes en position, la charge est orientée au moyen des cartahus.

Le même jour à 18 heures, arrivée du JIN SHUN, joli vraquier Chinois  construit au Japon, venant de Paranagua (Brésil) avec une cargaison de 44 000 tonnes de graines de soja. La superbe cheminée est aux couleurs du propriétaire Jinhui Shipping & Transportation (Chine)

Régis Zaïa - A Sète un curieux cargo au poste E3 du bassin Colbert, le THORCO CHALLENGER, il décharge des billes de bois, il y a un écart de baux entre l'aplomb du château et de la coque, mais apparement pas au niveau de la flottaison ! Construction bien récente qui écarte une jumboïsation, ne seraient-ce pas plutôt des ballasts car il est doté de grues de 80 tonnes ? Le pilote a dû suer vu la longueur de coque, et surtout en panne de propulseur d'étrave. A noter qu'il a changé de nom quatre fois en deux ans. Nous avions vu un sister ship en mars 2008, le ALEXIA, sans remarquer cette particularité de la coque.

Saint Nazaire et l'estuaire - Le 20 février en fin d'après-midi, Christian Plagué et Gilbert Cailler ont assisté à l'arrivée au terminal de Montoir (GDF 2) de l'imposant méthanier AL KHUWAIR (Bahamas), que nous avions vu en décembre 2010. Profitant d'un coefficient de marée de 115, pour l'évitage il était accompagné de cinq remorqueurs, les VB Saint Marc et VB Saint Brévin en flèche, les "jumeaux" Belle-Ile et Pornichet sur le côté, et le Croisic à l'arrière .

Christophe Dedieu - Il est 16h12 le 18 février à St-Nazaire le cargo LILIANA entre au port. Dans trois minutes il fera le fait divers du port. En effet une fois dans le sas, au moment de faire machine arrière pour stopper le navire, la commande n'a pas répondu. Le cargo a fini sa course dans le pont levant. La passerelle piétonne du pont à souffert sous le choc, heureusement il n'y avait personne dessus.

Le Havre - Fabien Montreuil : série de photos de la sortie du feeder BG IRELAND avec un croisement dans l'avant-port avec deux autres porte-conteneurs. Avec un virage très large dans le Nord, j'ai bien failli voir réellement un navire sous les fenêtres du sémaphore ! En tout cas il est passé assez près de la petite digue du sémaphore où s'amarraient autrefois les remorqueurs . Tout s'est bien passé et bravo pour ce croisement impressionnant. Cela n'était pas arrivé depuis longtemps de voir autant de navires au même moment à l'entrée du port, serait-ce un renouveau du port du Havre ou seulement une accalmie avant une nouvelle tempête de grèves ? L’avenir nous le dira .
NDLR : nous l'avions vu au Havre sous son ancien nom en 2008. L'armateur possède plusieurs sister ships tous nommés "xxx J", les ALDEBARAN, ANDROMEDA, DENEB, DIANA, PAVO, PEGASUS, SPICA, TUCANA;

Sortie du MSC FABIOLA, autre extrémité de la gamme des porte-conteneurs. C'est le premier d'une série, dont quatre sont en service et appartiennent à P Doehle, les FAUSTINA, FILLIPPA, MSC FABIOLA et MSC FILOMENA.