La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Adiante - Agatha - Alexandergracht -  Angleviken - Atlantis Armona - Barbarica - Begim Aslanova - Beluga Freedom - Bergen Trader - Birkaland - Blue Carmel - Brens - Bro Nissum - Cape Frontier - Cma Cgm Cassiopeia - Cma Cgm Fort Saint Louis - CSAV Rio Bueno - Elbe Princess - Ephesos - Flagship Iris - Hannah - Hansa Bremen - Happy Falcon - HHL Richards Bay - HS Chopin - Julia - Maersk Malaga - Margrethe Maersk - MSC Clorinda - Navigator Atlas - Nina Victory - Nissos Christiana - Nissum Maersk - Pagna - Poet Qabil - Rickmers New Orleans - Robert - Rome Trader - RR Australia - SBI Flamenco - Sider Tino - Sloman Dispatcher - Stella Virgo - STI Duchessa - Superiority - Surfer Rosa - VB Cyclone - X-Press Etna - Zealand Zaria  - Zelada Desgagnes
Jeudi 11 février 2016
Brest - Quelques mouvements vus par Michel Floch et Christian Herrou
2 février : Arrivée au quai nord du 5e bassin de l'ancien croiseur Colbert tiré par les trois remorqueurs de Boluda Brest, Saint Denis, Attentif et Cognac aidés par la vedette du lamanage Elorn.  Il vient pour se préparer à son dernier voyage vers Bordeaux Bassens où il sera démoli par Véolia.  Son étanchéité va être verifiée, des feux de navigation seront installés et il y a aussi près de 1 500 tonnes d'eau d'infiltration à pomper.
3 février : La drague belge LANGE WAPPER arrivée le 24 décembre avec des problèmes sur ses deux moteurs et ayant terminé ses réparations sort le matin en mer d'Iroise pour effectuer des essais. Elle sera de retour en fin d'après-midi. Elle appareillera le lendemain à destination de Panama .
Dans l'après-midi, le pétrolier SEYCHELLES PRIDE , que nous voyons assez régulièrement, fait son entrée dans le goulet pour aller débarquer sa cargaison de carburant. Vu coté tribord par Christian Herrou, on voit qu'il lui manque une ancre.

5 février : Au coucher du soleil le chimiquier STENBERG (Gibraltar) quitte Brest après avoir livré sa cargaison de carburants dans la base navale. Cette série compte 33 navires dont 17 appartiennent à Stenersen.

IMO 9283978 - 144,05 x 23,00 x 12,40 - TE 8,90
JB 11 935 - TPL 16 600 - 14 cuves, 8 produits
P 6 300 kW (Wartsila 6L46C) - V 14 nds
Constr 2003 par Qiuxin Shipyard, Shangai (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Stenersen (Norvège - Pav GIB
 
Mercredi 10 février 2016
Le Havre - Quelques nouvelles, avec des photos de Fabien Montreuil.   
Le 8 février le chimiquier ATLANTIS ARMONA arrivait d'Anvers, quand il a eu des ennuis de réducteur. Il a mouillé à 7 milles du cap de La Chèvre et signalé son avarie.
Le vent de SSW soufflait en tempête force 10, avec des rafales force 11., et l'Abeille Liberté a été dépéché sur place. Le soir le navire a été dirigé vers la zone de mouillage d'attente, escorté par deux remorqueurs. Le pilote qui avait été déposé à bord n'a pas pu débarquer, et l'Abeille Liberté est resté en veille à proximité. Le 9 à mi journée le chimiquier a pu entrer au port, escorté par le VB Yport, et l'Abeille Liberté a repris sa station à mi chenal.
 
Peu de mouvements le 8 février, les navires sont cloués à quai par la tempête dans l'impossibilité de partir.
Tout de même le petit porte-conteneurs X PRESS ETNA est entré vers 11h30 le matin venant de Gijon pour ATL. Peut-être certains conteneurs étaient-ils très attendus ? Sea Consortium possède dix-huit navires, dont seize nommés X-PRESS xxx. Pourquoi X-Press, plutôt que Express ?
Deux navires a quai, le BRO NISSUM à la CIM venu charger 16 500 t d'essence, et le voiturier PAGNA . Tous deux ont appareillé le soir, l'un pour Amsterdam l'autre pour Anvers, quand la tempête se calmait un peu. Le PAGNA a sept sister ships, tous chez le même armateur
     
X-Press Etna
    
Bro Nissum 		    
Pagna
X-PRESS ETNA
Valletta		 IMO 9354349 - 134,40 x 22,50 x 11,30 - TE 8,71 - JB 9 981 - TPL 11 257 - 868 evp, dont 150 reefers - P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds
Constr. 2006 par J. J. Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Sea Consortium (Singapour) - Pav MLT
Ex ROBERT (2008-2015), BIRKALAND (2006-2008), ROBERT
BRO NISSUM
Lemvig

IMO 9340623 - 144,18 x 23,00 x 12,40 - TE 8,89 - JB 12 105 - TPL 16 654 - 14 cuves, 9 produits - P 5 365 kW (Wartsila 6L46) - V 14 nds
Constr. 2008 par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr Moller, Gérant/Opér Brostrom (Danemark) - Pav DEN
Ex NISSUM MAERSK (2008-2013)
PAGNA
Gibraltar		 IMO 9427952 - 182,90 x 31,50 x 31,80 - TE8,75 - JB 47 057 - TPL 11 315 - 4 900 voitures - P 14 220 kW (MAN B&W 9S50MC-C) - V 20 nds
Constr. 2010 par Yangfan Group, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Laeisz F Schiffahrts (Allemagne) - Pav GIB
Ex CSAV RIO BUENO (2006-2012)
Le 9 février le vent a molli, mais c'est le déluge. Arrivée le matin du pétrolier NISSOS CHRISTIANA pour décharger 96 800 t de carburant aviation. L'armement Kyklades Maritime possède neuf pétroliers de ce tonnage, tous appelés Nissos quelque chose. Quatre d'entre eux ont été mis en service en 2015, le plus vieux est de 2011.
Bel investissement !
Puis le  gazier NAVIGATOR ATLAS pour décharger 12 500 t de propane.
Le groupe britannique Navigator a huit "Navigator" de cette série et un neuvième est en construction. En tout, Navigator possède trente gaziers, et cinq autres sont en commande ou en construction.
   
Navigator Atlas
NISSOS CHRISTIANA
Piraeus		 IMO 9694658 - 251,98 x 45,00 x 21,20 - TE 15,12 - JB 62 832 - TPL 114 264 - 14 cuves, 127 900 m3 - P 15 960 kW (Wartsilla 6X62) - V 14,2 nds
Constr. 2015 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Kyklades Maritime Corp (Grèce) - Pav GRC
NAVIGATOR ATLAS
Monrovia 		IMO 9661558 - 159,93 x 24,80 x 16,70 - TE 9,40 - JB 17 208 - TPL 16,99 - P 7 170 kW (MAN B&W 6S50ME-C8) - V 17 nds
Constr. 2014 par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Navigator (UK) - Pav LBR
Le vraquier panamax SBI FLAMENCO en panne de propulsion, avait été mis en zone d'attente du Havre par l'Abeille Liberté il y a une semaine.
 
Le 5 février au matin il a embarqué le pilote à 04h52, et pris quatre remorqueurs pour chenaler à 7 nds. Passage des digues à 4 nds à 07h40 puis entrée dans l'écluse François 1er à 08h30 pour en ressortir a 09h20 et aller accoster à un poste inutilisé (MTV) à l'amont vers 11h15. Chargé aux marques cela fait une grosse masse inerte à manoeuvrer
SBI FLAMENCO
Majuro		 IMO 9710579 - 229,00 x 32,26 x 20,00 - TE 14,47 - JB 44 200 - TPL 81 800 - P 13 142 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14,5 nds
Constr 2015 par Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio Commercial Management (Monaco) - Pav MHL
Mardi 9 février 2016
Bayonne - Philippe Lauga. Depuis deux semaines, l'activité du port de Bayonne tourne au ralenti. Lundi 8 février, en fin d'après-midi, comme beaucoup de curieux, j'étais à la plage de la barre pour admirer les rouleaux océaniques qui explosaient sur l'enrochement de la digue des Cavaliers. J'ai eu la surprise de voir une entrée, malgré les conditions de mer difficiles, celle du caboteur portugais ADIANTE, qui arrivait de Pasajes et qui va charger 3 850 tonnes de maïs.
 
IMO 9360477 - 89,50 x 13,70 x 8,00 - TE 13,70 - JB 2956 - TPL 4 672 - P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2009 par Factoria Naval de Marin (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav PRT    Ex PORTALEGRE (2009-2015)

Saint Nazaire - Essais du paquebot fluvial ELBE PRINCESSE, vus par Christian Plagué le 2 février, après onze mois de construction. Il devait effectuer des essais en Loire, mais le vent étant très fort, il dut se contenter de faire des ronds dans l'eau dans le Bassin de Penhoët.  Contrairement à son prédécesseur, le LOIRE PRINCESSE, ses roues à aubes sont placées à l'arrière du navire . Il doit quitter Saint-Nazaire pour Hambourg à bord d'un navire semi-submersible, qui a pris du retard à cause du mauvais temps. Long de 95 m, large de 10,50, il compte quanrante cabines de 15 m2. Il est programmé pour effectuer, dès le printemps prochain, des croisières de 9 jours entre Berlin et Prague.
Le 4 février c'est Christophe Dedieu qui l'a vu, cette fois ci il est sorti en Loire. Dans le bassin le LOIRE PRINCESSE est en hivernage, nous l'avions vu quittant St Nazaire en avril 2015..
Lundi 8 février 2016
Sète - Régis Zaïa. Escales récentes. Le ALEXANDERDRAGHT, un beau cargo de colis lourds, au quai E pour embarquer un gros chargement de "risers". Il mettra quand même plus de trois jours pour charger. Au moins ceux-ci seront bien saisis afin de ne pas copier l'aventure du Modern Express en Atlantique.
Au poste I, le BRENS, cargo bien classique de vrac de notre époque, avec de l'engrais. il décharge une bonne partie dans les grosses péniches, presque aussi longues que lui, qui rejoignent le Rhône.
ALEXANDERGRACHT Amsterdam IMO 8811950 - 129,80 x 18,90 x 11,65 - TE 8,91 - JB 7 949 - TPL 12 150 - 3 Grues 40 t - 678 evp - P 5 430 kW (Wartsila 12V32E ) - Vit 14,3 nds
Constr. 1991 par Tille Scheepsbouw (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's Bevrachting (Pays Bas) - Pav NLD
BRENS
S.C de Ténériffe		 IMO 9147887 - 107,60 x 18,23 x 9,00 - TE 6,63 - JB 5 381 - TPL 6 750 - P 2 400 kW (B&W 6S26MC) - V 12 nds
Constr. 1998 par Turkiye Gemi, Halis (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Sicar Naviera (Espagne) - Pav ESP         Ex : AGATHA (1998-2008 )
Le gros chimiquier NINA VICTORY amarré au poste P, cette grosse coque est presque en pleine ville. Il est accosté à 100 mètres de la Capitainerie qui se trouve au quai du Goulet vraiment en ville.
Le quai d'Alger se trouve à moins de 500 mètres, c'est inhabituel, le pilote a avoué qu'il avait pris du plaisir à dominer la bête avec l'aide du TSM CHAUSEY seulement.
Un gros tonnage pour un chimiquier et seulement 10 produits ségrégués, c'est plutôt un transport de produits.
NINA VICTORY
Bergen
IMO 9105114 - 181,00 x 32,00 x 17,00 - TE 12,06 - JB 26 218 - TPL 46 144 - 12 cuves, 10 produits - P 8 310 kW (Sulzer 6RTA52U) - V 14,4 nds
Constr. 1997 par "3 Maj" Brodogradiliste (Croatie) - Propr EGD Holdings, Gérant/Opér. Victory Tankers (Norvège) - Pav NIS
Au i un vraquier classique le ZEALAND ZARIA avec sa cargaison de tourteaux.        Au quai G le JULIA un chimiquier que nous avions aperçu en 2013, avec une cargaison de mélasse .
    
Zealand Zaria		     
Julia
ZEALAND ZARIA
Valletta		 IMO 9486269 - 157,00 x 24,80 x 13,70 - TE 9,80 - JB 15 545 - TPL 25 011 - 3 grues de 30 t - P 4 165 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr 2010 par Ningbo Xinle Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Navigest Trust Services ((Suisse) - Pav MLT    Ex SIDER TINO (2010-2013)
 
Le vraquier Panamax/Kamsarmax RR AUSTRALIA (Genoa) était en escale fin janvier, avant de rejoindre Lorient. Sa seule originalité est que son armateur propriétaire, gérant et opérateur est la compagnie de remorquage italienne Rimorchiatori Riuniti. Il porte les mêmes initiales que les remorqueurs sur la cheminée, mais en blanc sur rouge, au lieu de blanc sur noir. Cette compagnie de remorquage diversifie ses activités et arme deux vraquiers et deux porte-conteneurs.

IMO 9584592 - 229,00 x 32,30 x 20,20 - TE 14,55 - JB 43 673 - TPL 81 582 - P 11 200 kW (MAN B&W 6S60 MC-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Sungdong Shipbuilding, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rimorchiatori Riuniti (Italie) - Pav ITA   
Ex BERGEN TRADER (2011-2015)
 
Vendredi 5 février 2016
Le Havre . Quelques navires vus récemment par Fabien Montreuil
Le beau RICKMERS NEW ORLEANS est un cargo de divers, mais apte aux colis lourds avec deux grues de 320 t, une de 100 t et une de 45 t. Il peut charger 1 888 evp dont 150 reefers. Il était au quai de l'Europe le 3 février, venant d'Escombreras, avant de continuer vers Teesport. Rickmers en a neuf comme ça.
Le 3 également, le MSC CLORINDA termine sa tournée du Nord et part vers l'Asie, ETA Port Said le 9 février. Une traversée de 3 000 miles, qui commence avec un vent de force 8 sur le nez. Nous avions déjà vu ce 14 000 boites qui fait partie d'une série de 18 unités.
  
Première escale au Havre le 1er février pour le  MARGRETHE MAERSK. encore plus gros avec une capacité de 18 340 evp. Dans cette série de vingt porte conteneurs, construits entre 2013 et 2015 les bateaux sont équipés de deux moteurs, ce qui n'est pas si courant, et la puissance totale est bien plus modeste que sur les générations précédentes. Prix des soutes et surcapacité ont fait adopter des vitesses plus raisonnables, demandant beaucoup moins de puissance.
IMO 9632131 - 399,200 x 59,00 x 30,30 - TE 16,00 - JB 194 849 - TPL 195 071 - 18 340 evp, dont 600 reefers - P totale 46 620 kW (2 MAN B&W 7K80ME-C9) - V 19 nds
Constr 2015 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr Moller-Maersk, Gérant/Opér Maersk Lines (Danemark) - Pav DIS
Jeudi 4 février 2016
Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 30 janvier à 4h00, accostage du CMA CGM CASSIOPEIA en darse 2 au terminal Portsynergy-Eurofos. Ce porte conteneurs est en première escale à Fos, avec 11 350 evp de capacité et 363 mètres de long, il ne dispose que d'un seul château placé classiquement sur le premier quart arrière, bizarre pour un navire pourtant assez récent. Le CC Cassiopia a réalisé une escale de 1 750 mvts, il a appareillé dimanche 31 à 20h00.
Le CAP SICIE est venu lui livrer du fuel, ses 98 000 chevaux
en consomment 260 tonnes par jour.

     

      
          
En faisant des photos de l'avant du navire, et plus particulièrement de sa plage avant, je suis interpellé par ses aussières très minces. Le Dyneema étant à l'honneur ces jours ci avec le remorquage du Roro "Modern Express" , on comprend mieux pourquoi, en le comparant à des aussières classiques.
Le Cassiopeia n'est pas un petit navire, et pourtant il utilise des amarres, que j'appelle de la "grosse ficelle" en plaisantant, mais la plaisanterie n'est quand même pas loin de la réalité, et à chaque fois qu'un navire en utilise, ce qui n'est pas si courant, je suis vraiment étonné.
Autre remarque concernant son bulbe optimisé pour le "slow-steaming" qui a une forme effilée et non plus bien rond comme auparavant.
 
 
bulbe d'origine
IMO 9410765 - 363,00 x 45,60 x 29,74 - TE 15,50 m - JB 131 332 - TPL 128 550- Cap 11356 evp - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 24,7 nds
Constr. 2011 par Hyndai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Gma Cgm - Pav GBR
On a construit seize navires de cette série, nous en avons déjà vu douze : les Cma Cgm Andromeda, Aquila, Centaurus, Columba, Gemini, Leo, Lyra,  Titan
et les MSC Francesca, Luciana  et Sola. Gwénaëlle nous a fait visiter le Andromeda lors de son escale inaugurale au Havre en 2009.

Dunkerque . Christophe De Langhe .Le nouveau remorqueur VB CYCLONE a bien pris son service, le voici aidant la manœuvre  du reefer HANSA BREMEN

Les inscriptions aux concours d’entrée en formation à l'Ecole Nationale Supérieure Maritime
 
- d’officier de première classe de la marine marchande / navigant ingénieur à Marseille,
- et d’officier chef de quart machine /chef 8000kW à Saint-Malo,
 
sont ouvertes sur le site www.supmaritime.fr ou en cliquant ICI, jusqu’au 1er avril 2016.
  L’admission sur titres en première année d'officier de première classe/ingénieur est ouverte sur le même site, aux mêmes dates.
  Renseignements : inscriptions.concours@supmaritime.fr    
Mercredi 3 février 2016
Escale du minéralier Berge Elbrus à Fos.
Emmanuel Bonici
Mardi 2 février 2016
Saint Nazaire et l'estuaire (suite). Hier j'ai montré les photos d'Erwan, prises sur le fleuve. Voici celles de Gilebrt Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué prises de terre.

le 24/01 en soirée le joli chimiquier  italien BARBARICA (Ravenna) se rend à Donges pour charger 15 200 tonnes d'essence.
Sa coque a été rallongée par une "duck tail" pour améliorer les performances.
Il est équipé de défenses type "Yokohama" en vue de transferts de cargaison "ship to ship"
  IMO 9383443 - 143,00 x 23,00 x 11,80 - TE 8,90 - JB 12 008 - TPL 18 818 - 14 cuves, 7 produits - P totale 8 000 kW (2 Wartsila 8L32, 2 hélices à pas variable) -V 15 nds
Constr 2007 par R.M.K., Tersanesi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Mediterranea di Navigazione (Italie) - Pav ITA

Happy Falcon

Le 25/01 en soirée un petit gazier bien connu descend de Donges, le HAPPY FALCON.

Le 26 en matinée le petit chimiquier POET QABIL (Valletta), vu récemment en Seine, arrive à Donges pour décharger 2 000 t de produits. S'il a un peu d'assiette il ne doit plus voir grand chose devant !!!

 

    
Poet Qabil
POET QABIL
Valletta		 IMO 9729582 - Produits - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 684 - TPL 7 086 - 8 cuves, 3 produits- P totale 2 400 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2015 par Turkter Tersane (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agency - Pav MLT

Le 26 en soirée montant à Nantes un cargo d'une compagnie canadienne très peu connue chez nous le ZELADA DESGAGNES (Bridgetown). C'est un cargo apte aux colis lourds, Desgagnes en a trois, et BBC une douzaine. Le 29/01 après-midi en montée pour Donges, le transport de produits MAERSK MALAGA.
    
Zelada Desgagnes		     
Maersk Malaga
ZELADA DESGAGNES
Bridgetown		 IMO 9402081 - 138,98 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 611 - TPL 12 692 - 2 grues de 180 t - P 4 590 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Qingshan Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Desgagnes (Canada) - Pav BRB    Lancé comme BELUGA FREEDOM
MAERSK MALAGA
Singapore
 IMO 9447768 - 183,31 x 32,20 x 19,10 - TE 13,30 - JB 29 669 - TPL 51 551 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW  (MAN B&W 6L50MC-C) - V 15,2 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Moller (Danemark), Gérant Moller Singapore, Opér. Handytankers (Danemark) - Pav SGP
Ex FLAGSHIP IRIS (2012-2015)
En soirée du 31, le SLOMAN DISPATCHER (St John's) montant au TMDC de Montoir avec une cargaison d'éoliennes. Nous avions vu un de ses sister ships à Dieppe, le "Discoverer", avec le même genre de cargaison.

Sloman Dispatcher

A "Montoir liquides", le BEGIM ASLANOVA chargeant 4 500 t d'huiles végétales, c'est un sister-ship du "Poet Qabil". Ils sont un peu poussifs !

On trouve sur certains sites Internet l'affirmation que ces navires appartenaient au groupe turc BMZ et transportaient du pétrole de Daesh vers l'Ukraine ?
Begim Aslanova
SLOMAN DISPATCHER
St John's		 IMO 9620657 – Cargo de divers – 138,01x21,00x11,00 - TE 8,00 - JB 9 611 - TPL 12 594  - 3 cales, 2 grues de 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds 
Constr.  2012 par Jiangzhou Union Shipbuilding, Rui Chang (Chine) – Prop/Gérant/Opér. Sloman Neptun Shiffahrts (Allemagne). - Pav ATG
BEGIM ASLANOVA
Valletta		 IMO 9718923 - Produits - 139,95 x 16,60 x 6,00 - TE 4,60 - JB 4 684 - TPL 7 086 - 8 cuves, 3 produits - P totale 2 400 kW (2 Wartsila 6L20, 2 hélices) - V 10,5 nds
Constr. 2015 par Yardimci Tersanesi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agency - Pav MLT
Le 28 après-midi le minéralier CAPE FRONTIER, que nous avons vu à quai, a appareillé pour la rade, où il attend des ordres. Occasion de l'admirer sous tous les angles. Il était servi pr les remorqueurs GUERANDE, VB POULIGUEN, VB SAINT MARC et le petit dernier VB OURAGAN. Au passage on voit que le paquebot en construction est proche de son apparence définitive
   
Lundi 1er février 2016
Saint Nazaire et l'estuaire. Erwan Guéguéniat nous montre quelques uns des navires qu'il a croisés la semaine dernière du côté de Saint Nazaire.

Angleviken en route vers Brest.
Blue Carmel en appareillage
Cma Cgm Fort Saint Louis, sans doute dernière escale ici.
   
Arrivée du pétrolier EPHESOS le 25 janvier 		  
Au terminal agro, le Handy Size HANNAH, venu compléter un chargement de blé.
EPHESOS (Andros) IMO 9607423 - Pétrolier - 275,20x50,00x23,10 - TE 17,15 - JB 84 850 - PL 164 773 t - 14 cuves, 1 088 137 bbls - P. 18 660 kW (MAN B&W 6L70ME-C) - V 15,3 nds
Constr 2012 par Hyundai Samho Heavy Industries, (Corée) - Propr Andriaki Shipping, Gérant/Opér. Goulandris (Grèce) - Pav. GRC.
HANNAH (Monrovia) IMO 9464558 - Vraquier - 169,00x27,20x13,60 - TE 8,10 - JB 17 018 - PL 28 354 - Cap. 37 320 m3 - Grues 4x30,7 t - P. 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2008 par Imabari Shipbuilding, Marugame (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Blumenthal Johann, Hamburg (Allemagne) - Pav. LBR
Le Cape Size CAPE FRONTIER, venu terminer une livraison de charbon pour EDF, après allègement au Havre. Toujours à Montoir, le HS CHOPIN affrété CGM, en route vers Tanger.
Nous connaissons également les petits navires citernes STELLA VIRGO bitumier et SUPERIORITY chimiquier.

Cape Frontier
HS Chopin
Stella Virgo
Superiority
A Donges deux "product tankers", les STI DUCHESSA et SURFER ROSA, tous deux sortis de chez Hyundai Mipo. STI exploite pas moins de dix-sept navires de cette série. Au TMDC, escale éclair du ROME TRADER, pour livrer des pales d'éoliennes. A son arrivée il était assisté à l'avant par le VB BRETAGNE, dont c'était une des dernières manœuvres ici. En effet, après un petit arrêt technique, il part en Afrique où il est repositionné. Les marins de Boluda ne vont pas regretter ces remorqueurs (il y a aussi le VB NANTES) assez difficiles à manœuvrer en Loire, car ils ont plutôt été conçus pour des remorquages côtiers. Ils ont commencé leur carrière au Havre chez SNRH.

STI Duchessa
Surfer Rosa		     
Rome Trader et VB Bretagne		  
STI DUCHESSA (Majuro) IMO 9669938 - 183,12x32,20x19,40 - TE 13,30 - JB 29 785 - TPL 49 990 - 14 cuves, 6 produits - P. 8 090 kW (MAN B&W 6G50ME-B9.3) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav. MHL
SURFER ROSA (Valletta) IMO 9276016 - 183,21x32,24x18,8 - TE 12,20 - JB 29 327 - TPL 46 719 - 14 cuves, 7 produits - P. 9 466 kW (B&W 6S50MC-C) - V 14,6 nds
Constr 2003 (Hyundai Mipo, Ulsan, KOR) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine, (Grèce) - Pav. MLT
Toujours au TMDC, le très élégant HHL RICHARDS BAY, un transport de colis lourds de la filiale "Heavy Lift" de Hansa, qui compte 19 navires. Celui ci est un P2, série de 5 navires dont nous connaissons déjà un exemplaire, le HHL VALPARAISO, vu à Sète en avril 2013. On aura reconnu un ancien navire de la défunte compagnie Beluga.
      
HHL Richards Bay

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande