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23 décembre 2024

Le Vieux prend quelques jours de congé, retour le 2 janvier 2025

20 décembre 2024

Goulet de Brest - Tangui Saunier . Le pétrolier à produits LARUS commence mal sa carrière. Mis en service comme YING SHUM DA 66 en avril, il a changé de propriétaire et de nom en septembre. Il a quitté la Chine le 26 octobre, passé Suez et se rendait à Tallin quand il est tombé en panne le 9 novembre et a mouillé en baie de Saint-Brieuc. Il y est resté un mois, mais incapable de réparer il a fait appel à l'Abeille Bourbon qui l'a remorqué à Brest le 9 décembre. Le remorqueur portuaire Mistral 7 a croché à l'arrière pour le conduire sur rade. A ce jour il est toujours au mouillage et affiche maintenant comme destination Klaipeda.

      
LARUS
Malakal Harbour
IMO 1065289 - 99,87 x 16,50 x 8,60 - TE 6,45 - TPL 5 720 t - 5 778 m3 - P 2 427 kW (Guangzhou 8320ZCD) - 12 nds
Constr. 2024 par Zhejiang Xinzhou (Chine) - Gérant/Opér. Peninsula Energy (Emirats) - Pav Palau
Le 10 décembre le chimiquier CLYDE FISHER arrivé de Amsterdam avec de l'essence pour la base naval. Avant de s'amarrer à son poste il a été fouillé par des plongeurs de la gendarmerie maritime. Il est reparti le lendemain pour Amsterdam
      
 
Le même jour le feeder CONTSHIP TOP arrive de Montoir avec seulement deux conteneurs sur le pont, il repartira le lendemain pour Le Havre.
       
 
Le 17 décembre le roulier ROTRA VENTE arrive de Bilbao pour décharger des mâts d'éoliennes.
       
CONTSHIP TOP
Monrovia
IMO 9395616 - 147,87 x 23,25 x 11,50 - TE 8,50 - JB 9 940 - TPL 13 750 - 1 080 evp dont 220 reefers - P 9 730 kW (MAN  7L58/64) - 19 nds
Constr. 2008 par Qingshan (Chine) - Propr/Gérant Contships Management (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex TURNBERRY KONTOR (2014-2017), ex DS AGILITY

Goulet de Brest - Eugène Gillet. Le cargo INDIANA était en route de Cuxhaven vers Montevideo quand il est tombé en panne à la sortie de la Manche le 19 au soir. Il s'est dirigé à petite vitesse vers Brest puis a été pris en remorque par l'Abeille Bourbon qui était en alerte à Ouessant. Les remorqueurs Boluda: Robuste et Mistral 7 ont accompagné l'Abeille Bourbon jusqu'au poste de mouillage 26 en rade de Brest. INDIANA fait du vrai long cours, il a déchargé à Cuxhaven une cargaison venant de Chine, et il repart vers l'Uruguay. Il est équipé de deux ponts roulants couverts, ce n'est pas fréquent, mais coutumier chez Saga dont la spécialité est le transport de pâte à papier.

 

 

Mistral 7

Robuste
INDIANA
Bergen
IMO 9186211 - 198,50 x 31,00 x 19,00 - TE 12,25 - TPL 44 982 t - 2 ponts roulants de 70 t - P 11 200 kW (B&W 6S60MC) - 15 nds
Constr. 2000 par Stocznia Szczecinska Porta (Pologne) - Propr/Gérant Masterbulk (Singapour), Opér. Saga Welco (Norvège) - Pav NOR
Ex STAR INDIANA (2000-2009)
18 décembre 2024
   Le Havre - Fabien Montreuil.  Le joli petit cargo BLUE LAGOON est tombé en avarie le 6 décembre dans le gros temps au décapèlement du chenal de Rouen, les remorqueurs Boluda du Havre sont venus le chercher pour le mettre en sécurité au Havre quai d'Asie vers 11h00.
BLUE LAGOON
Saint John's
IMO 9633850 - 104,20 x 17,20 x 8,50 te 6,60 - TPL 6 650 - 2 grues de 30 t - P 2 720 kW (MAN  8L27/38) - 13 nds
Constr. 2012 par Weihai Donghai (Chine) - Propr Israel Shipyards, Gérant/Opér. Strauss J.H. (Allemagne) - Pav ATG   Ex EASTERN OPAL (2012-2023)
 
En Seine le vraquier neuf  BIRD OF PARADISE descendant depuis Rouen, en route vers Abidjan.


IMO 1014618 - 182,94 x 31,60 x 14,80 - TE 10,39 - TPL 40 259 - 4 grues de 30 t
P 5 050 kW (J-ENG 6UEC42LSH-EcoD3-coEGR) - 14 nds
Constr. 2024 par Namura Shipbuilding (Japon) -
Propr/Gérant/Opér.Nissen Kaiun (Japon) - Pav PAN

      
.
 
Le pc MEDITERRANEAN EXPRESS, ex HAMMONIA AMERICA de 2014 à 2021, arrivant d'Anvers pour le terminal d'Atlantique

IMO 9622019 - 249,92 x 37,30 x19,60 - TE 13,00
TPL 60 592 - 4 896 evp, dont 750 reefers
P 27 060 kW (MAN B&W 6S46ME-C9) - 23 nds
Constr. 2014 par Zhejiang Ouhua (Chine) -
Propr MH Ship Holding, Gérant Eastaway (Singapour),
Opér. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav SGP
    
Mediterranean Express
Le 14 le chimiquier ALIKI, ex ALICE, sortant du quai de Moselle après avoir déchargé 1 000 t d'huiles minérales.
Le pétrolier à produits RITA M arrivant directement de Texas City pour décharger 40 000 t de jet fuel.
    
Aliki
    
Rita M
ALIKI
Valletta
IMO 9520273 - 104,83 x 16,30 x 8,50 - TE 6,51 - TPL 6 116 - 10 cuves, 10 produits - P 2 247 kW (Hanshin LH41L) - 13 nds
Constr. 2009 par Nakatani (Japon) - Gérant/Opér MTM Ship Management (Singapour) - Pav MLT
Ex ALICE (2009-2024), ex ALIKI
RITA M
Monrovia
IMO 9414278 - 179,88 x 32,20 x 18,70 - TE 12,07 - TPL 45 997 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 15 nds
Constr. 2009 par Shin Kurushima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Benetech Shipping (Grèce) - Pav LBR
Ex NORD STAR (2013-2015), ex TORM HELSINGOR

Le porte conteneurs à cales ouvertes MSC KYUNGMIN arrivant d'Anvers pour Port 2000. Détail amusant sur la passerelle supérieure deux canons à incendie ressemblent à des nids de mitrailleuse.
      Le paquebot QUEEN ANNE, vu en plein jour au mois d'Octobre, est venu de Southampton le 16 au matin, il repart le soir pour Zeebruge.
       
MSC Kiungmin

Queen Anne
MSC KYUNGMIN
Monrovia
IMO 9967005 - 171,92 x 28,40 x 16,00 - TE 9,70 - TPL 24 145 - 1 800 evp, dont 250 reefers - P 14 940 kW (MAN B&W  6S60ME-C10-HPSCR) - 18 nds
Constr. 2024 par Fujian Mawei (Chine) - Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
QUEEN ANNE
Hamilton
IMO 9839399 - 322,51 x 35,60 x 10,80 - TE 8,12 - JB 114 188 - TPL 12 420 - 3 089 pax
P 63 000 kW (5 MaK 12M43C, 2 mot Elec, 2 azipods) - 21 nds
Constr. 2024 par Fincantieri (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Carnival (USA/UK) - Pav BMU
Le 17 première escale au Havre du deuxième navire de TOWT, l'ARTEMIS Il est arrivé vers 11h de son chantier de construction au Vietnam, au terme d'un voyage de plus de trois mois, et doit être baptisé au Havre le 20 décembre en présence de son sister-ship le ANEMOS.
16 décembre 2024
Nantes & Saint Nazaire - Bruno.   Le vraquier WHIPLASH arrive à Nantes le 15 décembre. Après avoir déchargé à Londres une cargaison de riz venant de Kandla, il lui reste 10 000 tonnes de tourteaux de soja pour Nantes. Je suis toujours étonné que l'Inde exporte des céréales et dérivés. Il passe sous le pont de Cheviré puis évite et redescend jusqu'au terminal céréalier. Notons qu'en venant d'Inde il a passé par la mer Rouge. Les houthis se sont peu-être calmés.
WHIPLASH
Monrovia
IMO 9629249 - 190,00 x 32,26 x 17,50 - TE 12,62 - TPL 53 225 - 4 grues de 36 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 14 nds
Constr. 2012 par Chengxi (Chine) - Gérant/Opér. Green Seeds General Trading (Oman) - Pav LBR

Le paquebot MSC WORLD AMERICA a terminé ses essais et revient au bassin C.
13 décembre 2024

Le Havre - Fabien Montreuil  Escales récentes de pétroliers.

Le transport de produits PS AUGUSTA, venu de Dublin, déhale de CIM 7 vers Bougainville.
Le pétrolier navette DAN CISNE est venu du fpso Gryphon, en mer du Nord pour décharger 40 000 tonnes de brut.
Il repart vers la mer du Nord
PS AUGUSTA
Valletta
IMO 9506693 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,15 - TPL 51 063 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 15 nds
Constr. 2011 par STX Offshore & Shipbuilding (Chine) - Propr Finaval, Gérant/Opér. Premuda Malta (Italie) - Pav MLT    Ex GOLD POINT (2011-2020)
DAN CISNE
Copenhagen
IMO 9513440 - 207,00 x 32,20 x 19,50 - TE 13,50 - TPL 59 336 - 377 389 bbl - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - 12 nds
Constr. 2011 par Cosco (Chine) - Propr/Gérant Knot (UK/Danemark), Opér. Transpetro (Brésil) - Pav DNK

Saint-Nazaire  - Christophe Dedieu . Le 12 décembre après midi le nouveau paquebot MSC WORLD AMERICA est sorti pour deux jours d'essais en mer.
C'est le deuxième d'une série de quatre. Nous avions vu la sortie du premier le MSC WORLD EUROPA en 2022. Il a commencé par des galops à plus de 23 nœuds
MSC WORLD AMERICA
Valletta
IMO 9837432 - 333,30 x 47,00 x 12,00 - TPL 18 000 - 2750 cabines, 6 850 passagers, 2 138 équipage
P 67 125kW (5 Wartsila  14V46DF, 2 mot. Elec., 2 azipods) - 4 propulseurs transversaux à l'avant, 1 à l'arrière - carburant GNL - V 20 nds
Constr. 2024 par les Chantiers de l'Atlantique - Gérant/Opér. MSC Cruise Management (UK) -Pav MLT
12 décembre 2024
Navires sur le Danube en novembre
Philippe Lauga
11 décembre 2024

Saint-Nazaire et l'estuaire -Gilbert Cailler .

Le 4 décembre le méthanier KOOL ORCA décharge du gaz américain venant de Freeport, au Texas.
Nous l'avions connu comme SCF TIMMERMAN appartenant à Sovcomflot. Depuis quelques mois le propriétaire est Cool Company, aux Bermudes, autrement dit on ne sait pas à qui, peut-être toujours aux Russes?

Kool Orca
En soirée le NORWIND GALE part pour le champ d'éoliennes de Noirmoutier. C'est un CSOV (Commissioning Service Operation Vessel) !!!! C'est à dire qu'il est spécialisé dans le service des champs d'éoliennes. On remarque en particulier sa coupée ajustable automatiquement. Il travaille sur Noirmoutier depuis le 16 octobre, avant il était sur un champ d'éoliennes au large du Danemark, en mer du Nord. Il est mieux ici pour l'hiver

Norwind Gale
NORWIND GALE
Alesund
IMO 9955753 - 88,70 x 19,50 x 10,40 - TE 5,60 - TPL 2 599 - P 5 170 kW (2 Caterpillar 3512C + 2 Caterpillar C32, 2 mot elec, 2 azipods) -
Constr. 2023 par Vard Bratvaag (Norvège), coque roumaine - Propr/Gérant/Opér. Norwind (Norvège) - Pav NOR
Nousa vons déjà vu le ROTRA MARE avant hier, il est en train de décharger ses pales d'éoliennes. On voit bien ses particularités. Ce que j'avais pris pour des portiques sont juste des supports pour l'arrimage d'un deuxième étage de pales. Le support du milieu peut être déposé à terre pour décharger le premier plan. Ces supports dépassent largement la largeur de la coque, et c'est sans doute pourquoi on l'a ceinturée d'un pare-chocs. La porte d'étrave a un système d'ouverture moins voyant que celui de son collègue ROTRA VENTE.
10 décembre 2024
 

Le Havre - Fabien Montreuil.

 

Apres deux jours de tempête et les ports de Rouen et du Havre complètement fermés, le trafic a repris le 9 décembre avec le vraquier BELL BAY . Il arrive d'Anvers et monte en Seine pour Rouen.

 
9 décembre 2024
Saint-Nazaire  - Christophe Dedieu. Nous avons vu le 3 décembre le cargo EEMS DELF déchargeant de l'engrais à Nantes,
il est venu ensuite directement à Saint-Nazaire charger du blé à destination de Greenore en Irlande. Belle opération, pas de voyage sur ballst!
Les premières pales d'éoliennes marines pour Noirmoutier sont arrivées à bord du  ROTRA MARE en provenance du Havre. Ce cargo, construit en 2009 comme porte-conteneurs pour Jens & Meyers a beaucoup changé de nom mais il est toujours resté sous pavillon Néerlandais. En 2022 il a été rallongé et élargi, munis de "pare-chocs" et de portiques qui lui donnent une silhouette particulière,
 
ROTRA MARE
Delfzijl
IMO 9365996 - 152,86 x 25,60 x 9,50 - TE 6,85 - TPL 9 570 - P 9 240 kW (Wartsila 8L46D) - 15 nds
Constr. 2009 par All Ships Outfitting (Pays-Bas), coque chinoise. Rallongé en 2022 par Holland Shipyards - Gérant/Opér. Shipowners Support (Pays Bas) - Pav NLD
Ex FLINTERCROWN (2014-2016), ex ANNE BORCHARD (2010-2014), ex FLINTERCROWN (2009-2010), ex TEAM BALTIC (2008-2009), ex ASTROJUMPER
EEMS DELF
Delfzijl
IMO 9373280 - 88,60 x 12,50 x 7,00  - TE 5,40 - TPL 3 850  - P 1 520 kW (Caterpillar 8M20) -  11 nds
Constr. 2007 par Scheepswerf Damen Bergum, Pays-Bas, coque ukrainienne - Propr/Gérant/Opér. Amasus (Pays-Bas) - Pav. NLD
Ex HATHOR
 6 décembre 2024

Le Havre - Fabien Montreuil.   Le MSC ELLEN a été construit comme SOROE MAERSK en 1999. Il a été affrété et rebaptisé par MSC en 2021, mais il a gardé sa coque bleue un certain temps, jusqu'à son arrêt technique. Il arrive au Havre pour Port 2000 le 4 décembre, venant d'Hambourg. Ce sera sa dernière escale dans le nord, avant de repartir vers Sines puis l'extrême orient. Il fait partie d'une série de 18 navires construits entre 1997 et 2002. Tous appartenaient à Maersk, mais 10 d'entre eux ont été affrétés ou rachetés par MSC dans les années 2020.

        
2024

2021
MSC ELLEN
Monrovia
IMO 9166780 - 346,98 x 42,80 x 24,10 - TE 14,94 - JB 92 198 - TPL 110 387 - 9 578 evp, dont 817 reefers - P 54 898 kW (B&W 12K90MC) - 25 nds
Constr. 1999 par Odense Staalskibsvaert (Danemark) - Propr Moller-Maersk, Gérant/Opér. MSC (Chypre/Suisse) - Pav LBR
Ex SOROE MAERSK (1999-2021)
Le 1er décembre deux navires font leur première escale au Havre. Le KESTREL arrive de Rotterdam. Il dessert la Méditerranée et l'Europe du nord.   Le voiturier VEGA LEADER (180 m - 4 323 vl) est venu de Turquie et part pour Zeebruge.
      
Kestrel
    
Vega Leader
KESTREL
Monrovia
IMO 9626558 - 172,10 x 27,30 x 13,70 - TE 9,52 - TPL 22 071 - 1 805 evp, dont 377 reefers - P 14 280 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - 19 nds
Constr. 2013 par CSBC (Taïwan) - Propr/Gérant XT (Israël), Opér. Cma Cgm - Pav LBR
 5 décembre 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu. Le 1er décembre le cargo  FRI BREVIK venu de Bayonne pour un chargement de blé à destination de Waterford en Irlande. Nous l'avions vu ici en 2009 comme FRISIAN SKY. Il a changé de nom en 2010, racheté par Kopervik Shipping (Norvège), exploité par Hoyergruppen sous pavillon chypriote.
Le pétrolier aframax AQUALEGEND a chargé à Houston le 11 novembre. Il en est parti à destination de Rotterdam, puis a changé de cap destination Fos le 23. Il passait les Açores quand il a changé de destination à nouveau pour venir à Donges. Pas facile pour les commandes de provisions! Il a déchargé à Donges 6 et repart pour Houston.
AQUALEGEND
Monrovia
IMO 9592240 - 248,97 x 43,80 x 21,00 - TE 15,00 - JB 61 237 - TPL 115 571 - 777 735 bbl - P 13 560 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - 15 nds
Constr. 2012 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Aqua Tankers, Gérant/Opér. Unisea Shipping (Grèce) - Pav LBR

   Bayonne - Philippe Lauga  Même si l’activité à l’embouchure du Danube que je suis depuis un an maintenant me passionne, je n'ai quand même pas abandonné le port de Bayonne.
Mais depuis plusieurs mois, je dois bien avouer que les bateaux qui fréquentent les quais le long de l’Adour ne suscitent pas vraiment mon intérêt. Toujours les mêmes, les caboteurs de chez Arklow, ceux de chez Kopervik ou les fluviomaritimes de chez Amasus Shipping. Je vous propose néanmoins deux jolis vraquiers.
Le premier, le SANDERA, est arrivé de Lisbonne le 22 octobre dernier sous une pluie fine pour s’amarrer quai Édouard Castel. C’était la première fois que je voyais le nouveau remorqueur portuaire, le GÖKSU V à l’œuvre, en soutien du BALEA.

Sandera
Le second, le FORTUNE EXPRESS, est arrivé le 4 décembre sous une plus jolie lumière mais je n’ai pas pu faire les photos que je souhaitais, mon reflex refusant de s’allumer. Je me suis contenté de quelques clichés pris au smartphone. Il vient de Saint Petersbourg, après allègement à La Pallice.
    
Fortune Express
FORTUNE EXPRESS
Istanbul
IMO 9181728 – 169,99 x 27,00 x 14,20 – TE 10,04– JB 18 406 – TPL 30 109 – Grues 4x30 t – P 5 729 kW (Hitachi MAN-B&W 5S50MC) – V 16 nds
Constr. 1997 par Naikai Zosen Corporation Shipyard, Setoda (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Mavera Denizcilik Dis Ticaret – Pav. TUR
 4 décembre 2024

Le Havre - Fabien Montreuil - 28 Octobre journée conférence et baptême au Havre pour l'inauguration du plus grand voilier cargo du monde, l'ANEMOS.

 
Premier d'une série de 8 voiliers dans un premier temps, et après plus de 2 ans de construction, l'ANEMOS est équipé de 2 400 m2 de voile gréés mécaniquement grâce à des logiciels de routage pour une performance optimale. La coque de ce premier navire a été construite en Roumanie puis remorquée jusqu'à Concarneau pour son armement. L'ARTEMIS, deuxième voilier cargo, a été construit entièrement au chantier Piriou du Viet Nam avec 25 % de part française. Ce navire est équipé de deux moteurs électriques de 440 kW pour les petites manœuvres portuaires ou chenalages, avec deux lignes d'arbre et deux hélices.
 
Son premier voyage est parti du Havre le 9 août 2024 pour 15 jours de navigation direction New York puis il a escalé à Santa Marta en Colombie pour charger du Café, pour Alex de Belco, et enfin une escale au Québec avant de traverser à nouveau l'Atlantique pour Le Havre. D'ailleurs un record de vitesse a été battu avec 16,2 nds malgré cinq dépressions croisées sur le retour ! Pour ce premier voyage, 830 palettes étaient à bord contenant majoritairement des Vins et Spiritueux (400 000 flacons de champagnes Martell Mumm Perrier-Jouët, numéro 2 des vins spiritueux mondiaux) mais aussi des compotes et confitures. Ce chargement s'est effectué avec la société de manutention SHGT du Havre quai Dresser dans le Grand canal du Havre car à proximité des Entrepôts Normandie Logistique. Manutention manuelle sans avoir besoin de portique car le navire est équipé de deux grues à son bord.

Ces navires cargo voilier sont également équipés de 6 cabines passagers de 14 m2 chacune. La première cabine commercialisée sera pour la fin de l'année 2024 pour un même voyage vers New York/Colombie/Québec. Mais aussi la Guadeloupe à partir 2025.

Les éditions Gallimard sont en partenariat avec TOWT et proposent de nombreux livres et romans dans le carré mais aussi dans chaque cabine. Il faudra compter entre 200 et 250 euros par jour pour embarquer à bord des voiliers TOWT pour 150 kg de bagages max.

 
 3 décembre 2024
Nantes - Bruno  Après plusieurs lundis sans navire à quai, pour les autres jours non plus, deux lundis avec du trafic, en général de l'import d'engrais.
Ce lundi, un petit, EEMS DELF, venu d'Anvers décharger 3 000 tonnes d'engrais. Arrivé le  30, le week end à quai leur a permis de prendre un peu de repos, rare. Ils sont 7 à bord. Nous l'avions vu en 2007 comme HATHOR, Il a changé de nom en 2022, racheté par Amasus Shipping
Le MARGARETHA, à quai déjà depuis une semaine, décharge également des engrais, venu de Klaipeda. Lui, nous le connaissions comme HANNA C. Il appartient depuis 2021 à Rudolf Schepers, géré et opéré depuis 2023 par Jens U Waller (Allemagne) sous pavillon d'Antigua & Barbuda.
Et pour la deuxième fois, ce roulier d'Airbus le CITY OF HAMBURG est venu se mettre à quai à Nantes, en attente, les quais de St Nazaire sont trop occupés.

Eems Delf
   
Margaretha

City of Hamburg
 2 décembre 2024

Mayotte - Josian Perea  .Le navire amphidrome CHATOUILLEUSE en route. Il assure la liaison entre Petite et Grande-Terre, une traversée de 1,3 milles. Long de 39 mètres, il peut transporter 392 passagers et 4 camions ou 24 voitures. Construit en 2023 par le Chantier Naval de l'Océan Indien (CNOI) de Port-Louis à l'Ile Maurice, c'est le quatrième navire amphidrome construit depuis 2014 par ce chantier pour le Service des Transports Maritimes (STM) du conseil départemental de Mayotte.

Les Chatouilleuses sont des femmes de Mayotte qui se sont battues dans les années 1960 et 1970 pour réduire l'influence des autres îles de l'archipel des Comores sur Mayotte et garder ainsi cette dernière à la République Française.

Fort-de-France - Yvon Perchoc      Quelques brèves de Fort de France :

    
Le remorqueur CHAMBON NORDET, qui s'était échoué en quittant FDF pour Calais le 8 novembre dernier, est finalement parti le 29 novembre matin, après une inspection par des spécialistes. Une traversée d'une vingtaine de jours à 8 nd.
Cette fois, il avait requis les services d'un pilote ...
 
Une première, le 27 novembre 2024, avec le soutage ship to ship, du paquebot SEABOURN OVATION par le pétrolier-avitailleur ZAKYNTHOS.
Avec un petit vent de panique chez les baigneurs qui se trouvaient non loin de moi, et qui ont vu le pétrolier sortir du chenal à 45°, vers le paquebot. J'entendais 'il a perdu le contrôle', 'pourquoi, il ne s'arrête pas ?'. Il est vrai que cette trajectoire de navire était inhabituelle.
Le gazier français IGNACY LUKASIEWICZ est venu mouiller en rade de Fort de France pour une relève d'équipage. Il arrivait d'Asie, après une longue navigation via Le Cap.
Sa destination finale est le Golfe du Mexique.
Le paquebot ODYSSEY a passé deux jours à FDF. Il a précédemment déjà touché la Martinique sous le nom de BRAEMAR de Fred Olsen, avant et après sa jumboïsation.  Il a changé de nom et de propriétaire en avril 2024.
Il se place dans la niche des croisières à longue durée, une sorte d'EPAD pour gens fortunés.
Le petit paquebot HAMBURG présentait sa nouvelle livrée. Lui aussi a passé deux jours à quai, croisière intimiste où l'on prend son temps.
 
ODYSSEY
Nassau
IMO 9000699 - 195,82 x 22,50 x 12,80 - TE 5,55 - JB 24 344 - 987 pax, 510 cabines, 400 équipage - P 13 112 kW (4 Wartsila 8R32E, 2 hélices) - 18 nds
Constr. 1993 par Union Naval Valencia (Espagne), allongé en 2008 - Propr/Gérant/Opér. VV Odyssey (Iles Marshall) - Pav BHS
Ex BRAEMAR (2001-2024), ex CROWN DINASTY (1999-2001), ex NORWEGIAN MAJESTY (1997-1999), ex CROWN MAJESTY (1997), ex  CROWN DINASTY
Samedi 23 novembre 2024, le MSC VIRTUOSA accostait pour la première fois à FDF. Comme le COSTA FORTUNA le jeudi, MSC VIRTUOSA proposera un départ hebdomadaire tous les samedis, jusqu'à la mi-avril, pour une croisière dans les Antilles.
Les départs des navires sont combinés avec des arrivées par avions-charters, dans une organisation assez impressionnante, pour que les voyageurs ne perdent pas trop de temps dans les contrôles divers.
 
Les croisiéristes auront la chance de voyager dans un navire récent et plutôt bien agencé. Entre plusieurs points remarquables, on note la 'rue' bordée de boutiques et de restaurants, surmontée d'un dome pixélisé, sur lequel apparaissent des animations diverses, dont une baleine impressionnante !
         
MSC Virtuosa
 
Roland l'avait vu quitter Le Havre le 13 novembre dernier, le paquebot ARVIA est arrivé à FDF le 25 novembre 2024. Alors que le ciel était bleu vers l'ouest, un méga-grain approchait par l'Est. Heureusement, l'amarrage était achevé lorsque les bourrasques et trombes d'eau ont atteints le paquebot. Lui aussi est un habitué de la Martinique.
 

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