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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aethra - Albatros I - Anteos - Ara Amsterdam - Arvia - Asian Naga - Auto Achieve - BBC Vermont - Black Pearl - Bold Tern - Bulk Flower - Cable Vigilance - Canopée - Chambon Nordet - Cielo di Gaeta - Cma Cgm Sorbonne - Cma Cgm Trocadero - Coastal Enterprise - Cobalt Water - Contship Australis - CP Australis - Dublin Express - Duzgit Endeavour - Eduard Toll - Eems Dublin - Explora II - Ganga - Green Egersund - Hamburg - Ievoli Ivory - Irvine Bay - Kilia - Kriti Future - Maersk Dale - Marfret Niolon - Marman - MSC Claude Girardet - MSC Vidisha R - MSC Vita - Nissos Nikouria - Nordic Hamburg - Norwegian Encore - Norwegian Star - Orion Sea - Pacific Dawn - Palu LNG - Philemon - Rotra Vente - Ruhrtal - Sara Maatje XIV - Sophia - Sophia III - Steady - Stemat 72 - TSM Windcat 52 - Vemahonesty - Yasa Osaka - Zhen Hua 27
29 novembre 2024
Le Havre - photos Roland Grard. Le 13 novembre le paquebot ARVIA termine sa première escale au Havre et part pour les Antilles.
ARVIA
Southampton		 IMO 9849693 - 344,50 x 42,00 x 11,80 - TE 8,80 - JB 185 581 - TPL 17 986 - 6 264 pax
P 61 760 kW (4 MaK 16M46DF, 2 mot Elec, 2 azipods) - 17 nds
Constr. 2022 par Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Carnival (USA/UK) - Pav GRB
Le chimiquier COBALT WATER arrive de Rotterdam, suivi par un autre chimiquier, le DUZGIT ENDEAVOUR;
      
Cobalt Water		       
Duzgit Endeavour
DUZGIT ENDEAVOUR
Istanbul		 IMO 9581007 - 155,38 x 21,70 x 11,10 - TE 8,62 - JB 10 276 - TPL 15 995 - 16 cuves, 10 produits - P 4 438 kW (MAN  9L32/40) - 14 nds
Constr. 2013 par Duzgit Yalova- Propr Duzgit Group, Gérant DSM Gemi (Turquie), Opér. Nordic Womar (Singapour) - Pav TUR
Le feeder NORDIC HAMBURG arrive de Montoir le 16, il navigue entre Montoir et Rotterdam, en passant par l'Irlande et l'Angleterre.
Le 25 octobre le MSC CLAUDE GIRARDET (400 m - 24 1165 evp) rentre à Port 2000, après avoir croisé au large pendant quatre jours. Il restera à quai cinq jours avant de partir vers Algesiras puis la Chine. C'est une longue escale pour un porte-conteneurs.
Le 8 novembre pétrolier KRITI FUTURE , venu de Brass, part pour Gibraltar. Il était déjà venu du Nigeria le 25 septembre.
L'automoteur Arc en Ciel  en route vers Port 2000. Le feeder KILIA arrive de Wilhelmshaven pour le quai des Amériques. Il n'y restera que quelques heures avant d'aller lui aussi à Port 2000

Arc en Ciel
 		      
Kilia
KILIA
Madeira		 IMO 9412517 - 157,69 x 23,20 x 11,51- TE 8,60 - JB 11 550 - TPL 14 483 - 1 025 evp dont 249 reefers - P 9 000 kW (MaK 9M43C) - 18,3 nds
Constr. 2010 par Fujian Mawei Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Danz und Tietjens (Allemagne), Opér. Cma Cgm - Pav PRT
Ex ARA AMSTERDAM (2020-2024), ex PHILEMON (2014-2020), ex MARMAN
Le ro-ro CANOPEE part pour Brême le 12 novembre On le voit hisser ses voiles, mais le vent est faible.
Le MSC VITA (300 m - 8 819 evp) arrive d'Anvers le 13, c'est son dernier port en Europe avant de partir pour Rio.
Il est suivi de peu par le MSC VIDISHA R (280 m - 4 122 evp) qui vient de Rotterdam et repartira pour Boston.
         
MSC Vita
MSC Vidishar
Le pétrolier à produits CIELO DI GAETA est venu d'Anvers pour décharger au terminal SHMPP et il retourne à Anvers.
Nous avons vu le ZHEN HUA 27 arriver de Shanghai le 8 novembre. Il a déchargé les deux portiques destinés au Havre et part le 16 pour livrer les deux autres à Hambourg .
Le supply IEVOLI IVORY travaille depuis près d'un an sur les sites d'éoliennes en baie de Seine, il est basé à Cherbourg.
IEVOLI IVORY
Naples 		IMO 9703368 - 90,20 x18,80 x 7,40 - TE 5,90 - JB 4 499 - 1 grue de 2 t, 42 cabines, 87 couchettes
P 9 280 kW (2 MaK 6M25C + 2 MaK 8M25C, 2 mot. elec;, 2 azipods) - 14 nds
Constr. 2015 par Selah Makina Sanayi (Turquie) - Propr Marnavi, Gérant/Opér. Phoenix Offshore (Italie) - Pav ITA
Le voiturier AUTO ACHIEVE a livré des voitures venant de Vigo, et part, le 23 novembre pour Zeebruge.
Le DUBLIN EXPRESS part pour Tanger le 23 novembre et croise le ASIAN NAGA qui arrive de Baltimore, après un grand voyage, il était au Japon en septembre.
    
Dublin Express		     
Asian Naga
AUTO ACHIEVE
Madeira 		IMO 9881304 - 169,15 x 28,00 x 29,12 - TE 8,80 - JB 35 667 - TPL 12 413 - 3 580 voitures - P 8 640 kW (WinGD 6RT-flex50DF) - 18 nds
Constr. 2022 par Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. UECC (Norvège) - Pav PRT
DUBLIN EXPRESS
Hamilton		 IMO 9232577 - 281,00 x 32,2 x 19,85 - TE 12,50  - JB 46 009 - TPL 54 157 - 4 115 EVP dont 1 300 reefers - P. 51 480 kW (Sulzer 9RTA96CB) - 25,2 nds
Constr. 2002 par Daewoo Okpo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hapag Lloyd, Allemagne - Pav. BMU
Ex MAERSK DALE (2006-2007), Ex CP AUSTRALIS (2005 à 2006) -Ex CONTSHIP AUSTRALIS
ASIAN NAGA
Panama		 IMO 9561631 - 124,55 x 20,50 x 14,50 - TE 9,02 - JB 9 984 - TPL 13 139 - P 4 200 kW (MAN B&W 6S35MC) - 13 nds
Constr. 2011 par Kegoya Dock (Japon) - Propr Asia Sekkei, Gérant/Opér. Eastern Car Liner (Japon) - Pav PAN
Un peu de vent le 24 novembre!
          
27 novembre 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu. Le 24 novembre la tempête Bert commence à souffler. Le vent est de sud, grand frais, quand le minéralier IRVINE BAY appareille. Venant de Rosario, avec un premier allègement à Aveiro, il part pour Gibraltar. Presque bout au vent il va commencer le voyage à 5 nœuds, puis 9, et ne prendra sa vitesse normale qu'après Finisterre.
    
IRVINE BAY
Hong Kong 		IMO  9682928 - 179,97 x 29,80 x 15,00 - TE 10,54 - JB 23 268 - TPL 37 920 - 4 grues de 30 t - P 6 820 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - 14 nds
Constr. 2014 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant Pacific Basin (Hong Kong), Opér. NYK Bulk & Projects Carriers (Japon) - Pav HKG
Ex NEREUS ISLAND (2014-2021)
26 novembre 2024

Navires vus par Fabien Montreuil, au Havre et en Seine
Mise en page Hervé Cozanet
25 novembre 2024
Le Havre - Roland Grard  . Les croisements de gros navires dans le chenal du Havre sont choses courantes, la rencontre de deux très gros porte-conteneurs sisterships français l'est un peu moins. Une opportunité s'est récemment présentée avec les CMA CGM Trocadéro et CMA CGM Sorbonne. Caprice de la météo, une grosse averse de grêle en l'occurrence, bien visible au radar est toutefois venue contrecarrer les prises de vues. Pas tout à fait finalement, grâce à mon complice Eric, l'un des deux pilotes à bord du Trocadéro.
L'état de la mer depuis la passerelle d'un bateau de 400 m de long peut être trompeur, en témoigne le traitement infligé à l'équipage du chalutier L'Pti Pierre. Sur la dernière image, on peut voir que le CMA CGM Trocadéro est venu sur babord afin que sa muraille abrite la pilotine pour le débarquement des pilotes.
Ces deux porte conteneurs font partie d'une série de dix construits à partir de 2021, le dernier est prévu en 2025.
400 m de long, 23 104 evp dont 2 200 réfrigérés, 56 456 kW, 18 nœuds
Ce sont les: Champs Elysées, Concorde, Jacques Saadé, Louvre, Montmartre, Palais royal, Tivoli, Seine (2025), Sorbonne, Trocadéro
22 novembre 2024
Navires sur le Danube en octobre
Philippe Lauga
21 novembre 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc.  Un p'tit tour en pilotine le 19 matin pour accompagner le pilote, M. Collombat, qui embarquait sur le joli vraquier YASA OSAKA.
Ce navire arrivait d'Annaba (Algérie) avec des clinkers pour l'usine Lafarge de Fort de France. Le point d'embarquement du pilote se situe à un demi-mille au sud  du phare de la Pointe des Nègres, àl'entrée de la baie. Ce phare , l'un des quatre de Martinique, a fêté les 100 ans de sa mise en service en mai dernier.
Ce phare a été inscrit aux monuments historiques. Il est constitué d'un treillis de poutres en fonte. La (petite) chambre de veille se situe sous la lanterne. Le gardien devait remonter le contre-poids qui entraînait le système de rotation deux fois par nuit et alimenter régulièrement en pétrole le brûleur. Il a été électrifié en 1938 et automatisé en 1987.
YASA OSAKA
Majuro		 IMO 9948279 - 179,90 x 30,00 x 15,10, – TE 10,53 – JB 23 759 – TPL 37 403 – P 5 400 kW (MAN-B&W 6S46ME-B8) - 14,5 nd
Constr. 2023 par Onomichi Dockyard (Japon) – Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opérateur Ya-Sa Gemi Isletmeciligi (Turquie) – Pav. MHL

Brest - Erwan Guéguéniat.     Eugène Gillet nous a montré hier l'arrivée de ces deux navires, Erwan complète: Mise à quai le 20 novembre du BOLT TERN, qui devrait entrer en forme 2 deux jours après. Gros chantier pour Damen Shiprepair Brest, puisque d'importants travaux sont prévus à bord. Le navire ne devrait repartir que tout début février. Nous aurons peut-être la chance de le voir s'élever sur ses pattes, en fin d'AT.
Difficile de disposer les radars à bord de ce genre de navire. Il semble en posséder quatre, deux de part et d'autre de la passerelle, un à l'avant sur une structure disposée sous la flèche de la grue de 1600 tonnes, et un sur une structure à l'arrière.
D'importants travaux sont aussi prévus à bord du monstrueux NORWEGIAN ENCORE, avec des délais très courts. Les alentours de la forme 3, ainsi que la forme elle-même, sont une véritable fourmilière.
20 novembre 2024
Goulet de Brest - Eugène Gillet
Arrivée le dimanche 17 novembre en début de soirée du navire autoélévateur (jack-up) BOLD TERN. En provenace du port de Taichung à Taiwan. Un voyage de 13 000 milles en 73 jours, avec relâches à Singapour et Las Palmas.
Il est conçu pour la pose d'éoliennes en mer, comme son sister ship BRAVE TERN, que nous avons vu de près au Havre, quand il a installé les 62 éoliennes du parc de Saint Brieuc.
 
Arrivée le 18 novembre du paquebot NORWEGIAN ENCORE de la compagnie " Norwegian Cruise Line ".
Il vient au chantier Damen pour un arrêt technique programmé en forme de radoub N°3.
Il arrive du port anglais de Southampton avec à son bord 351 passagers et un équipage de 1 614 personnes.
BOLD TERN
Valletta		 IMO 9583794 - 131,73 x 39,00 x 9,00 - TE 5,99 - JB 17 294 - TPL 9 033 - 1 grue de 1 600 tonnes à 26 m, 2 de 20 t - 80 couchettes
P 15 300 kW (4 groupes Wartsila 1 x 12V32, 1 x 6L32, 2 x 9L32 ) - 3 mot.élec. - 3 Voith Schneider - V 12 nds     3 propulseurs transversaux.
Constr. 2013 par Lamprell Energy (Dubai) - Propr Fred Olsen, Gérant/Opér. Fred Olsen Windcarriers - Pav MLT
NORWEGIEN ENCORE
Nassau
 IMO 9751511 - 333,44 x 41,29 x 11,60 - TE 8,70 - JB 169 116 - TPL 13 332 - 3 998 pax
P 76 800 kW (3 MAN 12V48/60CR + 2 MAN 14V48/60CR) - 2 mot. elec, 2 azipods - 3 propulseurs transversaux - 22 nds
Constr. 2019 par Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav BHS
19 novembre 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire -Gilbert Cailler. Quelques escales récentes:
Le 1er novembre le méthanier ORION SEA livrait du gaz venant de Calcasieu Pass en Louisiane. Le 7 un autre méthanier, le PALU LNG livrait lui aussi du gaz venant de Sabine Pass, juste à la frontière avec le Texas.
ORION SEA
Valletta		 IMO 9889904 - 293,16 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 115 311 - TPL 88 592 - 170 852 m3 - P 22 700 kW (2 WinGD  5X72DF, 2 hélices) - 19 nds
Constr. 2022 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Crédir Agricole, Gérant/Opér. Orion Global Transport (France) - Pav MLT
PALU LNG
Valletta		 IMO 9636735 - 294,20 x 44,00 x 26,00 - TE 12,50 - JB 103 885 - TPL 89 874 - 156 803 m3 - P 34 200 kW (4 Wartsila, 2 mot. elec, 1 hélice) - 20 nds
Constr. 2014 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. TMS Cardiff Gas (Grèce)  -  Pav MLT
Des bateaux de travail à quai : le 4 en forme Joubert le COASTAL ENTERPRISE qui travaille depuis le 24 octobre sur le parc eolien au nord de l'ile d'Yeu.
   
Coastal Enterprise		 Le11, près de l'entrée Est, le supply français TSM WINDCAT 52. Il a quitté la baie de Saint Brieuc le 9 novembre et vient lui aussi travailler u large de l'ile d'Yeu.
TSM Windcat 52
Le 8 en matinée, le VLCC
             NISSOS NIKOURIA descend de Donges. Il a chargé à Pointe Noire et Cabinda, puis a souté à Algesiras, et déchargé à Rotterdam avant de finir ici. Il part pour Djeno.
COASTAL ENTERPRISE
Den Helder		 IMO 8987424 - 39,00 x 11,50 x 2,48 - TE 1,40 - JB 356 - TPL 339 - P 897 kW (3 Caterpillar 3406C-TA, 2 hélices) - 9 nds
Constr. 1987 par YVC Ysselwerf (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Acta/Jifmar (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex SARA MAATJE XIV (2003-2009), ex STEMAT 72
NISSOS NIKOURIA
Majuro		 IMO 9920760 - 329,99 x 60,00 x 29,70 - TE 21,70 - JB 154 449 - TPL 300 323 - 2 055 554 bbls - P 24 500 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-HPSCR) - 13 nds
Constr. 2022 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Kyklades Maritime, Opér. Okeanis Eco Tankers (Grèce) - Pav MHL
Le 14 après midi, entrée dans le bassin de Penhoët via la forme Joubert du ROTRA VENTE, il arrive d'Esberg. Il est bien reconnaissable avec sa porte avant et ses "pare chocs" sur le tiers de la longueur.
La petite drague désagrégatrice BLACK PEARL est entrée en même temps que le Rotra Vente.
Le chimiquier VEMAHONESTY vient de Portland le 14 novembre pour avitailler le navire militaire en construction.
     
Black Pearl 		     
Vemahonesty
BLACK PEARL 32,30 x 7,87 x 2,44 - TE 1,45 - P 1 250 kW (Caterpillar 3512B) - non propulsée
Constr 2009 par IHC Beaver Dredgers (Pays-Bas) - Propr Vinci, Opér EMCC (France) - Pav FRA
VEMAHONESTY Valletta IMO 9448891 - 99,60 x 18,00 x 9,60 - TE 6,00 - JB 5 034 - TPL 6 388 - 14 cuves, 12 produits - P 2 970 kW (MaK 9M25) - 11 nds
Constr. 2009 par Zhenjiang Sopo (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Queensway Navigation (Grèce) - Pav MLT
Ex SOPHIA III (2017), ex GANGA (2015-2017), ex SOPHIA III (2014-2015), ex SOPHIA
18 novembre 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Le paquebot récent EXPLORA II effectuait une escale inaugurale à Fort de France ce samedi 16 novembre 2024. Il venait de Méditerranée, en passant par Funchal et Bridgetown. Il accostait au petit matin au poste croisière dit 'de la Pointe Simon', situé devant la ville. Le paquebot allemand MEIN SCHIFF 3 occupait le poste adjacent.
Acteurs locaux de la croisière et autorités portuaires étaient conviés par Madame le Commandant Serena au traditionnel échange de plaques et cadeaux, suivi d'une visite du bord puis d'un déjeuner.
    
Ce navire propose des croisières haut de gamme. Cela était bien perceptible à bord : ambiance feutrée, beaux matériaux, moquette épaisse, mets délicats et variés, etc ... Le navire propose 4 restaurants dont l'un classé 'une étoile' au Michelin.

Salle de spectacle
Grand hall
Galerie de peinture
Sun deck et pisine à débordement
   
Madame Serena, commandant le paquebot EXPLORA II
et l'agent du navire. 		 
EXPLORA II
Valletta
 IMO – 245,00 x 36,60 x 9,80, – TE 7,09 – JB 63 621 – TPL 3 900 - 996 pax / 640 crews – Ptot 38 400  kW (4 Wartsila, 2 mot elec, 2 azipods) - V 20,0 nd
Constr. 2024 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, à Castellammare di Stabia, Italie) – Propr YC 2 SA/Gérant/Opérateur MSC Crociere (Italie) – Pav. MLT

Goulet de Brest - Tangui Saunier   Le cargo ALBATROS I est venu de Bilbao le 29 octobre et a attendu trois jours en baie de Douarnenez avant d'accoster pour charger 15 000 tonnes de ferraille chez Guyot Environnement. Il sort le 7 novembre en route vers la Turquie.
ALBATROS I
Istanbul		 IMO 9540168 - 159,18 x 25,00 x 13,25 - TE 10,00 - JB 16 042 - TPL 25 632 - 3 grues de 35 t - P 5 920 kW (MAN B&W 8S35MC) - 13 nds
Constr. 2010 par Cicek Tersanesi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Habas Petrol Urunleri - Pav TUR    ex BULK FLOWER (2010-2024)
  Le cargo  EEMS DUBLIN est venu le 11 novembre de Bilbao pour décharger du matériel pour éoliennes, il y retourne le 12 novembre. On remarque les six tuyaux d'échappement, qui correspondent à ses six groupes Scania.
15 novembre 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué. Le 11 novembre à Saint-Nazaire, le cargo portugais RUHRTAL,quai de la Prise d'Eau, venu de Gijon. Nous l'avions vu comme SUDERAU, il a changé de nom et de pavillon en 2021, à son rachat par HS Schiffharts.
    
Ruhrtal
Venant de Morehead City le cargo BBC VERMONT a accosté à Montoir le 23 septembre, et y est resté jusqu'au 28 octobre, déchargeant des pièces pour l'aéronautique. Puis il a shifté à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, pour des réparations, qui sont en cours.
BBC Vermont
Le 14, appareillage de Montoir GDF 2 du méthanier EDUARD TOLL, venu de Sabetta le 13, il y retourne. En octobre il a fait un voyage à Shanghai, en passant par la route du Nord.
12 novembre 2024
Le Havre - Roland Grard. Parti de Shangai le 8 septembre le ZHEN HUA 27 est arrivé le 8 novembre, sans escale. Il était déjà venu en août 2020. C'est un ancien pétrolier converti en 2009. L'armateur Shangai Zhenhua Heavy possède dix porteurs de colis lourds dont cinq semi-submersibles, huit anciens pétroliers et deux vraquiers.
Il est venu livrer deux portiques destinés à TiL (Terminal Investment Limited), la division terminaux à conteneurs de MSC. 
Après déchargement il poursuivra son voyage vers l'Allemagne pour livrer les deux autres, les plus petits chargés sur l'avant, destinés à HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG).

 Fort-de-France - Yvon Perchoc    Un navire à rayer de la liste du pavillon français : le remorqueur STEADY, qui était à Fort-de-France depuis février 2011.
    
Steady
Depuis le 1er novembre, il n'appartient plus à la Société Martiniquaise de Remorquage et d'Assistance.
Il a été renommé CHAMBON NORDET et bât pavillon panaméen.
       
Chambon Nordet
Le CHAMBON NORDET a finalement appareillé de Fort de France le 8 après-midi à 15h00 à destination de Calais, sous un ciel plus gris que celui du 'Noooorrd'
Mais son voyage a fait long feu puisqu'une dizaine de minutes plus tard, il s'échouait sur la bordure ouest du chenal d'entrée, sur le banc dit 'du Fort St-Louis'.
Il a tenté vainement quelques manœuvres de remise à flot.
Le remorqueur PLIS FOS était immédiatement sur zone.
La Somara, agent du navire, a fait dépêcher sur les lieux des plongeurs qui ont déterminé un axe de traction sûr. Une remorque a été capelée sur l'arrière du CHAMBON, tandis que PLIS FOS tirait en marche arrière. L'ensemble est venu sans difficulté et le CHAMBON était à flot, vers 17h30LT. Aucune trace de pollution n'était détectée. L'infortuné est revenu à son point de départ, où sa coque sera inspectée.
7 novembre 2024
Brest et le goulet - Tangui Saunier et Eugène Gillet. Le 21 octobre le paquebot NORWEGIAN STAR est arrivé pour arrêt technique chez Damen. Nous l'avions vu au Havre en mai. Depuis il a fait plusieurs croisières, en particulier en Islande et au Groenland.
                Le lendemain le HAMBURG  a fait escale, venant de Falmouth, le soir il part pour Santander.
    
Norwegian Star		     
Hamburg
Le navire de travaux off-shore AETHRA a travaillé pendant trois semaines en Manche, au large de Cléder, dans le cadre de la mise en place de la ligne Celtic Interconnector, destinée à l’alimentation électrique entre la Bretagne et l’Irlande.
Il a fait une courte escale à Brest le 4 novembre avant de partir pour la Grèce. Nous le connaissions comme POLAR PRINCE, il a changé de nom en 2015 à son rachat par Asso Marine Services (Grèce)
Aethra		 Le SAPEUR est sorti dans l'après midi de la forme 1, après un arrêt technique de trois semaines.
Sapeur
Le 6 novembre le câblier CABLE VIGILANCE est arrivé à Brest pour avitaillement et relève, parti de Calais le 20 octobre, il a travaillé au sud de Land's End pendant 15 jours.
6 novembre 2024
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu.  Le cargo apte aux colis lourds PACIFIC DAWN, venu de Chypre pour charger des moteurs, appareille le 4 à destination de Dublin. L'armateur Hartman possède deux navires, celui ci et ATLANTIC DAWN, tous deux immatriculés à Urk. Ce village de pêcheurs est la plus petite et la plus ancienne commune de la province de Flevoland, et c'est le siège de Hartman. Le fondateur, un ancien marin, raconte son histoire de façon très sympathique sur son site Internet: hartmanshipping.com .
4 novembre 2024
Goulet de Brest - Eugène Gillet. Nous avons vu le remorqueur ANTEOS à quai le 25 octobre. Il a repris sa route vers Savone le 30 octobre.
Erwan Guéguéniat a photographié le cargo réfrigéré GREEN EGERSUND à quai le 28 octobre, pour le premier chargement de pommes de terre de semences de la saison.

Il l'avait vu auparavant, en 2010, en cours de chargement de VSM (Viande Séparée Mécaniquement). Il méritait alors le qualificatif de green.

Il a été repeint en blanc, sauf la cheminée, après 2017, mais a gardé son nom. Il faut dire que le blanc est la couleur logique pour un cargo réfrigéré.
Le 31 octobre il a appareillé pour Mostaganem, avec une cargaison de 1 500 tonnes.
Parti du Havre à destination de Degrad des Cannes, en Guyane, le roulier MARFRET NIOLON est tombé en panne le 31 octobre vers midi, avec un début d'incendie dans la machine. Il se trouvait à une cinquantaine de milles au nord d'Ouessant. L'ABEILLE HORIZON a appareillé de Cherbourg le 1er novembre à 2 h et l'a rejoint à midi. Il avait dérivé vers le nord de 15 milles. Le convoi est arrivé à Brest 24 h plus tard. Le roulier a été mis à quai par les remorqueurs locaux, pour réparations par Damen.
  

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