Navires au Havre, et en Seine, en octobre 2024.
(Fabien Montreuil) 		sommaire

Les carastéristiques des navires sont en bas de page

Le 1er octobre le MSC JULIA R. ex SANTA ROMANA shifte de Port 2000 vers Asie où il restera douze jours en travaux, avant de repartir vers les Amériques.   Le chimiquier AGATH, ex CETO arrive d'Immingham pour le terminal Total, où il va charger 3 000 t de paraxylène.
    
MSC Julia R.		     
Agath
Le 2 le vlcc HORTEN après une semaine sur rade, venant de Bonny et Forcados, a déchargé 140 000 tonnes au poste CIM 10 et repart vers le Nigeria.
 
Le 3, le pétrolier aframax MARLIN LE HAVRE arrive lui aussi du NIgeria à pleine charge et se rend au poste CIM 8 pour y décharger 97 000 t de jet fuel.
Le transport de produits NORD MIYABI monte à Port Jérôme pour charger à destination de New-York.
    
Marlin Le Havre		     
Nord Miyabi
Le 4, le chimiquier RUBIKON 78, ex PATRICIA arrive d'Anvers et monte à Port Jerôme  
Le MSC SHANGHAI V  se dirige vers Port 2000, en provenance de Turquie, via Sines.  
Le 5, le cargo UAL CASTLE arrive d'Aberdeen et monte à Rouen d'où il partira pour Luanda.  Le MSC MICHEL CAPPELLINI est arrivé de Chine le 2 octobre et a croisé au large pendant trois jours avant de rentrer à Port 2000.
    
UAL Castle 		    
MSC Michel Cappellini
  Le 6, le ISTANBUL EXPRESS, ex CROATIA, termine sa tournée du nord en arrivant d'Anvers. Il repartira le lendemain pour la mer des Antilles puis l'Amérique du sud, coté Pacifique.  
Le remorqueur DMS CONDOR arrive de Rotterdam avec une barge qu'il va conduire au terminal roulier, quai Champlain, pour y décharger un rotor. La barge Terra Marique, de 80 m de long est très spéciale. Elle est conçue pour les colis lourds, est semi submersible, et peut aussi s'échouer. Son port en lourd est de 2 211 tonnes.
Le 7, le pétrolier MARLIN LE HAVRE part pour Lagos. Il en était venu après un allègement à Anvers. Le STI SANCTITY arrive du golfe Persique. Il a chargé au Koweit 94 000 t de jet fuel le 25 août à destination de Londres, puis sa destination a changé quelques jours avant d'arriver et il va accoster à la CIM.
    
Marlin Le Havre		     
STI Sanctiti
Le CONTI COURAGE, ex HATSU COURAGE arrive d'Anvers pour Port 2000. Il fait Inde-Pakistan-Europe du Nord.  Le chimiquier REGUETON arrive de Terneuzen et monte à Rouen.
    
Conti Courage		     
Regueton
Le 8, le APL GWANGYANG lui aussi dessert l'Inde, côte ouest, Il a terminé sa tournée et par vers Jebel Ali
Le feeder CONTSHIP TOP navigue entre Montoir et Grangemouth, en passant par Brest, Zeebruge, Anvers,.. le 8, il quitte Port 2000 pour Brest
Le 9, le cargo MORAIME arrive de Dunkerque et monte à Rouen pour une escale de 6 jours. . Le vraquier MONTEVIDEO I en descend, il part pour la Côte d'Ivoire . Le MSC MICHEL CAPPELLINI que nous avons vu arriver le 5, part pour Anvers.
    
Moraime
Montevideo I
MSC Michel Cappellini
Le pétrolier EAGLE BINTULU a chargé à Teesport 114 280 t de brut Ekofisk, il a passé par Brixham, sans doute pour débarquer un pilote hauturier et arrive le 10 pour CIM 10
Le 11, le chimiquier NAVIG8 GRACE arrive d'Anvers pour le terminal Alkion. Le vlcc NEW JOURNEY  a chargé le 28 août a Bassorah, en Irak, et allégé à Antifer de 140 000 tonnes, il va finir son déchargement à Rotterdam.
    
Navig8 Grace		     
New Journey
Le 12, le MSC IKARIA VI, venu d'Anvers, a terminé sa tournée du nord et part pour l'Afrique equatoriale.
Le paquebot ARVIA termine sa première escale au Havre et part pour les Antilles. Il croise le paquebot ROTTERDAM qui arrive de Rotterdam, lui aussi partira bientôt vers les Antilles, où il passera sans doute l'hiver.
       
Arvia
Rotterdam
Le QUEEN ANNE, mis en service en avril, fait sa première escale en France, à Cherbourg, le 14 octobre. Il va ensuite entamer des croisières en Méditerranée.Le ferry STENA HORIZON, ex CELTIC HORIZON assure une ligne Cherbourg - Rosslare.
    
Queen Anne		     
Stena Horizon
Le 15, le CMA CGM GRACE BAY arrive de Chine pour Port 2000
Le 16, le MSC SPRING III arrive de Southampton, il vient d'Afrique du Sud, en passant par plusieurs ports espagnols.  Le vraquier arrive de Pasajes et monte à Rouen pour charger à destination de Puerto Cabello, au Venezuela.
    
MSC Spring III		     
Impression Bay
Le remorqueur BOA HEIMDAL arrive de Dakar, avec sa barge Boabarge 44. L'armement norvégien Boa possède 17 barges pour colis lourds et 8 remorqueurs

Le voiturier CITY OF ROTTERDAM transporte des voitures venant de Vigo et Santander, il part pour Bruges.
Le 17, le pétrolier SEA SENOR, ex MAERSK PRODUCER arrive de Mina Saud, au Koweit, avec 90 000 t de jet fuel. On voit que certains pays producteurs exportent aussi des produits raffinés, pas seulement du brut.
Le pétrolier Suezmax ADVANTAGE SUGAR, ex NAVIGARE TOLERO est venu de Sidi Kerir, en Egypte, pour décharger 110 000 tonnes de brut.
Le QUEEN MARY 2 part pour New York

Advantage Sugar		        
Queen Mary 2
Le cargo à colis lourds PIJLGRACHT arrive de Ensted, au Danemark, en passant par le canal de Kiel, il monte à Rouen.
Le chimiquier STOLT APAL arrive des USA, après escale à Rotterdam et Anvers.
   
Pijlgracht		     
Stolt Apal
Venant de Norfolk, le voiturier ANIARA a touché Zeebruge puis Bremerhaven avant de venir au Havre
23 Octobre, le chimiquier SOLAR ALICE pour décharger 2 000 T de SPK saf et le chimiquier SOLAR SKYLER pour décharger 800 T d'huile minérale.
    
Solar Alice		     
Solar Skyler
25 Octobre, le PC MSC MAPUTO sort de Port 2000 en route vers Sines, puis New York.   Le caboteur MAINTAL, ex BRAMAU part pour Bilbao, apres avoir decharger des elements d'eolienne pour l usine Gamesa
    
MSC Maputo		     
Maintal
Le pétrolier St PETRI pour décharger 38 000 T de jet fuel venant de Mobile, en Alabama.
26 Octobre le cargo JADELAND descend de Saint Wandrille.
Le multi tâches TSM BATZ arrive de Cherbourg pour relever l'épave du Marjolene coulé en baie de Seine il y a deux ans.
    
Jadeland		     
TSM Batz

ANIARA
Stockholm		 IMO 9377494 - 236,60 x 32,26 x 34,70 - TE 11,30 - JB 71 673 - TPL 30 089 - 7 620 voitures - P 18 080 kW (MAN B&W 8S60ME-C) - 21 nds
Constr. 2008 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Wallenius (Norvège/Suède) - Pav SWE
ARVIA
Southampton		 IMO 9849693 - 344,50 x 42,00 x 11,80 - TE 8,80 - JB 185 581 - TPL 17 986 - 6 264 pax
P 61 760 kW (4 MaK 16M46DF, 2 mot Elec, 2 azipods) - 17 nds
Constr. 2022 par Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Carnival (USA/UK) - Pav GRB
BOA HEIMDAL
Trondheim		 9551909 - 32,00 x 11,60 x 5,36  - TE 4,56 - JB 490 - Traction 69 t - P 3 372 kW (2 Caterpillar 3516H-HD, 2 hélices directionnelles) - 12 nds
Constr. 2010 par Edyilmaz Gemi Sanayi Ve Ticaret-Turquie) - Gérant/Opér. Boa Offshore (Norvège) - Pav .NOR
CITY OF ROTTERDAM
Panama		 IMO 9473468 - 140,00 x 22,40 x 7,95 - TE 6,50 - JB 21 143  - TPL 5 000 t  - 2 057 voitures- P 6 965 kW (Man B&W 7L42MC) - 16,9 nds
Constr. 2010 par Kyokuyo Zosen-Japon) - Propr NYK Line (Japon), Gérant Glorious River Line (Canada) Opér. Euro Marine Carriers (Pays Bas) -  Pav. PAN
CMA CGM GRACE BAY
Valletta		 IMO 9938145 - 366,00 x 51,00 x 30,20 - TE 16,00 - JB 154 598 - TPL 154 191 - 15 254 evp dont 1 800 reefers - P 51 680 kW (WinGD 10X92DF- iCER) -
Constr 2024 par Jiangnan (Chine) - Propr Crédit Agricole, Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav MLT
CONTSHIP TOP
Monrovia		 IMO 9395616 - 147,87 x 23,25 x 11,50 - TE 8,50 - JB 9 940 - TPL 13 750 - 1 080 evp dont 220 reefers - P 9 730 kW (MAN  7L58/64) - 19 nds
Constr. 2008 par Qingshan (Chine) - Propr/Gérant Contships Management (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex TURNBERRY KONTOR (2014-2017), ex DS AGILITY
DMS CONDOR
Leith		 IMO 9251987 - 215,80 x 8,50 x 3,20 - TE 2,40 - traction 24 t - P 1 432 kW (2 Caterpillar 3508B TA, 2 hélices) - 10 nds
Constr. 2001 par Damen Hardinxveld (Pays Bas), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Jenkins Marine (UK) - Pav GBR
Ex CAMPERDUIN (2001-2004)
IMPRESSION BAY
Hong Kong 		IMO 9722431 - 179,97 x 29,80 x 15,00 - TE 10,54 - JB 23 506 - TPL 37 470 - 4 grues de 30 t - P 6 780 kW  (MAN B&W 6S50ME-C8) - 14 nds
Constr 2015 par  Shimanami (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Pacific Basin Shipping (Hong Kong) - Pav HKG
JADELAND
Madeira		 IMO 9518983 - 106,02 x 15,20 x 7,90 - TE 5,97 - JB 4 220 - TPL 5 646 - P 1 920 kW (Yanmar  6EY26) - 12 nds
Constr 2011 par Rongcheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Tom Worden (Allemagne) - Pav PRT
MARLIN LE HAVRE
Majuro		 IMO 9829904 - 249,90 x 44,00 x 21,30 - TE 14,94 - JB 63 338 - TPL 109 997 - P 11 850 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - 14 nds
Constr. 2018 par New Times (Chine) - Propr Global Meridian (Bermudes), Gérant/Opér. Oceanix Services (UK) - Pav MHL  
Ex NAVIG8 PROVIDENCE (2018-2022)
MONTEVIDEO I
Panama		 IMO  9935818 - 199,90 x 32,24 x 18,60 - TE 13,00 - JB 34 520 - TPL 61 130 - 4 grues de 30 t - P 8 130 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - 14 nds
Constr. 2022 par Dalian Cosco KHI (Chine) - Propr. Alimia Shipping (Chypre), Gérant/Opér. Laskaridis Maritime (Grèce) - Pav PAN
MSC IKARIA VI
Monrovia		 IMO 9261449 - 278,94 x 40,00 x 24,00 - TE 14,02 - JB 66 332 - TPL67 164 - 5 576 evp dont 500 reefers - P 60 3690 kW (Sulzer 11RTA96C) - 25 nds
Constr. 2002 par Koyo Dockyard (Japon) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
MSC MAPUTO
Monrovia 		IMO 9967263 - 272,21 x 42,80 x 24,80 - TE 14,52 - JB 75 154 - TPL 88 140 - 8 030 evp dont 800 reefers
P 25 280 kW (MAN B&W  6G80ME-C10-HPSCR) - 21 nds
Constr 2024 par Hyunday Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
MSC SHANGHAI V
Monrovia 		IMO 9231822 - 294,12 x 32,20 x 21,80 - TE 13,52 - JB 53 453 - TPL 66 685 - 4 992 evp, dont 500 reefers - P 41 107 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - 23 nds
Constr. 2002 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex SHANGHAI (2021-2023), ex ZIM SHANGHAI
MSC SPRING II
Monrovia		 IMO 9316359 - 210,84 x 32,26 x 19,00 - TE 13,70 - JB 32 200 - TPL 48 805 - 2 732 evp dont 500 reefers - P 21 735 kW (MAN B&W 7S70MC-C) - 22 nds
Constr 2006 par Stocznia Gdanska (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
NAVIG8 GRACE
Monrovia		 IMO 9833656 - 183,23 x 32,20 x 19,10 - TE 13,32 - JB 30 237 - TPL 49 804 - 14 cuves, 14 produits - P 7 320 kW (MAN B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - 12 nds
Constr. 2019 par New Times (Chine) - Propr Navig8 Tanker Pool (Singapour, Gérant TB Marine Shipmanagement, Opér. Pythagoras Corp (Iles Marshall) - Pav LBR
NORD MIYABI
Majuro
 IMO 9894739 - 184,94 x 32,20 x 19,10 - TE 12,79 - JB 30 560 - TPL 49 996 - 14 cuves, 6 produits - P 6 820 kW (MAN B&W 6S50ME-C9)  - 14 nds
Constr. 2022 par Minaminippon (Japon) - Propr/Gérant Shoei Kisen (Japon), Opér. Synergy Maritime Copenhagen (Danemark) - Pav MHL
NEW JOURNEY
Hong Kong 		IMO 9799197 - 332,68 x 60,00 x 30,00 - TE 21,80 - JB 163 209 - TPL 307 569 - P 24 720 kW (MAN B&W 7K80ME-C9) - 14 nds
Constr. 2019 par Dalian Shipbuilding (Chien) - Propr China vlcc, Gérant/Opér. Associated Maritime (Hong Kong) - Pav HKG
QUEEN ANNE
Hamilton		 IMO 9839399 - 322,51 x 35,60 x 10,80 - TE 8,12 - JB 114 188 - TPL 12 420 - 3 089 pax
P 63 000 kW (5 MaK 12M43C, 2 mot Elec, 2 azipods) - 21 nds
Constr. 2024 par Fincantieri (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Carnival (USA/UK) - Pav BMU
REGUETON
Monrovia		 IMO 9411989 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,51 - JB 23 312 - TPL 36 620 - 14 cuves, 6 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - 15 nds
Constr 2009 par Hyundi Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Spring Marine Management (Grèce) - Pav LBR
Ex UTVIKEN (2018-2023), ex ORINOCO STAR (2009-2018)
SOLAR ALICE
Monrovia		 IMO 9887384 - 169,06 x 25,80 x 15,60 - TE 10,02 - JB 18 335 - TPL 24 621 - 14 cuves, 14 produits - P 6 410 kW (WinGD 5RT-flex50DF) - 15 nds
Constr 2021 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Global Meridian (Bermude), Gérant/Opér. Oceonix Services (UK) - Pav LBR
SOLAR SKYLER
Majuro		 IMO 9877640 - 169,06 x 25,60 x 15,60 - TE 10,02 - JB 17 916 - TPL 25 039 - 14 cuves, 14 produits - P 7 000 kW (MAN B&W  6S46ME-B8-HPSCR) - 15 nds
Constr 2020 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Tristar Transport (Emirats), Opér. Shell Trading (USA) - Pav MHL
STI SANCTITI
Majuro 		IMO 9719707 - 249,90 x 44,00 x 21,50 - TE 14,66 - JB 63 915 - TPL 109 999 - P 11 350 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - 14 nds
Constr. 2016 par Sungdong, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco/Inde/Iles Marshall) - Pav MHL
STOLT APAL
Madeira		 IMO  9719240 - 184,94 x 28,40 x 15,20 - TE 10,41 - JB 23 124 - TPL 32 798 - 28 cuves, 28 produits - P 5 850 kW  (MAN B&W 5G50ME-B9) - 14,5 nds
Constr 2016 par New Times (China) - Propr/Gérant/Opér. Stolt Tankers (Rotterdam) - Pav PRT
ST.PETRI
Singapore 		IMO 9788497 - 182,50 x 32,20 x 19,05 - TE 13,12 - JB 29 513 - TPL 50 105 - 14 cuves, 7 produits - P 9 000 kW (J-ENG 6UEC50LSH-EcoC2) - 14 nds
Constr. 2019 par Onomichi (Japon) - Propr/Gérant Shenlong Maritime (Singapour), Opér. Stena Bulk (Danemark) - Pav SGP
UAL CASTLE
Madeira		 IMO 9626168 - 123,95 x 17,40 x 11,40 - TE 8,46 - JB 7 227 - TPL 11 183 - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - 12 nds
Costr. 2013 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Carisbtooke Shipping (UK) - Pav PRT

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