Goulet de Brest - Michel Floch : Mercredi c'était le festival du remorquage à Brest. En matinée, le remorqueur MARIAN V se présente avec la barge Stemat 79 en remorque. La dernière fois que nous l'avons vu à Brest c'était en février 2010 avec la barge Stemat 86 sous le nom de ADA-D. Nous l'avions vu en 2007 remorquer une drague à Saint Nazaire, on peut voir qu'il a subi quelques modifications en plus du changement de nom. Mais une fois passé le Minou, le convoi, amorce une manœuvre inhabituelle à cet endroit et fait demi-tour, retournant vers l'ouvert du goulet.A ce moment, il y avait plusieurs mouvements en cours. En effet, le cargo Taranto franchissait le goulet par la passe sud laissant sa place au quai 6ème Est au Sirius jusque là au mouillage à Roscanvel. Pendant ce temps au large on aperçoit un autre convoi sortant du Chenal du Four et se dirigeant vers le Raz. Le Provencal 1 en route vers Bayonne avec ce qui ressemble, de loin, à une péniche. |
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Vers midi, c'est au Baltic Warrior de se présenter devant le Minou après un chenalage du goulet, durant lequel le remorqué, Eleousa Trikoukiotisa n'en fait qu'à sa tête comme d'habitude ! Cette fois ci devrait être la bonne, après le faux départ du 20 avril. Nous lui souhaitons bonne route jusqu'à Malte, si possible sans autre étape imprévue. |
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| Dans l'aprés-midi, un dernier convoi se dirige vers le large, et pas des moindres. Le petit RM MEDOC tractant la barge Dino II chargée de cinq anneaux, préfabriqués à Brest, de la future Frégate Multimissions Provence, actuellement en cours d'assemblage à Lorient par DCNS. |
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A l'ouvert du goulet, il croisera le convoi du Marian-V qui a de nouveau embarqué un pilote et fait route sur Brest.
On remarque une bouée en remorque de la barge.
Quel est son utilité ?
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B. Cozic nous explique : Cette bouée est laissée en traînard car elle est à l’extrémité d’une ligne de halage saisie tout le long de la barge. En cas de rupture de la remorque principale, il faut venir saisir cette ligne, la virer pour larguer les amarrages cassants et libérer la pantoire de remorquage secondaire composée d’un gros polypropylène saisi sur une patte d’oie à l’avant de la barge. L’avantage est qu’il est rapide d’établir une nouvelle remorque et qu’il n’y a pas besoin de mettre d’embarcation à l’eau et de transférer du personnel pour effectuer ce remorquage d’urgence. |
MARIAN V
(Rotterdam) |
IMO 8412821 - remorqueur - 30,12x8,51x3,61 m - TE 2,64 m - JB 277 - PL 163 t - traction 17 t - P totale 840 kW (2 MWM TBD234V12) - V 10 nds
Constr 1984 par IMC Tonnay Charente (France) - Propr/Gérant/Oper. Stemat (Pays Bas) - Pav NLD Ex ADA D, ex SALUS, ex AMARANTE |
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