Dans le cadre de leur politique d’investissement dans les terminaux portuaires, le Groupe CMA CGM et DP World, actionnaires de PORTSYNERGY, viennent de réceptionner les 2 premiers portiques du Terminal de la Méditerranée, étape symbolique de la mise en service de leur futur terminal à conteneurs à Fos 2 XL dont l’exploitation commerciale débutera dès le mois de mars 2011. Il s’agit là des 14ème et 15ème portiques acquis par le groupe CMA CGM pour ses terminaux français.
Signée en 2006 avec le Grand Port Maritime de Marseille, la convention pour la construction et l’exploitation pour une période de 35 ans d’un terminal conteneurs à Fos accordée à CMA CGM et DP world dans le cadre du projet FOS2XL, a pour objectif d'accroître très significativement la position du Port dans les trafics conteneurisés en Méditerranée.
En effet, avec un trafic estimé à 1 million d’evp en 2010 dont les deux tiers réalisés par les terminaux de Fos, le Grand Port Maritime de Marseille est le 2e port français, le 15e port européen mais seulement le 102e port mondial en matière de conteneurs. La réalisation de FOS2XL permettra d’améliorer la compétitivité de Marseille/Fos en doublant sa capacité de traitement de conteneurs, marquant le point de départ du redéveloppement de la place portuaire phocéenne pour la desserte des marchés français et européens.
Les deux portiques super post-panamax livrés ce jour, d’une capacité de 100 tonnes et d’une portée de 22 rangées de conteneurs, permettront d’opérer les plus grands porte-conteneurs dans le monde tout en optimisant le temps de traitement des navires. Dans sa première phase, le terminal de CMA CGM/DP WORLD, d’une superficie de 50 hectares, disposera au total de 5 portiques et d’un linéaire de quai de 840 m avec un tirant d’eau de 14 à 16 m permettant d’accueillir simultanément deux navires de plus de 13.000 evp.
« Nous sommes heureux d’être les premiers à opérer à FOS2XL », a déclaré Farid Salem, Directeur Général Délégué de CMA CGM. « CMA CGM est le premier client de Fos avec 3 services hebdomadaires à destination de l’Asie et de l’Amérique du Nord. Ce nouveau terminal nous permettra de traiter un volume supplémentaire de 2 millions d’evp. C’est une grande contribution du Groupe pour la Région PACA. Cela s’inscrit dans la politique de Jacques R Saadé de contribuer à l’essor de Marseille».
« DP World est déjà présent en France au Terminal de France au Havre et également à Marseille avec CMA CGM. Cet investissement dans FOS2XL témoigne de la confiance que nous accordons à la France et à notre partenaire CMA CGM », a déclaré Roger Roels, Membre du Comité Exécutif de DP World.

Emmanuel Bonici nous offre un magnifique compte-rendu.
Le 20 au matin arrivée à Fos 2XL des deux premiers portiques de PORTSYNERGIE, détenteur de la première tranche de Fos 2XL, la seconde étant allouée à MSC. Arrivé vers 7h15 , le ZHEN HUA 26 a embarqué le pilote à 7h30, avant de s'engager lentement dans le chenal de Fos, aidé dans sa manœuvre par deux remorqueurs, plus un troisième pour l'accostage. J'étais bien évidemment sur place avant le lever du soleil pour ne pas rater ce magnifique spectacle, une fois à quai, j'ai pu monter à bord de cet étonnant navire.

De plus leur capacité de levage de 100 tonnes sous câbles permettra de s'affranchir de petits problèmes lors de la manipulation de conteneurs vingt pieds en double manutention (twin). Ce sont les mêmes que ceux de Port 2000 au Havre à quelques détails près.
Ces portiques, saisis sur le pont du ZHEN HUA 26, sont partis de Shanghaï début octobre. Arrivé sur zone le 5 décembre, le Zhen Hua attendait une fenêtre météo pour accoster et depuis faisait des ronds dans l'eau entre l'Espagne, les Baléares et la Côte d'Azur.

Cet ancien pétrolier, transformé en porteur de colis lourds gigantesques en décembre 2008, est malgré son âge en parfait état. Tout est rangé à bord et organisé, sans laisser aucune place à l'improvisation, ce qui n'est pas étonnant lorsqu'on manipule des colis d'environ 1 600 tonnes.

Benoît Donne - Un étrange cargo sur rade de Portsmouth en Dominique dimanche dernier, le MARIA I, ancien navire école (double passerelle) mexicain,construit aux Pays Bas en 1981.Il y est depuis un certain temps apparemment. Il était en mai dernier  à Port of Spain,avec  la même gite. A droite le NAUTICAS MEXICO vu à Marseille en 1991 par Yvon Perchoc.

Yvon Perchoc - le MARIA I serait-il candidat pour rejoindre les épaves de Portsmouth ...?
Les voici en juin 2006 : la plus proche OSKAR FLOA, puis EMMANUEL, et ARGOVIND. L'EMMANUEL cache deux autres épaves plus à terre : le caboteur TAIRLAW et un ex-chalutier utilisé comme coaster, l'APOSTLE. Mais durant le cyclone Dean en 2007, quelques nouvelles perles sont venues les rejoindre, me semble-t-il.

Oskar Floa

Emmanuel

Argovind

Tairlaw

Apostle

Au Havre le paquebot QUEEN VICTORIA clôture la saison le 19 décembre.

Fabien Montreuil - Voici quelques photos du Queen Victoria venu nous apporter la neige ce matin. En effet l'escale de Zeebrugge d'hier a été catastrophique puisque, avec 30 cm de neige, toutes les excursions ont été annulées. Eh bien ce matin rebelote, le navire est arrivé aux digues du Havre vers 07h00 et ce n''est qu'à partir de son accostage qu'il a commencé à floconner. Résultats des courses, toutes les excursions (principalement Paris) ont été annulées et même les taxis havrais sont tous repartis ne voyant pas sortir les croisiéristes du navire !

Erwan Guéguéniat - Quelques navires connus, et un inconnu, le 17 décembre à Montoir et en estuaire de la Loire. Frédéric Bogaert nous avait montré le WADI HALFA à Dunkerque, le voici de nouveau en France. On notera qu'il a le même gérant que le WADI ALASHI, également présent à Montoir pour charger du blé, je vous l'ai montré le 16 décembre. Coques bleues et, détail moins commun, des panneaux de cales peints en bleu ciel. Devant le WADI HALFA, le panamax ELBE MAX, navire Panamax de grande série, que nous ne connaissions pas encore.

A Montoir TMDC, le joli porte-conteneurs PACIFIC VOYAGER, que je n'avais jamais vu ici. Ce navire change souvent de nom, car il est placé sur le marché de l'affrètement. André le Mens nous parle de son sister ship, l'ATLANTIC VOYAGER, dans sa rubrique consacrée aux armements, ici Manfred Lauterjung Befrachtung. Nous l'avons également vu au Havre, avec Gwénaelle. Navire très propre, qui charge pour Valence.

Régis Zaïa - A Sète pluie froide et averses, escale d'un cargo assez élégant construit en Inde, le MOSELDIJK au G2 du bassin Colbert avec une belle cargaison de pins du Danemark. Ce que l'on voit sur les panneaux ne sont pas des tuyaux mais des sangles car il porte en plus une belle pontée directement sur les panneaux, il décharge ses 4 400 t à l'aide d'une pelle hydraulique forestière à cabine surélevée, pour une usine de papier de Tarascon.

           Au I.3 du multivrac le ZEYCAN ANA construit au mois d'août, il ne cache pas sa facture turque. Le logo de la cheminée et de l'écusson fait penser à une pomme de touline.

RMT PENFRET - Le dernier né de la flotte des Services Maritimes Thomas semble bien occupé, nous le voyons souvent dans les parages. Le 15 décembre Christophe Dedieu l'a saisi dans le bassin de Saint Nazaire, prenant en charge la barge Ar Mor, l'environnement lui va bien au teint ! Un peu plus tard Erwan Guéguéniat l'a vu en route. Cela fait plaisir de voir un remorqueur français, au lieu des habituels hollandais ou autres.

Brest - Le cargo THESEUS est arrivé hier en fin d'après midi pour relâche. François Guiganton a suivi la manœuvre, impeccable, sans aucune aide. Il fait partie d'une série de trente six navires, commencée en 2003, et que l'on continue à construire. Nous en avons vu plusieurs dans nos ports. Celui ci a une particularité, il est équipé d'une grue télescopique sur le gaillard, ce qui est rare. Pour rejoindre la mer depuis son chantier d'origine il a descendu le Danube, un voyage de plus de mille kilomètres. Il faut passer sous plusieurs ponts, et pour limiter le tirant d'air la timonerie n'était pas encore en place.

Le voici descendant le Danube pour livraison en 2009. On voit bien les éléments qui restent à monter, sur les panneaux de cale. Les marins à la passerelle sont bien emmitouflés, et disposent d'un parebrise rabattable. On est au mois de juin heureusement. Photos Peter Kosztolicz.

Renseignements pris, le THESEUS est venu pour débarquer sa voile et le matériel qui va avec. Il était équipé du système Skysails, c'est ce qui explique la grue télescopique qui sert à déployer le cerf-volant, et aussi les deux vitres ajoutées à la timonerie, pour permettre de voir la voile en l'air. François Guiganton est retourné voir tout cela de plus près. Dans l'étrave, coïncidence amusante, un emblème représente un système à voiles bien différent.

Au même quai, pour charger des pommes de terre, le COLUMBIA est un reefer gréé, aux lignes classiques qui raviront les amateurs nostalgiques. Une belle cheminée...

Les lauréats du concours de dessin ont reçu leurs prix
Au cours d'une petite cérémonie sympathique
à bord de l'Enez Eussa

Brest - Le SELENE PRAHM, que nous avons déjà vu occasionnellement dans nos ports, est venu de Rotterdam pour décharger du charbon. Ce n'est pas une cargaison si courante à Brest et le déchargement se fait dans des camions. Le SEARAY lui vient livrer des hydrocarbures, accostage en douceur avec l'aide du SAINT DENIS. Photos François Guiganton.

 

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Erwan Guéguéniat nous montre quelques navires vus hier à Saint Nazaire. Nous les connaissons déjà, mais c'est pour le plaisir de belles photos au lever du jour. Le ALAM PENTING vraquier que nous avions vu en février 2009, le DIXIEMAIDEN, woodchips carrier que nous avions vu à Lorient, le TOUR POMEROL, ex français dépavillonné récemment, et le WADI ALARISH vu dans le Grand lac Amer.

Alam Penting

Alam Penting

Dixiemaiden

Tour Pomerol

Wadi Alarish

Wadi Alarish

Pierre-Yves Chauvel - Quelques photos prises le 12 décembre, sous le soleil, lors de l'arrivée du pétrolier EAGLE KLANG et au cours de son évitage effectué à l'aide des remorqueurs VB FECAMP, VB SAINTE ADRESSE et VB OCTEVILLE. Une photo également du ANGELINA AMORETTI à la sortie du port au niveau des jetées.

Régis Zaïa - Le Commandant du NAPOLEON BONAPARTE tué par un terroriste ! Ce n'est heureusement pas un scoop, mais une des péripéties d'un exercice Vigipirate Mer organisé à Sète, sous la direction du Préfet Maritime, que l'on voit arrivant en hélicoptère. Cet exercice a déployé 550 pompiers, policiers , gign etc.
Le NAPOLEON BONAPARTE  est vraiment imposant au quai d'Alger.

Emmanuel Bonici - Le 13 au matin arrivée à Fos du GUDRUN MAERK pour une escale éclair non prévue, certainement la plus petite escale jamais réalisée !
Nombre de mouvement prévu : un. Une seule petite boîte pour un navire qui à attendu environ 36 heures sur rade, un record.

En fait il aurait dû débarquer cette boîte à Barcelone, mais l'opération n'a pu se faire pour des raisons assez obscures. En attendant cela nous permet d'admirer ce magnifique porte-conteneurs de 367 métres, d'une capacité de 9 074 evp. Il est reparti à 12h30, soit  deux heures aprés sont accostage.

Maersk possède six navires de cette série : GEORG, GERD, GJERTRUD, GRETE, GUDRUN et GUNVOR, tous des G

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler a vu quelques navires pendant le week-end. Certains sont déjà connus, comme le BLUE DRAGON (qui est devenu noir), chargeant 3 000 tonnes de tourteaux de tournesol à Saint Nazaire "Grands Puits". Le même jour le ARKLOW STAR chargeant des engrais phosphatés à Montoir. En soirée, descendant du TMDC de Montoir, et passant devant St Nazaire, le photogénique et bien connu MSC ASLI , habitué du port et de notre site.

Le 11/12 déchargeant 55 000 tonnes de pétrole brut à Donges 6, le MAERSK PRODUCER. Le même jour, descendant de "Montoir agro" où il a déchargé 30 000 t d'oléagineux le FESCO YENISEY (Majuro), puis le soir, quittant le terminal méthanier, le GOLAR MARIA (Majuro)

Christophe Dedieu lui, a saisi le 13/12 le BOZONA, et le MARIM déjà bien connu.

.Dunkerque - Quleques navires vus à Dunkerque récemment par Christophe De Langhe :

Neuf navires de cette série ont été construits de 1994 à 1996, huit d'entre eux sont à Spliethoff's.

RUBIN POWER (Panama) - IMO 9124902 - Vraquier - 225,00x32,20x18,70 m - TE 13,50 m
JB 37 846 - PL 72 326 t - P 8 827 kW (B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr 1996 par Sasebo (Japon) - Gérant Schulte Shipmanagement (Hong Kong) - Pav PAN

ORIENT TRADER (Limassol) - IMO 9467574 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m
JB 23 426 - PL 33 757 t - P 7 293 kW (MAN B&W 6S50MC) - V ...
Constr 2010 par Samjin Shipbuilding Industries (Chine) - Propr/gérant Interorient Navigation (Chypre & Allemagne) - Pav CYP

Interorient a déjà cinq navires de cette série, sept autres sont en construction ou en commande.

Louis Laplane - Le paquebot ROTTERDAM était en escale à Papeete le 11 décembre. Sa croisière passe en particulier par Rarotonga (Iles Cook), Raiatea, Bora Bora, Papeete,Moorea, Rangiroa, Nuku Hiva, San Diego, avec 1 300 passagers à bord.