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Louis Laplane - Des nouvelles de Tahiti. |
Dernier cargo de l'année 2010 le NATALIE SCHULTE.
Clin d'oeil : un petit marae memorial des essais nucléaires dans le quai Bounty, face à l'entrée de la passe de Papeete.
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NATALIE SCHULTE (Limassol) |
IMO 9305881 - porte-conteneurs - 207,40x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 674 - PL 33 651 t - Capa 2 474 evp - P 20 638 kW (B&W 7L70MC) - V 22 nds
Constr 2005 par Volkswerft Stralsund (Allemagne) - Gérant Thomas Schulte (Allemagne) - Pav CYP Ex MAERSK NEUCHATEL, ex NATALIE SCHULTE |
Le CMA CGM MANET, qui continue, avec cinq autres navires dont un Marfret, sa desserte Dunkerque-Australie via Panama et Papeete, retour par Panama sans toucher Papeete, tous les 15 jours. Nouveauté, c'est le second chargement d'huile de coprah en citernes Tank-tainers, (de 12 à 15 par voyage), car la Bank Line et ses soutes alimentaires n'existe plus depuis l'an dernier (2009) et les enlèvements spot par un navire citerne, qui enlève la totalité du contenu des deux cuves de stockage de l'usine Huilerie de Tahiti, ne sont pas faciles à gérer. Ce système a l'avantage d'être continu, avec une grande modularité pour la clientèle. A noter : c'est le seul transport où les conteneurs (citerne de 20 pieds) arrivent vides et nettoyés, pour repartir pleins de Tahiti vers l'Europe.
Trois collecteurs pris en décembre, les KAIHO MARU, TENHO MARU et SHIN HO CHUN N° 102. Les "collecteurs" sont des navires frigos, aptes au surgelé, qui récupèrent les pêches en pleine mer, mais parfois aussi à quai à Tahiti. Ces navires oscillent entre Tahiti-Papeete et Marshall-Majuro, deux ports où ils ravitaillent et embarquent les observateurs qui contrôlent les pêches. |
KAIHO MARU (Port Vila) |
IMO 8909680 - cargo réfrigéré - 93,78x14,00x5,20 m - TE 5,15 m - JB 2 600 - PL 2 812 t - P 2060 kW (Mot Akasaka A38) - V 13 nds.
Constr 1989 par Kurinoura Dockyard (Japon) - Propr/gérant Hayama Senpaku (Japon) - Pav VUT |
TENHO MARU (Port Vila) |
IMO 9128764 - cargo réfrigéré - 94,65x16,40x9,90 m - TE 6,66 m - JB 3 496 - PL 3 959 t - P 2 942 kW (B&W 5L35MC) - V 14 nds
Constr 1995 par Miyoshi (Japon) - Propr/gérant Hayama Senpaku (Japon) - Pav VUT |
SHIN HO CHUN N° 102 (Tarawa) |
IMO 9262182 - cargo réfrigéré - 95,00x14,00x6,70 m - TE .... JB 2 900 - PL 2 500 t - P 2 427 kW (Akasaka A41) -
Constr 2002 par Lien Cherng (Taïwan) - Gérant Tunago Shipping (Ta¨wan) - Pav KIR |
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Une série du THE OCEANIC, bien connu, mais c'est le premier paquebot de l'année 2011. Il est arrivé en panne de propulseur d'étrave. Il s'agit de son 71e tour du monde sous le nom de Peace Boat. |
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Un petit bateau qui pose des problèmes, le BBC ECUADOR .. lui ou ses confrères avec ses explosifs à bord !
Le seul point de ravitallement aujourd'hui est bien proche du centre ville. Ce qui était accepté hier, ne l'est plus aujurd'hui, étant donné que la ville s'est rapprochée des citernes, et que ces citernes doivent être déplacées ... les opérations ont d'ailleurs commencé. Bien curieux ce chargement quand même ! |
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Et un petit clin d'oeil in fine pour situer l'ambiance locale.
Faut-il préciser que beaucoup de gens sautent à l'eau quand même ? |
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BBC ECUADOR (Saint John's) |
IMO 9222352 - Cargo de divers - 122,18x18,20x8,40 m - TE 6,45 m - JB 5 548 - PL 6 450 t - P 4 320 kW (MaK 9M32) - V 16,9 nds
Constr 2001 par Jiangdong Shipyard (Chine) - Gérant Bekuga Shipping (Allemagne) - Pav ATG |
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