La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aigran D - Alicante Knutsen - Alsia Swan - Ambience - AMS Retriever - Andonis - ANL Wyong - Anthem of the Seas - APL Salalah - Assimina II - Autostar - Bagshot - Barzan - Basaran Bayrak - BBC Edge - BBC Pilbara - Beethoven - Benthos - Bitfjord - Bouzas - Buxcliff - Capewater - Caribbean Princess - Castor - C Hamburg - Charlemagne - Christel - Cma Cgm Bianca - Cma Cgm Georg Forster - Cma Cgm Imagination - Cma Cgm Khao Sok - Cma Cgm Marseille - Cma Cgm Rigoletto - Cma Cgm Trocadero - Cma Cgm Vasco de Gama - Coral Monactis - Corrib Fisher - Costa Diadema - Côtes de la Manche - CTG Mercury - Denborg - Ephesos - Espero - Estivent - Etoile du Roy - Fenny - Flamingo - Flinter Ridhi - Fri Skien - Front Jaguar - GEM No. 1 - Grande Argentina - Grande Baltimora - GSL Chateau d'If - Hanna - Harbour First - HST Poole - Hunter Freya - Ile d'Ouessant - Imera - Industrial Edge - Inge - Jasmine - Jo Aigran D - Kelt - Key Marmara - Kmarin Respect - Le Boreal - Longrun - Lydia - Maestro - Marja - Meinschiff 1 - Mein Schiff 4 - Minerva Astra - Monjasa Promoter - Mosel Ace - MSC Alicante - MSC Desiree - MSC Sveva - MSC Tamishka F - MSC Tuxpan - MSC Yosheen - Neptune Hellas - Niedersachsen - Norwegian Pearl - Norwegian Star - NQ Calipso - NYK Nebula - NYK Virgo - Olympic Taurus - Orca I - Paris Knutsen - Pieter Anthonie - Polaris - Prince Zain - Regal Princess - Renaissance - Rotterdam - Rudolf Samoylovich - Sarsturn - Seatrade Orange - Shannon Star - Solitas-H - Spirit of Discovery - Stellamaris - Sten Kagen - STI Fulham - Stolt Mercury - Thalassa - Tradewind - Transocean - TSM Windcat 56 - UACC Shamiya - Utopia of the Seas - Water Tiger - Wec De Hoog - Willem Van Rubroeck - Wiron I - Wisselvalligheid

31 mai 2024
Cargos sur le Danube
Philippe Lauga

Saint-Nazaire et l'estuaire -Gilbert Cailler


Jasmine

Le 28 mai le cargo JASMINE est venu de Liverpool pour charger du blé à destination de Dublin

Le bateau de surveillance FLAMINGO est venu rejoindre ses collègues de Van Laar Maritime. Encore un ancien chalutier. Sur une flotte de 35 navires cet armement compte une vingtaine d'anciens chalutiers.

     
Flamingo
 
Le FENNY fait lui aussi partie de la même équipe. Les parcs éoliens semblent être une belle opportunité pour cet armement.
JASMINE
Saint John's
IMO 9413341 - 89,88 x 15,40 x 7,10 - TE 5,64 - JB 2 971 - TPL 4 251 - P 2 400 kW (Mak 8M25) - V 12,5 nds
Constr.2007 par Rousse Shipyard ( Bulgarie) - Propr. Wagon Ships (USA), Gérant/Opér. Hmar Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav. ATG
Ex BLUE SIX (2018-2023), WES FINJA (2014-2018), PAGANINI (2007-2014)
FLAMINGO
Port Vila
IMO 6911861 - 30,70 x 7,20 x 3,40 - TE 2,85 - JB 159 - P 368 kW (Bolnes 10L50/430) - V 13 nds
Constr. 1968 par L. de Graeve (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér Van Laar Maritime (Pays Bas) - Pav VUT
FENNY
Port Vila
IMO 8003450 - 36,50 x 8,01 x 4,42 - TE ? - JB 299 - P 1 030 kW (Kromhout  6FAHD240) - V 11,5 nds
Constr. 1980 par Bijlholt (Pays-Bas) - Propr Van Laar Maritime, Gérant:Opér. Pacific Blue (Irlande) - Pav VUT
La drague excavatrice WILLEM VAN RUBROEK  est elle aussi occupée sur le parc éolien de Noirmoutier. Elle est venu passer quelques jours à Montoir pour travaux. C'est une drague puissante qui peut travailler jusqu'à 45 m de fond. Caractéristiques ici.
Le DENBORG en chargement de blé lui aussi, après avoir déchargé du soja à Nantes pendant 10 jours. Pas de voyage sur ballast, bravo au service commercial.
         
Willem Van Rubroeck

Denborg
WILLEM
VAN RUBROEK

Luxembourg
IMO 9738014 - 151,30 x 36,00 x 10,00 - TE 6,75 - JB 15 106 - TPL 6 900
P 38 400 kW (3 groupes MAN: 1x 14V48/60CR + 2 x 9L48/60CR, 2 mot. éléc. 2 azipods) - V 12 nds
Constr. 2020 par Uljanik Brodogradiliste (Croatie) - Propr. Sofidar, Gérant/Opér. Jan de Nul (Belgique) - Pav LUX

  Navires vus à Singapour par Kevin Le Gall
Gwénaëlle Guedez
30 mai 2024
  Nantes - Bruno.   
Un navire qui change des visiteurs habituels: lecargo roro POLARIS est arrivé dimanche, en provenance de Turquie, via Aveiro. Il a d'abord attendu six jours au mouillage.
Cargaison: des tuyaux, en cale et en pontée. La rampe arrière n'a pas servi.
POLARIS
Saint John's
IMO 8716100 - 123,87 x 20,20 x 9,40 - TE 6,16 - JB 7 944 - TPL 6 494 - P 5 100 kW Wartsila - V 14 nds
Constr. 1988 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Trulsen Chartering (Allemagne) - Pav ATG
28 mai 2024
Goulet de Brest - Tangui Saunier. Revenu des Canaries le câblier ILE D'OUESSANT a passé trois jours à Brest et reaprt vers Calais et Dunkerque.
Le sablier STELLAMARIS a passé un mois à draguer près de Belle-Ile pour livrer à La Pallice, Nantes, Lorient et Brest. Cette fois ci il change de zone et part vers la Manche Est.
Le paquebot SPIRIT OF DISCOVERY, venant de La Pallice, a passé une journée à Brest et appareille pour Saint Malo.
    
Ile d'Ouessant

Stellamaris

Spirit of Discovery
27 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué . Nous avions vu la mise à l'eau de la bouée Wavegem en 2018 elle est de retour après des essais dits concluants.
Le vraquier ASSIMINA II est venu de Bilbao. Le 5 mai il a mouillé très loin, à 28 milles de Saint Nazaire. Le 8 il s'est rapproché pour mouiller dans la zone d'attente. Il y est resté deux jours avant de monter à Montoir pour charger de la ferraille. Le 19 il appareille à destination de Leixoes.

Bouée houlomotrice Wavegem
         
Assimina II
Les caractéristiques seront complétées dès que possible
Le pétrolier MINERVA ASTRA est venu de Houston. Après une semainde d'attente au mouillage il a déchargé à Donges 7. Le 19 il appareille à destination de Wiffen Head à Terre Neuve. C'est un petit terminal de transit qui reçoit  le brut venant des champs Hibernia et Terra Nova.
Le navire de travaux AMS RETRIEVER est venu de Rotterdam le 12 mai, pour travailler sur le parc éolien de l'ile d'Yeu. C'est un Damen Multicat 2309.
 Le LONGRUN, que nous avons vu en chargement à Nantes, part pour Séville.
        
AMS Retriever

Longrun
Le chimiquier BASARAN BAYRAK beau chimiquier récent aux cuves en inox, est arrivé de La Pallice le 22 pour décharger un peu, et part le 23 pour Le Havre.
BASARAN BAYRAK
Valletta
IMO 9932165 - 117,90 x 17,00 - TE 6,90 - JB 5 334 - TPL 8 127 - P 3 000 kW (Wartsila W6L32) - V 14 nds
Constr. 2022 par Ceksan (Turquie) - Propr East Ace Tanker & Shipping (Turquie) - Pav MLT
Le bitumier BITFJORD arrive de Rotterdam le 23 mai pour aller à Donges 3. En un mois il est déjà venu deux fois à Nantes. C'est la saison pour étaler du bitume!
Il passe près du chimiquier BAGSHOT en chargement à Donges 4.

Passages pendant le week-end 24 - 25 mai.

Maestro

Après livraison de tôles quai de la prise d'eau, le petit MAESTRO toujours impeccable s'est déhalé au quai d'en face (GP 6), où il va charger du blé pour la Grande Bretagne, voyage hyper rentable donc...

Le chimiquier ALSIA SWAN, en provenance de Bilbao, monte à Nantes pour charger au terminal Alkion, à destination d'Aveiro.

     
Alsia Swan
Le pétrolier Aframax KMARIN REPECT a chargé à Houston. Il est allé jusqu'à l'entrée de la Manche et a mouillé pendant 24 h devant Falmouth, avant de venir passer huit jours sur rade de Saint Nazaire. Finalement le 24 il monte à Donges 5.
Le chimiquier KEY MARMARA ex TRANS MARMARA lui, descend de Donges où il a chargé, en route vers la Norvège
     
Kmarin Respect
    
Key Marmara
Le beau vraquier PRINCE ZAIN, que nous connaissions comme CHERRY POINT,  va à Montoir Agro. Il arrive de Lorient où il a passé une semaine pour décharger un partie de sa cargaison chargée en Ukraine
Enfin le chimiquier HARBOUR FIRST, venu de Rouen où il a déchargé, a refait le plein à Donges et part pour Anvers.
     
Prince Zain
     
Harbour First
24 mai 2024
  Nantes - Bruno    Lundi 20, trois navires à quai: le TRANSOCEAN déjà vu le 15, qui décharge des tourteaux de soja - toujours à quai ce jeudi soir, du fait de pluies et des mouvements sociaux. Le DENBORG, arrivé le 20 de Liepaja avec lui aussi des tourteaux de soja (vu sur le sol, ça ressemble à n'importe quelle céréale, de petits grains) est lui aussi toujours à quai, départ prévu le 29 (?). Et ce même jour, le 20, arrivée du LONGRUN, venu charger de la ferraille pour Seville, parti le 22.
   
Denborg
    
Longrun
DENBORG
Delfzijl
IMO 9489534 - 82,50 x 12,50 x 8,00 - TE 5,45 - JB 2 409 - TPL 3 750 - P 1 249 kW (Caterpillar) - V 12 nds
Constr. 2009 par Leda (Croatie) - Propr Wagenborg (Pays-Bas) - Pav NLD     Ex KELT
LONGRUN
Groningen
IMO 9556313 - 101,15 x 14,40 - TE 6,15 - JB 3 603 - TPL 5 500 - P 1 980 kW (Mak) - V 11,5 nds
Constr. 2013 par Chowgule (Inde) - Propr Longrun Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD    Ex ESPERO (2016), ex FLINTER RIDHI (2012)
Curieusement, il y a sur rade deux navires qui transportent des éléments d'éoliennes, ils sont arrivés depuis plusieurs jours et leur mise à quai est reportée de jour en jour, on en est au 26 et au 27: à suivre!
21 mai 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc 
 
On demande aux marins beaucoup de qualités. Y compris celle de ne pas être trop sensibles au vertige.
Même attachés, il fallait un certain cran à ces deux marins de l'UBC TILBURY pour effectuer le graissage des câbles de manœuvre des grues du vraquier, à une telle hauteur.
Pas sûr que n'importe qui aurait pu travailler dans ces conditions ...
Trois grues ça fait combien de mètres à graisser?
 
20 mai 2024
Le Havre - Roland Grard
Le 12 mai le conro GRANDE ARGENTINA (214 m - 3 500 voitures) arrive d'Hambourg, il repartira le lendemain pour l'Afrique de l'ouest.
Le 15 mai le MSC SVEVA (395 m - 19 224 evp) arrive d'Anvers et va à Port 2000 pour sa dernière escale en Europe. Il va repartir ensuite pour l'Asie en passant par Tanger. Il croise le ORCA I (294 m - 5 095 evp) qui part pour New York.
Le même jour paquebot AMBIENCE (245 m - 2 043 pax - 32 ans) arrive de Portland (UK). Il termine une croisière autour de la Grande Bretagne.
Revenant d'un voyage à Hong Kong et Singapour le TRADEWIND est venu au Havre le 29 avril. Il est ensuite allé à Liverpool puis revenu au Havre le 14 mai. Il en ressort le 15 à destination de Saint Petersbourg. Pas banal comme parcours pour un porte conteneurs de taille modeste. En partant il croise le paquebot MEINSCHIFF 1 qui arrive de Bilbao, après une croisière en Méditerranée et autour de la péninsule ibérique.
TRADEWIND
Panama
IMO 9367944 - 145,12 x 22,40 x 11,00 - TE 8,21 - JB 9 549 - TPL 12 582 - 907 evp, dont 120 reefers - P 7 988 kW (MAN B&W 6L50MC) - V 17 nds
Constr. 2007 par Kyokuyo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Tradewind Shipping (Iles Marshall) - Pav PAN
MEINSCHIFF 1
Valletta
IMO 9783564 - 315,70 x 35,80 x 11,20 - TE 8,05 - JB 111 554 - TPL 10 373 - 3 132 pax
P 48 000 kW (4 groupes Wartsila 2 x 12V46F + 2 x 8L46F, 2 mot. elec, 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux à l'avant, 2 à l'arrière - V 22 nds
Constr 2018 par Meyer Turku Oy (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) - Pav MLT
C HAMBURG
Monrovia
IMO 9450375 - 334,11 x 42,80 x 24,80 - TE 14,61 - JB 91 203 - TPL 103 845 - 8 580 evp, dont 700 reefers - P 72 240 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr 2009 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant Danaos Shipping (Grèce), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR

Le C HAMBURG arrive d'Anvers, il termine sa tournée du nord, après un grand voyage, Australie- Singapour-Chennai- Colombo. Il croise le MEINSCHIFF 1 qui part pour Hambourg puis la Norvège. C'est la belle saison pour visiter les fjords.
        
Le OLYMPIC TAURUS, toujours occupé sur le champ éolien de Fécamp revient pour une brève escale au quai Joahannes Couvert
Le CMA CGM GEORG FORSTER (398 m - 17 722 evp) est arrivé à Port 2000 le 15 directement de Singapour, il repart le 16 pour Dunkerque.
Il croise le feeder LYDIA (100 m - 390 evp) qui arrive de Bremerhaven, en route vers Rouen. Il a l'air d'un jouet à coté du gros.
    
Le BUXCLIFF (300m - 6 456 evp) est arrivé à Port 2000 le 15 en provenance du golfe du Mexique, il repart le 16 pourAnvers.
Le paquebot CARIBBEAN PRINCESS revient des Antilles en passant par Cork, Falmouth et Portland.
     
CARIBBEAN PRINCESS
Hamilton
IMO 9215490 - 289,56 x 36,00 x 14,25 - TE 8,45  - JB 112 894  - TPL 8 418 - 3 600 pax
P 63 360 kW (6 groupes Sulzer: 2 x 12ZAV40S + 4 x 16ZAV40S, 2 mot élec, 2 hélices) - 3 prop transversaux à l'avant, 3 à l'arrière - V 22 nds
Constr. 2004 par Fincantieri, Monfalcone, Italie - Propr Carnival, Gérant/Opér. Princess Cruises Lines (Bermudes) - Pav. BMU

Le SEATRADE ORANGE (185 m - 2 259 evp) dessert la Nouvelle Zélande et l'Australie. Le 17 mai il arrive de Dunkerque, après Rotterdam et Zeebruge.
Le NYK NEBULA (294 m - 4 882 evp),lui, fait les deux côtes des USA. Il arrive de New York en passant par Southampton.

Seatrade Orange
      
NYK Nebula



17 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le cargo apte aux colis lourds BBC EDGE est arrivé de Morehead City à Montoir le 8 mai, il repart le 9 à destination de Flessingue.
Le TSM WINCAT 56 est arrivé de Dordrecht, en passant par Brest
     
BBC Edge
     
TSM Windcat 56
BBC EDGE
Saint John's
IMO 9407598 - 139,03 x 20,00 x 11,30 - TE 7,70 - JB 8 750 - TPL 10 382 - 2 grues de 250 t - 636 evp - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - V 16 nds
Constr. 2009 par Estaleiros Navals de Viana do Castelo (Portugal) - Propr/Gérant/Opér. Jungerhans Maritime Services (Allemagne) - Pav ATG
Ex INDUSTRIAL EDGE (2016-2019), ex CASTOR J (2014-2016), ex BBC PILBARA (2013-2014), ex INDUSTRIAL EDGE (2009-2013), ex CASTOR J
Le pétrolier Aframax FRONT JAGUAR est venu de Skikda le 3 mai et a attendu six jours avant de monter à Donges 7. Il part le lendemain pour Houston.
FRONT JAGUAR
Majuro
IMO 9703332 - 251,84 x 44,00 x 21,30 - TE 14,91 - JB 62 700 - TPL 109 900 - 775 351 bbls - P 11 850 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 13 nds
Constr. 2016 par Cosco, Zhoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Bermude/Norvège/Singapour) - Pav MHL

Le VLCC GEM No 1 a chargé à Djeno, et déchargè une partie de sa cargaison à Rotterdam. Arrivé au mouillage le 26 avril il n'est monté à Donges 7 que le 11 mai. Il y esr resté deux jours et demi avant de repartir pour Cortpus Christi. L'ajout du laveur de fumées lui a donné une silhouette amusante.
GEM No. 1
Panama
IMO 9735361 - 330,00 x 60,00 x 29,35 - TE 21,58 - JB 156 853 - TPL 302 652 - 2 097 884 bbls - P 24 330 kW (MAN B&W 7G80ME-C9) - V 13 nds
Constr. 2016 par Japan Marine United - Propr CPC Corp, Gérant Glogal Energy Maritime (Taïwan), Opér. Koch Shipping (Singapour) - Pav PAN
Deux vétérans, font de la surveillance depuis le mois de mars sur le champ d'éoliennes au nord de l'ile d'Yeu. Les MARJA et INGE sont d'anciens chalutiers âgés respectivement de 50 et 64 ans.
           
MARJA
Port Vila
IMO 7301051 - 32,54 x 7,50 x 4,06 - TE 3,02 - JB 255 - P 912 kW (Alphen a/d Rijn 1 x 8D7HD) - V 13 nds
Constr. 1973 par Vooruit (Pays-Bas) - Propr. Van Laar Maritime (Pays-Bas), Gérant/Opér. Pacific Marine Shipping (République d'Irlande) - Pav VUT
Ex WISSELVALLIGHEID (1987-1992), ex navire de pêche PIETER ANTHONIE.
INGE
Port Vila
IMO 5392226 - 27,16 x 6,20 x 3,10 - TE 2,33 - JB 192 - P 372 kW (Cummins KTA-19-M) - V 10 nds
Constr. 1959 par De Industrie (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Van Laar Maritime (Pays-Bas) - Pav VUT
Ex bateau de pêche NIEDERSACHSEN (1992-2008), ex CHRISTEL (1968-1992), ex WIRON I

Le feeder WEC DE HOOGH (149 m - 1 008 evp) s'appelait ELITE quand nous l'avions arriver à Brest en avarie en 2011. Il a changé de nom en 2021 Il appartient maintenant à WEC Lines (Pays Bas), sous pavillon chypriote. Il arrive le 15 de Moerdijk, à une trentaine de milles en amont de Rotterdam.
Le FRI SKIEN lui, s'appelait FRISIAN SUN en 2007 quand Christian Plagué nous l'avait montré à Donges. Il a changé de nom en 2010 à son rachat par Kopervik (Norvège). Venant de Bayonne, il passe, en route vers Nantes.
Encore un qui a changé de nom, nous l'avions vu comme MAGNY COURS EXPRESS il avait déjà une peinture de coque magnifique. Il est devenu NEPTUNE HELLAS chez Neptune Lines (Grèce) et a passé sous pavillon de Malte. Long de 168 m, il peut transporter 3 700 voitures. Il va à Lisbonne.

Wec De Hoog

Fri Skien
    
Neptune Hellas
Deux transports de personnel sortent du bassin. Nous connaissons l' ESTIVENT, il est suivi du HST POOLE, presque un sister ship.
HST POOLE
Swansea
IMO 9921582 - 25,05 x 8,91 x 3,94 - TE 1,63 - JB 116 - P 1 640 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices)
Constr. 2021 par Strategic Marine (Singapour) - Propr/Gérant/Opér. High Speed Transfers (UK) - Pav GBR
ESTIVENT
Swansea
IMO 9985124 - 27,50 x 8,90 x 3,85 - JB 212 - P 1 640 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices)
Constr. 2024 par Strategic Marine (Singapour) - Propr Louis Dreyfus Armateur, Gérant/Opér. LD Tide (France) - Pav GBR
16 mai 2024
Nantes - Bruno.  Le 15 au matin le chimiquier NQ CALIPSO descend lège vers la rade de Saint-Nazaire.
  Il est venu décharger de l'acide sulfurique chargé à Hambourg, après avoir déchargé une bonne partie de sa cargaison à Bilbao. Il va mouiller sur rade en attente d'ordres

IMO 9138408 - 126,73 x 19,00 x 9,91 - TE 7,85 - JB 6 875 - TPL 10 020
24 cuves inox, 24 produits - P 5 280 kW (Wartsila 8L38) - V 13 nds
Constr. 1997 par Cant. Nav. de Poli (Italie) - Propr/Gérant/Opér. Navquim (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex AIGRAN D (2004-2022), ex JO AIGRAN D (2000-2004), ex AIGRAN D
    
Le vraquier TRANSOCEAN, ex UNIVERSAL DURBAN (2012-2020), appartient maintenant à Sand One Holdings (UAE), sous pavillon libérien, géré et exploité par Rix Shipmanagement (Lettonie). Il fait un voyage étonnant. Il a chargé à Varga du 4 au 12 mai. Il a passé ensuite 23 jours à Lagos, à deux postes. J'imagine qu'il a déchargé à un poste puis rechargé à l'autre. Bravo, pas de traversée sur ballast, mais une escale comme ça à Lagos, non merci! Il arrive à Nantes le 15 pour décharger 9 000 tonnes de soja, même pas une demi cargaison.

Fort-de-France - Yvon Perchoc  Dernier du nouveau quatuor touchant Fort de France, le CMA CGM IMAGINATION est entré ce matin 15 mai avec les premiers rayons de soleil.
Les trois autres sont EXCELLENCE, BETTER WAYS et EXEMPLARITY .
Il est aussi affecté à la ligne MEDCAR dont il effectue sa première boucle après la transPacific de livraison (voir carte).
CMA CGM IMAGINATION
Valletta
IMO 9948231 – 272,00 x 42,80 x 24,60 – TE 15,00 – JB 73 133 – TPL 85 016 - 6 874 evp dont 1 620 reefers
P 26 280 kW (MAN-B&W 7G80ME-C10-HPSCR) - V 21,0 nd
Constr. 2024 par New Times Shipbuilding (Chine) – Propr Psychic Contrait (iles Marshall), Gérant/Opérateur CMA CGM – Pav. MLT
15 mai 2024
Le Havre - Roland Grard. Le 2 mai le paquebot REGAL PRINCESS (4250 pax) arrive d'Edimbourg, il termine une croisière commencée à Southampton, autour du Royaume Uni.
La drague CHARLEMAGNE continue son travail de sablier, quand elle drague en Manche Est elle décharge au Havre.
     
Regal Princess
    
Charlemagne
Le gazier CORAL MONACTIS, ex CASTELLO DI GRADARA (2009-2015), arrive d'Anvers pour Total dans le Grand Canal.
Le pétrolier aframax STI FULHAM a chargé à Anvers et déchargé à Rouen le 27 avril, puis est venu mouiller au Havre le 28. Montée et descente de la Seine en plein jour à cette saison c'est du beau tourisme! Le 1er mai il a accosté à la CIM pour terminer son déchargement, le 2 il appareille pour Amsterdam.
     
Coral Monactis
     
STI Fulham
Venu de Rotterdam le 1er mai le chimiquier CAPEWATER a passé une journée au quai Hermann de Pasquier pour décharger, peut-être sur des camions? Il ressort le 2 pour passer deux jours au mouillage avant de revenir pour charger chez Total.
         
Capewater

Phaeton
Venant du Canada le MSC TUXPAN a d'abord touché Anvers et Bremerhaven dont il arrive le 2 mai pour aller au Terminal de l'Atlantique.
MSC TUXPAN
Madeira
IMO 9289972 - 294,05 x 32,20 x 21,60 - TE 14,08 - JB 54 758 - TPL 72 717 - 5 060 evp, dont 454 reefers - P 41 040 kW (MAN B&W 9K90MC-C) - V 20 nds
Constr. 2005 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav PRT
Le GSL CHATEAU D'IF (294 m - 5 089 evp) a terminé sa tournée en Europe du Nord et repart vers Malte et le Moyen Orient.
Le voiturier MOSEL ACE (177 m - 4 310 voitures) charge ses voitures à Tanger, il a déchargé à Saint Nazaire puis au Havre et part vers Zeebruge.
Le CMA CGM MARSEILLE arrive le 3 mai de Rotterdam pour sa dernière escale en Europe avant de repartir vers les Antilles et le Brésil.

GSL Chateau d'If

Mosel Ace
     
Cma Cgm Marseille
Deux paquebots en même temps le 3 mai. Le NORWEGIAN STAR  arrive de La Pallice, le MEIN SCHIFF 4 (293 m - 2 605 pax) de Porto. Tous deux se repositionnent sur l'Europe du Nord pour l'été.
     
Norwegian Star
     
Mein Schiff 4
NORWEGIAN STAR
Nassau
IMO 9195157 - 294,13 x 32,20 x 11,50 - TE 8,62 - JB 91 740 - TPL 7 500 - 1 120 cabines, 3 000 pax, 1 000 équipage.
P 58 800 kW (4 groupes MAN 14V48/60, 2 mot. elec., 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux - V 24 nds
Constr. 2001 par Jos L. Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Norwegian Cruise Line (USA) - Pav BHS
Le COSTA DIADEMA (305 m - 4 928 pax) arrive de La Corogne le 5 mai.
Après une croisière au Brésil il a passé une dizaine de jours en Méditerranée et entame une croisière vers les pays nordiques.
Le chimiquier CORRIB FISHER, ex BOMAR PLUTO (2012-2018), cabote entre Rotterdam, Teesport, Southampton... . Le 5 il arrive d'Anvers et se dirige vers les terminaux Alkion et Total. Il n'y restera que 15 heures avant de monter à Rouen.
Le navire de recherche COTES DE LA MANCHE sort pour une courte mission en baie de Seine.
    
Corrib Fisher
     
Côtes de la Manche
 

Le beau chimiquier STOLT MERCURY avait attendu une semaine au mouillage avant d'accoster au quai 3 des Terminaux de Normandie. Ce n'est pas un quai pour opérations commerciales. Il y a passé quatre jours et part pour Anvers, dernier port de sa tournée, avant de repartir vers Singapour, par le Cap bien sûr.

IMO 9739329 - 165,14 x 26,70 x 13,60 - TE 10,52 - 24 cuves, 24 produits
P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2017 par AVIC Dingheng (Chine) -
Propr China Merchants Bank, Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas)
Pav LBR
Ex CTG MERCURY (2017-2021)
      
Stolt Mercury
 

L'impressionnant navire de support OLYMPIC TAURUS est occupé depuis le 24 avril sur le parc d'éoliennes au large de Fécamp. Il a été équipé récemment d'une imposante structure, une coupée automatique qui compense les mouvements. Cet accessoire est particulièrement utile pour déposer du personnel sur les éoliennes en mer.
L'ETOILE DU ROY est une réplique d'une frégate corsaire anglaise du XVIIIe il se rend à Fécamp pour l'évènement "Grand'Escale".

Jean Ango

Pïlote du Havre
    
Etoile du Roy
Le CMA CGM VASCO DE GAMA (399 m - 17 859 evp) arrive directement de Singapour. En passant devant Capetown il a ralenti un peu, c'est l'occasion d'embarquer un peu de frais.
Le voiturier GRANDE BALTIMORA (200 m - 6 700 voitures) arrive de Zeebruge le 6 mai. Venu de Corée, Chine et Bangkok, il a passé par le canal de Suez! Ils ne sont pas nombreux à faire ce choix. Il croise le APL SALALAH qui a terminé sa tournée du Nord et repart vers le golfe Persique et l'Inde
Puis le chimiquier STEN KAGEN qui vient d'Anvers à destination de la CIM.
APL SALALAH
Singapore
IMO 9462029 - 347,03 x 45,20 x 29,70 - TE 15,81 - JB 128 929 - TPL 135 812 - 10 700 evp dont 700 reefers - P 54 120 kW (MAN B&W 12K98ME-C) - V 24 nds
Constr. 2012 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant Cma Cgm Asia, Opér. APL (USA) - Pav SGP

 Le BENTHOS sort assez rarement du port. Le feeder ESPERANCE arrive d'Hambourg pour le quai d'Amérique.
           
Benthos & Léopard

Esperance
ESPERANCE
Harlingen
IMO 9491484 - 168,09 x 25,61 x 15,20 - TE 10,50 - JB 17 368 - TPL 21 150 - 1 436 evp dont 431 reefers - P 14 520 kW (Wartsila 6RT-flex60C) - V 20 nds
Constr. 2011 par Sainty Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant JR Shipping (Pays-Bas), Opér. Cma Cgm (France) - Pav NLD
Le NORWEGIAN PEARL (294 m - 3 130 pax) revient de Floride en passant par l'Islande, l'Irlande et l'Angleterre.
Le RENAISSANCE (219 m - 1 613 pax) revient d'une croisière en Ecosse.
     
Norwegian Pearl
     
Renaissance
Le 9 mai le ANTHEM OF THE SEAS (347 m - 4 905 pax) revient lui aussi de Floride en passant par Madère et La Corogne. Il reste une journée à quai et sort vers Southampton d'où il reviendra deux jours plus tard.
Le cargo ro-ro BOUZAS (141 m - 1 253voitures) arrive de Vigo pour le terminal roulier, où il restera deux jours avant de repartir pour Ajaccio.
On se demande ce qui sort de son écubier tribord?
14 mai 2024
Visite du vraquier Cecela S, à Bayonne
Philippe Lauga
13 mai 2024
Goulet de Brest - Tangui Saunier  Quelques passages récents. Le 16 avril le feeder MSC TAMISHKA F part pour Montoir. Nous l'avions vu comme HELIANTHUS, il a été racheté par MSC en 2022. Il croise le THALASSA qui revient d'une mission lointaine. Il est allé jusqu'à Sainte Hélène, entre autres choses pour l'entretien de bouées météo-océaniques. C'est sa plus lointaine mission de l'année. Le chimiquier SHANNON STAR part pour Cork. Il est venu d'Amsterdam pour livrer du carburant à la base navale. On pourrait imaginer que des raffineries françaises alimentent la Marine Nationale, mais enfin ce n'est pas un pétroler chinois, c'est déjà ça. Le feeder MSC YOSHEEN, lui nous l'avions connu comme VORONEZH , MSC l'a acheté en 2021. Venu d'Anvers, il part pour Bilbao.

MSC Tamishka F

Thalassa

Shannon Star

MSC Yosheen
Le paquebot de luxe LE BOREAL a passé quinze jours en arrêt technique chez Damen. Le 30 avril il a fait un petit galop d'essai, puis est parti pour Saint-Malo, point de départ d'une croisière vers Jersey, l'Angleterre, l'Irlande...
  Le chimiquier UACC SHAMIYA fréquente surtout le golfe du Mexique et l'Europe du Nord. 45 000 tonnes c'est déjà gros pour un chimiquier! 22 produits ségrégués, c'est pas mal. Il est arrivé le 30 avril d'Anvers pour livrer de l'essence et reparti le 2 mai pour Lorient.      
UACC Shamiya
 
UACC SHAMIYA
Majuro
IMO 9458858 - 183,00 x 32,20 x 18,90 - TE 12,17 - JB 29 124 - TPL 45 479 - 22 cuves, 22 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par SLS Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant/Opér. United Overseas (Grèce) - Pav MHL    Ex BUNGA BEGONIA (2011-2014)
10 mai 2024
Visite du voiturier Höegh Manila à Fort de France
Yvon Perchoc
9 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire -Gilbert Cailler. Le 7 mai après midi le nouveau paquebot de Royal Caribbean Cruises, UTOPIA OF THE SEAS, est sorti pour une première série d'essais
 

Il a commencé par un galop à toute puissance, atteignant 23,5 nœuds dans son premier passage cap à l'ouest.
Le paquebot est propulsé au gaz naturel, stocké dans quatre cuves de 2 500 m3.

En image la trajectoire le 9 mai à 9 H.

UTOPIA OF THE SEAS
Nassau
IMO 9880001 - 362,00 x 47,00 x 22,60 - TE 9,30 - JB 227 700 - TPL 19 750 - 2 857 cabines, 6 360 pax, 2 100 équipage
P 93 600 kW (6 groupes Wartsila 12V46TS-DF, 3 mot. élec., 3 azipods) - 4 propulseurs transversaux - V 23 nds
Constr. 2024 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean cruises (USA) - Pav BHS

Le paquebot est suivi par le méthanier PARIS KNUTSEN qui est venu de Rotterdam pour charger le gaz apporté par un méthanier russe. Il part pour Mina Alzour. Le 29 avril nous avions vu le même scénario avec le ALICANTE KNUTSEN. C'est étonnant quand on sait que le Koweit avait signé il y a deux ans un contrat avec le Qatar pour la fourniture de 3 millions de tonnes de GNL par an! Faire venir du gaz de Sabetta à Koweit, en passant par Donges, c'est un voyage d'environ 13 000 milles au lieu de 350. J'aimerais qu'on m'explique!
     
Paris Knutsen
Le minéralier Kamsarmax ANDONIS a chargé du grain à Paranagua et déchargé une partie à Lorient du 21 au 26 avril. Il est venu pour finir à Montoir le 29 avril et part à ordres le 8 mai. En attendant d'être fixé il fait cap à l'ouest à 2 nœuds.
Andonis
ANDONIS
Majuro
IMO 9763916 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,45 - JB 44 069 - TPL 81 232 - P 9 932 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 12,5 nds
Constr. 2017 par Hudong-Zhonghua (Chine) - Propr Centrofin Management, Gérant/Opér. Trust Bulkers (Grèce) - Pav MHL
8 mai 2024
Nantes - Bruno . Le cargo de divers SOLITAS-H est arrivé de Riga dans la nuit du 4 au 5 mai. C'est un modèle Combi Freighter 3850, une série commencée en 2021 qui a du succès. Déjà 42 unités dont 19 en service, les autre en commande ou en construction. Le Solitas-H est affrété en ce moment par Baltic Shipping Company.
Il vient décharger des tourteaux (je ne sais pas de quoi), aucun déchargement le 6 pour cause de pluie, pas sûr qu'ils finissent demain.
Du coup ils vont probablement passer quelques jours de pont à quai!
Finalement il a pu appareiller le 8 à 6 heures du matin à destination du Ferrol.
SOLITAS-H
Limassol
IMO 9858670 - 89,75 x 12,5 x 7,00 - TE 5,48 - JB 2 518 - TPL 3 789 - P 1 104 kW (A.B.C. 6DZC) - V 12 nds
Constr. 2021 par Damen (Chine / Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Hinsch (Allemagne) - Pav CYP
7 mai 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Un nouveau navire effectuait son escale inaugurale à Fort de France, le 6 mai 2024 : le CMA CGM KHAO SOK. C'est un porte-conteneurs de 6 000 boites, lancé en Chine en octobre 2023. Il est placé sur la ligne MedCaraibe depuis le mois de mars. Le navire porte le label 'ammonia-ready' qui, si j'ai bien compris, indique que ses moteurs sont conçus pour être alimentés avec un mix fuel-ammoniac. Je laisse les spécialistes clarifier ce sujet. La plage avant est couverte ce qui n'est pas très pratique pour les lance-amarres. D'où ces va-et-vient disposés entre les chaumards. Mr Google nous apprend que Khao Sok est le nom d'un parc national de Thaïlande.
CMA CGM KHAO SOK
Valletta
IMO 9925837 – 240,05 x 42,80 x 19,20 – TE 14,56 – JB 60 284 – TPL 75 872 – 6 014 evp, dont 1 150 reefers
P 23 000 kW (2 MAN-B&W 6G80ME-C10-HPSCR) – V 20,0 nd
Constr. 2023 par Qingdao Yangfan Shipbuilding (Chine) – Propr.CMA CGM, Gérant/Opér. Delphis (Belgique) – Pav. MLT
Ce moteur serait un des premiers capables de fonctionner à l'ammoniac, qui est la solution pour arriver à zéro emission carbone. En attendant il est aussi équipé d'un dispositif éliminant les émissions d'oxyde d'azote, le Selective Catalytic Reduction.
6 mai 2024
Fort-de-France - Yvon Perchoc  C'est devenu une habitude maintenant, le remorqueur neuf SARSTUN est entré à Fort de France le 2 mai dernier pour une escale technique. Livré en mars 2024 par un chantier turc, il fait route vers son port d'exploitation, Santo Tomas de Castilla au Guatemala, via les Canaries et la Martinique.
C'est un équipage provisoire de Redwise Maritime Service qui assure la traversée de livraison. Sarstun est le nom de la rivière frontière entre le Guatemala et le Belize. Le remorqueur a repris la mer le 3 mai, il lui restait encore 1 600 milles à parcourir.
Nous avons déjà vu passer deux remorqueurs neufs, du même genre, tous deux construits aussi en Turquie pour Arrendadora Continental. Le MOTAGUA le 13 juin 2023, et le MONTERRICO le 10 janvier 2024. Ce sont les trois unités de cet armement fondé en 2023. Ce sont des remorqueurs ASD de MedMarine, voir brochure.
SARSTUN
Kingstown
IMO 9991587– 23,00 x 10,90 x 4,40 – TE 3,15 – JB 290 - Traction 60 t – P 3 800 kW (2 Caterpillar 3512E, 2 hélices)
Constr.2024 par Eregli Shipyard (Turquie) – Propr. Arrendadora Continental (Guatemala) – Gérant/Opér Redwise Maritime Service, pour le transit – Pav. VCT (pour le transit). Le port d'immatriculation sera Santo Tomas de Castilla, déjà soudé sur la coque.
3 mai 2024
 Le Havre - Roland Grard . Quelques mouvements de la quinzaine passée. Deux habitués du Havre arrivent ensemble: le feeder HANNA arrive de Brest pour Port 2000.
            Le chimiquier BEETHOVEN d'Anvers pour le quai du Rhin.
     
Hanna
     
Beethoven
Le MSC DESIREE, 300 m - 9 408 evp, fait une ligne Moyen Orient - Europe. Il a touché Ashdod, Haïfa, Damiette, Valence, puis plusieurs ports du nord. Il termine sa tournée à Port 2000 le 16 avril avant de partir pour Valence.
Le MSC ALICANTE, 270 m - 5 550 evp, quitte Port 2000 le 17 avril à destination du Ghana et du Togo. Il croise le CMA CGM BIANCA qui arrive de la Nouvelle Orléans.

CMA CGM BIANCA
Valletta
IMO 9436367 - 334,98 x 42,80 x 24,80 - TE 14,95 - JB 91 498 - TPL 105 111 - 8 533 evp dont 700 reefers - P 68 520 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr. 2011 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant Danaos Shipping (Grèce), Opér. Cma Cgm - Pav MLT

Le 25 avril le CMA CGM RIGOLETTO,
349 m - 9 415 evp, termine sa tournée en Europe du nord et repart pour New York.

Le pétrolier Aframax EPHESOS, a déchargé à CIM 10 une cargaison venant de Forcados et va recharger à Scapa Flow, une petite traversée de 635 milles, moins de deux jours.
Le paquebot ROTTERDAM, 238 m - 1 668 pax, a terminé sa saison dans les Antilles et revient en Europe. Après Brest et Portland il est arrivé au Havre le 25 avril à 7 heures et en repart à 17 heures, en route vers Douvres.
Le ANL WYONG, 261 m - 4 250 evp, arrive de Zeebruge le 28 avril.
Il croise le souteur MONJASA PROMOTER, ex FREDERICIA (2011-2021), basé à Portland qui est venu ravitailler un navire à Port 2000...
...puis le CMA CGM TROCADERO, 400 m - 23 104 evp, qui part pour un nouveau voyage vers la Chine en passant par le Cap.
Dans le chenal il croise le NYK VIRGO qui vient du Japon et a touché Hambourg et Rotterdam. Lui aussi bien sûr a contourné l'Afrique. On ne voit pratiquement plus de navires au large du Yemen, à part ceux qui sont obligés pour aller en Arabie Seoudite.
NYK VIRGO
Singapore
IMO 9312810 - 338,17 x 45,60 x 20,14 - TE 14,52 - JB 97 825 - TPL 103 284 - 9 012 evp dont 854 reefers - P 64 033 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2007 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr NYK Line (Japon), Gérant ONE, Opér. MMS Bulkship Management (Singapour) - Pav SGP

Le BARZAN, 400 m - 18 691 evp, encore un qui "fait" la Chine. Il a ralenti en passant Capetown, sans doute pour embarquer des provisions. Il arrive au Havre le 29 avril, après Tanger et Southampton. La baie juste devant le château n'a pas de pontée, dévoilant des sabords qui ne voient pas souvent la mer. On remarque sur les ailerons de passerelle les tentes destinées à protéger le pilote des intempéries pendant les manœuvres. Elles sont obligatoires au canal de Panama, celles ci sont plus grandes que d'habitude.
Le porte contenaurs fluvial IMMACULATA, 135 m - 252 evp, relie Port 2000 à la région parisienne. Son AIS anormal ne m'a pas permis de suivre son parcours.
Si ce n'est pas le téléobjectif qui déforme, il a un arc prononcé!
Nous avions vu le voiturier AUTOSTAR sortir le 20 février, depuis il a fait une dizaine de rotations Bilbao - Santander - ports du nord.

Immaculata

VB Deauville

Autostar

VB Gascogne

M. Eric Gazengel, pilote maritime, était en charge du NYK Virgo à son entrée et nous explique:
Il s'était mis d'accord avec ses collègues du Trocadero pour se croiser après leur virage de sortie de Port 2000. Pour cela il avait ralenti à 7 nœuds, En Avant Très Lente, et dû prendre 7° de dérive à cause du courant.
Une fois que le Trocadero avait passé son virage il avait accéléré En Avant Toute, pour atteindre 11 nœuds au moment du croisement et réduire l'angle dérive.

 


Chenal dragué à 15 m
Ecart entre les bouées 450 m environ
2 mai 2024
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. LeVLCC WATER TIGER a chargé au Brésil sur deux stockeurs. Il a fait un déchargement partiel à Bilbao, et arrive à Donges le 25 avril. Il restera deux jours à Donges 6 avant de partir pour Georgetown.
WATER TIGER
Majuro
IMO 9858034 – 336,01 x 60,05 x 29,50 – TE 21,62 – JB 156 237 – TPL 299 995 – 2 046 226 bbls – P 24 510 kW (MAN-B&W 7G80ME-C) – V 13 nds
Constr. 2020 par Daewoo, Geoje (Corée) – Propr/Gérant Unity Maritime - Opér. Tankers UH Agencies (Grande-Bretagne) – Pav. MHL
ex HUNTER FREYA (2020-2022)
Le 29 avril deux méthaniers à quai pour un transfert de cargaison. Le RUDOLF SAMOYLOVICH est venu de Sabetta en passant par la mer d'Irlande, pour transférer sa cargaison à bord du ALICANTE KNUTSEN, venu de Eemshaven, et qui appareille le 30 pour Mina Alzour, au Koweit.

Le 1er mai, le chimiquier IMERA venu d'Anvers, monte à Donges après trois jours d'attente au mouillage.

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande