La marine marchande au jour le jour |
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5
novembre 2007 |
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Le BEAUTY SONG a déjà touché Brest plusieurs fois sous le nom de SMARA III, pavillon du Maroc. C'est un navire caméléon : à l'époque, il était blanc. Sous le nom de BEAUTY SONG, il est devenu rouge à mâts blancs, puis bleu à mâts chamois, et enfin rouge à mâts chamois. SMARA III, Brest le 17 juillet 1996 |
Alain Déchorgnat
— Je viens de retrouver deux photos du IVAN RYABOV,
avec une belle pontée de bois scié, prises en juillet 2002
à Saint-Malo. Ce port voit passer pas mal de bateaux russes qui,
pour la plupart, apportent du bois.
IMO 7942348 - 130,3x17,34x8,5 m - TE 6,9 m - JB 5 370 - JN 2 461 - PL 6 070t - Cap. GRN 8 450 m3 / 212 evp - Constr. 1979 - V 16,5 nds - Gérant Northern Shupping Co (Arkhangelsk, Russie) - Pav. RUS. |
LIBRA - IMO 9009683 - 113,34x16,60x10,00 m
- JB 4 587 - Constr. 1991 (Kyokuuyo Shipyard) - Gérant Limarko
Shipping Co (Klaipeda) - Pav. LTU. Ex NORDIC FROST -
Ex FORTE LAURETTE - MERCHANT -
AZUR MERCHANT. |
Problème d'identification... Jacques Draoulec — Voici un petit cargo dont le nom, sans doute Russe, demande traduction. Michel Rodriguez — On peut lire
IRTISH 1 en agrandissant la photo. |
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IMO: 9127980.- Cargo de
divers - 88,35x12,70x5,7 m - TE 4,5 m - JB 2 086 -
JN 1 049 - PL 2 913 t - V 10,5 nds - Cap. GRN
3 755 m3 / 144 evp - Constr.1996 - Gérant
Irtysh Shipping (Omsk, Russie) - Port d'attache Taganrog - Pav. RUS.
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4
novembre 2007 |
AHMET |
ORMISTON |
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AHMET ERDOGDU - IMO 7806192
- 84x15,6x6,6 m - TE 5,5 m - JB 1 991 - JN 1 180
- PL 3 142 t - V 12 nds - Cap. GRN 4 190 m3
- Constr. 1981 - Gérant Aset Ithalat Ihracat (Istanbul) - Pav. TUR. ORMISTON - IMO 7806661 - JB 13 909 - Constr. 1979 - Gérant Konvoy Maritime (Izmir) - Pav. PAN. |
Hier après midi, arrivée du NANNY
et, à quai, le chimiquier/pétrolier CIELO DI LONDRA. |
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NANNY |
CIELO DI LONDRA |
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CIELO DI LONDRA - IMO 9225330 -174,5(LPP)x27,4X17,6 m - JB 23 680 - PL 35 985 t - P 7 990 kW (mot. HHI Engine & Machinery 6S46MC-C) - Cap. 43 175 m3 - Constr. 2001 (STX Shipbuilding) - Gérant D'Amico Societa di Navigazione (Rome) - Pav. LBR. |
Jacques Draoulec
— Puisque nous assistons, avec plaisir, à
la mise en place de la nouvelle
rubrique Cheminées,
voici celle de l'ancien cargo réfrigéré ADÉLAÏDE
STAR (2) de la Blue Star Line. |
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IMO: 184324 - 552.2x72.7x371 ft
- JB 12 037 - JN 7 358 - Deux moteurs Doxford 6 cyl
2SCSA - Constr. 1950 (John Brown & Co. Ltd., Clydebank, Ecosse). Transféré
à la Lamport & Holt Line (Liverpool) en 1964. Revient à
la Blue Star Line un an plus tard. Vendu en 1975 à Nissho-Iwai
Co (Londres) puis revendu à la Hankook Steel Co pour être
ferraillé. Arrivé à Masan (Corée du Sud) le
12/06/1975. Démolition : 09/09/1975. |
3
novembre 2007 |
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Yvon Perchoc —
Ces très beaux documents montrent bien la sihouette très
caractéristique des Schiaffino de l'époque avec cette disposition
particulière des mâts "goal-post" (encore dits
mâts-portiques ou chèvres, NDLR). |
2
novembre 2007 |
Maquettiste recherche
des plans |
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1er
novembre 2007 |
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Franck Delmas — Arrivée hier soir à Port de Bouc du gazier ATLAS STAR (Madeira). IMO 9344198 - LPG - 82,60x15x7,8 m - TE 6,5 m - JB 3 430 - JN 1 029 - PL 3 600 t - P 2 048 kW (mot. MAN-B&W) - Constr. 2007 (Madenci Gemi San, Istanbul) - Gérant Pianura Armatori (Italie) - Pav. PRT. Et du pétrolier NARIVA.
(photos ci-dessous, à gauche). |
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Roland Grard
— Deux photos, inhabituelles de ma part, prises le 30.10, qui intéresseront
ceux de la Royale. En effet, ce TRAVAILLEUR
est sans doute l'ancien remorqueur de la Marine nationale. |
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Jacques Draoulec — Ci-contre à droite, voici le TRAVAILLEUR photographié au port Vauban d'Antibes en septembre 2007. Caractéristiques : cliquez ici. |
André
Le Mens — Voici une photo du plus grand poseur de pipe-lines
au monde, le SOLITAIRE. Il appartient au groupe suisse
Allseas, créé en 1985 et dirigé par E. Heerema.
Le navire est équipé pour recevoir 420 personnes. Plate-forme
hélico pour un Sikorsky S-61N et 1 Chinook 234. Plusieurs
grues sur ce navire, dont une de 300 t. |
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IMO 7129049 - 360x40,6x24 m - TE 17,6 m - JB 92 396 - JN 27 718 - PL 127435 t - P 17 284kW - V 13 nds - Système de positionnement dynamique - Constr. 1972 - Gérant Allseas Marine (Chatel St Denis, Suisse) - Pav. PAN. |
Guy Justafre —
Très bons reportages sur les remorqueurs
dont ceux reclassés
en yachts. Ce n'est pas une si mauvaise idée de finir en yacht
au lieu de terminer sous les chalumeaux ou échoué sur une
côte. J'attends, et je ne suis pas le seul, la remise à l'eau
du ST GILLES au Musee maritime de La Rochelle. La ville a su préserver
une partie du patrimoine maritime. En ce moment, l'ancien (1958-1988)
navire météorologique stationnaire FRANCE I
(classé "Monument historique" en 2004), et fleuron du
Musée, est en cale sèche à La Pallice. Le voici,
ci-contre, en route vers La Pallice justement (automne 2006), en remorque
de l'ATTENTIF. |
31
octobre 2007 |
Roland Grard — Trois navires Maersk en deux jours à Abidjan... Seule «nouveauté» du trio : le RICKMER RICKMERS (drôle de nom, non ?), qui a succédé au DEIKE RICKMERS. IMO 9082805 - 184,02x25,30x13,50 m - TE 9,89 m - JB 16 800 - JN 8 662 - PL 22 984 t - P 13 320 kW (mot. Zaklady Przemyslu Metalowego 6RTA62U) - V 19 nds - Grues 3 x 40 t - Cap. 29 744 m3 / 1 726 evp - Constr. 1995 (Stocznia Szczecinska, Pologne) - Gérant Rickmers Reederei - Pav. ATG. Ex NORASIA SINDH - Ex COLUMBUS HONG KONG - Ex SASSANDRA CHALLENGER - Ex CSAV ROSARIO |
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Jean-Paul Malachane — Des nouvelles de Sète. Et d'abord, sortie du WIND SPIRIT (Nassau) ce jour à 17 h. IMO 8603509 - Navire de croisière - 134x15,8x6,65 m - TE 4,11 m - JB 5 736 - JN 1 788 - PL 846 t - P 1 700 kW (mot. Jeumont-Schneider) - V 13,3 nds - Constr. 1988 (Ateliers & Chantiers du Havre) - Gérant Windstar Cruises Ltd (USA) - Pav. BHS. |
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WIND SPIRIT |
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Et, hier, deux transbordeurs de la Comanav : les MARRAKECH et MARRAKECH EXPRESS. |
Philippe
Lauga — Ci-dessous, un sister-ship du PEX,
le cargo de divers WILSON HOOK photographié le
26.03.2006 à Pasajes. |
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IMO 9017434 - 89,98x15,2x7,1 m - TE 5,64 m
- JB 2 993 - JN 1 575 - PL 4 280 t
- P 2 080 kW (mot. Caterpillar 6M453C) - V 12 nds
- Cap. 5 250 m3 114 evp - Constr. 2003 (Brodogradiliste
Sava, Serbie) - Gérant Osterreichischer (Chypre) - Pav. CYP.
Ex LENA KATHARINA. |
Christian Plagué
— Deux navires dans le Bassin de Penhoët le 24.10 : le PEX
(St. John's), venu charger 4 000 t de blé, et le FRISIAN
SUN (Gibraltar) venu charger 3 000 t de tourteaux de
tournesol: |
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PEX - IMO
9240249 - Cargo de divers - 90x15,2x7,1 m - TE 5,6 m - JB 2 995
- JN 1 503 - PL 4 267 t - P 2 400 kW
(mot. Caterpillar 8M25) - V 12,3 nds - Cap. 5 518 m3
/ 114 evp - Constr. 2001 (Rousse Shipyard, Ruse, Bulgarie) - Gérant
Wessels
Reederei (Allemagne) - Pav.
ATG. |
Ci-contre, une vue générale
du Port nazairien, prise en cette fin d'après-midi du toit de la
base sous-marine de Saint-Nazaire, haut-lieu de l'histoire dramatique
de cette cité portuaire suite aux nombreux bombardements subis
durant la Seconde Guerre mondiale. Plus d'un siècle sépare le BELEM (1896) du dernier-né des paquebots le MSC POESIA (2007) et au milieu, on peut voir le baliseur CHARLES BABIN (1949), ex PIERRE DUREPAIRE. |
30
octobre 2007 |
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Jacques Draoulec — Le MEGA EXPRESS TWO (Genova) est un ferry de Corsica Ferries. Il effectue les liaisons Nice-Bastia / Toulon-Ajaccio / Toulon-Bastia / Toulon-Ile Rousse. |
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IMO 9203186 - Transbordeur
- 176,38x24,80x9,30 m - TE 6,4 m - JB 26 024
- JN 12 014 - PL 3 500 t - Ptot. 46 800 kW
(4 mot. Wärtsilä NDS12V46C) - V 29 nds - Cap. 1 756 passagers
/ 550 voitures - Constr. 2001 (Cantiere Navale Fratelli Orlando,
Livorno, Italie) - Pav. ITA. |
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