| Le mois de septembre démarre le 3 avec un habitué que je retrouve toujours avec plaisir, le HASAN G. |
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Nous n’avions fait que suivre le passage du DERYA AYTEKIN au mois d’avril 2024.
Le voici de plus près lors de son escale du 6 septembre. |
  
Derya Aytekin |
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Le FIRAT, qu’on ne présente plus, est de retour à Sulina le 12 sous la grisaille. |
Firat |
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| MARVELLA |
IMO 9545493 – 110,30x17,12x8,50 – TE 6,35 – JB 4 519 – TPL 6 825 – Cap. 9 600 m³ – 2 cales – P 2 206 kW (Guangzhou 8320ZC) – V 12nds
Constr. 2009 par Choujiamen Shipyard, Zhoushan (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Usta Shipping Co, Le Pirée (Grèce) – Pav. PLW
Ex SHENG JIE 7 (2017-2024) – YONG XIANG 32 (2009-2017) |
| BALTIC SPIRIT |
IMO 9592678 – 110,30x17,12x8,50 – TE 6,35 – JB 4 492 – TPL 6 562 – Cap. 8 360 m³ – 2 cales – P 2 206 kW (Guangzhou 8320ZC) – V 12nds
Constr. 2010 par Haichen Marine Service & Engineering, Zhoushan (Chine) – Propr./Gérant/Opér. RX-Shipping, Odessa (Ukraine) – Pav. BRB
Ex BAO HONG 9 (2010-2025) |
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Nous passons au 15, avec le MAYA S,
assurément l’un des derniers cargos au cul rond. |
 
Maya S |
Le lendemain, je réussis à capturer le passage d’un transporteur de LPG,
le GREMIO.
Au ponton central, nous retrouvons un
peu plus tard un bon vieux Livestock carrier, le PACIFIC M, que nous avions découvert en janvier dernier. |
Gremio |
Pacific M |
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Je ne vous présente plus le RAMA H mais je ne ne résiste pas à l’envie de vous remontrer une nouvelle fois ce beau cargo gréé. Nous sommes le 17 septembre. |
Rama H |
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| GREMIO |
IMO 9699256 – 119,29x18,20x8,40 – TE 6,464 – JB 5 859 – TPL 6 486 – Cap. 7 534 m³ – P 4 550 kW (Hitachi/MAN-B&W 7L35MC) – V 16,2 nds
Constr. 2014 par Murakami Hide Shipbuildingi (Japon) – Propr./Gérant : Vitol SA, Genève (Suisse) – Opér. Apollo Ship Management, (Singapour) – Pav. PAN |
| Le 19, je suis heureux de vous présenter le PRINCESS MARIAM. Deux cargos fréquentant la mer noire portent le même nom, mais celui-ci, est l’un des trois survivants de cette petite série de cargos construits au Brésil par les chantiers Estaleiros à Alvorada. Ils étaient 4 au départ, le MARIANA (IMO 7916985), qui a fait naufrage en 2005 sous le nom de ZHE HAI 308, le ANUNCIATA RAMOS (IMO 7916997), que je vous ai montré ici-même en décembre 2023 sous le nom de PRINCE ZAFER, |
le DOMITILLA (IMO 7917006), que nous avons vu à Sulina la première fois en juin 2024 sous le nom de LUCKY BROTHER, et donc le PRINCESS MARIAM, qui nous manquait, lancé en 1987 sous le nom de ALINE RAMOS (IMO 7917018). À noter que depuis qu’il a changé de nom en 2022, il a été amputé de son mât de charge central. |
 
Princess Mariam |
Le SWIMMER M, que nous voyons le 19 n’est pas un inconnu, puisque nous l’avions découvert en mars 2024. Ce qui est nouveau, c’est sa nouvelle livrée rouge tomate ! |
Swimmer M |
Le 20, nous découvrons un nouveau venu, le MOHAMAD, qui est classé comme limestone carrier, transporteur de calcaire. |
Mohamad |
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Derrière-lui, vous aurez reconnu la silhouette du SITHONIA II dont je ne manque pas le départ, à l’aube le lendemain. Nous observons ce magnifique cargo à Sulina depuis mars 2024. |
 
Sithonia II |
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Nous arrivons au 21 septembre avec le cargo ADELHEID BR qui manœuvre pour se poser contre son ponton d’attente. |
Adelheid BR |
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| PRINCESS MARIAM |
IMO 7917018 – 107.55x16,40x9,60 – TE 7,20 – JB 4 891 – TPL 7 200 – Mâts de charge 1x12 t et 2x5 t – P 2 207 kW (Pielstick 6PC2-2L) – V 12 nds Constr. 1987 par Estaleiros Ebin/So S.A (Brésil) – Propr/Gérant/Opér. Leader Shiptrade, Le Pirée (Grèce) – Pav. PLW
Ex ALTENAVI (2002-2022) – MINTACA (1996-2002) – ANDREAS P (1993-1996) – MANSURNAVE I (1991-1993) – ALINE RAMOS (1987-1991) |
| MOHAMAD |
IMO 8919960 – 106,00x18,70x9,45 – TE 7,30 – JB 4 715 – TPL 7 900 – P 3 347 kW (Akasaka Tekkosho KK 7UEC37LA) – V 13,1 nds
Constr. 1990 par Iwagi Shipbuilding, Kamijima (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Brothers Shipping SA, Istanbul (Turquie) – Pav. SLE –
Ex EVER STEP (2022) - TSURUWA MARU (1990-2022) |
| ADELHEID BR |
IMO 9387621 – 126,60x18,64x10,10 – TE 7,68 – JB 7 345 – TPL 10 860 – Grues 2x25 t – P 3 310 kW (Yanmar 8N330) – V 12 nds
Constr. 2006 par Zhejiang Donghong (Chine) – Propr./Gérant/Opér Faust Shipping & Trading, Istanbul (Iles Marshall) – Pav. PLW –
Ex AURELIA I (2018-2022) – SEALORD (2010-2018) – LORD (2006-2010) |
Le 22 et le 23, je capture deux caboteurs. Le SEDNA et le WAVE, tous deux lancés aux Pays-Bas. C’est à cet instant que je réalise que la marine marchande turque a bien changé de visage ces dernières années. Les cargos lancés par les chantiers d'Istanbul sont de plus en plus rares. Les compagnies locales achètent de plus en plus de navires sur le marché de l'occasion. Et dans ces compagnies, de moins en moins d’unités naviguent aujourd’hui sous pavillon national. |
Sedna |
Wave |
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Amarré au poste le plus en aval puis masqué par le MARVELLA au moment de son appareillage le 5 septembre, je n’avais pas pu capturer le AKDENIZ, l’un de mes cargos préférés parmi ceux qui empruntent le Danube. Le 25, ce superbe cargo Made in Japan est de retour. Il est difficile d’obtenir des images de qualité des navires descendants. J’ai fait au mieux. |
Akdeniz |
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Le BRAVE KNIGHT, vu le 28 n’est pas un inconnu. Je vous l’avais présenté en août 2024. Un demi-siècle d’activité. Pas mal ! |
Brave Knight |
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Mon dernier cargo du mois de septembre est un nouveau venu, le ELFRIEDE. La première photo nous le montre amarré devant le DANO au moment du passage du transporteur de LPG GAZ VENTURE. Nous suivons ensuite son appareillage. Encore un cargo gréé récent, issu des chantiers navals japonais. Qu’il est dommage d’en voir si rarement dans nos ports français. |
  
Elfreide |
| SEDNA |
IMO 8224298 – 87,00x15,40x8,20 – TE 6,651 – JB 2 970 – TPL 4 840 – Cap. 6 562 m³ – 2 cales – P 1 324 kW (MaK 8M542AK) – V 12,50 nds Constr. 1984 par Bodewes Shipyards, Hoogezand (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér Megatrans Uluslararasi, Istanbul (Turquie) – Pav. MLT
Ex KALE (2004-2007) |
| WAVE |
IMO 8922278 – 82,00x12,50x5,60 – TE 4,95 – JB 1 999 – TPL 3 262 – Cap. 4 519 – 1 cale – P 1 620 kW (Caterpillar 3606TA) – V 12 nds
Constr. 1991 par Ferus Smit (Pays Bas) – Propr. Ey Pearl Shipping and Trading, Istanbul (Turquie) – Gérant/Opér. Esenyali Gemi Isletmeciligi, Istanbul (Turquie) – Pav. TZA
Ex EY PEARL (2024-2025) – LADY NUR (2012-2024) – RHINBORG (1996-2012) – RIJNBORG(1991-1996) |
| ELFRIEDE |
IMO 9300946 – 100,59x18,80x13,00 – TE 9,212 – JB 6 395 – TPL 10 074 – Grues 2x30 t – Mât de charge 1x30 t – P 3 250 kW (B&W 5L35MC) – V 15,60
Constr. 2004 par Shin Kurushima Dockyard, Hashihama (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Genco Gemi Isletmeciligi, Istanbul (Turquie) – Pav. BRB
Ex TRIUMPH (2021-2024) – MIGHTY BOSS (2004-2021) |
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