La marine marchande au jour le jour...


Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A.B. Amsterdam - A.B. Bilbao - Acergy Falcon - Al Mirqab - Alfa Sun - Alwadi Al Gadeed - Andrea Anon - Anna Marie - Blandine Delmas - Blue Horizon - Brilliant Pioneer - Cape Oceania - Celtic Forester - Centa - Chang An Honor - Club Med 2 - Coal Hunter - Delmas Kissama - Edgar Lehmann - Enterprise - Fehn Heaven - Florence B - Frieda - Hermann Scan - Hokuetsu Challenger - Kamina - Lalla Fatma N'Soumer - Lamentin - Leeswig - Leuvediep - Luca Ievoli - Maersk Harmony - Moby Freedom - Marida Melissa - Marin - Mein Schiff - Moby Wonder - Navajo - Navis Mini I - New Fareast - No Woman, No Cry - Norderfeld - Oil Driller - Oliver Stevns - Oyat - Patricia Delmas - Paul Gauguin - Petrel - Pia Stevns - Rosa - Saar Amsterdam - Saar Bilbao - Sanguity - Seaway Falcon - Shamho Brother - Star Flyer - Statum - Stellar Kite - Wadi Halfa - Willonia - Wind Surf - Yara Gas III

 
8 janvier 2010
 

Louis Laplane - Voici le STAR FLYER en carénage dans le dock de Tahiti, du 5 au 19 janvier 2010. Il s'agit d'un événement exceptionnel, car le voilier quittera définitivement Tahiti le 14 février, après deux années de croisières en Polynésie française. Il sera à Cannes-Monaco, vers le 1er mai. Pluvieux et très contrariant les jours précédents, le ciel a été conciliant, sans vent ni pluie mais nuageux, jusqu'à donner un petit rai de soleil en fin de manœuvre.
ndlr : nous avions vu de belles images de ce bateau en Méditerranée, en 2006, grâce à Richard Firley
Tout le monde a été surpris par la forme de la quille : elle est très généreuse, offrant un très grand plan de dérive, et le pied apparaît très large. Autre surprise : la coque était très peu sale, confirmant les observations du bord sur les performances du voilier, peu affectées par deux années de navigation.

Régis Zaïa - Escale à Sète de cargos très récents sous un temps vraiment d'hiver, le LEUVEDIEP décharge de l'urée dans les péniches de 900 t ou les trémies. Il est obligé de fermer les panneaux de cale dès que ça mouille. Son quasi sister ship le CENTA, décharge de l'engrais au bassin Colbert. Puis un chimiquier déjà vu par Fabien au Havre en 2007, le LUCA IEVOLI avec de la mélasse.
LEUVEDIEP (Groningen)

IMO 9421063 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 7,01 m - JB 5 598 - JN 2 883 - PL 8 100 t - P 3 000 kW (Mot. Caterpillar 6M32C) - V 12 nds - Constr.2008 par Nanjing Huatai Shipyard ( Chine) - Gérant Feederlines (Hollande)/Propr et opérateur Hartmann Schiffahrts (Allemagne)- Pav.
Série de douze sister ships dont LAAKDIEP, LARENSEDIEP, LINGEDIEP, LOENERDIEP, LOODIEP
CENTA (St Johns)

IMO 9306419 - Cargo Divers - 108,21x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 560 t - P 2 800 kW (Mot.STX Engine 7 S26MC MK6) - V 12,4 nds - Constr.2006 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Armateur Dohle P (Allemagne) - Pav.ATG
Dohle arme douze navires de cette série: CARLA, CASSANDRA, CATALINA, CECILIA, CELINA, CENTA, CHYRA, CIMBRIA, CINDIA, CLARA, CREMONA, CREOLA
LUCA IEVOLI (Naples)
IMO 9250086 - chimiquier - 99,90x15,40x8,10m - TE 6,45 m - JB 4 110 - JN 1 500 - PL 5 200 t - P 3 480 kW (mot. Wartsila 8L32 ) - V 14,5 nds - Constr. 2002 par Cantiere Naval Mario Morinini (Italie) - Géré par Marnavi (Italie) - Pav. ITA

François Guiganton - Un convoi exceptionnel a fait relâche à Brest en raison du mauvais temps. Le remorqueur STATUM venant de Rotterdam est en route vers le Brésil, pour y livrer une excavatrice toute neuve montée sur une barge de 65 m de long la NO WOMAN, NO CRY. Il est arrivé à Brest le 5 janvier.
Le STATUM est un remorqueur de type Shoalbuster 3009. La production de ce genre de remorqueurs a commencé en 1995, le 3009 est la version la plus récente. Le STATUM a été le premier de la série, suivi par le VIGILANT. Une des caractéristiques est son tirant d'eau réduit, ce qui explique le nom de shoalbuster.
La barge en remorque est encore plus remarquable, pas seulement à cause de son nom. Il s'agit d'une excavatrice à godets Backacter BA900, toute neuve, sortant du chantier hollandais De Donge.
STATUM (Makkum) IMO 9510670 - remorqueur - 30,08 x 9,10 x 4,40 m - TE 3,20 m - JB 309 - JN 92 - Ptot. 2 460 kW (2 mot. Caterpillar 3512B-DITA) - V 12 nds - Traction 45 t - Constr. 2008 par Damen (Hollande) - Propr. Engelsman Towage (Hollande) - Pav NLD
Hervé Cozanet - Un autre visiteur exceptionnel à Brest, le navire de travaux offshore ACERGY FALCON, qui a confié au chantier Sobrena d'importants travaux de rénovation. Construit en 1976 sous le nom de PETREL comme navire de forage, il a été transformé, sa spécialité est maintenant la pose de tuyaux sous marins. Les tuyaux, jusqu'à 35 cm de diamètre, sont soudés à bord. Le navire est apte au positionnement dynamique, grâce à cinq propulseurs transversaux et deux azimutaux. Il est équipé de trois grues de 64, 30 et 27 tonnes de CMU. Il porte deux ROV pouvant travailler à 3 000 m de fond. Pour servir tout cela il peut loger 141 personnes. Arrivé le 5 janvier, on le voit accosté dans la forme N°3, où il restera plusieurs semaines.
ACERGY FALCON (Ramsey)

IMO 7409401 - 152,84 x 21,37 x 12,50 m - TE 7,50 m - JB 10 385 - JN 3 116 - Ptot. 15 840 kW (6 générateurs diesel Winchman WX28V8, 4 mot. élec, 2 hélices) - V 14 nds - Constr. 1976 par IHC Gusto (Hollande) - Gérant Acergy Norway - Pav IOM
E x SEAWAY FALCON, ex ENTERPRISE, ex PETREL, ex OIL DRILLER, ex PETREL

 
7 janvier 2010
 

La collection de cheminées de marine-marchande.net a dépassé les mille specimens
 
Gwénaëlle Guedez, qui gère avec soins et compétence cette rubrique, nous annonce que la millième cheminée est arrivée il y a quelques jours. C'est celle du cargo OKAPI, envoyée par notre ami Régis Zaïa. L'emblème est celui de l'armateur allemand Fisser et V. Doornum. Nous en sommes déjà à 1 014, mais une centaine n'ont pu encore être identifiées. Les détectives qui en reconnaissent une gagnent... toute notre gratitude.
     

Bernard Pasini - Mouvements à Port La Nouvelle pendant la dernière semaine de 2009 les cargos BLUE HORIZON et NAVIS MINI I venus charger des céréales. Et le 2 janvier 2010 le pétrolier maltais NAVAJO, que nous ne connaissions pas encore à Port La Nouvelle, est venu décharger 2 000 t de FAME.
NDLR : FAME = Fatty Acid Monoethyl Ester, biodiesel.
BLUE HORIZON
NAVIS MINI I
NAVAJO
NAVAJO (Valletta) IMO 9262285 - Chimiquier/Pétrolier - 87,30x14,00x7,31 m - TE 5,80 m - JB 2 440 - JN 1 084 - PL 3 400 t - Cap. 3 930 m3 - P. 1 912 kW (moteur Han Shin, 6LH36LA) - V. 12,1 nds - Constr. 2002 par Shamho Shipbuilding Corée) - Gérant Treffin Tankers (Grèce) - Pav. MLT 
Ex SHAMHO BROTHER (2002) 
BLUE HORIZON (Valletta) IMO 9420394 - Cargo de divers - 99,89x16,60x8,40 m - TE 6,70 - JB 4 109 - JN 2 332 - PL 6 063 t - Cap. GRN 7 911 m3 - P. 2 207 kW (moteur Yanmar 6N330-UN) - Constr. 2007 par Linhai Hangghang Shipbuilding (Chine) - Gérant Sonata Doo (Split, Croatie) - Pav. MLT
Ex ALFA SUN - Ex CHANG AN HONOR
NAVIS MINI I (Panama)
IMO 9467782 - Cargo de divers - 81,00x13,60x6,80 m - TE 5,50 m - JB 1 971 - JN 1 271 - PL 3 331 t - P 1 324 kW (mot. Chinese Std G6300ZC16B) - V 12 nds - Constr. 2007 par Zhejiang Hongxin Shipbuiding (Chine) - Gérant Navis Inc (Grèce) - Pav. PAN
 NEW FAREAST (2007-2008)

Louis Laplane - le 6 janvier, le PAUL GAUGUIN est inauguré par le Groupe Pacific Beachcomber, qui a pris la suite de Regent

La cheminée porte la lettre "P" pour Paul Gauguin, de "Paul Gauguin Cruises", nouvelle société de Pacific Beachcomber, pour gérer le navire.

NDLR Louis Laplane nous l'avait montré en août 2009, quand il avait encore la cheminée Regent

Christian Plagué - Quelques escales récentes dans l'estuaire de la Loire. Le 27-12 à Donges 4, le gazier MAERSK HARMONY est venu livrer 14 000 tonnes de butane et le même jour, à Montoir GDF 1, le méthanier LALLA FATMA N'SOUMER (Bahamas) est venu livrer 49 510 tonnes de méthane. Nous l'avions déjà vu au mois d'août. Le 30-12 à Montoir charbons, le minéralier COAL HUNTER (Marshall Islands) déchargeant 78 119 tonnes de charbons, et à Montoir 3, le navire panaméen STELLAR KITE venu livrer 43 000 tonnes de tourteaux de soja. Le 4 janvier après-midi à Montoir charbons, l'imposant minéralier chinois CAPE OCEANIA est venu livrer 110 000 tonnes de charbons.

MAERSK HARMONY

LALLA FATMA N'SOUMER

COAL HUNTER

STELLAR KITE

CAPE OCEANIA
MAERSK HARMONY (Singapore) IMO 9403774 - LPG - 159,00 x 25,60 x 16,40 m - TE 10,90 m - JB 18 311 - JN 5 493 - PL 23 325 t - P 7 860 kW (mot. Man-B&W 6S46MC-C) - V 16,7 nds - Constr. 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Gérant Moller Singapore - Pav SGP
Sister ships chez Maersk, les MAERSK HERITAGE et MAERSK HONOUR
COAL HUNTER (Majuro) IMO 9361196 - vraquier - 228,99 x 32,26 x 20,03 m - TE 14,40 m - JB 43 189 - JN 27 291 - PL 82 295 t - P 9 800 kW (mot. Man-B&W7S50MC) - V 14 nds - Constr. 2006 par Tsuneishi (Japon) - Gérant Maryville Maritime Liberia) - Pav MHL
Plus de cinquante sister ships en service, et on en construit encore.
STELLAR KITE (Panama) IMO 9102796 - Wood Chips Carrier- 199,99 x 32,20 x 17,80 m - TE 10,80 m - JB 38 844 - JN 19 806 - PL 45 327 t - P 7 355 kW (mot Sulzer 6RTA52) - V 14,3 nds - Constr. 1995 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Gérant  Far-East Transport (Japon) - Pav PAN
Ex HOKUETSU CHALLENGER
CAPE OCEANIA (Hong Kong) IMO 9072032 - vraquier - 270,00 x 43,00 23,90 m - TE 17,57 m  - JB 77 132 - JN 48 543 - PL 152 025 t - P 12 607 kW (mot. B&W 5L80MCE) - V 15,25 nds - - Constr. 1994 par China Shipbuilding (Taïwan) - Gérant  U-Ming Marine Transport Corp.  (Taïwan) - Pav HKG
Nombreux sister ships dont les CAPE AFRICA, CAPE AMERICA, CAPE AUSTRALIA, CAPE CATHAY, CAPE EUROPE

Le 5 après midi, appareillage d'un gazier habitué du lieu, le plus tout jeune  norvégien YARA GAS III

A peine 20 minutes après l'appareillage du YARA GAS III, s'apprêtait à accoster à Montoir liquides le navire français FLORENCE-B pour y charger 2 380 tonnes d'huiles bio-carburants.

Erwan Guéguéniat -
Quelques navires vus à Saint Nazaire le 4 janvier, dont certains vus par Christian Plagué, coté terre. Le vraquier cape size CAPE OCEANIA m'a immédiatement fait penser à un cliché qu'Yvon Perchoc nous avait envoyé le 20 janvier 2008, représentant le CHENEBOURG (IMO 8911499) roulant énormément. Même look, même château, et même chantier. Egalement un Wood Chips Carrier, le STELLAR KITE, et enfin le petit et joli SEE-STERN, que nous avons déjà vu à Saint Nazaire. Et également le joli méthanier espagnol CASTILLO DE VILLALBA, qui vient assez rarement à Saint Nazaire, mais nous le connaissons déja. Avec également sa cheminée ajourée, nous avons déjà parlé de l'avantage de ces cheminées. Puis, pour terminer, un petit navire de construction roumaine assez classique de nos jours, et qui a également de nombreux sister ships. Le FEHN HEAVEN a une belle pontée de douze pales d'éoliennes, chacune pèse à peu près une dizaine de tonnes. Le (r-a) de ces petits navires doit diminuer assez rapidement avec de tels chargements. Il bat le pavillon bis favori des allemands.

CAPE OCEANIA

STELLAR KITE

SEE STERN

FEHN HEAVEN

CASTILLO DE VILLALBA
FEHN HEAVEN (St John's) IMO 9135731 - cargo de divers - 89,77x13,17x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 4 250 t - Cap. 5 718 m3/221 EVP - P. 1 800 kW (Mot. Deutz/MWM SBV 9M 628) - V. 11 nds - Constr. 1996 par Damen Hoogezand, Scheepswerf (Hollande) - Gérant Fehn Bereederungs GmBh, Allemagne - Pav. ATG
Ex A.B. AMSTERDAM - ex SAAR AMSTERDAM, sister ship du A.B. BILBAO vu ci dessous à Bayonne.

 
6 janvier 2010
 

Charlie Walter - Escales récentes à Lorient. Arrivé de Paranagua le 24 décembre 2009 avec 47 000 tonnes de soja , le BRILLIANT PIONEER aura fini de décharger le 6 janvier.
Longueur d'escale due à l'importance du chargement, la pluie, la proximité d'un bateau de ciment qui interdisait l'ouverture des cales avant (donc un seul appareil de déchargement). En plus de cela, les dimanches,  jours fériés  et hier la grève du personnel portuaire. L'équipage philippin se plaît bien ici, sauf le Second Capitaine qui doit débarquer à la prochaine escale (Nouvelle Orléans) après quinze mois de bord ! Il est à bord depuis que le bateau navigue.
BRILLIANT  PIONEER (Panama) - IMO 9502570 - Vraquier(Wood Chips Carrier) - 199,91x32,20x22,65 m - TE 11,55 m - JB 40 269 - JN 18 407 - PL 49 802 - P 7 830 (mot.Mitsubishi 2 SA 6 CYL) - Grues 3x14,5 t - Cap 102 307 m3 - Constr 2008 (Iwagi Zozen Co Ltd) - Gérant MK Shipmanagement Co Ltd - Pav PAN - Équip  22

Les 28 et 29-12-2009 (l'année dernière ! ) le MARIDA MELISSA  a déchargé 15 800 m³ de gasole à Lorient.

MARIDA MELISSA  - (Majuro) - IMO 9438169 - Pétrolier/chimiquier - 128,60x20,40x11,50 m - JB 8 530 - JN 4 117 - PL 13 000 t - Cap 13 670 m³ - P 4 518 kW (STX MAN 6S35MC-MK7) - V 14,3 nds - Constr 2009 (Sekwang Shipbuilding Co Ltd) - Gérant - OMCI  Ems/ Allemagne- Pav MHL
L'opérateur Marida Tankers exploite quatre sister ships, les MARIDA MALLOW, MAPLE, MARIGOLD, MISTLETOE, qui appartiennent à Wolbern Shipping Brokerage (Allemagne)

Premier bateau de l'année au port de Kergroise, l'ANNA MARIE est entré le 2 janvier. Départ prévu le 6 janvier 2010 après déchargement de 3 100 tonnes de fonte.
ANNA MARIE (St John's) - IMO 9126625 - Cargo de divers - 82,50x12,60x6,65 m - TE 5,31 m - JB 2 345 - JN 1 195 - PL 3 405 t - Cap  4 250 m³ / 128 EVP - P 1 600 kW (Mak 8M 332 C) - V 11,50 nds- Constr 1996 par Nevsky Sudostroitelny Sudorem (Russie) - Gérant Stahmer J (Allemagne) - Pav ATG
Ex NORDERFELD , Ex OYAT
Le OLIVER STEVNS, arrivé le 5 après-midi, avec 2 000 tonnes de tourteaux d'arachides en provenance du Sénégal. Équipage de 9 Philippins contents d'arriver après une semaine de mauvais temps !
OLIVER STEVNS (St John's) - IMO 8213407 - Cargo de divers - 79,00x12,7x6,30 m - TE 5,10 m    - JB 1 892 - PL 2 887 t - P 735 kW (mot. MaK 6M282AK) - V 10 nds - Constr 1984 par Cochrane (GBR) - Gérant THH Shipping APS (Danemark) - Pav ATG
Ex PIA STEVNS, ex CELTIC FORESTER, ex SANGUITY, ex WILLONIA
Trois autres sister ships BUSE, NIELS, et NURAL STEVNS

Régis Zaïa - Les escales de fin d'année à Sète avec un chargement de risers sur le récent HERMANN SCAN, puis le quai de vrac complet avec le WADI HALFA égyptien. Il doit y avoir de mauvais réglages sur le fuel lourd vu les suies qui salissent la cheminée.

HERMANN SCAN (St Johns) - IMO 9413456 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,45 m - TE 7,051 m - JB 4 990 - JN 2 648 - PL 7 802 t - Cap. GRN 9 415 m3 / 348 evp - P 3 840 kW (Mot.MaK 8M32) - V 14,9 nds - Constr.2007 par Bodewes Shipyards (Hollande) - Gérant Hermann Buss (Allemagne)/Operateur Scan-Trans Chartering (Danemark)- Pav.ATG

Nombreux sister-ships, dont le VIKINGDIEP, vu à Sète en novembre 2009.
WADI HALFA (Alexandrie) - IMO 8309866 - Vraquier - 184,90x28,50x15,60 m - JB 22 895 - JN 10 213 - PL 31 948 t - P 7 950 kW (mot. Sulzer 5RTA58) - V 13,5 nds - Constr.1985 par Huyndai (Corée) - Armateur National Navigation ( Egypte) - Pav.EGY
Sister ship ALWADI AL GADEED, chez le même armateur

 
5 janvier 2010
 

Benoît Donne - Très belle navigation à bord du CLUB MED 2 dans le sud de la Martinique le 3/01. En rade de Fort de France le LAMENTIN, et à quai le MARIN ainsi que le paquebot allemand MEIN SCHIFF.

Trois jours avant le CM2 était
sur rade de Bequia :
Benoît Dehaine, ce passionné de bateaux et de photos, a pu en effet saisir ces superbes images du CLUB MED 2 passant entre la côte et le fameux Rocher du Diamant. Clin d'œil entre membres du groupe mar-mar, les Benoîts se sont photographiés mutuellement. Le Benoît terrien était à ce moment là posté sur la corniche avec son appareil de photo sur pied, à l'abri d'un auvent. Il a ensuite suivi aussi vite que possible le long de la côte, mais le bateau est arrivé avant lui à Fort de France.

Miguel Rodriguez - Le 30/12/2009, jolie activité à Bayonne. A quai le familier ANDREA AÑON, puis le ROSA. Départ du EDGAR LEHMANN qui laisse sa place au bien plus petit LEESWIG, puis juste derrière, départ du BLANDINE DELMAS qui, lui, laisse la place au  AB BILBAO.
 
ANDREA ANON (Cowes) IMO 9362657 - cargo de dibers - 108,17 x 18,20 x 9,00 m - TE 6,99 m - JB 5 604 - JN 2 877 - PL 8 099 t - P 2 800 kW (mot. MAN-B&W 7S26MC) - V 12,4 nds - Constr. 2006 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding (Chine) - Gérant/Propr./Op. Carisbrooke Shipping (UK, Allemagne) - Pav GBR
Plusieurs sister ships dans le même armement, les ANJA C, CHRISTINE C, ESTHER C, HEATER C, KLAZINA C, MIRJAM C, MONICA C, NOMADIC BERGEN, SONJA C
EDGAR LEHMANN (StJohn's)
IMO 9396543 - cargo de divers - 140,30 x 20,00 x 10,50 m - TE 7,80 m - JB 8 491 - JN 4 843 - PL 12 000 t - P 3 825 kW (mot. Pielstick 8PC2-5L) - V 13 nds - Cap. GRN 14 658 m3 / 701 evp - - Constr. 2007 par Zhejiang Linhai Haifeng Shipbuilding, (Chine) -Propr./Operateur Lehmann Reederei (Allemagne) - Pav.ATG.
ROSA (St John's)
IMO 9195860 - cargo de dibers - 95,16 x 13,17 x 7,14 m - TE 6,33 m - JB 2 998- JN 1 709 - PL 5 050 t - P 2 200 kW (mot. MaK 8M25) - V 12,4 nds - Cap 6 196 m3/ 224 evp -- Constr.  2000 par Damen Hoogezand (Hollande) - Gérant/Propr.  Intersee Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG 
LEESWIG (St John's)
IMO 9139335 - cargo de divers - 88,00 x 13,66 x 7,70 m - TE 6,11 m - JB 2 901 - JN 1 533 - PL 4515 t - P 1 855 kW (mot. Deutz SBV9M628) - V 12,5 nds - Constr. 1996 par Hugo Peters Wewelsfleth (Allemagne) - Gérant Hans-Uwe Meyr Bereederungs (Allemagne) - Pav ATG
Ex FRIEDA
AB BILBAO (St John's)

IMO 9130200 - cargo de divers - 89,77 x 13,17 x 7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 42 12 t - P 1 800 kW (mot. Deutz SBV9M628) - V 12 nds - Constr. 1996 par  Damen Hoogezand, Scheepswerf (Hollande) - Gérant/Propr/Operateur Bockstiegel Reederei (Allemagne) - Pav ATG
Ex SAAR BILBAO
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Louis Laplane - Nouvelles de Tahiti. Voici un petit bateau, le navire citerne BOTANY TRIBUTE de la Botany Bay Shipping Cy Ltd. Nous devrions le revoir dans 5 mois, sinon son frère.
Il est venu le 3 janvier pour enlever 2 700 tonnes d'huile de coprah, soit la totalité du stockage de l'Huilerie de Tahiti, sachant que nous n'avons plus de desserte régulière de navires avec cuves alimentaires. Appareillage le 4 au soir, port de déchargement Dunkerque. Chargement par oléoduc, à raison de 90 à 100 tonnes par heure.
Le 26 décembre 2009 , le KIRSTEN K a fait une escale de transit et de ravitaillement à Papeete. Le petit cargo, caboteur international,  transporte du cacao en sacs. Parti de Rabaul, Papouasie Nouvelle-Guinée, il va à Camden, USA.
BOTANY TRIBUTE (Panama) IMO : 9343742 - Chimiquier - 126,50 x 20,00 x 10,90 m - TE 8,41 m - JB 7 283 - JN 3 768 - PL 15 831 t - Cap. 13 043 m3 en 12 cuves epoxy avec pompes immergées - P 4 440 kW (mot. MAN-B&W 6S35MC) - V 14 nds - Constr. 2007 par Sasaki Zosen (Japon) - Gérant ASP Shipmanagement(Australie) - Propr./Opérateur Botany Bay Management (Australie) - Pav PAN
Sister ship BOTANY TROUBADOUR
KIRSTEN K (Saint John's)

IMO 9373435 - Cargo de divers - 100,66 x 15,20 x 7,30 m - TE 5,62 m - JB 3 642 - JN 1 783 - PL 4 442 t - Cap. Grn 6 457 / evp 281 - P 2 400 kW (mot. MaK 8M25) - V 12,5 nds - Constr. 2008 par Rousse Shipyard (Bulgarie) - Gérant/Propr/Op Nimmrich & Prahm (Allemagne) - Pav ATG
Le même armement a aussi les siter ships ANNA, et EMILIE K, trois autres sont en construction.


 
4 janvier 2010
 

Jacques Draoulec - Normalement la compagnie des « MOBY » devait renoncer à faire la ligne Nice-Corse, avec le  MOBY WONDER et son sister ship  MOBY FREEDOM. Mais depuis le 31.12.2009 dans le port de Nice nous avons tout simplement les deux navires. Surprenant, ils ont quitté le port en fin de matinée avec une météo difficile et un temps voilé – Vent nord-nord-ouest - force 5 - 17 à 21 nds  - rafales à 45 nds. Pour un essai de passage dans le port de Nice, c’est  très réussi pour les manœuvres. Toujours très agréable à voir, champions les pilotes, surtout que la prise au vent des navires est importante et que la roche ne se trouve pas loin à la sortie du port de Nice.
Il ne fallait pas avoir une panne moteur aujourd’hui, nous avons eu des vagues très importantes, la promenade des Anglais à Nice a été fermée ainsi que plein d’autres bords de mer locaux, noyés également. Depuis le départ du N.G.V. LIAMONE  pour Toulon, pas de nouveau ferry de la S.N.C.M.  Les deux MOBY ont fait le plein de passagers pour la nouvelle année de deux jours avec l’escale à Nice pour fêter la nouvelle année, puis retour à Gênes.
MOBY FREEDOM (Naples) IMO 9214379 - Ro-pax - 175,0 x 27,6 x 9,8 m - TE 7,00 m - JB 36 100 - JN 16 500 - PL 5 500 t - Cap. 1 880 pax/ 665 voitures - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs Wärtsilä 12V46 / deux hélices) - V 29 nds - Constr. 2001 par Daewoo Geoje (Corée) - Gérant Mobi SpA (Portoferraio, Italie) - Pav. ITA
MOBY WONDER (Naples) IMO 9214367 - Ro-pax - 175,0 x 27,6 x 9,8 m - TE 7,00 m - JB 36 100 - JN 16 235 - PL 5 500 t - Cap. 1 880 pax/ 665 voitures - Ptot 50 400 kW (quatre moteurs Wärtsilä 12V46 / deux hélices) - V 29 nds - Constr. 2001 par Daewoo Geoje (Corée) - Gérant Mobi SpA (Portoferraio, Italie) - Pav. ITA

Benoît Donne - Le 30 décembre 2009, un yacht inhabituel sous le soleil antillais, il s'agit du AL MIRQAB, qui appartient à la famille régnante du Qatar. C'est le 8ème plus grand yacht au monde, longueur 133 m, construit en 2008 en Allemagne chez Kush Yachts. Les grands yachts sont de sortie cet hiver aux Antilles

AL MIRQAB (George Town) - IMO 1009223 - Yacht - 133,20 x 19,50 x 8,00 m - TE 5,10 m - JB 9 518 - JN 2 855 - PL 1 440 t - Ptot. 15 000 kW (5 mot. Wartsila 6L32CR) - V 20 nds - Constr. 2008 par Peters Schiffbau (Allemagne) - Pav CYM

Le 2 janvier, le frère jumeau du CLUB MED 2, le WIND SURF, en sortie de St George, Grenade ,venu nous saluer en nous rasant les fesses, à 100m derrière nous. Dommage que ses voiles soient noircies, suite à un essai, finalement abandonnné au bout de quelque temps, de fonctionnement au fuel lourd, au lieu de gasoil, avec les conséquences sur les fumées.

WIND SURF - IMO 8700785 - 182 x 20 x 8 m - TE 5 m - JB 14 745 - JN 5 056  - PL 1 653 t - V 15 nds - Construit en 1989 aux At. & Ch. du Havre sous le nom de CLUB MED 1- 308 passagers - Exploité parWindstar Cruises - Pav BHS


André Le Mens - Le porte-conteneurs KAMINA de la filiale de Delmas, OT Africa Line, et portant pavillon des Bahamas est parti à la casse en Inde. Je l'avais photographié dans la Manche depuis le SANDY RICKMERS. Le KAMINA a été construit en 1982 sous le nom de RENEE DELMAS. Il a porté successivement les noms de VILLE DE ROUEN en avril 1987, IBN ZAIDOUN en février 1990, VILLE DE ROUEN en janvier 1991, NEDLLOYD BORDEAUX en mai 1991. Puis à nouveau RENEE DELMAS en 1992, il passe alors sous pavillon des Bahamas en 1994. Il reprend le pavillon français en 1995 et est renommé CGM MASCAREIGNES. Il reporte le nom de RENEE DELMAS en août 1996. Il repasse sous pavillon des Bahamas en 1999 et devient KAMINA en février 2000. En tous cas, il roulait beaucoup en cet après-midi de mai 2009.
Fin d'une série : Les Chantiers de l'Atlantique avaient construit quatre navires identiques pour Delmas. Le NATHALIE DELMAS (IMO 8002559) a fini à la casse sous le nom de KARIB, sans que nous ayons l'occasion de le voir sur ce site. PATRICIA DELMAS (IMO 8002561) a terminé de même sous le nom de OCEAN BOX, nous l'avons vu en plusieurs occasions à Saint Nazaire ou Abidjan sous son premier nom. Le RENEE DELMAS (IMO 8002573) vu comme KAMINA, et enfin le SUZANNE DELMAS (IMO 8002585), actuel DELMAS KISSAMA, que nous avons vu à Abidjan sous le nom de MOL HORIZON ou sous son nom actuel. Il connaîtra sans doute bientôt le même sort que les autres de la série.





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