La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean X - Agios Nektarios Aeginas - Alexandra - Alexandra G - Alhambra - Alligator Joy - Anita Venture - Anneleen Knutsen - Arctic Discoverer - Arklow Ruler - Atlantic Companion - Ayuttahya Ruby - Baltic Ambassador - Barcarin 5 - Beluga Independence - Bergen Star - Blue Eyes I - Canmar Endeavour - Canmar Endurance - Capri - Cast Performance - Castillo de Gormaz - CEC Arctic - Chagall - Charente - Cielo di Roma - Companion Express - Contship Endeavour - Coral Star - CP Endurance - Crestar - Endurance - Eternal Salute - Delia - Emdem - Explorer - Ferry Hamanasu - Freja Polaris - Indio - Isartal - Jet XIV - Keitum - Keke - Kermaria - Lascaux - Lissos - Maersk Brooklyn - Maran Pythia - Mare Ambassador - Marvellous - Megalochari II - Mekhanik Yartsev - Miyo Maru - Mongat - Nelli - Nirini Force - NST Leoni - Obsession - Ocean Winner - Olympia Explorer - Olympic Explorer - Onego Capri - Panagia Skiathon - Panos G - Phivos - Posidon Hellas - Pretty Lady - Pretty World - Punta Europa - San Remo II - Saturnus - Sirena - St Vasilios - Stinnes Passat - Superfast XII - Svyatoy Ioan - Thalis O Milissios II - Tokyo Maru - Tora Sud - Torm Charente - Tour Margaux - Tulcea - UACC El Medina - Yakup Aga - Yuanping Sea -

 
2 août 2010
 

  Le cargo russe IGOR ILINSKIY, en escale à Bayonne. (Philippe Lauga)

Gilbert Cailler - Quelques navires vus ce week-end à St Nazaire et Montoir :

hier 01/08, en après-midi, descendant de Donges où il a chargé du fuel lourd le chimiquier CIELO DI ROMA. (Christian Plagué nous l'avait montré en février). En soirée montée au terminal méthanier du ARCTIC DISCOVERER,
son passage dans le chenal suscite bien des commentaires étonnés chez les promeneurs.
 

Le 30/07 en soirée un beau cargo qui descend de Nantes où il a livré 1 620 tonnes de grumes  le SAN REMO II 
Il est suivi du petit cargo Russe habitué, avec ses sister-ships, à nos eaux, le MEKHANIK YARTSEV qui va livrer du bois scié à Nantes
SAN REMO II (Majuro) imo 9146053 - Cargo de divers - 113,33x19,40x10,40 m - TE 8,02 m - JB 6001 - PL 10 100 t - P 3 883 kW (mot B&W 6L35MC) - V 13,6 nds - Constr. 1996 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr/Gérant NAF Shipping (Grèce) - Pav MHL   Ex PANOS G, ex AYUTTHAYA RUBY

Christophe De Langhe - Le 29 juillet à Dunkerque, entrée du minéralier CASTILLO DE GORMAZ, un habitué du port. Il était aidé dans sa manœuvre par quatre remorqueurs ex Abeille numéro 40 : les Clairvoyant, Triomphant, Farouche et Robuste. Le 30, après son compère ATLANTIC CONVEYOR parti la veille, voici l'ATLANTIC COMPANION qui arrive aux chantiers ARNO pour se refaire une beauté. Quatre remorqueurs pour son entrée, les Triomphant, Aventureux, Farouche et Robuste. Ce type de navire porte-conteneurs et ro-ro n'est pas si fréquent.

CASTILLO DE GORMAZ (Nassau)
IMO 8719126 - vraquier 288,94x44,50x23,00 m - TE 17,03 m - JB 81 325 - JN 52 973 - PL 153 572 t - P 13 608 kW (mot Sulzer 6RTA72) - V 14 nds - Constr. 1989 par China Shipbuilding Corp (Taiwan) - Propr/Gérant Empresa Naviera Elcano (Espagne) - Pav. BHS.
Ex ALHAMBRA (1995-1996) - Ex MARVELLOUS (1989-1995)
ATLANTIC COMPANION
(Gothenburg)
IMO 8214152 - Ro-Ro / PC - 291,92x32,26x20,25 m - TE 11,60 m - JB 57 255 - PL 51 648 t - Capa 2 908 evp / linéaire 3 372 m - P 20 198 kW (mot B&W 6L90GBE) - V 17,5 nds - Constr. 1984 par Kochums (Suède) Jumboisé 1987 pr Hyundai (Corée) - érant ACL Shipmanagement - Pav. SWE
Ex COMPANION EXPRESS

Charlie Walter - Entré à Lorient le 27 jullet au soir avec 10 000 tonnes de tourteaux de palme en provenance d'Indonésie, ce vraquier Libérien à équipage Ukrainien est reparti le lendemain à la marée du soir. Il était aidé par les remorqueurs MORBIHAN à l'avant et SCORFF à l'arrière

ST VASILIOS (Monrovia)
IMO 7916337 - Vraquier - 223,00x32,20x17,90 m - TE 13,01 m - JB 34 290 - JN 21 598 - PL 61 776 t - P 9 641 kW (B&W 7L67GFCA) - V 16,70 nds - Cap 70 091,00 m³ - Constr 1981 (Koyo Dockyard, Mihara/ Japon) - Gérant Unimor Shipping Agency, Odessa/ Ukraine - Pav LIB
Ex SVYATOY IOAN (2004), Ex PRETTY LADY (1995), Ex ANITA VENTURE (1982)

Emmanuel Bonici - Le BARCARIN 5, que l'on avait vu lors de son chargement à St Nazaire et à Fos pour sa mise à l'eau, était depuis le 30 avril à quai chez Effeil à l'extrémité nord de la darse 2. Le jeudi 29 juillet il a rejoint le bassin de Port St Louis du Rhône dans la matinée, puis à 17h00 il s'est engagé dans l'écluse de St Louis pour rejoindre le Rhône à 17h31. Le capitaine Yvan Jaffrezic aux commandes du B5 affichait une fierté non dissimulée d'être le premier à remonter le Rhône avec ce bac flambant neuf.
Laissant Port St Louis derrière lui, le B5 a remonté le Rhône sur quelques kilomètres pour aller s'amarrer dans le canal du Rhône à Fos avant de rejoindre Arles, dans l'attente de sa mise en service qui aura lieu au début de l'automne.(conditionné par la fin des travaux de génie civil des nouveaux débarcadères).

Dans sa remontée du Rhône le B5 est passé devant l'actuel débarcadère, et, fait rare, se trouvaient là le B2 (transformé en barge de travaux maritime), B3 et B4 qu'il remplacera à terme. C'est à grands coups de sirène que le B5 les a salués, après avoir fait une rotation à 360° démontrant au passage sa grande manœuvrabilité.


30 juillet 2010

La Pallice - Les cargos de divers CAPRI et KEITUM sont affrétés à temps par la société Soreidom, de Fort de France. Le 29 juillet ils ont chargé à La Pallice du grain, du placo-plâtre, des. tuyaux et une vedette du lamanage de La Rochelle, qui deviendra pilotine dans les Antilles. C'est le KEITUM qui a pris la vedette par ses propres moyens.
Françoise Massard nous avait montré le Capri en juin 2009.

Capri

Capri

La cale du Keitum et le chargement de la vedette.
CAPRI (St. John's) IMO 9245275 - Cargo de divers - 132,20x15,87x9,65 m - TE 7,682 m - JB 6 806 - PL 10 273 t - Capa Grn 12 813 m3 / 552 evp - Grues 2x40 t / 1x20,5 t - P 3 840 kW (mot. Wartsila 6R38) - V 15 nds - Constr. 2002 par  Bodewes Scheepswerf "Volharding" (Pays Bas) - Propr/Gérant Eckhoff (Allemagne) - Pav ATG   Ex ONEGO CAPRI
KEITUM (St. John's) IMO 9214604 - Cargo de divers - 134,15x20,40x11,10 m - TE 8,35 m - JB 8 861 - PL 12 007 t - Capa Grn 14 704m3 / 903 evp - Grues 2x150t - P 7 800 kW (mot Wartsila 8L46B) - V 17 nds - Constr 2001 par Dalian Shipyard (Chine) - Gérant Eckhoff (Allemagne) - Pav ATG
Ex STINNES PASSAT, ex OBSESSION, ex NIRINT FORCE, ex BELUGA INDEPENDENCE, ex CEC ARCTIC

Régis Zaïa - Bien petit derrière le STELLAR JUPITER, le très propre, comme tous les cargos de cette compagnie, ARKLOW RULER avec une cargaison de colza au 13 quai multivrac. La brise thermique fait le régal des mulets bien engraissés par les graines de colza. Au bassin Colbert au G3 le ISARTAL attend pour décharger de l'urée, bizarre les 600 kW pour propulser à 11 nds un cargo de 3 800 tonnes ?


ARKLOW RULER (Arklow)
IMO 9344502 - Cargo Divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 999 - PL 4 530 t - P 1 800 kW (Mot.MaK 6M25) - V 11,5 nds - Constr.2006 par Barkmeijer, Stoobos (Hollande) - Propr/Gérant Arklow Shipping (Arklow, Irelande) - Pav. IRL
ISARTAL (St Johns) IMO 8903105 - Cargo Divers) - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,488 m - JB 2 386 - PL 3 782 t - Capacité GRN 4 649 m3 - P 600 kW (Mot.Deutz SBV 8M 628) - V 11 nds - Constr.1989 (Surken, Papenburg) - Propr/Gérant Held Reederie (Allemagne) - Pav. ATG

Emmanuel Bonici - A quai le 28 au soir à Lavéra, les TORM CHARENTE, UACC AL MEDINA, ANNELEEN KNUTSEN, NST LEONI, KULDIGA et le TOUR MARGAUX.

TORM CHARENTE (Kobenhavn) IMO 9230854 - Chimiquier/produits - 183,00x27,40x17,60 m - TE 11,02 m - JB 23 740 - PL 35 751 t - P 7 878 kW (mot B&W 6S46MC-C) - V 14 nds - Constr 2001 par Daedong (Corée) - Pav DNK       Ex CHARENTE
UACC EL MEDINA (Panama) IMO 9254939 - Pétrolier produits - 179,88x32,20x18,70 m - TE 12,02 m - JB 28 059 - PL 45 987 t - P 9 480 kW (mot B&W 6S50MC-C) - Constr 2003 par Shin Kurushima (Japon) - Propr UACC United Arab Chemical Carriers - Gérant St Shipping & Transport (S'pour) - Pav PAN - Ex NORD SEA
KULDIGA (Majuro) IMO 9253258 - Pétrolier produits - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,20 m - JB 23 217 - PL 37 237 t - P 8 044 kW (MAN-B&W 6S50MC-C) - V 13,5 nds - Constr 2003 par Hyundai Mipo (Corée)         Ex CORAL STAR

A quai en darse 2, en date du lundi 26, l'ENDURANCE, porte-conteneurs de taille moyenne de 1983 au couleurs d'HAPAG LLOYD pour une toute petite escale de 180 mouvements. Juste devant lui le CMA CGM CENDRILLON déjà connu du site qui lui a réalisé 2 300 mouvements. Sur rade pas mal de PC en attente, dans le lot le MAERSK BROOKLYN qui touche Fos pour la première fois. C'est un sister ship du MAERSK BEAUMONT, qui avait donné lieu à une discussion sur sa vitesse maximale.

Cette série de navire de taille panamax est largement sur-motorisé avec 68 400 Kw. La position du château est assez particulière puisque sur la photo (prise à 5 500 m) on voit bien que celui ci se trouve quasiment au centre du navire, au lieu du premier tiers arrière qui reste la position la plus courante actuelle sur les PC. La machine est située sous le château, ce qui implique un arbre porte-hélice de plus de cent mètres de long.

ENDURANCE (Hamilton)

IMO 8204626 - Porte-conteneurs - 221,65x32,21x15,02 m - TE 11,62 m - JB 32 152 - PL 32 424 t - Capa 1 952 evp dont 99 refrigérés - P 23 536 kW (mot Sulzer 8RLB90) - V 22,2 nds - Constr 1983 par SumitomoHeavy Industries, Oppama (Japon) - Gérant Anglo Eastern (Hong Kong) - Pav BMU
Ex CP ENDURANCE, ex CANMAR ENDURANCE, ex CAST PERFORMANCE, ex CONTSHIP ENDEAVOUR, ex CANMAR ENDEAVOUR, ex ALLIGATOR JOY,
ex TOKYO MARU

29 juillet 2010

Suite de l'escale au Pirée avec Benoît Donne à bord du CLUB MED 2. Une foule de ferries, dont toute une série de GA Ferries, tous désarmés à l'abandon dans le port du Pirée après la faillite de la compagnie. Ceux qui sont à l'entrée du port ont, semble-t-il, été vendus à la démolition.


Athina

Lissos

Agios Nekarios Aegina

Phivos
LISSOS (Chania) IMO 7220269 – Ferry – 163,72x26,47x8,79 m – TE 6,325 m – JB 13 881 – JN 8 745 – PL 2 714 t – Ptot 13 240 Kw (2 moteurs Pielstick 18PC2V-400) - V 18,5 nds - Cap. 1 873 pax / 60 VL / 62 PL – Constr. 1972 (Koyo Dockyard Co Ltd, Mihara, Japon) – Opérateur ANEK Lines, Grèce – Pav. GRC
Ex FERRY HAMANASU (1972-1987)
AGIOS NEKTARIOS AEGINAS
(Le Pirée)		 IMO 8969343 – Ferry – 77,00x14,40 m – TE 3,000 m – JB 1 089 – JN 769 – Ptot 2 000 Kw (2 moteurs) - V 16,0 nds - Cap. 1 170 pax / 110 VL – Constr. 1999 (chantier grec) – Opérateur ANES, Grèce – Pav. GRC – Ex PANAGIA SKIATHON (1999-2001)
PHIVOS (Le Pirée) IMO 7825978 – Ferry – 99,50x17,01x10,49 m – TE 5,750 m – JB 5 287 – JN 1 586 – PL 1 147 t – Ptot 6 472 Kw (2 moteurs Deutz RBV12M350) - V 18,0 nds - Cap. 1 300 pax / 168 VL / 18 PL – Constr. 1980 (Hijos de J. Barreras SA, Vigo, Espagne) – Opérateur Nova Ferries I Shipping Co, Grèce – Pav. GRC
Ex PUNTA EUROPA (1980-2004)
 


Posidon Hellas


Superfast XII

Explorer
POSIDON HELLAS (Le Pirée) IMO 8966963 – Ferry – 87,33x13,75x9,78 m – TE 3,600 m – JB 1 802 – JN 1 305 – Ptot 4 802 Kw (2 moteurs Cummins Wartsik 12V200) - V 18,0 nds
- Cap1 300 pax / 85 VL – Constr. 1998 (Marenco Ltd, Perama, Grèce) – Opérateur Hellenic Seaways Maritime SA, Grèce – Pav. GRC
Ex THALIS O MILISSIOS II (1998-1999)
SUPERFAST XII (Le Pirée) IMO 9227417 – Ferry – 199,90x25,00x14,50 m – TE 5,309 m – JB 30 902 – JN 11 667 – PL 6 574 t – Ptot 48 000 Kw (4 moteurs Wartsila 12V46C) - V 28,5 nds - Cap. 3 100 pax / 100 VL / 130 PL – Constr. 2002 (Flender Werft AG, Lübeck, Allemagne) – Opérateur Superfast Ferries SA, Grèce – Pav. GRC
EXPLORER (Nassau) IMO 9183518 – Paquebot – 180,45x25,52x18,30 m – TE 7,250 m – JB 24 318 – JN 10 056 – PL 2 500 t – Ptot 37 800 Kw (4 moteurs Wartsila 9L46C) - V 28,0 nds - Cap. 1 254 pax – Constr. 2001 (Blohm + Voss GmbH, Hambourg, Allemagne, coût 175 m$) – Opérateur Semester at Sea, USA – Pav. BHS
Ex OLYMPIA EXPLORER (2001-2004), Ex OLYMPIC EXPLORER (sur cale).

Il n'y a pas que les navires à passagers, mais aussi des cargos, remorqueurs et tankers, dont l'avitailleur qui servira aussi le Club Med 2.


Aegean X

Alexandra G


Neptune Ithaki

Megalochari VII

Jet XIV

Jet XIV
AEGEAN X (Monrovia) IMO 8209664 – Tanker avitailleur – 115,86x15,99x9,33 m – TE 7,171 m – JB 4 311 – JN 1 806 – PL 6 400 t – P 2 500 Kw (moteur MaK 6M551AK) - V 14,0 nds – Constr. 1982 (Schiffswerft u. Masch. Paul Lindenau GmbH & Co, Kiel, Allemagne) – Opérateur Aegean Bunkering Services Inc, Iles Marshall – Pav. LBR
Ex SATURNUS (2001-2004), Ex CHAGALL (1994-2001), INDIO (1982-1994)
ALEXANDRA G (Le Pirée) IMO 7401760 – Tanker avitailleur – 74,00x11,84x5,62 m – TE 5,309 m – JB 1 319 – JN 737 – PL 2 190 t – P 1 471 Kw (moteur Makita KSLH633) – Constr. 1974 (Kochi Jyuko KK, Kochi, Japon) – Opérateur Ganmar Shipping SA, Grèce – Pav. GRC
Ex ALEXANDRA (2001-2005), Ex NELLI (1993-2001), Ex SIRENA (1990-1993), Ex BLUE EYES I (1988-1990), Ex MIYO MARU (1974-1988)
NEPTUNE ITHAKI (La Valette) IMO 9440083 – Voiturier – 169,59x28,00x30,56 m – TE 8,700 m – JB 36 825 – JN 11 048 – PL 11 010 t – P 11 060 Kw (moteur MAN-B&W 7S50MC-C) - Cap. 3 300 VL – Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd, Ulsan, Corée du Sud) – Opérateur Neptunes Lines Shipping, Grèce – Pav. MLT
MEGALOCHARI VII (Le Pirée) IMO 9039949 – Remorqueur – 28,88x8,70x4,80 m – TE 4,080 m – JB 265 – JN 80 – PL 183 t – P 2 005 Kw (moteur) – Constr. 1993 (Astilleros Zamakona SA, Santurtai, Espagne) – Opérateur Megalochari Hellenic Tugboats, Grèce – Pav. GRC – Ex MONTGAT (1993-2005)
JET XIV (Le Pirée) IMO 8008486 – Tanker avitailleur – 80,88x13,01x7,35 m – TE 5,180 m – JB 1 868 – JN 560 – PL 2 467 t – P 1 765 Kw (moteur MaK 6M453AK) - V 12,0 nds – Constr. 1981 (Skaalurens Skipsbyggeri AS, Rosendal, Norvège) – Opérateur Jet Tank Maritime Co, Grèce – Pav. GRC
Ex BERGEN STAR (1996-2003), Ex CRESTAR (1990-1996), ex KEKE (1985-1990), ex TORASUND (1981-1985)

Bernard Pasini - Escales à Port la Nouvelle. Arrivé ce matin 28 pour charger 3 000 t de céréales ce cargo de divers le YAKUP AGA, Emmanuel Bonici nous l'avait montré à Fos le 16 juillet chargeant aussi des céréales. Arrivé le 27 le pétrolier/chimiquier LASCAUX qui lui décharge 8 700 m3 d'essence super 95 et 98. Il a dû retourner sur rade le soir en raison d'un incendie à terre, à proximité, mais a pu rejoindre son poste le matin suivant.

Arrivé cet après-midi 28 pour charger 1 500 t de nitrate d'ammonium le petit cargo DELIA de manufacture roumaine.
Le cargo de manufacture chinoise OCEAN WINNER est arrivé le 27 pour charger 6 000 t de farine.

DELIA (St John's) IMO 9234317 - Cargo de divers - 89,60x11,65x5,80 m - TE 4,49 m - JB 1 846 - JN 1 081 - PL 2 500 t - P. 1 500 kW (moteur Deutz) - V. 13 nds - Cap. GRN 3 750 m3 - Constr. 2000 (STX RO Offshore Tulcea S.A, Tulcea, Roumanie) - Pav. ATG - Ex EMDEM - Ex TULCEA
OCEAN WINNER (Monrovia) IMO 9512422 - Cargo de divers - 116,23x18,00x10,40 m - TE 7,00 m - JB 6 479 - JN 2 715 - PL 8 072 t - Cap. GRN 11 098 m3 - P. 3 442 kW (moteur 8PC 2-5L1) - V. 12 nds - Constr. 2009 (Rongcheng Xixiakou Shipyard CO LTD, Rongcheng, Chine) - Gérant Kaalbye Shipping Ukraine KSU (Odessa, Ukraine) - Pav LBR

Gilbert Cailler - Pas mal de trafic au GPMNSN ces jours-ci et sous un beau soleil, du vrai bonheur pour photographes. Voici quelques navires vus à Donges et Montoir récemment : le 27 en soirée, arrivée du ETERNAL SALUTE au terminal charbonnier pour y décharger 71 500 t de charbon en provenance de Mourmansk. Peu après, le YUANPING SEA quitte "Montoir agro" ou il a complété un chargement de blé, il avait chargé à Nantes la première partie de sa cargaison (23 900 t en tout). Hier 28 le PRETTY WORLD a quitté Donges 5 ou il a chargé 40 000 t de gazole.
ETERNAL SALUTE (Singapore) imo 9323871- vraquier - 229,00x36,50x19,90 m - TE 14,13 m - JB 47 051 - PL 87 144 t - P 10 300 kW (mot Sulzer 6RTA58T) - V 14,5 nds - Constr. 2006 par IHI Marine United (Japon) - Propr/Oper Nippon Yusen Kaisha (Japon) - Gérant Sandigan Ship Services (Philippines) - Pav SGP
YUANPING SEA (Panama) imo 9282390 - vraquier - 189,90x32,26x17,80 m - TE 12,50 m - JB 30 881 - PL 55 500 t - P 8 200 kW (mot B&W 6S50MC-C) - V 14,6 nds - Constr 2004 par Nantong Cosco Khi Ship Engineering (Chine) - Gérant Cosco Qingdao (Chine) - Pav PAN
PRETTY WORLD (Hong Kong) imo 9383895 - Chimiquier/produits - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,15 m - JB 30 006 - PL 51 218 t - P 8 058 kW (mot MAN B&W 6S50MC-C) - Constr 2007 par STX Jinhae (Corée) - Propr/Gérant Parakou Shipping - Oper Handytankers (Danemark) - Pav HKG

Le 26 en soirée, arrivée à Donges 7 pour décharger 100 000t de brut du MARAN PYTHIA.
Le 27 à Donges 6 le MARE AMBASSADOR charge 33000t de fuel-oil et à l'Arceau un sister-ship le FREJA POLARIS décharge 22 000 t de gazole, sa livrée rouge semble assez récente.
NDLR : En effet il était KERMARIA, à la Socatra, jusqu'en 2007.

MARAN PYTHIA (Le Pirée)
imo 9402902  - pétrolier - 274,29x48,00x23,10 m - TE 17,17 m - JB 79 890 - PL 167 555 t - P 15 860 kW (mot MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds - Constr. 2009 par Hyundai (Corée) - Gérant Maran Tankers Management (Liberia) - Pav GRC
MARE AMBASSADOR (Majuro) imo 9290505 - Chimiquiers/produits - 182,55x27,34x16,70 m - JB 23 240 - PL 37 371 t - P 8 046 kW (mot B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds - Constr 2005 par Hyundai Mipo (Corée) - Gérant Columbia Shipmanagement (Allemagne) - Pav MHL     Ex BALTIC AMBASSADOR
FREJA POLARIS (Kobenhavn) imo 9302669 - Chimiquiers/produits - 182,55x27,34x16,70 m - JB 23 244 - PL 37 217 t - P 8 046 kW (mot B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds - Constr 2004 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Lauritzen Tankers (Danemark) - Pav DNK        Ex KERMARIA

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