La marine marchande au jour le jour...


30 novembre 2010

Brest - Sorti après arrêt technique le 27 novembre, le "shuttle tanker" VINLAND avait échappé à Michel Floch. Il a dû avoir des remords et il est revenu faire un tour sur rade le 29 après midi. En réalité il avait stationné au large de l'ile de Sein pour faire des essais de positionnement dynamique, fonction essentielle pour un shuttle tanker. Il est reparti le soir même, cette fois ci pour de bon, à destination de Gibraltar. En général pour un pétrolier cela veut dire en attente d'ordres.

Estuaire de la Loire. Quelques passages récents vus par nos fidèles correspondants.
  Gilbert Cailler - le 22/11 vers midi départ de "Montoir agro" où il a déchargé du soja de l' ALKYON. Il est remplacé aussitôt par le MAZOWSE qui vient aussi décharger du soja (30 620t).
ALKYON (Chios) IMO 9233179 - Vraquier - 224,99x32,20x19,15 m - TE 18,82 m - JB 39 758 - PL 74 875 t - P 10 750 kW (B&W 6S60MC) - V 15,5 nds
Constr 2001 par Hitachi Zosen (Japon) - Gérant Fafalios Shipping (Grèce) - Pav GRC
MAZOWSE (Nassau) IMO 9386914 - Vraquier - 189,97x28,50x15,10 m - TE 10,40 m - JB 24 109 - PL 37 695 t - P 7 368 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr 2009 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/gérant Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
Le même jour au TMDC chargement de ferraille à bord du AM LARAFALE (Valletta), que nous avions vu à Port la Nouvelle il y a un an, sous le nom de IJSSELDIEP.

Le 23 arrivée au terminal charbonnier (TCH) du vraquier Suisse NYON, il doit décharger 55 200 tonnes de charbon.

Arrivé dans la nuit du 21 au 22/11 à St Nazaire pour charger des gros moteurs diesels, le BELUGA SINGAPORE, il est reparti le 23 au soir.

IMO 9418975 - 166,15x22,90x13,90 m - TE 9,50 m -  JB:15 377 - PL:18 389 t 
P 9 800 kW (MAN B&W 7L58/64) - V 17,5 nds - Constr.2010 par Qingshan (Chine) - Propr/Gérant .Beluga (Allemagne) - Pav GIB
Ex BELUGA PERSUASION
Le 25/11 en début d'après-midi, départ du ASHKINI SPIRIT  de Donges 7 où on voit souvent de nombreux sister-ships de ce "Suezmax", il croise le  STOLT AVOCET qui va accoster à "Montoir liquide" pour décharger 2 400 tonnes d'acide sulfurique.
ASHKINI SPIRIT (Nassau) IMO 9239484 - Pétrolier - 274,80x50,00x23,10 m - TE 17,02 m - JB 84 789 - PL 165 187 t - P 18 623 kW (B&W 6S70MC-C) - V 15,5 nds
Constr 2003 par Hyundai Samho (Corée) Propr/gérant Teekay - Pav BHS    Ex INGEBORG
STOLT AVOCET (George Town) IMO 9004310 - Chimiquier - 99,90x16,80x8,60 m - TE 6,76 m - JB 3 853 - PL 5 749 t - P 2 188 kW (Mitsubishi 6UEC37LA) - V 12,7 nds
Constr 1992 par Fukuoka (Japon) - Propr/gérant Stolt - Pav CYM

Christian Plagué a suivi la montée du NYON, sous un ciel sombre et menaçant et à une heure tardive, montrant l'arrivée du minéralier à destination de Montoir pour y livrer 55 213 tonnes de charbons.
Il était aidé des remorqueurs VB Saint-Brévin, Guérande et Croisic - 37 minutes séparent la 1ère photo  de la dernière prise à la limite de la pénombre.

NYON (Basel) - IMO 9177650 - Vraquier - 224,80x32,20x19,00 m - TE 13,75 m -  JB 39 161 - PL 73 075 P 10 150 kW (Sulzer 5RTA62U) - V 14 nds
Constr. 1999 par China Shipbuilding Corp (Chine) - Propr/Gérant Suisse-Atlantique (Suisse) - Pav CHE




Christophe Dedieu a vu arriver le trasnport de voitures AUTO BAY le 23, et le vraquier IMPERIUS le 24 en compagnie du petit KOSSAU que nous connaissons.
AUTO BAY (Helsinki) IMO 9122007 - Voiturier - 138,50x22,65x14,75 m - TE 7,07 m - JB 19 094 - PL 6 077 t - Capa 1 610 voitires, 12 chauffeurs - P 14 480 kW (Wartsila 16V46) - V 20 nds
Constr 1997 par Umoe Sterkoder (Norvège) - Propr/gérant Rettig Group (Finland) - Pav FIN     Ex HERALDEN
Nous connaissons ses deux sister ships AUTO BANK, et AUTO BALTIC sous le nom de TRANSGARD en 2007
IMPERIUS (Limassol) IMO 9403504 - Vraquier - 169,51x25,50x13,65 m - TE 9,79 m - JB 15 934 - PL 26 566 t - P 5 443 kW (Mitsubishi 5UEC50LSII) V 14,2 nds
Constr 1997 par Imabari (Japon) - Prorp/gérant Frangoulis Ship Management (Grèce) - Pav CYP    Ex FOREST ISLAND

29 novembre 2010

Papeete, ferry en transit - Louis Laplane - Le STRAITSMAN , ex-DUEODDE, a transité par Papeete depuis le Danemark, port de Fredericia, à Wellington, en Nouvelle-Zélande, pour une nouvelle carrière. Ce navire a une petite histoire : il m’a été signalé par Hans Henrik Fentz, danois, qui avait fait escale à Papeete à bord du dernier voyage du Mahinabank, le 14 août 2009, en tant que passager. H-H F. m’a envoyé deux photos, l’une sous les couleurs de la Bornholms Traffiken, dernier appareillage dans la brume du port de Koege, destination de Fredericia, au Danemark, et l’autre, repeint aux couleurs de la compagnie néo-zélandaise, à son appareillage de Fredericia pour Wellington. Ce navire a un frère jumeau, le Hammerodde. L’auteur de ces deux photos, natif de l’île de Bornholm, a suivi de près l’achat du navire et sa remise à l’armateur néo-zélandais.
Son sister-ship HAMMERODDE, à droite, est toujours en service chez Bornholms. Mais il a été refondu au début de l'année, avec en particulier l'ajout d'un nouveau pont pour voitures, au dessus des deux existants, bien visible sur la photo de droite.
Entrée dans la rade, avec l’effet miroir de la coque. Malgré un transit de la moitié du tour de la terre, le navire paraissait sortir d’une cale sèche : pas un seul défaut de peinture !
Il est acueilli par le remorqueur Aito Nui.
La manœuvre est insolite. La difficulté est de venir accoster en marche arrière dans une sorte de couloir délimité par le quai et un duc d’albe, destiné à passer une pointe pour les grand paquebots
STRAITSMAN (Wellington) IMO 9323704 - car ferry - 124,90x23,40x14,30 m - TE 5,60 m - JB 13 906 - PL 4 168 t - Capa passagers assis 340, couchettes 60, voitures 280, remorques 92 -
P totale 8 640 kW (2 mot MaK 9M32, 2 hélices à pas variable) - V 18,8 nds - Constr 2005 par Volharding et De Merwede (Pays Bas) - Propr/gérant Straitshipping (Nouvelle Zélande) - Pav NZL      Ex DUEODDE
 
Le STRAITSMAN est bien arrivé à Wellington le 2 décembre. Il a été accueilli triomphalement. Notons qu'il a repris le nom du premier bateau de la compagnie. Le premier Straitsman était beaucoup plus modeste, âgé de quarante ans, il a été revendu en 2004 et continue à naviguer sous le nom de SINU-I-WASA (imo 7206031).

Fos - Emmanuel Bonici - Jeudi 25 novembre à FOS darse 2, en fin de matinée sortie du CORNELIUS MAERSK et entrée du MSC ROMA, deux très beaux porte-conteneurs déja vus sur le site, le Maersk qui affiche une capacité de 6 600 Evp vient de faire une escale de 1 200 mouvements. Pour sortir de la darse où il était babord à quai, il doit éviter, cette manœuvre s'est faite avec l'aide du VB RHONE sur l'avant, il dispose de deux propulseurs latéraux sur l'arrière. Dans le chenal d'accés il croise le MSC ROMA, un 9 200 evp qui va prendre la même place, il rentre tribord à quai et il évite donc avec le MISTRAL 10  sur son arrière,  son escale est annoncée pour 1000 mouvements.
En observant l'arrière du Cornélius, on peut noter qu'il dispose d'une antenne radar sur son arrière, position inhabituelle qui doit je pense, lui permettre d'avoir une vision à courte distance de ce qui se passe derrière...
Au quai des Tellines deux petits cargos le premier le TAXIARCHIS LESVOU vient de terminer son chargement de blé, son arrière est enfoncé au delà de ses marques et je doute qu'il puisse partir ainsi. Juste en face de lui le très propre OZGUN KORAY attend son chargement, ces deux cargos sont déjà répertoriés sur le site. Au quai du Gloria, le HAKAN KALKAVAN, un cargo d'un autre temps (1977), est accosté sous le nouveau chargeur C3. Mais cet outil n'est pas adapté pour une telle taille de navire ce qui a provoqué une gite anormale lors du chargement obligeant à stopper les opérations.
 
CORNELIUS MAERSK (Kalundborg) IMO 9198587 - Porte-conteneurs - 346,98x42,80x24,10 m - TE 14,50 m - JB 91 560 - PL 104 750 t - Capa. 7 226 evp dont 817 reefers
P 54 840 kW (B&W 12K90MC-C) - V 25 nds - Constr 2000 par Odense Staalskibsvaerft (Danemark) - Propr/gérant Moller (Danemark - Pav DIS
Cette série compte dix neuf navires, tous dans la flotte Maersk.

Goulet de Brest le 27 novembre - C'était un temps à ne pas mettre un photographe dehors, et pourtant Michel Floch y était. Mauvais début, il a raté le VINLAND qui est parti directement du mouillage sans faire de compensation de compas, tout çà pour s'arrêter à quelques milles dans l'ouest de Sein ! J'ai bien vu le SU partir au milieu d'un grain de neige, d'où la piètre qualité des photos. J'ai quand même vu qu'il avait un peu esquinté son bulbe.
SU (Istanbul) IMO 9116084 - Cargo de divers - 116,00x17,20x9,80 m - TE 7,55 m - JB 5 447 - PL 8 258 t - P 3 643 kW (Wartsila 9R32E) - V 13 nds
Constr 1996 par Gisa Tuzla (Turquie) - Gérant HK Denizcilik Gelicilik (Turquie) - Pav TUR    Ex RESIT ATASOY
 
Un habitué du port est sorti d'un autre grain de neige au large, le MAINGAS arrivant pour décharger sa cargaison de gaz. Puis plus tard, le JUMBO SPIRIT, que j'attendais, est passé en route vers Le Havre, après avoir déchargé du matériel en provenance de Cherbourg pour la base navale. Nous l'avions déjà vu à Brest en avril.

Le Havre - Antifer : Fabien Montreuil nous avait montré l'arrivée du ULCC ANTARCTICA le 25 novembre (voir plus bas). Il nous montre son départ le 27 dans la matinée, après déchargement complet de sa cargaison. Il aura passé environ quarante heures à quai pour pomper quelques 300 000 tonnes de pétrole, embarquer des vivres et provisions, et faire une relève d'équipage ! Le voilà en route pour un nouveau chargement au terminal en eaux profondes de Kizomba au large de l'Angola, un petit voyage d'à peine 4 700 milles.

26 novembre 2010

Le Havre - Antifer - Fabien Montreuil nous montre des photos de l' arrivée de l'ULCC ANTARCTICA le 25 novembre. Parti de Dalian le 27 septembre, il a chargé au Golfe Persique, puis fait le tour par le Cap de Bonne Espérance. Ce navire a un tirant d'eau en charge de 22,50 m et les ports capables de l'accueillir à pleine charge ne sont pas nombreux, mais Antifer avait été conçu pour les 500 000 tonnes. Quatorze navires de cette série, construits par Hyundai Ulsan, sont en service. Euronav NV (Belgique) en exploite deux, celui-ci et le OLYMPIA qui sont gérés sous pavillon français par Euronav Shipmanagement D'autres sont en construction ou en commande. On peut visiter sur notre site l' ALGARVE un navire du même tonnage et de la même compagnie, au cours d'un voyage Antifer - Donges en 2006.

Louis Laplane - Une fois n'est pas coutume, Papeete a accueilli en transit un remorqueur de 30.30 m construit en Turquie, livré à l'Australie. Habituellement, ce sont des remorqueurs construits en Asie pour le Chili ou l'Amérique du sud. Ils sont vraiment tous construits sur un seul modèle ! Douze remorqueurs de cette série sont en service dont quatre chez Smit, et un cinquième a été lancé.
SMIT YALLARM (Nassau) IMO  9557599 - remorqueur -30,25x11,75x5,28 m - TE 3,75 m - JB 455 - PL 304 t - P totale 4 000 kW (2 moteurs Caterpillar 3516B-HD, entraînant 2 Aquamasters) -
V 12 nds - Constr 2010 par Uzmar Gemi Insa San ve Tic (Turquie) - Propr/Gérant Smit Internationale (Pays Bas) - Pav BHS

Charlie Walter - Les dernières entrées à Lorient.
Le 19-11, arrivée du JOHANNA DÉSIRÉE, venant charger 3 000 tonnes de soja. Il est reparti le 23-11

JOHANNA DESIREE (St John's) -IMO 9517238 - Cargo de divers - 88,60x12,56x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 500 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 12,5 nds - Cap. 5 250 m3 / 188 evp - Constr. 2010 (Chernomorskyi Sudnobudivnyi Zavod, Dahk-Ukraine) - Gérant & Opér. Wolfgang Grimpe Marine Consult (Allemagne) - Pav. ATG. Sister ships :BEAUMAIDEN, BIRGIT G., CAROLIN G - Équip 7
Ensuite, le 21-11 deux entrées : Le vieux vraquier VSP RUBY avec 47 613 tonnes de soja brésilien, resté ici jusqu'au 29-11,

VSP RUBY (Panama) - IMO 8125820 - Vraquier - 224,90x32,21x18,29 m - TE 13,02 m - JB 37 094 - PL 66 908 t - P 9 011 kW (Sulzer 5RLB76) - V 14 nds
- Constr 1984 par Mitsubishi Nagasaki (Japon) - Gérant Viet Hai Shipping (Viêt Nam) - Pav PAN - Équip 25
Ex THRASYVOULOS V, ex PANAYIA MOUTSAINA, ex NORTH VISCOUNTESS
et le tout neuf ONEGO BURAN qui nous livre 3 000 tonnes de  fonte est reparti le 24-11.

ONEGO BURAN (Limassol) - IMO 9578359 - Cargo de divers - 117,00x19,70x8,50 m - TE 6,40 m - JB 5 338 - JN 2 309 - PL 7 661 t - Grues 2x 28/80 t -
P 4 250 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 13,8 nds - Constr 2010 (Huanghai Shipbuilding Chine) - Gérant Ocean Princess Shipping (Chypre) - Équip 19 - Pav CYP
Ex MCP PANTHEA
Le 22, le PATRIOT R, cargo/vraquier a l'air bien fatigué, il est arrivé avec 14 000 tonnes de blé en provenance de Klaipeda.

PATRIOT R - (Kingstown) - IMO 8010908 - Cargo de divers - 145,52x21,04x13,11 m - TE 9,48 m - JB 10 322 - JN 7 738 - PL 16 799 t - P 4 474 kW (Pielstick 12PC2-2V-400) - V 14,50 nds - Cap Grn 21 173 m³ - Constr 1981 (Ishikawajima HHI /Tokyo) - - Équip 21 - Pav VCT
Ex POROS ISLAND,(1982), SUNTAIRONA (1985), POROS ISLAND (1987), PROMOTER (1998), EXPRESS PATRIOT
Enfin, le 23-11 nous avons vu revenir le ELA avec 2 500 tonnes de tourteaux d'arachides chargés à Kaolack (Sénégal)

ELA (St John's) - IMO 9148166 - Cargo de divers - 89,00x12,40x6,45 m - TE 4,94 m - JB 2 377 - JN 1 409 - PL 3 462 t - P 1 290 kW (A.B.C. 8MDZC) - V 11,00 nds - Cap Grn 5 120 m³/150 evp - Constr 1997 (Scheepswerf Peters B.V. / Kampen) - Gérant Candler Schiffahrt GmbH - Pav ATG - Ex SOLI DEO GLORIA, Ex FRANCISCA - Équip 6

25 novembre 2010

Brest - Michel Floch veille toujours les navires franchissant le goulet. Il a saisi le chimiquier/pétrolier ORARIKE à l'entrée le 22 nov, qui vient charger de l'huile de  soja. Beau portrait malgré le peu de lumière dû à un ciel de plomb sur l'ouvert du goulet qui masquait le soleil. Puis le 24 c'était le cargo AYLIN, venant charger des pommes de terre.
ORARIKE (Limassol) IMO 9402677 - Chimiquier/produits
103,00x16,00x8,70 m - TE 7,00 m - JB 5 953 - PL 6 886 t
P 2 244 kW (mot MaK 8M25) - V 11,7 nds
Constr 2008 par Rongcheng Xixiakou (Chine) - Propr/gérant maXXL Shipping (Pays bas) - Pav CYP
Ex BRITTA THERESA, ex BOREALIS

AYLIN (Istanbul) IMO 8603535- Cargo de divers - 88,60x15,46x8,31 m - TE 6,60 m - JB 3 113 - PL 4279 t
P 2 189 kW (mot MaK 8M453B) - V 13,5 nds
Constr 1986 par Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant Elkenz Denizcilik Nakliyat (Turquie) - Pav TUR
ex EVA DANIELSEN, ex BBC GERMANY,
ex INDUSTRIAL CARIBE, ex BBC GERMANY, ex RANGINUI,
ex ZIM BANGKOK, ex ANKE, ex GLOBAL EXPRESS 4,
ex FALCON, ex ANKE

Le AYLIN a rejoint à quai le LIBRA, un habitué du port de Brest, et Erwan Guéguéniat est redescendu au port, car il avait raté l'arrivée et avait vu un énorme nuage noir qui arrivait, et qui avec la position du soleil avait des chances de donner un arc en ciel. Il ne s'est pas trompé et l'a même eu en double, l'arc-en-ciel ! Le AYLIN, général cargo ship très polyvalent, en est à son douzième nom, et est très propre. Remarquez l'aussière qui pend à l'avant, pendant la manœuvre elle a été aspirée par le propulseur d'étrave.
Sur le vieux sablier PENFOUL, on attend que la mer monte pour décharger le sable, et on en profite pour graisser le crapaud.
Coté port militaire le WINNER, dont la démolition avance bien moins vite que dans un classique chantier de démolition. Un grande grue à tour a été montée sur le quai. On remarque que la mâture sur le château a été démontée, et on s'est attaqué au déblayage du pont embarcations bâbord. Et coté Sobrena, le VINLAND est superbe en forme 3, prêt à être mis à flot. Le ERVIKEN, très lège, a pris une assiette négative, sans doute pour pouvoir intervenir sur le presse-étoupe d'arbre porte-hélice (spéculation du webcaptain).

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