Je vous propose quelques images de ma sortie à Saint-Malo.
On commence par une balade dans le bassin Bouvet, où les vedettes à passagers des deux armateurs malouins, Compagnie Corsaire et Bateaux Rouges, passent leurs derniers jours de repos avant la reprise de la saison début avril. On notera que QUEEN MARIE PAUL est désarmé depuis 2 ans. Il aurait été racheté par une association du Golfe du Morbihan, sans plus d’informations.
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CORSAIRE DE DINARD &
CORSAIRE DE SAINT-MALO |
CORSAIRE DE BRETAGNE &
CORSAIRE DE DINAN |
LE DIEPPE & QUEEN MARIE PAUL |
LE DIEPPE & SINGAPORE EXPRESS |
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On continue notre promenade sur l’aire de carénage du port de commerce malouin : le ST HONORAT III des Bateaux Rouges est à flots, tandis que la vedette CORSAIRE DES ÎLES III (ex ENEZ EDIG) est au sec. Aux côtés du remorqueur SOLIDOR, le catamaran EPHATA se refait une beauté pour la nouvelle saison. Ce catamaran propose des balades en baie de Saint-Malo pour « des personnes fragilisées vivant toute forme de souffrance : handicap physique, troubles mentaux, solitude ou exclusion, maladie de longue durée… » (source : site internet de l’armateur Emeraude Voile Solidaire). |
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| ST HONORAT III |
CORSAIRE DES ÎLES III |
EPHATA |
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| SOLIDOR
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| Juste derrière, le dernier chalutier terre-neuvier français, JOSEPH ROTY II, attend son heure. D’ici quelques semaines, le chalutier désarmé depuis fin 2023, devrait être pris en charge par un remorqueur pour l’envoyer à la démolition en Belgique. |
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Au détour du bassin Duguay-Trouin, le cargo à voiles GRAIN DE SAIL est en attente d’un prochain affrètement. A l’automne dernier, il avait été affrété par l’armateur breton Heol Sailing pour assurer du transport de fret entre la France, l’Angleterre et le Portugal. |
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MEDITERRANEAN EXPRESS |
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GRAIN DE SAIL |
| Enfin, le navire de travaux SUROÎT travaille avec la barge NP577 au dragage du port. |
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SUROIT |
NP577 |
CLARA K |
| On termine notre escapade malouine avec une balade sur l’avant-port de la Cité Corsaire. |
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| LADY KADARN |
LA MÉTIS |
CÔTES DE BRETAGNE |
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| VOYAGER |
ISLANDER |
ISLANDER & ARROW |
ARMORIQUE |
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| LEVANTE JET |
ARROW |
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| ARROW |
IMO 9119414 – roulier – 122,32x19,80x12,90 m – TE 6,214 m – JB 7 606 – JN 2 282 - TPL 5 803 t – Cap. 266 teu dont 50 reefers, 12 pax et 70 camions (1057 m linéaires) - P 2 x 3700 kW (2 mot. Wärtsilä 9R32) – V. 17 nds - Const. 1998 par Astilleros de Huelva, Espagne – Gérant ISLE OF MAN STEAM PACKET COMPANY / Opér. DFDS – Pav. IOM - Ex VARBOLA (1998-1999) ; DART 6 (1999) ; VARBOLA (1999 >2005) ; RR ARROW (2005 > 2007) - Sister-ships HELLIAR (1997) ; C.T.M.A VOYAGER 2 (1998) ; HILDASAY (1999) |
| CLARA K. |
IMO 9373321 – Cargo polyvalent – 90,25x15,20x7,10 m – TE 5,64 m – JB 3 057 – JN 1 516 - TPL 4 285 t – Cap. 5 567 m³, 325 EVP, 1 cale - P 2 400 kW (1 mot. MaK 8M25) – V. 12 nds - Const. 2007 par Rousse Shipyard, Bulgarie – Gérant/Opér. REDERIJ K&T HOLLAND C.V. – Pav. NLD - Sister-ships 8 dont JOHN-PAUL K, ANTJE K., JASMINE, DANIEL K. , PEX, KARL JACOB K, TEJO ALGES |
| EPHATA |
Voilier NUC – 18,28x8,50 m – Cap. 25 pax - P 2 x 30 kW – Voilure : 290 m² – V 15 nds - Const. 2012 par Techni Yachts Pinta, La Rochelle – Gérant/Opér. ÉMERAUDE VOILE SOLIDAIRE (France) – Pav. FRA |
| ISLANDER |
IMO 9323704 – Transbordeur – 124,90x23,40x14,30 m – TE 5,60 m – JB 13 906 – JN 5 142 - TPL 4 168 t – Cap. 400 pax et 280 voitures, 92 remorques - P 2 x 4320 kW (2 mot. MaK 9M32) – V. 18,5 nds - Const. 2005 par Royal Bodewes Scheepswerft Volharding, Pays-Bas – Gérant BRITTANY FERRIES (France) - Opér. CONDOR (Guernesey) – Pav. BHS - Ex DUEODDE (2005 > 2010); STRAITSMAN (2010 > 2023) ; CONDOR ISLANDER (2023 > 2025) - Sister-ship STENA VINGA (2005) |
| JOSEPH ROTY II |
IMO 7362500 – Chalutier – 90,56x15,04x 9,40 m – TE 5,49 m – JB 3 188 – JN 956 - TPL 1 595 t – Cap. 1 946 m³ - P 2 983 kW (1 mot. Sulzer 8ZL40/48) – V. 16 nds - Const. 1974 par Stocznia Gdynia, Pologne – Gérant/Opér. COMPAGNIE DES PÊCHES DE SAINT-MALO (France) – Pav. FRA - Sister-ships VICTOR PLEVEN (1974 > 2008) ; CAPITAINE PLEVEN II (1974 > 1991) |
| LA MÉTIS |
Bateau-taxi – 6,90 m – JB 2,87 – Cap. 12 pax - P 86 kW (1 mot. Honda)- Const. 2015 par Alunox, Saint-Malo – Gérant/Opér. CAPTAIN TAXI (France) – Pav. FRA |
| LEVANTE JET |
IMO 9722819 – Navire à grande vitesse – 85,20x26,20x7,35 m – TE 3,40 m – JB 5 537 – JN 1 662 - TPL 450 t– Cap. 675 pax , 98 voitures, 7 camions - P 4 x 5650 kW (4 mot. Caterpillar C280-16) – V. 37 nds - Const. 2015 par Incat (Tasmanie) – Gérant/Opér. DFDS – Pav. GBR - Ex AKANE (2015 > 2021) |
| NP577 |
Barge – 50,00x18,00x3,00 m – TE 2,31 m – JB 738 – JN 221 - TPL 1 766 -
Const. 2024 par Neptune Shipyard, Aalst (Pays-Bas) – Gérant/Opér. NEPTUNE MARINE – Pav. NLD |
| VOYAGER |
IMO 9221358 – Navire à grande vitesse – 97,22x26,60x4,57 m – TE 3,43 m – JB 6 581 – JN 2 514 - TPL 721 t – Cap. 900 pax et 260 voitures - P 4 x 7 080 kW (4 mot. Rutson 20RK270M) – V. 42 nds - Const. 2000 par Incat, Tasmanie – Gérant BRITTANY FERRIES (France) - Opér. CONDOR FERRIES (Grande-Bretagne) – Pav. BHS – Ex CONDOR VOYAGER (2021-2025), NORMANDIE EXPRESS (2004-2021), THE LYNX (2000-2004) - Sister-ships HAI WIA HAO (2002) ; T&T SPIRIT (2002) ; BARLOVENTO EXPRESS (2003) ; VOLCAN DE TIRAJANA (2006) |
