Petits reportages

Lundi  24 février en fin de matinée, arrivée à Fos du porteur de colis lourd semi-submersible OSPREY. Il y a du travail puisque il faut dessaisir les trois péniches, qui ont dû être solidement arrimées car l'Osprey, qui vient de Rotterdam, a traversé les différentes tempêtes des semaines précédentes. Il arrive d'ailleurs  à fos avec plus de 12 jours de retard sur les prévisions.

Ce navire comporte sur l'avant une mini passerelle supplémentaire, pour palier à la perte de visibilité lorsque des charges volumineuses  sont à bord, une ancre de croupiat a également été rajoutée, quand à son pont il est maintenant 11 mètres plus bas que lorsque il était un pétrolier.

Quand au CMA CGM FORT STE MARIE (2 260 evp), Yvon Perchoc l'a vu arriver à Fort-de-France le 21, avec quatre jours de retard, dûs au mauvais temps, ce qui est considérable ! Mais lui n'a pas perdu de conteneurs.
Il y avait un passager à bord. Comme dit Yvon : de deux choses l'une, ou bien il déteste à tout jamais l'eau salée, ou bien il est maintenant totalement amoureux de
l'océan ... Mais nul doute que cette traversée lui restera gravée dans
la mémoire !

Le JULIA lui charge de l'huile de tournesol.

    
Antje K

           Des nouvelles de l'ex-Moorea Ferry : il a été rebaptisé VANUATU FERRY le 31 janvier. Il a appareillé le 13 février pour Port Vila, une traversée directe de onze jours, où il assurera chaque semaine la desserte des Îles du Nord (trois jours)  puis des Îles du Sud (deux jours), sous propriété d'un armateur polynésien.

Victime d'avaries il a dû renoncer à 02 h du matin le 8 et il est revenu au mouillage en remorque de l'Alcyon. Il a ensuite transbordé sa cargaison à bord du CLIPPER BOURGOGNE, pour pouvoir entrer en forme N° 1 et réparer. C'est là que François Guiganton l'a photographié.

Le GAS KAIZEN était en train de décharger le 15, il a dû débrancher le bras de déchargement par précaution. Puis des amarres ont cassé et il a fallu qu'il rejoigne le mouillage avec l'aide du Saint Denis. Il a pu revenir à quai et terminer son déchargement le 18 mais devra lui aussi réparer quelques dégâts avant de reprendre son service.

Après huit jours de mouillage, entrée du panamax NAVIOS ALTAIR avec 60 000 tonnes de graines de colza. Il donne l'impression de puissance avec son imposante étrave ronde. C'est un des 250 vraquiers de cette série.
Avec le Ikan Jebuh ils prennent tout le quai.

Au E3 escale curieuse d'un caboteur, il est affrété à l'année par l'armateur fluvio-maritime Transitainer France. Il embarque des camions 4-2, les chargements des bennes sont emballés sous des bâches, destination le Portugal.

Le Havre - escales insolites vues par Fabien Montreuil.
Un intrigant ferry sous pavillon togolais est rentré au Havre hier après avoir passé quelques jours en zone d'attente n° 1 pour laisser passer la tempête Ulla.
Une vedette des douanes du Havre est aller le contrôler car sa destination etait intrigante : Tripoli. Le JUST MARIAM, après plus de trente ans de service sous le nom de UTHLANDE dans les iles allemandes de la Frise, a été remplacé par un ferry plus moderne sous le même nom. Désarmé en 2011, puis racheté par une compagnie libanaise il avait quitté l'Allemagne le 10 février à destination de Tripoli, mais la météo l'a contraint à attendre. On l'imagine assez mal affrontant une mer grosse venant de face, quoique... Il porte quasiment le même nom que le cargo arrivé en difficulté à Lorient il y a quelques jours, JUST MARIIAM, qui est exploité par le même armement Faros Shipping, manque d'imagination ou dévotion particulière à Mariam, mais pourquoi Just ?

L'écusson au dessus du nom date du Uthlande.