Ce dimanche matin n'est pas de tout repos pour les services de pilotage, remorquage et lamanage de "Port Atlantique La Rochelle". Les escales s'enchaînent les unes derrière les autres, et je vais passer plusieurs heures à les suivre, d'autant que ces navires ne figurent pas encore sur le site.
Il est 10h45 et j'arrive hélas un peu tard dans l'avant-port. Au quai Lombard, l'amarrage du vraquier GLOBAL HESTIA est en effet presque terminé. Bien que ce soit un cargo de taille moyenne (un peu moins de 120 m de long), deux remorqueurs avaient été requis car le vent souffle fort en ce dimanche de fin novembre (l'ABEILLE LANGUEDOC a d'ailleurs quitté son poste à quai – au môle d'escale – et veille au large comme on le voit ci-dessous à droite). Un autre navire, le NEW ALLIANCE, attend à la bouée Chauveau depuis ce matin 6h. Aussi, le COGNAC, premier remorqueur libéré par le GLOBAL HESTIA, s'empresse t-il de le rejoindre sur zone. Je vais donc suivre cette manœuvre et je reviendrai plus tard voir le GLOBAL HESTIA.
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Comme on le voit ci-dessous, le NEW ALLIANCE est en effet sur rade. La vedette de pilotage rentre au port de service, dans un nuage d'écume, il est donc grand temps pour le remorqueur VB LE HAVRE – à son tour libéré par le GLOBAL HESTIA – de rejoindre la bouée Chauveau. |
Le COGNAC a déjà passé sa remorque à l'arrière du NEW ALLIANCE (dont la coque le cache sur les photos ci-dessous). Le VB LE HAVRE doit crocher en pointe avant. Il manœuvre de façon à se mettre sous le vent du cargo pour le passage de remorque, puis commence à tirer. |
Ce "general cargo" appartient à l'armement taiwanais Hsin Chien Marine (dont la flotte compte une petite trentaine de vraquiers aux noms commençant presque tous par "New"). En provenance de Rotterdam, il vient charger 25 800 t de blé en vrac destiné à la Côte d'Ivoire (ETD le 01.12 vers 18h). C'est son escale inaugurale au GPMLR. C'est vers les quais de Chef de Baie qu'il se dirige. |
Son accostage est prévu bâbord à quai (poste CB02). Il va donc éviter dans l'anse de Chef de Baie, aidé des VB LE HAVRE et COGNAC (que l'on aperçoit maintenant). |
.Le NEW ALLIANCE est désormais parallèle au quai, et les lamaneurs entrent en action. Ils viennent récupérer la première aussière et la portent à quai où les attendent leurs collègues. Les remorqueurs maintiennent le navire sur tribord (pour contrôler sa vitesse d'approche du quai) tandis que les lamaneurs continuent de capeler toutes les amarres sur les bollards du quai. |
J'ai déjà, à plusieurs reprises, participé ici à ces accostages avec les acteurs (remorqueurs ou lamaneurs) de la manœuvre. La suivre du quai m'est complémentaire.
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Le VB LE HAVRE ne va pas tarder à larguer sa remorque. Puis le COGNAC en fait autant, et ce d'autant que les deux remorqueurs sont attendus au mole d'escale pour déhaler le pétrolier UACC IBN SINA.
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Je vais les y rejoindre, mais je prends quand même le temps de faire quelques photos supplémentaires de la fin de l'amarrage et du navire prêt à charger sa cargaison.
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Ci-après, le même NEW ALLIANCE, vu de très loin... et de très près, tantôt sous un rai de soleil , tantôt et presque sans transition sous de lourds nuages noirs et menaçants. Les bandes rouges du logo de l'armement, sur la chenminée, veulent-elles rappeler le fond rouge du drapeau taïwanais ?
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NEW ALLIANCE (Panama) - IMO 9129603 - Indicatif d'appel 3FIP6 - Vraquier - 177,20x26,00x13,30 m - TE 9,437 m - JB 17 099 - JN 10 021 - PL 27 904 t - P 5 884 kW (mot. Mitsubishi-Kobe 2SA6CY) - V 14,2 nds - Cap. GRN 37 141 m3 - Equipage 25 - Grues 4x30,5 t - Constr. 1996 (The Hakodate Dock, Hakodate, Hong Kong) - Propr./Gérant/Opérat. Hsin Chien Marine (Taipei, Taiwan) - Pav. PAN. |
Le ciel reste menaçant, mais le vent est déjà bien tombé, aussi "notre" remorqueur de haute mer ABEILLE LANGUEDOC rentre t-il à son poste à quai. |
Les lamaneurs sont déjà partis vers le môle d'escale. Je saute donc dans ma voiture pour les y retrouver. En effet, à l'appontement pétrolier (situé au bout de ce môle), le pétrolier UACC IBN SINA est sur le point d'appareiller. Il était arrivé sur rade (bouée Chauveau) le 25.11 vers 21h et complètement amarré une heure et demie plus tard, bâbord à quai, au poste APWE. Il a déchargé 32 600 t de gazole.
Le voici à quai, vu de l'autre côté de l'eau... c'est-à-dire du bout de la digue fermant Chef de Baie
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Le moteur est en chauffe. Le COGNAC est déjà sur site et vient gentiment me faire la révérence (bonjour à l'équipage) puis part se positionner.
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Le VB LE HAVRE est également prêt à intervenir. Les lamaneurs reçoivent de la passerelle l'ordre de larguer les amarres de bout et les traversiers (d'où je suis, je ne vois que le larguage arrière). Un premier essai à mains nues s'avère difficile, ces câbles sont vraiment trop lourds. Pas de problème... les lamaneurs utilisent le treuil monté sur leur camion. Le bord n'a plus qu'à les embraquer.
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Les remorqueurs (VB LE HAVRE sur l'avant et COGNAC sur l'arrière) maintiennent le pétrolier (près de 230 m de long) contre l'appontement pendant que les amarres en belle (celles situées à mi-longueur du navire) sont filées pour permettre aux lamaneurs de les décapeler. |
Le COGNAC passe sa remorque en pointe arrière, le VB LE HAVRE en a fait autant sur l'avant (mais je ne le vois pas). |
La dernière amarre est larguée (il est 12h45), puis les deux remorqueurs commencent à déhaler le pétrolier qui s'écarte tout doucement du quai. Les nuages noirs ont mis leur menace à exécution... il pleut ! |
Ce vraquier est un "navire catalogue" : pas moins d'une cinquantaine de sister ships ont déjà été construits par le même chantier chinois New Times Shipbuilding. J'avais suivi (à bord du VB LE HAVRE) l'accostage de l'un d'entre eux, le LIA, en juillet dernier au GPMLR. Nous connaissons aussi les GINNY (vu au Havre en août dernier) - HAMBURG STAR (je l'avais vu au Havre également, mais en 2008) - NEW CENTURY (en escale en février 2009, au Havre aussi) - NEW CHALLENGE (Le Havre, août 2009) - NEW YORK STAR (idem). |
UACC IBN SINA (Valletta) - IMO 9485629 - Indicatif d'appel 9HTT9 - Pétrolier - 228,60x32,26x20,80 m - TE 14,50 m - JB 42 010 - JN 22 361 - PL 73 338 t - P 11 300 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 5S60MC-C) - Cap. 86 251 m3 (12 cuves) - Constr. 2008 (New Times Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Fleet Management (Wan Chai, Hong Kong) - Pav. MLT. |
La pluie ne dure pas, aussi je reviens dans l'avant-port pour voir de plus près le vraquier GLOBAL HESTIA arrivé ce matin (cf. supra) et dont c'est la première escale rochelaise. Il est amarré au quai Lombard (poste AP1B). Il arrive d'Algérie pour charger 6 600 t de blé en vrac qu'il livrera en Italie (ETD 30.11 vers 22h). |
Sur la partie centrale basse du fronton du château, le constructeur chinois Ningbo Xinle Shipbuilding a apposé sa plaque. |
GLOBAL HESTIA (St. John's) - IMO 9350006 - Indicatif d'appel V2DB3 - Vraquier - 119,95x16,80x6,20 m - TE 6,28 m - JB 5 164 - JB 2 913 - PL 7 448 t - P 2 500 kW (mot. Daihatsu-Shaanxi Diesel 8DKM-28) - V 11,5 nds - Cap. 9 904 m3 (deux cales) - Constr. 2007 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Gérant/Opérat. Global Hanseatic Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex TIDE (2007) - Ex SIDER TIDE (2007). |
Avant de quitter le port, je me dirige vers le bassin à flot, au moment même où sort le sablier PENFRET, sous une nouvelle averse (d'où des gouttes d'eau sur mon objectif et leurs conséquences sur les photos !). Son port d'attache est au Guilvinec (fameux port de pêche bigoudin au bout du bout de la Bretagne). C'est la première fois que je vois cet "hopper dredger" (drague porteuse à déblais) à La Rochelle. Sur la photo de droite, l' ESTREE, navire des phares et balises ; lui, je l'avais déjà vu en pleine action de relevage d'une cardinale. |
PENFRET (Le Guilvinec) - IMO 8620387 - Indicatif d'appel FHLZ - Drague à succion - 59,90x12,00x4,50 m - TE 4,01 m - JB 962 - JN 465 - PL 1 500 t - Ptot 1 178 kW (deux moteurs Baudouin 4T-12 cyl. / deux hélices à pas variable) - V 11 nds - Cap. 800 m3 - Constr. 1986 (Merré, Nort-sur-Erdre) - Propr./Gérant/Opérat. Sabliers de l'Odet (Quimper, France) - Pav. FRA. |
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