Captain Surcouf — Enigme... un navire à identifier et, tant qu'à faire, un port ou plutôt une rade également à identifier : cf. ci-dessous. |
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Benoît Donne — C'est le ROYAL IRIS de la compagnie Israelienne Mano Maritime, sur rade d'Ajaccio (on aperçoit l'ancienne base navale d'Aspretto).
C'est l'ancien AZUR de la Compagnie Paquet, puis THE AZUR chez Chandris, puis Festival Cruises. |
CS — En effet, l'AZUR – sister ship (au niveau de la coque) du MASSALIA et du BOLERO – a commencé d'abord sa carrière entre l'Angleterre et le Portugal sous le nom d'EAGLE, avant d'être racheté par Paquet.
Il s'agit bien de la rade d'Ajaccio et de l'ancienne base navale d'Aspretto qui abritait des plongeurs de combat. L'affaire du Rainbow Warior sonna le glas de la base qui, pour l'instant, appartient toujours à l'Etat. |
Françoise Massard — Ci-contre, une photo de l'AZUR de la Compagnie Paquet. Lancé le 16 octobre 1970 par les chantiers Dubigeon, il fut livré en 1971 sous le nom de EAGLE (pav. GBR) à la General Steam Navigation Company (P & 0 Southern Ferries) pour la ligne Southampton-Lisbonne-Casablanca. Il passe sous pavillon français en 1975 lors de son rachat par Paquet. Après un réaménagement en 1981 (suppression du garage) en Italie, il effectue des croisières en Méditerranée et aux Caraïbes jusqu'en 1986 où il est désarmé à Lisbonne (suite à la résiliation du contrat d'affrètement de deux ans d'un Groupe Canadien). Repris l'année suivante par Chandris, il devient THE AZUR et passe sous pavillon panaméen (propriétaire Azur Transportation, Panama), nom et pavillon qu'il garde lors de son rachat en 1992 par Festival Cruises. |
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Le MASSALIA (construit en 1971) a été démoli en mai 2004 sous le nom de REGAL VOYAGER qu'il portait depuis 1994. Quant au BOLERO (sorti en 1973), il navigue toujours comme MIRAGE I. |
ROYAL IRIS (Panama) - IMO 7032997 - Navire de croisières - 141,79x21,90x13,11 m - TE 5,73 m - JB 9 159 - JN 2 289 - PL 2 085 t - Ptot 15 014 kW (deux moteurs SEMPT-Pielstick 12PC3V-480 / deux hélices à pas variable) - V 23 nds - Cap. max. 1 334 couchettes / 360 cabines (à l'origine 750 passagers / 270 voitures) - Equipage 330 - Propulseurs d'étrave - Stabilisateurs anti-roulis - Constr. 1971 (Dubigeon-Normandie, Nantes, France) - Quatre ponts continus - Propr. Golden Cruises (Panama) - Gérant Mano Maritime (Haifa, Israel) - Pav. PAN. - Ex ELOISE (2004) - Ex THE AZUR (1987-2004) - Ex AZUR (1975-1987) - Ex EAGLE (1971-1975). |
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Livré à la Compagnie Paquet en juillet 1971, le MASSALIA peut transporter (à l'origine) 800 passagers et 300 voitures. En dehors de la ligne régulière Marseille-Casablanca, il assure également de nombreuses croisières en Méditerranée. Il est vendu fin 1983 à la Stena Cargo Line et changera trois fois de nom en 1984 ! Victime d'un incendie une première fois en mars 1988 (salle des machines), les dégâts ne seront que matériels. Il n'en sera malheureusement pas de même le 06.04.1990, alors qu'il vient de passer à l'armement norvégien Da No Linjen : en effet, alors que le SCANDINAVIAN STAR vient de quitter Oslo en direction de Fredrikshaven, un incendie criminel (avec plusieurs foyers) se déclare, prenant immédiatement une ampleur exceptionnelle. Sur les 495 passagers et 100 membres d'équipage, on denombrera malheureusement 158 morts et disparus. Le navire sera alors désarmé, (sous le nom de CANDI) avant d'être repris en 1994 par International Shipping Partners sous le nom de REGAL VOYAGER. |
Ci-dessus, le MASSALIA quittant Marseille lors de son voyage inaugural (photo Coll. Jean Barra) |
REGAL VOYAGER (Nassau) - IMO 7048219 - Transbordeur - 142,14x21,90x13,10 m - TE 5,52 m - JB 12 547 - JN 4 422 - PL 2 100 t - Ptot 11 608 kW (deux moteurs Pielstick 16PC2V-400) - V 20 nds - Cap. 383 couchettes (159 cabines) / 240 passagers supplémentaires / 250 voitures _ Constr. 1971 (Dubigeon-Normandie, Nantes, France) - Gérant International Shipping Miami (USA) - Pav. BHS - Ex CANDI (1990-1994) - Ex SCANDINAVIAN STAR (1984-1994) - Ex ISLAND FIESTA (1984) - Ex STENA BALTICA (1984) - Ex MASSALIA (1971-1984). Vendu à la démolition en mai 2004 à Kalathia Shipbreaking (Inde) pour 1 480 000 $. |
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