Marine marchande

La marine marchande au jour le jour		Petits reportages
Page précédente	Page suivante

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aldebaran - Alfa Italia - Antonis - Arctica Hav - Aspen - Attila - Azur - Bay Ranger - Beluga Recommendation - Bolero - Borealis - Britta Theresa - Bunga Melor Dua - BW Nice - Candi - Cape - Castillo de San Pedro - Celestine River - Chambon Lagarde - CMA CGM Castilla - Coal Glory - CSCL Lianyungang - Delta Dore - Delta Ranger - Eagle - Edward Oldendorff - Elfrida - Eloise - Faethon - Froyfrakt - Globus - Good Hope - Hapag Lloyd Planalto - Hoegh Duke - Horizon Lava - Hurricane - Indotrans Makassar - island Fiesta - Jade-C - Jutha Suphannika - Katharina - Kyst - Lakenes - Makiki - Massalia - Maunga Roa - Merkur Beach - Minerva Eleonora - Minerva Hellen - Minerva Iris - Minerva Lisa - Minerva Roxanne - Mirage I - Mol Symphony - N O L Pollux - Pacific Makassar - Pani - Pole - Regal Voyager - Rodon - Royal Iris - Sachsentor - Safmarine Luba - Sara Theresa - Sarpen - Scandinavian Star - Sea Diamond III - Sea Wave - Shanef 1 - Shintatsu Maru - Siefke - Steintor - Stella Orion - Stella Virgo - Stena Baltica - Stena Perros - Tehran - The Azur - Thetis - Thornbury - Tolteca - Troitsky Bridge - Turianne - V.B. Almeria - V.B. Cadiz - V.B. Crau - V.B. Jerez - V.B. Rota - V.B. Sinaloa - V.B. Sonora - Ville de Bordeaux - Vulcano M - Waimea - With Junior - Zenith - Zhen Hua 21 -

13 janvier 2009

Christian Plagué — Voici le STELLA VIRGO arrivant dans l'estuaire de la Loire le 10-01 en fin d'après-midi, à destination de Donges 3.

STELLA VIRGO (Dordrecht) - IMO 9265249 - Chimiquier/Pétrolier - 104,55x15,20x9,30 m - TE 6,25 m - JB 4 074 - JN 1 223 - PL 4 999 t - P 2 880 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M32C) - V 13 nds - Cap. 4 225 m³ - Equipage 13 - Constr. 2003 (Rousse Shipyard, Ruse, Bulgarie) - Gérant Theodora Tankers BV (Dordrecht, Netherlands) - Pav. NLD - Ex HORIZON LAVA (2003-2007). Sister ship : STELLA ORION (IMO 9265251).

	Puis le MAKIKI, perdu dans les amarres, livrant 51 435 t de tourteaux de soja à Montoir 3 le 11-01..
	MAKIKI (Panama) - IMO 9128257 - Vraquier - 224,98x32,24x19,10 m - TE 13,9 m - JB 38 520 - JN 24 567 - PL 73 049 t - P 8 679 kW (mot. B&W-Samsung 6S60MC) - V 14,7 nds - Cap. GRN 85 552 m³ - Equipage 23 - Constr. 1997 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant Carras Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex ATTILA (2002-2006) - Ex ASPEN (2000-2002) - Ex N O L POLLUX (1997-2000). Sister ships : CAPE (IMO 9128233) - POLE (IMO 9128245) - WAIMEA (IMO 9128221).

Jean-Claude Sinnesael — Voici le chimiquier chypriote BRITTA THERESA naviguant sur la Seine au niveau de Caudebec en Caux.

BRITTA THERESA (Limassol) - IMO 9402677 - Chimiquier/Pétrolier - 103,00x16,00x8,70 m - TE 6,50 m - JB 3 947 - JN 1 907 - PL 6 450 t - P 2 400 kW ( MaK 8M25) - V 11,7 nds - Constr. 2008 pa Rongcheng Xixiakou Shipyard,( Chine) - Gérant Seatrend Shipping (Essen, Belgique) - Pav. CYP - Lancé comme BOREALIS (2008).

Charlie Walter — Escale éclair du cargo JADE-C hier 12 janvier 2009 pour rapatrier du Brésil le voilier de 60 pieds DELTA DORE dont le Skipper Jeremie Beyou avait abandonné la course du Vendée Globe pour rupture des barres de flèche qui risquaient d'entraîner un dématage.

Le gréement a été débarqué sur camion par la grue du quai et le bateau a été mis à l'eau par une grue du bord.

JADE-C (Douglas) - IMO 9320518 - Cargo de divers - 145,63x18,25x10,30 m - TE 7,36 m - JB 7 767 - JN 3 856 - PL 10 684 t - P 4 320 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M32C) - V 14,2 nds - Cap. GRN 14 878 m³ / 679 evp (dont 60 reefers) - Equipage 14 - Grues 2x80 t - Constr. 2005 (Damen Shipyards Yichang, Chine (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Carisbrooke Shipping Mgmt (Leer, Allemagne) - Pav. IOM.

12 janvier 2009

Arrivée à Abidjan du ZHEN HUA 21
transportant des portiques ZPMC depuis la Chine
Déchargement d'un portique et sa mise à quai
Dossier complet par Roland Grard

Christian Plagué — Le 09-01, arrivée à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits 6, du navire ARCTICA HAV (Bahamas) venu charger 1 500 t de tourteaux de tournesol. Le même jour est entré dans la Forme Joubert, en escale technique, le VILLE DE BORDEAUX.

Erwan Guéguéniat — Voici un joli supply en provenance de la collection de F.Bogaert (qui autorise sa diffusion) : le STEINTOR (aujourd'hui SHINTATSU MARU). Une belle photo du neuvage de ce navire, avec de grosses antennes radio, une antenne Decca etc. Nous étions bien loin du GPS. Le chantier Hitzler a construit de nombreux supplies, dont le CORAL FISH, un joli Anchor Handler de la Fish.

STEINTOR (1973-1988) - IMO 7328358 - Remorqueur/Supply - 57,50x11,70x5,60 m - TE 4,51 m - JB 946 - JN 284 - PL 910 t - Ptot 3 384 kW (deux moteurs MWM TBD441V16) - Traction au croc 66 t - V 14 nds - Constr. 1973 (J.G.Hitzler, Lauenburg, Allemagne) - Propr. VTG (Vereinigte Tanklager und Transportmittel, Hambourg) jusqu'en 1980, puis Shin Nippon Kaiji jusqu'en 1988 - Devient SHINTATSU MARU en 1988 (Propr. Fukada Salvage & Marine jusqu'en 2004, et Octraco Investments, Singapour, depuis), au moins jusqu'à juillet 2008 (Pavillon actuel inconnu). Sister ship SACHSENTOR (1974-1989 / IMO 7349778), construit en 1974 et naviguant actuellement comme HURRICANE (port d'attache Bahrain), nom qu'il porte depuis cette année.(il porta auparavant les noms de ZENITH - SEA DIAMOND III - SHANEF 1 - TEHRAN - PANI).

Captain Surcouf — Voilà quelques vues du port d'Anchorage (Alaska)... non, pardon, du GPM de Marseille (Bouches-du-Rhône), zone Arenc, le 7 janvier 2009. Il est tombé pas loin de 20 cm de neige en bord de mer et plus de 40 à l'intérieur en une matinée. Ce jour là, les navires pour la Corse sont partis pratiquement à vide. Plus personne ne pouvait rouler. Seuls quelques passagers courageux qui ont quand même pu rejoindre le port et des remorques qui étaient déjà sur quai ont pu embarquer.

PASCAL PAOLi et GIROLATA	SCANDOLA	MONTE CINTO	MONTE D'ORO et MONTE CINTO

10 janvier 2009

Christian Plagué — Le 06-01 à Donges 6, le navire libérien TROITSKY BRIDGE a chargé 33 000 t de fuels-oils lourds. Il a changé de couleurs comme le montre la photo de droite prise le 08-10-2005.

Le 05-01 à Donges 7, sous un ciel gris, le navire SARPEN venu livrer 100 000 t de pétrole brut. Puis le 07-01, arrivée par mer calme du navire espagnol VULCANO M à destination de Donges 5 pour livraison de 10 962 t de Naphta.

SARPEN (Nassau) - IMO 9238052 - Pétrolier - 248x43x21 m - TE 13,5 m - JB 59 719 - JN 31 451 - PL 105 656 t - P 14 049 kW (mot. B&W-Doosan 5S70MC) - V 15 nds - Cap. 114 000 m³ - Constr. 2002 (Daewoo Shipbuilding, Geoje, Corée) - Gérant Lundqvist Rederierna (Mariehamn, Finland) - Pav. BHS. Sister ship : ALFA ITALIA (IMO 9255880) - THORNBURY (IMO 9226970).
VULCANO M (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9251743 - Chimiquier/Pétrolier - 161,12x23,47x13,40 m - TE 9,5 m - JB 13 740 - JN 6 479 - PL 21 297 t - P 8 100 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M43) - V 15 nds - Cap. 24 667 m³ - Constr. 2004 (Factorias Vulcano, Vigo, Espagne) - Gérant Augusta Due Srl (Rome, Italie) - Pav. ESP.

Gilbert Cailler — Quelques navires vus récemment dans l'estuaire ligérien: Et, tout d'abord à Paimboeuf, le 21/12/2008, remontant la Loire jusqu'à Nantes sous un ciel gris, un beau "Neptune 421", le SAFMARINE LUBA. Puis, le 01/01/2009, première escale au terminal GDF du méthanier CELESTINE RIVER. Enfin, le 08/01/2009, arrivée à Donges du STENA PERROS pour y charger 15 000 d'essence. -

SAFMARINE LUBA (Bangkok) - IMO 8310877 - Cargo de divers - 150,17x 21,01x 11,31 m - TE 9,05 m - JB 10 330 - JN 5 584 - PL 12 720 t - P 6 620 kW (mot. MAN K9Z60/105E) - V 17 nds - Cap. 18 277 m³ / 428 evp (dont 50 reefers) - Mâts de charge 5 x 40 t - Constr: 1984 (VEB Schiffswerft Neptun, Rostock, Allemagne) - Propr./Gérant Jutha Maritime Public (Bangkok, Thaïlande) - Pav THA - Ex TOLTECA (1998-2004) - Ex JUTHA SUPHANNIKA (1994-1998) - Ex MERKUR BEACH (1987-1994) - Ex HAPAG LLOYD PLANALTO (1986-1987) - Ex MERKUR BEACH (1984-1986). Fait partie d'une grande série (une trentaine de sister ships).
CELESTINE RIVER (Nassau) - IMO 9330745 - LNG - 289,7x49,0x27,0 m - TE 11,9 m - JB 117 895 - JN 35 369 - PL 77 163 t - P 26 900 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-400) - V 19,5 nds - Cap. 145 394 m³ - Constr. 2007 (Kawasaki Shipbuilding, Kobe, Japon) - Gérant K-Line LNG Shipping UK (Londres) - Pav. BHS. Une douzaine de sister ships.

Belle palette multicolore à Donges lors de l'arrivée du STENA PERROS : à Donges 4, le BW NANTES déchargeait 21 000 t de propane ; à l'Arceau, l'ISABEL KNUTSEN livrait 22 000 t de gazole ; descendant la Loire, la SAMUEL DE CHAMPLAIN (que l'on ne présente plus)... quatre navires aux couleurs si différentes,(et les tugs en plus), un superbe spectacle !
ISABEL KNUTSEN (Aberdeen) - IMO 9175535 - Chimiquier/Pétrolier - 159,62x23,02x13,54 m - TE 10,30 m - JB 13 753 - JN 7 006 - PL 22 377 t - P 7 134 kW (mot. MAN-B&W 5S50MC) - V 15,5 nds - Cap. 23 727 m³ - Equipage 28 - Constr. 2000 (Naval Gijon S.A. / NAGISA, Gijon, Espagne) - Propr./Gérant Knutsen OAS shipping (Haugesund, Norvège) - Pav. GBR - Lancé comme CHEMBULK SAVANNAH (2000). Sister ship : MARIA KNUTSEN (IMO 9187904).

9 janvier 2009

Erwan Guéguéniat — Quelques images (du 20.12.2008) du BAY RANGER arrivant à Brest en soirée. Un joli vraquier "catalogue" du chantier japonais Oshima. Nous crocherons devant, la manœuvre est facilitée par le fait que, le navire quittant son mouillage, la vitesse sera très faible pour le passage de la remorque."Pilot on board", virage des cinq maillons qui étaient à l'eau, l'opération prend un peu plus de 10 min. Pioche hors de l'eau, le BAY RANGER est en route et vient sur la droite, en avant très lente car il n'y a pas encore assez d'eau... Nous nous présentons pour passer la laisse. Passage de la touline, en route vers le 6e sud. La lumière baisse, le ciel et tout le reste prennent de très belles couleurs.

BAY RANGER (Nassau) - IMO 9070723 - Vraquier - 184,99x30,50x15,80 m - TE 11,21 m - JB 24 550 - JN 14 450 - PL 43 125 t - Cap. 54 290 m³ - Grues 4x25 t - P 7 654 kW (mot. Sulzer 6RTA52) - V 15 nds - Constr. 1995 (Oshima Shipbuilding, Saiki-Nagasaki, Japon) - Gérant Enterprises Shipping & Trading (Athènes, Grèce) - Pav. BHS - Ex BUNGA MELOR DUA (1995-2005). Sister ship : DELTA RANGER (IMO 9071595).

Christian Plagué — Arrivée cet après-midi, à Montoir 2, du navire ALDEBARAN venu livrer 61 240 t de tourteaux de soja. Il était assisté des remorqueurs Belle-Ile, Croisic et Etretat.

ALDEBARAN (Nassau) - IMO 9214329 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,25 m - JB 40 523 - JN 25 884 - PL 74 667 t - P 10 200 kW (mot. MAN-B&W 5S60MC) - V 14,5 nds - Cap. GRN 91 717 m³ - Equipage 21 - Constr.2000 (Hudong Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Tomasos Brothers (Le Pirée, Grèce) - Pav. BHS. Pas moins d'une cinquantaine de sister ships déjà sortis du même chantier.

Régis Zaia — Après une journée blanche à Sète, retour au pâle soleil d'hiver, avec une température plus clémente... Escale d'un beau vraquier venant livrer son reste de cargaison de tourteaux, l'ANTONIS.
ANTONIS (Chios) - IMO 8126630 - Vraquier - 183,01x31,00x16,76 m - TE 11,939 m - JB 25 935 - JN 14 921 - PL 45 090 t - P 7 208 kW (mot. Sulzer 4RLB76) - V 14 nds - Cap. GRN 56 092 m³ - Grues 4 x 25 t - Constr. 1984 (Govan Shipbuilders, Glasgow, Ecosse) - Gérant Adelfia Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC - Ex FAETHON (1993-2002) - Ex LAKENES (1984-1993). Sister ships : GOOD HOPE (IMO 8200266) - SEA WAVE (IMO 8126642).

Et, pour les aficionados du remorquage, des photos prises à Cadix fin 2008 de deux remorqueurs sister ships, les V.B. CADIZ et V.B. JEREZ appartenant au Groupe Boluda..

V.B. CADIZ (Cadiz) - IMO 9319375 -Remorqueur/Lutte anti-incendie - 23,80x11,00x4,72 m - TE 3,19 m - JB 236 - JN 102 - PL 57 t - Ptot 3 132 kW (deux moteurs Caterpillar 3516B) - Deux propulseurs azimutaux - V 12 nds - Traction au point fixe 52 t - Constr. 2007 (Union Naval Valencia, Valence, Espagne) - Gérant Valencana Remolcadores (Cadix, Espagne) - Pav. ESP. Autres sister ships : V.B. ALMERIA (IMO 9319363) - V.B. ROTA (IMO 9319351) - V.B. SINALOA (IMO 9319337) - V.B. SONORA (IMO 9319349).


V.B. JEREZ (Ceuta) - IMO 9402184 - Remorqueur - 23,80x11,00x4,72 m - TE 3,19 m - JB 236 - JN 102 - PL 57 t - Ptot 3 132 kW (deux moteurs Caterpillar 3516B) - Deux propulseurs azimutaux - V 12 nds - Traction au point fixe 52 t - Constr. 2007 (Union Naval Valencia, Valence, Espagne) - Gérant Sertosa (Cadix, Espagne) - Pav. ESP.

Charlie Walter — Après allègement à Montoir le 07.01, le vraquier THETIS est entré hier à Lorient avec 52 000 t de tourteaux de soja. Départ prévu le 13-01.

Captain Surcouf — Enigme... un navire à identifier et, tant qu'à faire, un port ou plutôt une rade également à identifier : cf. ci-dessous.
	Benoît Donne — C'est le ROYAL IRIS de la compagnie Israelienne Mano Maritime, sur rade d'Ajaccio (on aperçoit l'ancienne base navale d'Aspretto). C'est l'ancien AZUR de la Compagnie Paquet, puis THE AZUR chez Chandris, puis Festival Cruises.
	CS — En effet, l'AZUR – sister ship (au niveau de la coque) du MASSALIA et du BOLERO – a commencé d'abord sa carrière entre l'Angleterre et le Portugal sous le nom d'EAGLE, avant d'être racheté par Paquet. Il s'agit bien de la rade d'Ajaccio et de l'ancienne base navale d'Aspretto qui abritait des plongeurs de combat. L'affaire du Rainbow Warior sonna le glas de la base qui, pour l'instant, appartient toujours à l'Etat.

Françoise Massard — Ci-contre, une photo de l'AZUR de la Compagnie Paquet. Lancé le 16 octobre 1970 par les chantiers Dubigeon, il fut livré en 1971 sous le nom de EAGLE (pav. GBR) à la General Steam Navigation Company (P & 0 Southern Ferries) pour la ligne Southampton-Lisbonne-Casablanca. Il passe sous pavillon français en 1975 lors de son rachat par Paquet. Après un réaménagement en 1981 (suppression du garage) en Italie, il effectue des croisières en Méditerranée et aux Caraïbes jusqu'en 1986 où il est désarmé à Lisbonne (suite à la résiliation du contrat d'affrètement de deux ans d'un Groupe Canadien). Repris l'année suivante par Chandris, il devient THE AZUR et passe sous pavillon panaméen (propriétaire Azur Transportation, Panama), nom et pavillon qu'il garde lors de son rachat en 1992 par Festival Cruises.
Le MASSALIA (construit en 1971) a été démoli en mai 2004 sous le nom de REGAL VOYAGER qu'il portait depuis 1994. Quant au BOLERO (sorti en 1973), il navigue toujours comme MIRAGE I.
ROYAL IRIS (Panama) - IMO 7032997 - Navire de croisières - 141,79x21,90x13,11 m - TE 5,73 m - JB 9 159 - JN 2 289 - PL 2 085 t - Ptot 15 014 kW (deux moteurs SEMPT-Pielstick 12PC3V-480 / deux hélices à pas variable) - V 23 nds - Cap. max. 1 334 couchettes / 360 cabines (à l'origine 750 passagers / 270 voitures) - Equipage 330 - Propulseurs d'étrave - Stabilisateurs anti-roulis - Constr. 1971 (Dubigeon-Normandie, Nantes, France) - Quatre ponts continus - Propr. Golden Cruises (Panama) - Gérant Mano Maritime (Haifa, Israel) - Pav. PAN. - Ex ELOISE (2004) - Ex THE AZUR (1987-2004) - Ex AZUR (1975-1987) - Ex EAGLE (1971-1975).

Livré à la Compagnie Paquet en juillet 1971, le MASSALIA peut transporter (à l'origine) 800 passagers et 300 voitures. En dehors de la ligne régulière Marseille-Casablanca, il assure également de nombreuses croisières en Méditerranée. Il est vendu fin 1983 à la Stena Cargo Line et changera trois fois de nom en 1984 ! Victime d'un incendie une première fois en mars 1988 (salle des machines), les dégâts ne seront que matériels. Il n'en sera malheureusement pas de même le 06.04.1990, alors qu'il vient de passer à l'armement norvégien Da No Linjen : en effet, alors que le SCANDINAVIAN STAR vient de quitter Oslo en direction de Fredrikshaven, un incendie criminel (avec plusieurs foyers) se déclare, prenant immédiatement une ampleur exceptionnelle. Sur les 495 passagers et 100 membres d'équipage, on denombrera malheureusement 158 morts et disparus. Le navire sera alors désarmé, (sous le nom de CANDI) avant d'être repris en 1994 par International Shipping Partners sous le nom de REGAL VOYAGER.

Ci-dessus, le MASSALIA quittant Marseille lors de son voyage inaugural (photo Coll. Jean Barra)

REGAL VOYAGER (Nassau) - IMO 7048219 - Transbordeur - 142,14x21,90x13,10 m - TE 5,52 m - JB 12 547 - JN 4 422 - PL 2 100 t - Ptot 11 608 kW (deux moteurs Pielstick 16PC2V-400) - V 20 nds - Cap. 383 couchettes (159 cabines) / 240 passagers supplémentaires / 250 voitures _ Constr. 1971 (Dubigeon-Normandie, Nantes, France) - Gérant International Shipping Miami (USA) - Pav. BHS - Ex CANDI (1990-1994) - Ex SCANDINAVIAN STAR (1984-1994) - Ex ISLAND FIESTA (1984) - Ex STENA BALTICA (1984) - Ex MASSALIA (1971-1984). Vendu à la démolition en mai 2004 à Kalathia Shipbreaking (Inde) pour 1 480 000 $.

8 janvier 2009

Christian Plagué — Le 06-01, le MINERVA ELEONORA livrait 100 000 t de pétrole brut à Donges 7 et le LNG ADAMAWA 53 680 t de méthane à Montoir GDF 1. Le lendemain, le THETIS déchargeait 6 000 t de tourteaux de soja à Montoir 3.

MINERVA ELEONORA (Piraeus) - IMO 9276573 - Pétrolier - 243,52x42,00x21,30 m - TE 14,75 m - JB 58 156 - PL 103 622 t - P 14 511 kW (mot. HSD 7S60MC) - V 15 nds - Cap. 99 822 m³ - Constr. 2004 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée) - Gérant Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sister ships : MINERVA HELEN (IMO 9276561) - MINERVA IRIS (IMO 9285861) - MINERVA LISA (IMO 9276597) - MINERVA ROXANNE (IMO 9276585).
THETIS (Singapore) - IMO 9045584 - Vraquier - 224,96x32,25x19,00 m - TE 13,76 m - JB 38 891 - JN 24 847 - PL 73 670 t - P 8 243 kW (mot. B&W-Hyundai 5S60MC) - V 14 nds - Cap. 86 002 m³ - Constr.1993 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant Newfront Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. SGP. Sister ships : COAL GLORY (IMO 9100102) - RODON (IMO 9045572).

Visite complète du BW NICE
à l'occasion d'un arrêt technique à Brest
en octobre 2008
par Hervé Cozanet

Françoise Massard — Mis à l'eau le 12.11.2008, le V.B. CRAU a été livré à Boluda France ce 5 janvier 2009 par le Chantier Piriou (Concarneau). Il a mis, dès le lendemain, le cap sur Marseille, son port d'attache.
		Six autres l'ont précédé depuis octobre 2007 (les VB CAMARGUE, V.B. RHONE, VB OCTEVILLE, V.B. YPORT, V.B. TROUVILLE, V.B. ADROIT). C'est en effet l'avant-dernier d'une série de huit remorqueurs commandés par l'armement en 2006. Le VB ESTEREL, dernier de la série, également pour Marseille, est en cours d’armement.
		Crédits photos Piriou
V.B. CRAU (Marseille) - IMO 9393759 - Remorqueur/Pousseur - 30,30x10,40x4,45 m - JB 342 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs diesel Anglo-Belgian Corp. 12VDZC) - Deux propulseurs azimutaux Stern Drive - Un propulseur transversal 235 kW - V 12 nds - Traction au croc 70 t en marche avant / 63 t en marche arrière - Treuil arrière / un tambour (400 m câble Ø 48 / tenue au frein 150 t) - Treuil avant / deux tambours (400 m câble Ø 48 / tenue au frein 150 t) - Deux centrales hydrauliques indépendantes et commutables attelées aux moteurs de propulsion / Circuits hydrauliques à débit variable - Equipement de lutte anti-incendie (deux pompes 1 380 m³/h / deux canons 1 200 m³/h / protection par déluge) - Equipage 6 - Constr. 2008 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France - Gérant Marseille Remorqueurs (Port-de-Bouc France) - Pav. FRA.

Jacques Draoulec — Voici deux photos d'une épave échouée à l'île de Rarotonga. Cette île volcanique, située au nord-est de la Nouvelle Zélande, appartient aux Iles Cook. Epave à identifier...

Ci-dessous, deux navires à quai à Avatiu (en 2007) : les SARA THERESA et PACIFIC MAKASSAR. Ce port d'Avatiu est situé sur la côte nord de Rarotonga en position 21° 12' S - 159° 46' W.

SARA THERESA (Singapore) - IMO 9265770 - Pétrolier - 87,50x14,62x7,49 m - TE 5,3 m - JB 2 490 - JN 912 - PL 2 955 t - P 2 040 kW (mot. MAN-B&W-STX 8L27/38) - V 12 nds - Cap. 4 000 m³ - Constr. 2003 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée) - Gérant Herning Shipping AS (Herning, Danemark) - Pav. SGP - Ex PACIFIC VENTURER (2003-2005).
PACIFIC MAKASSAR (Hong Kong) - IMO 8201612 - Cargo de divers - 197,62x32,31x17,00 m - TE 12 m - JB 30 061 - JN 15 237 - PL 41 949 t - P 10 665 kW (mot. B&W-JG.Kincaid 5L80GFCA) - V 16,5 nds - Cap. GRN 55 652 m³ - Grues 1 x 41 t / 3 x 36 t / 1 x 25 t - Constr. 1984 (Swan Hunter, Wallsend, Royaume-Uni) - Propr./Gérant China Navigation (Hong Kong) - Pav. HKG - Ex INDOTRANS MAKASSAR (2004-2006) - Ex EDWARD OLDENDORFF (2001-2004) - Ex HOEGH DUKE (1984-2001).

Yvon Perchoc — Le caboteur échoué est le MAUNGA ROA (photo ci-contre, décembre 2003), drossé là en janvier 2008 par un cyclone, son mouillage ayant cassé. Il fut démoli in situ. Le deuxième navire de la compagnie, le MANU NUI, a eu beaucoup de frayeur, mais s'en est sorti.

MAUNGA ROA (Avatiu) - IMO 6727595 - Caboteur - 36,45x7,00x3,10 m - TE 2,76 m - JB 220 - JN 117 - PL 355 t - P 346 kW (mot. Cummins) - Cap. GRN 374 m³ Constr. 1967 (NV Scheepswerf G.Bijlsma & Zoon, Wartena, Pays-Bas) - Propr./Gérant Taio Shipping (Iles Cook) - Pav. COK - Ex FROYFRAKT (1995-1996) - Ex KYST (1991-1995) - Ex TURIANNE (1987-1991) - Ex GLOBUS (1982-1987) - Ex ELFRIDA (1977-1982) - Ex WITH JUNIOR (1967-1977). Déclaré "Perte totale" en 2008.

Régis Zaia — Le 31.12.2008, nous avions vu le CASTILLO DE SAN PEDRO déchargeant à Sète du charbon sous les menaces d'un grain approchant. C'est sous un vent de NNW de 35 nds, avec un début de tempète de neige, qu'il a appareillé hier vers 16 h. Il a fallu l'assistance des trois remorqueurs de Sète : CHAMBON BISO, CHAMBON LAGARDE (ci-dessous à droite) sur l'arrière et MARSEILLAIS 2 obligé de tirer en arrière le vraquier pour rejoindre le chenal, par sécurité d'évitage difficile avec le vent et une visibilite de seulement un demi-mille.

Roland Grard — Nous avions vu, le mois dernier, le BELUGA RECOMMENDATION arrivant à Abidjan pour y décharger une grue. Voici des photos de son appareillage (le 18.12.2008).

Et toujours le 18.12, dans l'après-midi, le MOL SYMPHONY en opération avec deux puis trois portiques. A droite, une «presque» vue aérienne du SIEFKE en attente d'appareillage.

MOL SYMPHONY (Monrovia) - IMO 9236652 - PC - 199,98x29,80x16,50 m - TE 11,55 m - JB 25 535 - JN 12 454 - PL 35 976 t - P 19 810 kW (mot. Hyundai 7L70MC) - V 22 nds - Cap. 2 442 evp - Grues 3 x 45 t - Constr. 2001 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant Martime (Elsfleth, Allemagne) - Pav. LBR - Ex KATHARINA (2001-2008) - Ex CSCL LIANYUNGANG (2001).

Arrivée aussi d'un nouveau Cma Cgm sur la Cote d'Afrique, le CMA CGM CASTILLA, sister ship du CMA CGM CORTES.

Page précédente

Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande