La marine marchande au jour le jour...

Documents plus récents
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adonia - Ahmad H - Alice Theresa - Amerdijk - Aurelia - Autoprestige - Banckert - BBC Oregon - Belem - Cdry Red - Cemsky - Christos XXII - Cma Cgm Almaviva - CPO Asia - CSCL Venus - Dutch Pioneer - Ennerdale - Europa - Filitsa - Ganges Star - Gaschem Rhone - Gdf  Suez Global Energy - Hercules II - Inma - Iris - Loya - Maple - Minerva Julie - Mount Fuji - Paula - Rapallo - Seapromise - Sichem Castle - Silviculture - Simon B - Smit Colombo - Smit Enterprise - Storviken - Suecia Seaways - Tor Suecia - Urgench - West - Yuriy Divuzhilniy

16 juin 2011

Lorient - Le luxueux paquebot EUROPA est arrivé de Belle-Ile le 14 juin vers 17 h. Nettement moins sexy, le petit MAPLE finissait son déchargement de 2 200 tonnes de drèches de maïs.
(Photos Charlie Walter)
Philippe Variot a suivi l'appareillage du paquebot le lendemain à 18 h, il continue sa croisière qui se terminera à Hambourg.
         
EUROPA (Nassau) IMO 9183855 - 198,52x24,00x18,00 m - TE 6,10 m - JB 28 890 - JN 9 205 - PL 3 252 t - P 2 x 6 650 kW (moteurs ABB Oy Turboahtimet 7100 MP) - V 21 nds - Cap. 408 passagers / 200 membres d'équipage - Constr. 1999 (Kvaerner Masa-Yards Oy, Helsinki) - Propr./Gérant Hapag-Lloyd Cruises - Pav. BHS.
MAPLE (Gibraltar) IMO 8509844 - Cargo de divers - 87,99x12,80x7,45 m - TE 5,25 m - JB 2 590 - PL 3 645 t - P 875 kW (Deutz SBV6M628) - V 11,5 nds
Constr 1985 par Sietas (Allemagne) - Gérant/oper Nyki Shipping (Pays Bas) - Pav GIB     Ex SIMON B, ex PAULA

Estuaire de la Loire - Beaucoup de photos du trafic récent, venant de nos trois fidèles correspondants, et d'abord de Gilbert Cailler :
Le 10/06 un pétrolier "Suezmax" décharge du brut à Donges 7, le MOUNT FUJI (Monrovia)
Le 11 en matinée un "woodship carrier" vide descend de Montoir ou il a déchargé des tourteaux de soja, le SILVICULTURE.
Le 12 après chargement de blé à Nantes, le vraquier FILITSA vient compléter de 4 500 tonnes sa cargaison à Montoir "agro".
En soirée,descendant de Montoir TMDC avec des conteneurs, le cargo polyvalent BBC OREGON (St John's) . BBC exploite dix sister ships.
Le 13, encore une barge neuve à St Nazaire, mais pas de remorqueur Polonais, cette fois le client est la CLT (Compagnie Ligérienne de transport) et le remorqueur est un sister ship du "East" que les Brestois ont vu le mois dernier. Arrivé dans l' après-midi, le WEST (Willemstad).
MOUNT FUJI (Monrovia) IMO 9509011 - Pétrolier - 276,2x50x23,2m - TE 16,03 m - JB 85362 - PL 149 998 t - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,3 nds
Constr 2010 par Newtimes Shipbuilding, Jingiang (Chine) - Propr/gérant Dynacom Tankers Managt (Grèce) - Pav LIB
SILVICULTURE (Manila) IMO 9238595 - Vraquier (Wood Chips) - 203,50x37,20x22,30 m - TE 10,82 m - JB 46 515 - PL 54 086 t - P 9 120 kW (B&W 2 SA 6 CY) - V 16,00 nds - Grues 3x14,7 t - Constr 2002 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Gérant Philippine MT Shipmanagement - Pav PHL
FILITSA (Majuro) IMO 9136929 - Vraquier -150,52x26x13,2m - TE 9,57m - JB 14 431 - PL 23 709 t - P 5 295 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 14 nds
Constr 1996 par Shin Kurushima, Onishi (Japon) - Propr Nirvana Naviera - Gérant/Oper Order Shipping (Grèce) - Pav MHL)    Ex GOLDEN NOVA, ex BLUE NOVA
BBC OREGON (St John's) IMO 9501265 - Cargo de divers - 138,48x21,00x11,00 m - TE 7,50 m - JB 9 618 - PL 12 661 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C)
Constr 2010 par Jiangdong, Wuhu AH (Chine) - Pav ATG

Brest - Le chantier de réparations Sobrena accueille un nouveau client. Le méthanier GDF SUEZ GLOBAL ENERGY est arrivé hier de Fos pour arrêt technique. Le client précédent était sorti le matin même. Il a eu la bonne idée d'arriver avec une éclaircie permettant à Michel Floch de nous le montrer entrant dans le goulet.
Jacques Carney lui, l'a saisi à son arrivée au chantier. Il est entré directement en forme N° 3.

14 juin 2011

Papeete - Louis Laplane - Un cargo tout neuf, service NZL, en escale à Papeete le 11 juin, le AMERDIJK (Monrovia). Parti de Quingdao, il a touché Tauranga en Nouvelle-Zélande et se dirige vers l'Atlantique. Il est le premier d'une commande de quatre, les trois autres sortiront cette année. Photos prises lors d'une arrivée de course de pirogues V6, pour  "Va'a 6" : 62 km quand même ! Bref de l'extrêmité Sud de Tahiti à quasiment son extrêmité Nord.

IMO 9491472 - Porte-conteneurs - 168,10x25,60x15,20 m - TE 10,50 m - JB 17 225 - PL 20 200 - Capa. 1 349 evp
P 14 520 kW (Wartsila) - V 15,6 nds - Constr 2011-04 par Sainty Shipbuilding, Jiangdu (Chine) - Propr/gérant/oper Navigia (Pays Bas)
 
La course a duré moins de 4 heures, soit plus de 15 km/h à la force des bras, sur 62 km. A part les derniers hectomètres, en rade de Papeete, toute la course est en pleine mer, avec la houle et le vent.
La photo centrale montre un départ d'une petite course de 6 V6 armées par des vahiné, les femmes, qui ne s'en laissent pas compter par les tane, les hommes.
  

Brest - Michel Floch a observé le trafic dans le goulet ces derniers jours. Mercredi arrivée du BELEM en provenance de Granville, à la voile en plus, merci au bon vent d'ouest. Vendredi le ALICE THERESA s'en va après avoir chargé de l'huile de soja et disparait à l'horizon dans un énorme grain arrivant du large qui m'a obligé à me mettre à l'abri dans la voiture. C'était le précurseur qui annoncait la pluie tant attendue.
 
L'ENNERDALE est ensuite sorti à son tour du grain ayant livré sa cargaison de gaz. Il a croisé le THALIA de l'Ifremer qui rentrait à Brest.
Samedi, le CEMSKY a gagné le large après avoir déchargé du ciment. Peu de temps après, le patrouilleur des Affaires Maritimes IRIS est rentré à Brest après avoir participé à la manifestation nautique célébrant le 100e anniversaire du phare de la Jument.
A quai le RAPALLO était en fin de déchargement de sa cargaison de tourteaux de soja le 11 juin, photos Jacques Loiseau. Longue escale, il était arrivé le 28 mai. La différence de tirant d'eau est importante. On remarque l'escalier en colimaçon, plus confortable que les échelles varticales !

13 juin 2011

Fos - Emmanuel Bonici - Samedi vers 14h30 arrivait dans le golfe de Fos le petit remorqueur Hollandais DUTCH PIONEER, en provenance de Rotterdam, il tractait la péniche NAUTIEK, achetée d'occasion en Hollande.
Arrivé à l'entrée du chenal le remorqueur s'est mis à couple de la péniche et les remorqueurs Marseillais 5 et VB Crau se sont mis en position pour l'accostage, un impressionnant déploiement de puissance pour une modeste péniche.
J'ai pu monter à bord faire quelques photos, accueilli très gentiment par le commandant et le chef mécanicien, l'équipage est composé de cinq personnes (3 hollandais et 2 Phillipins)
 
DUTCH PIONEER (Dordrecht) IMO 9229544 - 25,80x7,60x3,10 m - TE 2,63 m - JB 167 - PL 108 t - P totale 1 308 kW (2 x Deutz TBD616V12) - V 11 nds - Traction 24 t
Constr 2001 par Scheepswerf "De Plaete" (Pays Bas) - Gérant Enka Insaat ve Sanayi (Turquie)/Oper Koninklijke Van der Wees Transport (Pays Bas) - Pav NDL

Dunkerque - Christophe De Langhe : Le 12 après-midi, le SUECIA SEAWAYS a quitté le port de Dunkerque et plus précisément le chantier de réparation naval Arno, direction Felixstowe. Il s'agit de l'ancien TOR SUECIA qui a changé de nom et modifié quelque peu sa livrée. Il y a quelques semaines, son sister ship le BRITANNIA SEAWAYS (donc ex- TOR BRITANNIA) avait subi le même sort..Il ya un troisième sister ship, le SELANCIA SEAWAYS. Ils ont une silhouette bien particulière.
Entrée le 9 matin sous un ciel indécis du vraquier CPO ASIA . Il est auparavant allé s'alléger au port ouest. Il est aidé par quatre remorqueurs pour la manœuvre, Triomphant, Aventureux, Robuste et VB Puissant. Il vient décharger le reste de sa cargaison au quai Sollac 5, son départ est prévu pour le 10 matin, la destination n'est pas connue.
SUECIA SEAWAYS (Kobenhavn) IMO 9153020 - 197,02x25,90x16,60 m - TE 7,50 m - JB 24 196 - PL 11 089 t - Capa 198 remorques, 12 pax - P totale 21 600 kW (2 x Sulzer 9ZA50S) - V 21 nds
Constr 1999 par Fincantieri, Ancona (Italie) - Propr/gérant/oper. DFDS (Danemark) - Pav DNK
CPO ASIA (Monrovia) IMO 9522635 - 292,00x45,00x24,70 m - TE 18,20 m - JB 94 250 - PL 180 000 t - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,4 nds
Constr 2011 par Daewoo Mangalia (Roumanie) - Propr/gérant/oper. Offen C-P (Allemagne) - Pav LIB

10 juin 2011

Fos - Lavéra - Emmanuel Bonici : Le 6 au matin en exploitation au terminal de Méditérranée le CMA CGM ALMAVIVA, entré la veille.  Il est référencé sur le site mais pas encore vu, il touche Fos en première escale pour y réaliser 1 500 mouvements. Il en profite pour faire le plein de ses soutes grâce au ravitailleur CAP SICIE. Avec comme port d'attache Marseille je ne pouvais pas le "manquer". A son bord des conteneurs frigo de 45 pieds avec un marquage publicitaire que je vois pour la première fois : COOLBOXX.
NDLR : Le ALMAVIVA a cinq sister ships DALILA et FIGARO sous pavillon français, que nous n'avons pas encore vus, CENDRILLON, LA SCALA et TITUS sous pavillon britannique. Ce sont des 8 500 boîtes. Ces navires sont exploités sur les lignes MEX reliant les ports méditerranéens à la Chine.
Coolboxx est une société hollandaise qui propose des conteneurs réfrigérés de 45 pieds, correspondant au gabarit d'un semi-remorque, et pouvant contenir 33 palettes standard.

le GASCHEM RHÖNE quitte son mouillage pour aller accoster au poste H. de Lavera, la manœuvre se fait sans remorqueurs et c'est avec une impressionnante rapidité qu'il se met à quai. Nous l'avions vu sur l'estuaire de la Loire en janvier 2010.

9 juin 2011

Anniversaire de l'Association Havraise d'Accueil des Marins

Le Havre voit chaque année l’équivalent de sa population franchir les digues de son port sur des navires si grands que l’on en oublie les marins.

Le séjour à quai de ces marins, majoritairement originaires de pays lointains, ne dure que quelques heures. Sans l’aide de l’Association Havraise d’Accueil des Marins bien peu d’entre eux auraient le temps de mettre les pieds en ville. Pendant la plus grande partie de l’année ils sont accaparés par les tâches diverses et nombreuses concourant à la bonne marche de leur navire. Ils vivent en petits groupes, isolés et reclus au milieu de paysages océaniques immenses, seulement délimités par la ligne rectiligne de l’horizon.

 

Nouveau record sur le port du Havre : accueil d’un 14 074 EVP
China Shipping choisit Le Havre pour ses porte-conteneurs géants
Le 8 juin 2011, Le Port du Havre accueille pour la première fois le « CSCL Venus » au Terminal de France (Quai du Havre). Ce géant des mers, 3ème de la série des plus grands porte-conteneurs de China Shipping Container Lines, remporte la palme du plus gros porte-conteneurs en opération commerciale au Havre, avec une capacité de 14 074 EVP. Cette première escale confirme les atouts du port du Havre pour l’accueil des  plus grands navires.
(photos Le Havre Port)
Renforcement de capacité sur le service AEX 7 Pour ce service entre l’Asie et l’Europe, China Shipping est associé à : Evergreen, UASC et CMA CGM. Le Havre est le premier port touché directement par les navires en sortie des ports asiatiques de Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong-Kong, Yantian et Port Kelang. Ce service propose ainsi aux importateurs européens un excellent transit time (17 jours de Port Kelang, par exemple).
China Shipping, dans le top 10 mondial des armements Avec une flotte de 151 navires offrant une capacité totale de 621 205 EVP, China Shipping figure parmi les 10 principaux armements mondiaux en termes de capacité de transport. Livré le 29 avril 2011, le CSCL Venus fait partie d’une série de 8 porte-conteneurs géants qui portent des noms d’étoiles.
CSCL VENUS
(Hong Kong)		 IMO 9467251 - 366,07x51,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 150 853 - PL 155 470 t - Capa 14 074 evp dont 1 000 reefers - P 65 020 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds
Constr 2011par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/gérant/oper China Shipping (Chine) - Pav HKG
   

Marseille - La semaine dernière Emmanuel Bonici photographiait dans la forme 10, le remorqueur de haute mer CHRITOS XXII, accosté juste devant le vieux caboteur GUNAY 2. Sans le vouloir il immortalisait les dernières heures de vie de ce petit cargo turc. Bernard Pasini nous l'avait montré en escale à Port la Nouvelle le 28 août 2008. Cinq mois plus tard Françoise Massard nous avait rendu compte de son échouement dans la nuit du 20 janvier 2009 sur l'ile du Planier au large de Marseille. Grâce aux remorqueurs VB Provence, Carangue et Abeille Flandre  il avait pu se déséchouer et être remorqué à Marseille,
puis vidé de sa cargaison de 3 080 tonnes de blé qui venaient d'être chargées trois jours auparavant au quai de Caronte à Port de Bouc.
Le 27 mai 2011 à 12h00 le Gunay 2 remorqué par le Christos XXII quittait la forme 10, en direction du chantier de démolition d'ALIAGA.
CHRISTOS XXII (Panama) IMO 7230135 - 43,85x10,32x5,06 m - TE 4,55 m - JB 545 - PL 382 t - P totale 2 162 kW (2 x Stork-Werkspoor 6SW280) - V 14 nds
Constr 1972 par N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper Spanopoulos (Grèce - Iles Marshall) - Pav PAN
Ex BANCKERT, ex SMIT COLOMBO, ex SMIT ENTERPRISE

Montoir et Donges - Gilbert Cailler nous montre trois navires de passage récemment.
La voiturier AUTOPRESTIGE (Madeira), dont nous connaissons les sister ships AUTOPRIDE et AUTOPROGRESS. Son quatrième sister ship AUTOPREMIER est désarmé.

IMO 9190157 - 128,81x18,80x15,27 m - TE 6,21 m - JB 11 596 - PL 4 311 t - Capa. 1 220 voitures
P 9 840 kW (Wartsila 12V32E) - V 20 nds
Constr 1999 par Frisian Shipyard Welgelen (Pays Bas) - Propr/Oper UECC (Norvège) -Pav PRT
Le petit chimiquier GANGES STAR (Valletta). Il fait partie d'une grande série commencée en 2006. Soixante deux sister ships sont en service, on en construit encore.

IMO 9496692 - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,71 m - JB 8 537 - PL 13 019 t
P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr 2010 par 21st Century Shipbuilding (Corée) - Propr/gérant Rigel Schiffahrts - Oper Eitzen - Pav MLT
et le pétrolier SEAPROMISE (Valletta) arrivant le 6 juin et repartant le lendemain. Lui aussi a soixante et un sister ships en service. La série a commencé en 2001 et continue. Nous avons vu plusieurs de ces navires en particulier des BALTIC.

IMO 9247479 - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,72 m - JB 23 236 - PL 39 480 t
P 9 466 kW (MAN B&W 6S50 MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2002 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/agent/oper Thenamaris (Grèce) - Pav MLT

7 juin 2011

Sète Escales récentes vues par Régis Zaïa - Sous une pluie diluvienne, deux cargos, le AHMAD H au quai G2, très propre et jolie coque noire de construction espagnole. Au multivrac le imprononçable YURIY DIVUZHILNIY quai i2, cargaison de tourteau. Ce cargo n'a pas changé de nom depuis sa mise en service, il est curieux de lire un PL plus important pour le premier cité malgré 20 mètres de moins en longueur. En fait leurs proportions sont très différentes, le Ahmad H a un creux supérieur de 2,20 m .
AHMAD H (Batumi) IMO 7713278 - Cargo de divers - 104,00x16,51x9,70 m - TE 7,57 m - JB 4 415 - PL 7 150 t - P 2 942 kW (Deutz RBV12M350) - V 12 nds
Constr 1979 par Sociedad Metalurgica Duro Felguera (Espagne) - Propr/gérant/oper. Arados Shipping (Roumanie) - Pav GEO   Ex URGENCH, ex INMA
YURIY DIVUZHILNIY (Mariupol) IMO 8730522 - Cargo de divers - 124,40x16,42x7,50 m - TE 5,85 m - JB 4669 - PL 5 760 t - P totale (2 x Dvigatel Revolyutsii) - V 12,2 nds
Constr.1989 par Navashinskiy Oka, Navshino (Russie) - Propr/Gérant/oper. Donbass (Ukraine) - Pav. UKR
Une visite du SICHEM CASTEL, je ne l'avais pas revu depuis 1998 comme POINTE du CASTEL aux couleurs de la Navale Française. Il a caboté pendant 15 jours d'un bassin à l'autre, faisant le plein au bassin à pétrole et déchargeant à l'usine diester, belle rentabilité. Visite du paquebot ADONIA tout nouveau " renommé ", huitième et dernier de la série des Rennaissance. Ces beaux paquebots ont été construits à St Nazaire, il a été lancé en 2001 sous le nom de R EIGTH. La dernière fois que nous l'avons vu c'est à Papeete sous le nom de Royal Princess. Il a changé de nom mais pas de propriétaire toujours Carnival. En face le CDRY RED charge des céréales aux anciens silos qui n'en finissent pas d'exister, il a vingt huit sister ships construits en Chine aux chantiers Jiangsu. Cinq portant tous un nom de couleur CDRY BLUE, BROWN, GREEN, RED, WHITE sont exploités par le consortium CANADRY, qui est italien et non canadien. On ne sait pas si la couleur de coque va toujours avec le nom ?

Sichem Castle
     
Adonia

Cdry Red
CDRY RED (Napoli) IMO 9365518 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 7,06 m - JB 5 629 - PL 8 065 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 12 nds
Constr 2010 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Gérant/oper. SDS Navigation (Italie) - Pav ITA

Brest - Michel Floch a vu le chimiquier turc LOYA sortir le 4 juin. Il est venu de Bordeaux charger de l'huile de soja.
LOYA (Valletta) IMO 9540273 - Chimiquier - 92,96x14,60x7,40 m - TE 5,80 m - JB 2 962 - PL 3 913 t - P 1 666 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 14 nds
Constr 2010 par Desan Tersanesi (Turquie) - Propr Kaptanoglu Holding - Gérant/oper K Tankering & Shipmanagement (Turquie) - Pav MLT

6 juin 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu nous montre le trafic de pétroliers samedi 4 juin. Sortie de l' AURELIA et montée des MINERVA JULIE et STORVIKEN.
AURELIA (Bremen) - IMO 9327102 - Pétrolier/produits - 168,00x26,40x13,80 m - TE 9,00 m
JB 16 683 - PL 24 107 t - P totale 5 814 kW (Mak 6M32C et Mak 8M32C, une hélice) - V 15,2 nds
Constr 2006 par 3 Maj Brodogradiliste, Rijeka (Croatie)
Propr/gérant/opérateur Buttner C (Allemagne) - Pav DEU

Nous avions vu son sister ship AVALON à Lorient en 2008.
MINERVA JULIE (Piraeus) - IMO9380831 - Pétrolier/produits - 183,00x32,20x19,11 m - TE 13,29 m
JB 28 960 - PL 50 922 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2008 par STX, Jinhae (Corée)
Propr/gérant/opérateur Minerva Marine (Grèce) - Pav GRC

Il fait partie d'une grande série qui compte 134 navires en service et 12 en commande ou en construction. Les premiers sont sortis en 2002 pour l'armement Torm.
STORVIKEN (Bergen) - IMO 9308065 - Pétrolier - 274,54x48,00x23,60 m - TE 16,38 m
JB 82 647- PL 152 013 t - P 18 623 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,2 nds
Constr 2006 Samsung Heavy Industries (Corée)
Propr/gérant Viken (Norvège), oper Total - Pav NOR

Il a un sister ship le NAVION GOTHENBURG qui avait commencé sa carrière chez Viken sous le nom de ROVIKEN
A quai dans le bassin, le remorqueur polonais HERKULES II, sister ship de l'ATLAS II que nous avons vu le 2 juin au même endroit.
HERKULES II (Gdansk) IMO 6611150 - remorqueur - 28,58x8,01x3,99 m - TE 3,60 m - JB 186 - PL 100 t - Ptotale 1 214 kW (2 x B&W 5-26MTBF-40) - V 12 nds - Traction 22 t
Constr 1966 par A/S Svendborg Skibsvaerft (Danemark) - Propr/gérant/oper WUZ Gdansk (Pologne) - Pav POL


Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande