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Vendredi 30 septembre 2011

Le Bourbon Front, un navire supply BOURBON de dernière génération, en route vers la mer du Nord
Flexibilité de la capacité de stockage, échappement humide, étrave inversée et propulsion diesel-électrique :
un navire au design dédié à la satisfaction client

Copyright: BOURBON
Le Bourbon Front, un navire ravitailleur de plates-formes de la flotte BOURBON, est sorti des chantiers Sinopacific de Zhejiang.
“ Le Bourbon Front est le premier navire livré d’une nouvelle série BOURBON de 4, et sera suivi du Bourbon Clear, du Bourbon Calm et du Bourbon Rainbow “ déclare Christian Lefèvre, Directeur Général de BOURBON. “ A l’instar de toutes les séries de navires construits pour le Groupe, cette série démontre la priorité accordée par BOURBON à la satisfaction client au travers de la sécurité, de la réduction des coûts, de la fiabilité et des compétences ».



Copyright: BOURBON / SINOPACIFIC
Conçue par Ulstein Design AS, en coopération avec Bourbon Offshore Norway, cette série de quatre ULSTEIN PX 105 MACS figurera parmi les « Large PSV » de la flotte de BOURBON. Le Bourbon Front opérera initialement en mer du Nord et sera géré par Bourbon Offshore Norway
BOURBON FRONT (Fosnavaag) IMO 9530101 - Ravitailleur de plates-formes - 88,90x19,00x8,00 m - TE 6,60 m - JB 3 950 - PL 4 250 t
P totale 6 800 kW (4 générateurs, 2 azipods) - V 15,5 nds                  caractéristiques complètes ici
Constr 2011 par Zhejiang, Ningbo (Chine) - Propr Bourbon, Gérant/oper Bourbon Offshore Norway - Pav NOR

Goulet de Brest - Michel Floch a saisi le GOTLAND SOFIA sortant hier après trois semaines d'arrêt technique, il a croisé le MONGE. Il est équipé pour les glaces, comme le suggère le pingouin peint sur le fronteau. C'est d'ailleurs à Québec que nous l'avions vu en plein hiver 2009, il était alors géré par Torm sous pavillon danois, et peint des couleurs sinistres de cet armement. Il a passé peu après sous la gestion de Wisby. C'est un gros tonnage pour un chimiquier, mais avec 14 cuves peintes et 12 pompes il ne peut ségréguer que 7 produits. Il a quatorze sister ships en service dont quatre Gotland et six Torm.

GOTLAND SOFIA
(Nassau)		 MO 9328144 - Chimiquier/produits - 183,20x32,29x18,20 m – TE 13,5 m – JB 29 283 – PL 53 187 t - P 11 340 kW (Sulzer 7RT-flex50) - V 15 nds - Cap. 50 370 m3 - Constr. 2007 par Guangzhou Shipyard International, Guangzhou (Chine) - Propr Gotland (Suède), Gérant Wisby - Pav. BHS.

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.
Mardi 27 le navire de recherches FUGRO COMMANDER (Panama) a fait une courte escale à Penhoët où, au moyen d'un camion-grue, il a été équipé de 2 grosses ancres à l'avant et 2 à l'arrière. Arrivé en fin de matinée il a quitté St Nazaire vers 18h30. Malgré un air de supply sa puissance est étonamment faible : 1 068 ch.

IMO 8109266 - 56,25x11,51x5,00 m - TE 3,50 m - JB 991 - PL 1 250 t
P totale 740 kW (2 Stork DRO216K), 2 hélices - V 12,2 nds - 1 prop d'étrave, 1 prop azimutal
Constr 1982 Damen (NL) - Propr/gérant/oper Fugro (Pays Bas) - Pav PAN
Ex MULTRASHIP COMMANDER, ex MITRA
NDLR il était déjà auparavant équipé de ces ancres, c'est un remplacement, il n'a pas de positionnement dynamique.
Le même soir, départ de Donges du bien connu ERVIKEN qui va dépasser le FUGRO COMMANDER devant St Nazaire.   Le 28 après déchargement de soja à Montoir où on l'avait vu à quai fin 07 (P 289),départ du GLORIOUS LOTUS (Singapore)
 

Jeudi 29 septembre 2011

Sète - Régis Zaïa . Deux Ro-Ro voituriers, très différents de construction, dix ans d'écart . Un point commun entre eux, entre les escales rapides et la navigation, la peinture de coque s'en ressent.

ASIAN CAPTAIN (Panama) - IMO 9158616 - 228,78x32,26x32,09 m - TE 10,01 m - JB 71 383
PL 26 765 t - Capa 6 460 voitures - 2 rampes
P.14 314 kW (B&W 7S60MC) - V 20,1 nds -
Constr. 1998 par Hyundai Heavy (Corée) - Propr Wilship (Norv.)
Gérant/oper EUKOR Car Carriers (Corée) - Pav.PAN
AUTO ATLAS (Je Ju) - IMO 8608054 - 199,53 x 32,26 x 21,03 m - TE 10,021 m -
JB 52 422 - PL 23 069 t - Cap. 6 400 voitures - 3 rampes
P 9 443 kW (B&W 6S6OMCE) - V 17,9 nds -
Constr. 1988  par Daewoo (Corée) - Armateur STX Pan Ocean (Corée) - Pav KOR
Au bassin Colbert cohabitation de deux navires à " passagers " bien différents, le très beau PRINSENDAM pour une escale sous un temps très maussade mais chaud et lourd. Lui en profite pour quelques retouches de peinture, les deux matelots semblent être surveillés du pont supérieur. En face au quai G2 , un nouveau transport de bétail le WARDEH, un ancien roulier de la CNAN. Une noria de camions bétaillères fait la queue sur le quai d'embarquement, on m'a parlé de plus de 3 000 têtes ! Pourtant ce n'est pas le plus gros de cet armement. Klalifeh possède sept transports de bétail dont le plus gros ABOU KARIM III a un port en lourd de 10 676 t. 
WARDEH (Beirut) IMO 7708285 - Livestock carrier - 131,02x18,50x13,49 m - TE 6,22 m - JB 8 393 - PL 3 516 t - P8 826 kW (Pielstick 12PC2-2V-400) - V 21,8 nds
Cosntr 1978 parTowa, Shimonoseki (Japon),Transformé Livestock 2007- Armateur Khalifeh Line (Saida, Liban) - Pav. LBN
Ex: JAIKUR I (2007), TABLAT (1978-2007)
Jacques Draoulec . Arrivée d'un plus modeste transport de bétail, le vétéran ETAB que nous avions tout juste aperçu en 2009. Construit au Havre comme ROCHE MAURICE, il en est à son huitième nom. Curieusement il s'appelait WARDE de 1999 à 2002.
ETAB (Moroni) IMO 6609779 - Livestock carrier - 74,38x11,79x6,51 m - TE 3,54 m - JB 1 809 - PL 1 225 t - P 1 574 kW (Deutz RBV8M358) - V 12,5 nds
Constr 1966 par les ACH, Le Havre (France), converti en 1980 - Armateur Rania Marina (Liban) - Pav COM
Ex WARDE, ex AL HAJJ MOUSTAFA 2, ex AL HAJJ MOUSTAFA, ex EL TERNERO, ex SIBA VIONE, ex MARITE, ex ROCHE MAURICE

Brest et le goulet, avec des photos récentes de Michel Floch (MF) et François Guiganton (FG)
 
Le 24 septembre le chimiquier SERRA MERT nous quitte dans l'après-midi après avoir déchargé sa cargaison d'huile de palme. Il est en route pour Lorient. Après lui le paquebot VISTAMAR quitte Brest à son tour par la passe Sud. C'est un visiteur habituel qui avait déjà fait escale en mai.
 
Le ABIS BORDEAUX arrive vers midi, en provenance de Emden, avec un chargement d'éoliennes. Il déchargera le lendemain au quai du 5ème Est. Ce caboteur tout récent est le quatrième d'une série d'une série de six ABIS B...tous avec des noms de ville. Cette compagnie fondée en 2007 compte déjà huit navires en service et en a cinq en construction.
ABIS BORDEAUX
(Harlingen)		 IMO 9545039 - Cargo de divers - 89,95x14,00x6,80 m - TE 5,35 m - JB 2 978 - PL 3 930 t - une cale - P 1 292 kW (MaK 8M20C) - V 12,5 nds
Constr 2011 par Hangzhou Dongfeng (Chine) - Propr/gérant/oper ABIS Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
Le SEABOURNE PRIDE arrive le 23 au matin dans la brume. Escale non prévue à l'origine. Il vient ravitailler en eau, n'ayant pu le faire complètement à Saint Malo son escale précédente à cause d'un problème d'horaire de marée à l'écluse. L'escale suivante étant Le Palais à Belle Ile, il valait mieux être prévoyant. Il est reparti dans le milieu de l'après-midi. Nous connaissons ses sister ships SEABOURNE LEGEND, et SEABOURNE SPIRIT.
SEABOURN PRIDE
(Nassau) 		IMO 8707343 - 133,40x19,00x12,40 m - TE 5,00 m - JB 9 975  - PL 800 t - Capa 212 pax, 106 cabines, 149 équip.- P totale 7 280 kW (4 Normo KVMB-12), 2 hélices - V 16 nds
Constr. 1988 par Schichau Seebeck, Bremerhaven( Allemagne) - Propr Carnival (Panama), Gérant/oper Seabourne Cruise Line (Liberia) - Pav. BHS
Toujours le matin, dans les eaux du Seabourne Pride le pétrolier SEAMULLET qui vient décharger des hydrocarbures, ce qui reste après son escale de Lorient.
Un navire civil, mais qui ressemble sacrément à un militaire. C'est en effet le prototype de corvette Gowind de DCNS. Pour l'instant toujours civil car il appartient encore à DCNS qui l'a construit sur ses fonds propres et le prêtera à la Marine Nationale pendant 3 ans. Il affiche donc pour le moment  son nom HERMES  sur sa coque ainsi que son port d'attache et son numéro IMO
Le CEG COSMOS est arrivé de Rotterdam. La plupart des navires de cet armement ont un nom commençant par Fehn, seuls deux s'appellent CEG ..., celui ci et le GALAXY. Une cheminée qui donnera du mal à notre lieutenant en charge de la collection. Merci de nous dire si vous connaissez CEG .
CEG COSMOS
(Gibraltar) 		IMO 8303173 - Cargo de divers - 63,02x11,32x5,72 m - TE 3,27 m - JB 1 139 - PL 1 102 t - une cale - P 441 kW (Callesen 6-427-FOT) - V 9,75 nds
Constr. 1983 Husumer Schiffswerft, Husum (Allemagne) - Propr/gérant/oper Fehn Berrederungs (Allemagne) - Pav GIB      Ex ELISABETH
Le 22 arrivée du cargo MARNE, par la passe sud, il vient charger de la ferraille. Peu de temps après le "Pourquoi Pas ?" rentre à son tour. En fin d'après-midi c'est le WAVE SENTINEL, bien connu, qui regagne le large. Il était arrivé dans la matinée pour une courte relâche. Le sablier ANDRE L revient avec un bon plein !
MARNE
(Saint John's) 		IMO 9197442 - Cargo de divers - 86,57x12,80x7,10 m - TE 5,56 m - JB 2 530 - PL 3 410 t - P 1 520 kW (MaK 8M20) - V 12 nds
Constr. 2005 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr/gérant/oper Strahlmann E Reederei (Allemagne) -

Mardi 27 septembre 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - (photos Gilbert Cailler, Christian Plagué, Erwan Guéguéniat et Christophe Dedieu)
             Le 23 septembre le caboteur néerlandais DC-MERWESTONE appareille par ses propres moyens de Montoir Agro. Il est venu décharger des "terres polluées", de quelle origine ? Un navire qui a eu une carrière longue et variée. Il a changé cinq fois de nom et d'armateur, la partie arrière a été construite en 1974, mais la partie avant a été changée en 2001.
DC-MERWESTONE (Werkendam) IMO 7365851 - Cargo de divers - 90,74x15,00x7,20 m - TE 6,25 m - JB 2 973 - PL 3 142 t - une cale - P 1 103 kW (MaK 6MU452AK) - V 10,5 nds
Constr 2001 Avant par Santieru Naval Braila (Roumania), 1974 arrière par Bodewes, Hoogezand (Pays Bas) - Propr/gérant/oper Kornet & Zonen (NL) - Pav NLD
Ex SEREEN, ex SCORPIO, ex PROTON, ex SWALLOW.
Le 25 à St Nazaire le VISEU évite dans le bassin de Penhoët. Il le fait à grands coups de fouets, ce qui fait penser à Erwan Guéguéniat qu'il a des ennuis de propulseur, comme le Zapadnyy. Il vient pour charger de 4000 tonnes de blé . Il a six sister ship, tous Naveiro ou Junquera Maritima. Nous connaissons les AMUESA, ANGON et SILVES.
VISEU (Madeira) IMO 9360491 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 6,00 m - JB 2 956 - PL 4 672 t - une cale - P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr 2008 par Factoria Naval de Marin/ coque ukrainienne - Propr Naveiro (Portugal), Gérant/Oper Naveiro Transportes Maritimos (Madeira) - Pav PRT
Le 25 en soirée un navire espagnol d'études océanographiques pour la pêche, le EMMA BARDAN (Vigo), est entré à St Nazaire.
EMMA BARDAN
(Vigo)		 IMO 9335379 - Navire de recherches - 29,00x7,50x3,70 m - TE 3,40 m - JB 200 - PL 57 t - P 589 kW (Guascor SF360TA-SP) - V 11 nds
Constr 2005 par Montajes, Vigo (Espagne) - Propr Gouvernement espagnol - Pav ESP
Arrivée à St-Nazaire le 26 septembre du chimiquier SERRA-MERT (Gibraltar ) pour charger l'huile de tournesol .

IMO 9466946 - 105,76x15,00x...m - TE 6,25 m - JB 3 576 - PL 5 384 t
P 2 244 kW ( MaK 8M25C) - V 14 nds - Constr 2010 par Celiktrans DIK, Tuzla (Turquie)
Gérant/oper Filiz Denizcilik (Turquie) - Pav GIB

Christian Plagué posté un peu plus loin dans le bassin de Penhoët a pu assister à son "évitage magistral" ... aux premières loges, il aurait presque pu toucher le bulbe.
   
 

 

 

        
 
Après avoir quitté Donges le 26 septembre le chimiquier WILLY s'est échoué dans l'estuaire de la Loire. Il s'est retrouvé le nez vers Donges. Une fois mouillé l'ancre il a réussi à pivoter et à se remettre dans le chenal. Le remorqueur Croisic était là au cas où !
WILLY (Gibraltar) IMO 9268241 - Chimiquier/Pétrolier  - 106,13x16,60x10,60 m - TE 7,45 m - JB 4 973 - PL 7 415 t - 14 cuves, 7 produits - P 2 880 kW (MaK 6M32C) - V 13,2 nds
Constr. 2003 par Sedef Gemi Insaati AS, Tuzla (Turquie) - Gérant  Peters CF (Allemagne) - Pav. GIB

Christian Plagué raconte :
Dans l'après-midi du Jeudi 22-09, j'ai pu assister à l'appareillage du tout récent minéralier KING HAKAN (Majuro) de Montoir-charbons après avoir livré 73 754 tonnes de charbons. Pour l'aider à la manœuvre, les remorqueurs Belle-Ile, VB Pouliguen et VB Saint-Brévin étaient embauchés. Voici quinze clichés, entre le soleil qui jouait à cache-cache et la fumée de l'usine voisine, la prise de vue ne fut pas si simple mais cela reste toujours un plaisir. Sur la troisième photo, on peut voir au 1er plan le chimiquier LOYA qui charge à Montoir liquides 3 600 tonnes d'huile de colza. Sur la cinquième photo, le GLORIOUS LOTUS à Montoir 2 et le souteur VAL d'Argoat. Sur l'avant-dernière photo, le "brise-lames" (!) ARGYRO M à Montoir 1 qui décharge 7 795 tonnes de ciments.
 
KING HAKAN (Majuro) IMO 9490466 - Vraquier - 228,97x32,26x20,25 m - TE 14,62 m - JB 43 506 - PL 79 642 t - 7 cales - P 9 401 kW (MAN-B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par New Century, Jingjiang (Chine) - Propr Konig & Cie, Gérant/Oper Scorship Navigation (Allemagne).

Lundi 26septembre 2011

Lorient - Charlie Walter : Hier matin (21-09), arrivant de Donges le pétrolier SEAMULLET est entré au port pour décharger 27 500 m³ de GO. Accostage tribord à quai, donc évitage avant d'accoster avec l'aide de deux remorqueurs, MORBIHAN à l'avant et BRETAGNE à l'arrière. Pendant l'évitage, rupture de la remorque du MORBIHAN. Ceci n'a pas paru ralentir vraiment la manœuvre. Passage des remorques juste après le passage devant le Citadelle de Port-Louis.

Petite poussette pour un accostage en douceur.

Le Bretagne porte maintenant son nom, mais est resté pour le moment aux couleurs de son ancien armateur, Louis Thomas.
SEAMULLET
(Bremen)		 IMO 9204776 - Pétrolier - 177,90x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 353 - PL 32 238 t - 10 cuves, 10 pompes, 5 produits - P 8 340 kW (MAN B&W 6 L 58/64) - V 16 nds
Constr 2001 par Lindenau GmbH Schiffwerft & Maschinenfabrik/ Kiel (Allemagne) - Propr Hartmann E, Gérant/oper German Tanker Shipping (Allemagne) - Pav DEU

Fos - Emmanuel Bonici - Le 21  à Fos pétrole deux pétroliers Grecs, déchargeant du brut l'AEGEAN MYTH que nous avions vu à Donges l'année dernière,

IMO 9348479 - 248,95x43,80x21,00 m - TE 14,92 m - JB 61 473 - PL 115 838 t
P 15 820 kW (mot MAN-B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2006 par Samsung (Corée) - Propr/Gérant  Arcadia Shipmanagement (Grèce).- Pav GRC
et le UNITED EMBLEM que nous ne connaissions pas encore. C'est un des premiers de cette série, commencée en 2010, qui compte douze unités en service. Tous appartiennent à des groupes grecs ! Trois à MMS, les autres à Dynacom.
UNITED EMBLEM 
(Piraeus)		 IMO 9419096 - Pétrolier - 274,20x50,00x23,20 m - TE 17,00 m - JB 85 522 - PL 161 724 t - P 16 580 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15,30 nds
Constr. 2010 par New Times Shipbuilding, Jingjiang (Chine) - Propr/Gérant/oper  Marine Management Services (Grèce) - Pav GRC
Au quai vrac d'Arcelor-Mittal, le CAPE PROVENCE (Panama). Il fait partie d'une grande série d'environ quarante sister ships sortis du même chantier.

IMO 9300570 - 288,97x45,00x24,40 m - TE 17,95 m - JB 89 651 - PL 177 022 t - 9 cales
P 16 860 kW (Mitsubishi 6UEC68LSE) - V 14,5 nds 
Constr   2005 par Namura Shipbuilding, Imari (Japon)
Propr/Gérant Fuyo Kaiun (Japon), Oper Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav. PAN.

Saint-Nazaire - Erwan Guéguéniat - Beau spectacle le 23 au matin, depuis la Champlain accostée au quai de la Prise d'Eau, avec l'arrivée du paquebot polaire EXPEDITION. Vieux ferry de 1972, qui semble très bien entretenu.

IMO 7211074 - Paquebot - 105,23x18,60x11,56 m - TE 4,71 m - JB 6 334 - PL 965 t - Capa. 62 cabines, 137 pax, 53 équipage
P totale 8 900 kW (2 x B&W 10U45HU) - 2 hélices à pas variable, 1 prop d'étrave - V 16 nds
Constr. 1972 par Helsingor Skibvaerft (Danemark - Gérant/Prop GAP Adventures (Canada) - Oper. Expeditions Shipping - Pav LBR
Ex ALANDSFARJAN, ex TIGER, ex N.F. TIGER, ex KATTEGAT
  

Christian Plagué n'a pas manqué une visite pour nous offrir des photos aussi documentaires qu'artistiques !







   

Vendredi 23septembre 2011

Estuaire de la Loire - Navires en escale récemment vus par Gilbert Cailler :

Le 21 après déchargement de 3 000 t de mélasse à "Montoir liquides", le ZAPADNYY (Belize city) dont Gilbert avait remarqué la jolie girouette lors d'une escale récente au même poste. Le transport de mélasse est la spécialité de ce navire, dans quatre paire de cuves, pour un total de 3 400 m3. On voit un des marins sur une échelle plaquée contre la coque au moyen d'un bout passant sous l'étrave. Inspection ?
Oui nous confirme Erwan Guéguéniat, inspection du propulseur d'étrave déficient. Ce qui explique le mouillage de l'ancre bâbord pour faciliter l'appareillage.

Le 19 en descente de Nantes, passant St Nazaire le FEHN CAPELLA. Nous voyons régulièrement ce caboteur. Il était venu en particulier livrer les embarcations de sauvetage du MSC Fantasia en mai 2008 (p.157). Le 17 arrivant au TMDC de Montoir pour charger 15 000 tonnes de ferraille, le vraquier géorgien CAPTAIN NIHAT (Batumi)

 
FEHN CAPELLA (St. John's) IMO 9142576 - Cargo de divers - 82,00x11,00x5,67 m - TE 4,45 m - JB 1 682 - PL 2 500 t - une cale - P 1 020 kW (MaK 6M20) - V 10 nds
Constr. 1996 (Bijlsma Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant: Fehn Bereederungs(Leer, Allemagne) - Pav. ATG
Ex ELISE (1996-2007) - Lancé comme FLEVOBORG (1996). Sister ships : BORGENFJORD (IMO 9142538) -SEA EMS (IMO 9142526).
CAPTAIN NIHAT (Batumi) IMO 7725726 - Vraquier - 158,60x22,00x11,76 m - TE 8,38 m - JB 11 632 - PL 16 753 t - 5 cales - P 5 960 kW (B&W 6K62EF) - V 12 nds
Constr 1980 par Govan, Glasgow (Ecosse) - Propr/gérant/Oper Derpina Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Pav GEO
Ex ARDNO, ex GARDNO, ex KOPALNIA MIECHOWICE
Le 10 le AZIZ TORLAK (Majuro), un joli chimiquier moderne, arrivant pour charger du bio-carburant à "Montoir liquides". Pas bien gros il peut transporter 17 produits différents dans des cuves peintes. Il est doté d'une belle cheminée qui ne figure pas encore dans la collection
AZIZ TORLAK (Majuro) IMO 9558763 - Chimiquier - 123,50x17,20x8,80 m - TE 6,86 m - JB 5 590 - PL 7 623 t - 19 cuves, 17 pompes - P 4 000 kW (MAN B&W 8L32/40) - V 14,5nds
Constr 2010 Torlak Gemi Insaat, Tuzla (Turquie) - Gérant/oper Torlak Gemi Isletmecilik (Turquie) - Pav MHL
Christian Plagué nous montrre en escale le 16-09 à Montoir liquides, le gazier GAS SNAPPER (Marshall Islands) déchargeant 12 600 tonnes d'ammoniac, et à Donges 4, le chimiquier norvégien EK-SKY venu livrer 6 500 tonnes de fuels-oils lourds. Notons au passage que le fuel lourd n'est pas une cargaison agréable pour un chimiquier. Le nettoyage des cuves pour charger ensuite des produits délicats est très difficile. Il a trois sister ships dont le EK-STAR chez le même armateur, le LIQUID SILVER que nous avons connu sous le nom de STEN TOR, et le NORTHERN OCEAN. Ce dernier, bien que "sister ship", ne ressemble pas vraiment comme un jumeau ! Bien que pourvu de 12 pompes ce EK SKY ne peut ségréguer que 8 produits, moins performant que le Aziz Torlak.
 
EK-SKY (Arendal) IMO 9164512 -Chimiquier - 134,70x20,79x11,00 m - TE 8,60 m - JB 8 829 - PL 13 786 t - 14 cuves, 12 pompes, 8 produits - P 5 300 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,5 nds
Constr 1999 Par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr/gérant/oper Ektank (Suède) - Pav NIS

Mercredi 21 septembre 2011

Christophe De Langhe s'est baladé loin de Dunkerque et nous offre ces photos prises à l'occasion.
Au Havre le 11/09, départ du SIGAS SILVIA, l'occasion de voir au travail le VB SUPERENZO, arrivé fin juin au Havre.
Le 20 au soir, entrée du GENMAR SPYRIDON pour le poste CIM. Il est servi par trois remorqueurs, VB Deauville, VB Sainte Adresse et VB Barfleur.
Le 20 en fin d'après-midi, départ du MSC ZAMBIA, dans le sas François 1er. Nous l'avons déjà vu au Havre en 2010.
A Concarneau : L'abeille Languedoc qui finit son carénage du côté de la SEMCAR avant de rejoindre Boulogne-sur-Mer.
Voici des photos des deux premiers remorqueurs construits par Piriou pour l'Algérie, des ASD de 72 tbp l'OUED EL KEBIR (Skikda) et le EL DJEDID 1 (Arzew).
Le FROMVEUR II, pour la Penn ar Bed, est en finitions
Gérard Rost avait vu les mêmes au mois de juillet, ce qui permet de voir l'avancée des travaux.

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