| Le 30 mars, le russe NS CORONA, qui possède pas moins que 11 sister-ships, dont le NS CLIPPER. Puis, le 31.03, un "habitué de ce site", le ESHIPS AGAMID, appartenant à des intérêts des Emirats. |
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NS CORONA |
ESHIPS AGAMID |
NS CORONA - IMO 9341079 - Pétrolier - 244x42x21- TE 14,92 m - JB 57 248 - JN 32 797 - PL 105 860 t - Cap. 115 873 m3 - Constr. 2006 (Hyundai, Corée) - Propr./Gérant Novoship (Russie) - Pav. LBR.
Sister-ships : NS CAPTAIN - NS CENTURY - NS CHALLANGER - NS CHAMPION - NS CLIPPER - NS COLOMBUS - NS COMMANDER - NS CONCEPT - NS CONCORD - NS CONSUL - NS CREATION.
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| Le 29 mars, le CEMTEX VENTURE et le DARIA (que je n'ai pu prendre qu'à quai). |
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CEMTEX VENTURE |
DARIA |
DARIA - IMO 9065912 - Vraquier - 186,45x30x16,2 m - TE 11,48 m - JB 25 190 - JN 14 166 - PL 41 260 t - Cap. 66 500 m3 - Grues 4 x 30 t - Constr. 1995 (Varna, Bulgarie) - Propr./Gérant Polish Steamship (Pologne) - Pav. CYP. Ex TARIA. |
| Egalement le 29.03, le tout récent EDZARD CIRKSENA, sorti des chantiers le 15.02.2008, et le français CHIBERTA. |
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EDZARD CIRKSENA |
CHIBERTA |
EDZARD CIRKSENA - IMO 9375824 - Cargo de divers - 88,24x12,40x6,70 m - TE 5,14 m - JB 2 451 - JN 1 033 - PL 3 630 t - P 1 125 kW (moteur Wärtsilä 6L20) - V 10,5 nds – Cap. GRN 4 515 m3 / EVP 108 - Constr. 2008 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Bojen Schiffahartsbetrieb (Moormerland, Allemagne) - Pav. ATG. |
| Le 28 mars toujours, arrivée du récent CATALINA. Son armateur n'est pas bavard sur les caractéristiques de ses navires. Grande série du minibulkers chez P. Dohle. Puis, le lendemain, le GAMMAGAS.(même armateur que le BETAGAS). |
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CATALINA |
GAMMAGAS |
CATALINA - IMO 9306445 - Mini vraquier - 108x18x11 m - TE 7 m - JB 5 608 - PL 7 600 t - V 12 nds - Cap. 13 500 m3 - Constr. 2007 (Jiangsu Yanzijang, Chine) - Propr./Gérant Dohle P (Allemagne) - Pav. ATG. Sister-ships : CENTA - CLARA. Egalement grande série de navires très proches chez le même armateur |
GAMMAGAS - IMO 9005493 - Gazier LPG - 99,35x15x7,8 m - TE 6,45 m - JB 3 703 - JN 1 144 - PL 3 593 t - Cap. 4 400 m3 - Constr.1992 (Richard Dunston, Hessle, Grande-Bretagne) - P 3 450 kW (mot. MAK) - V 15 nds - Propr./Gérant Sloman Neptun (Allemagne) - Pav. ATG. |
Les 27 et 29 mars, arrivée et départ du YVAN PYLYPENKO, appartenant à un armement ukrainien armant des navires fluvio-maritimes. Celui-ci n'en est pas un, mais il a un très faible tirant d'eau. Le 28.03, le JAN FABIAN arrive dans la boucaille. Un navire de grande série de chez Sietas (environ vingt navires de type « Sietas 168 »). |
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YVAN PYLYPENKO |
JAN FABIAN |
IVAN PYLYPENKO - IMO 9364019 - Cargo de divers - 127,3x16,84x 6,70 m - TE 4,86 m - JB 5 197 - JN 2 796 - PL 6 355 t - Cap. 9 980 m3 - Constr. 2007 (Italie) - P 1 935 kW - V 11,3 nds - Gérant Ukkrichflot (Ukraine) - Propr. Bug Nine Shipping (Ukraine) - Pav. UKR. |
JAN FABIAN - IMO 9354442 - Porte-conteneurs intégral - 137,5x21,3 m - TE 7,5 m - JB 7 600 - PL 8 900 -
P 8 400 kW (mot. MAK 9M43) V 19,3 nds - Cap. 864 EVP evp / 150 prises reefers - Constr. 2007 (Sietas, Allemagne) - Gérant Voge HG (Allemagne) - Pav. GBR. |
Le 27.03 toujours, à l'appareillage, le HELGA SPIRIT (j'évalue sa distance de croisement à moins de 100 m), puis le BETAGAS. |
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HELGA SPIRIT |
BETAGAS. |
HELGA SPIRIT - IMO 9252503 - Pétrolier - 249,9x43,9x21,3 m - TE 14,9 m - JB 62 929 - JN 34 548 - PL 115 514 t - Cap. 128 029 m3 - Constr. 2005 (Samsung, Corée) - Mot. HSD BW - Gérant Teekay Shipping (Ecosse) - Propr.Teekay Shipping (Ecosse) - Pav. BHS. Sister-ships : AXEL SPIRIT - ERIK SPIRIT - ESTHER SPIRIT. |
BETAGAS - IMO 9130468 - Gazier LPG - 114,62x15,7x8,7m - TE 7,35 m - JB 4 924 - JN 1 477 - PL 6 375 t - Cap. 5 815 m3 - Constr. 1997 (Appledore Shipbuilders, Grande-Bretagne) - P 3 960 kW (mot. MAK 9M32) - V 16 nds - Gérant Sloman Neptun (Allemagne) - Propr. Sloman Neptun (Allemagne) - Pav. ATG.
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Le 26 mars, arrivée du ERCAN NAIBOGLU, pris en remorque dans le chenal, suite à une panne. Le lendemain, le MSC LEVINA arrive à 20 nds dans le chenal... l'angoisse de l'avarie de barre ! |
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ERCAN NAIBOGLU |
MSC LEVINA |
L' ENERGY PROTECTOR donc, vu le 26.03 (d'après un site officiel russe, il semblerait qu'il soit blacklisté dans ce pays ?). Puis le CARRY, bien assis sur le cul avant le chargement. |
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ENERGY PROTECTOR |
CARRY |
CARRY - IMO 9377652 - 182,55x27,40x17,20 m - TE 11,2 m - JB 23 248 - JN 9 915 - PL 37 847 t - P 9 480 kW - Cap. 42 687 m3 - Constr. 2007 (Hyundai mipo, Ulsan, Corée) - Gérant Geden Lines (Istanbul) - Pav. MLT. |
Le 25 mars cette fois-ci, le petit THEODORA, ainsi que le XANTHIA vu à l'arrivée et au départ. Puis l' ENERGY que je n'ai pu prendre qu'une fois car il est parti la nuit suivante. A noter que son nom précédent était ENERGY PROTECTOR... qui n'a rien à voir avec le pétrolier du même nom que nous présentons après, pur hasard d'escales.. |
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THEODORA |
XANTHIA |
ENERGY |
ENERGY - IMO 9052862 - Vraquier - 224,98x32,20x18,3 m - TE 13,29 m - JB 35 874 - JN 23 407 - PL 69 255 - Cap. 82 025 m3 - Constr. 1993 (Imabari Shipbuilding, Japon) - P 9 072 kW (mot. Mitsubishi Sulzer 6RTA62) - V 15 nds - Gérant Augustea Imprese Maritime (Italie) - Propr. Energy Shipping (Iles Marshall) - Pav. MHL. Ex ENERGY PROTECTOR. |
Nous terminons la semaine 11 (le 17.03) avec le STOLT DIPPER et le turc TENA, un bien joli navire. On ne voit pas bien sur les photos, mais il est devant Paimboeuf en train de traverser une belle nappe de fuel de la raffinerie Total. En cadeau, le FS MILA. |
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STOLT DIPPER |
TENA |
FS MILA |
Egalement le 17.03, le YANNIS. Ce navire a connu une mésaventure à Lagos le 03.03.2001 où, à la suite d'une panne de moteur, il éperonna un navire à quai, le MARINA BAY qui... coula sur place. Ce dernier fut déclaré perte totale, renfloué et remorqué jusqu'à Alang où il disparaît des listes le 19.10.2001. C'était un navire de type Freedom construit au Japon. Aussi, le CHASSIRON que nous connaissons bien. |
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YANNIS |
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YANNIS - IMO 8313520 - Vraquier - 184,6x22,9x14,15 m - TE 10,10 m - JB 16 502 - PL 24 105 - Cap. 24 191 m3 - Constr.1984 (Georgi Dimitrov Varna, Bulgarie) - P 8 200 kW (mot.Briansk/BW 6K67GFC - design russe 6DKRH67/170.4BM7) - Gérant Allseas Marine (Grèce) - Propr. Millenium Sun Shipping (Iles Caiman) - Pav. CYP. Ex SEDOY I (1994 - 2000) - Ex VASILIY SOLOVYEV SEDOY (1984 - 1994). |
MARINA BAY (Phnom-Penh)- IMO 7632400 - Cargo de divers - 143,41x19,82x12,35 m - TE 9 m - JB 9 028 - JN 5 747 - PL 14 956 t - P 3 773 kW - V 13,5 nds - Cap. 20 141 m3 - Constr. 1977 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Kure, Japon) - Gérant Universal Navigation & Trading (Pakistan) - Pav. KHM. Ex DUTEOUS (1977 - 1989) - Ex PORTAITISSA (1989-1996) - Ex UNISEA (1996-2000). |
| Toujours en cadeau, le FS PAULINE au mouillage... et un peu secoué par les éléments. |
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| Encore un dernier mouvement le 16 mars, le BW ODIN. Puis, le 17 mars, le turc RIZA SONAY. |
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BW ODIN |
RIZA SONAY |
BW ODIN - IMO 9292101 - Gazier LPG - 180x29,2x18,2 m - TE 10,4 m - JB 25 994 - JN 7 799 - PL 29 216 t - Cap. 38 501 m3 - Constr. 2005 (Daewoo, Corée) - Gérant.BW Gas ASA (Norvège) - Propr. BW Gas Tailwind Carriers (Singapour) - Pav. SGP. Sister-ships : BW SOMBEKE - LIBRAMONT - MAERSK JADE - MAERSK JEWEL. |
| Dernier navire pour le 15.03, le GEORGIOS S. Et, maintenant, arrivée le 16.03 du TRITON que j'ai revu à l'appareillage le 26.03. On distingue bien, 1 m sous le noir des oeuvres mortes, la ligne de fuel de chez Total. |
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GEORGIOS S |
TRITON |
GEORGIOS S - IMO 8412118 - Vraquier - 225,1(LPP)x32,3 m - JB 35 911 - PL 64 368 t - Constr.1987 (Hyundai, Ulsan, Corée) -
Gérant Bright Navigation Inc (Grèce) - Propr. Brothers Stars Maritime (Libéria) - Pav. LBR. Ex OINOUSSIAN NAVIGATOR (1987 - 2004). |
TRITON - IMO 9225043 - Vraquier - 224,97x32,25 m - TE 14,17 m - JB 40 570 - JN 24 975 - PL 75 336 t - Cap. GRN 114 500 m3 - Constr.2001 (Sambo, Corée) - P 11 125 kW (mot. MAN BW 6S60MC) - V 14 nds - Gérant.Diana Shipping Agencies SA (Grèce) - Propr. Diana Shipping Agencies SA (Grèce) - Pav. BHS. |
Le 15 mars, le SEA AHMED arrive, dans la boucaille, pour une escale éclair, sans opérations commerciales. Relève, panne ? je n'ai pas su. Puis le SEAPRINCE (même armateur que le SEADANCER). |
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SEA AHMED |
SEAPRINCE |
SEA AHMED - IMO 7801659 - Roulier - 176,25x32 m - TE 8,92 m - JB 38 266 - JN 11 480 - PL 13 833 t - Cap. 4 568 véhicules standard - Constr.1978 (Kurushima Onishi, Japon) -
P 2x12 415 kW (mot.Kawasaki 16V52/55A) - V 17 nds - Propr./Gérant Ostrerrei Chischer - Pav. LBR. Ex AYA II (1989 - 2001) - Ex PIONEER ACE (1978 - 1989). |
SEAPRINCE - IMO 9241607 - Pétrolier - 274x50x23,1 m - TE 15,85 m - JB 84 598 - JN 46 548 - PL 149 878 - Cap 181 299 m3 - Constr. 2002 (Hyundai Samho, Corée) - P 18 630 kW (mot. MAN BW 6S70MCC) - V 15 nds - Gérant Thenamaris ship management (Grèce) - Pav. GRC. Sister-ships : SEARACER - SEATRIUMPH - SEAGRACE.
Série très proche mais renforcée Ice Class 1B : SEADANCER et SEACROSS. |
Le 15 mars toujours, l' OCEAN QUEST. C'est le navire qui était en chargement lorsqui'il y a eu le problème chez Total. Puis l' ACS DEMONSTRATOR, venu charger de la ferraille (chez l'armateur, on trouve ce navire sous le nom de PHOENIX BULKER).
Remarque : ACS est le nom donné à un système antipollution monté sur le moteur, Air Cavity System. Un système nouveau semble-t-il; d'où le nom "ACS Demonstrator", où ACS semble être un sponsor (le changement du nom du navire contre une installation à un tarif "intéressant" du système, peut-être). |
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OCEAN QUEST |
ACS DEMONSTRATOR |
ACS DEMONSTRATOR - IMO 7429279 - Cargo de divers - 81,5x13,4 m - TE 5,80 m - JB 2 240 - PL 3 299 t - Constr.1975 (Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Phoenix Reedereibereederungs (Allemagne) - Propr. Phoenix Bulker Schiffahrts (Allemagne) - Pav. Antigua. Ex PHOENIX BULKER (2007) - Ex HEMO (2002 - 2007) - Ex DUNKERQUE EXPRESS II (1999 - 2002) - Ex SVEALAND (1989 - 1999) - Ex ULLA (1986 - 1989) - Ex OSTECLIPPER (1979 - 1986) - Ex NIC CLIPPER (1978 - 1979) - Ex OSTECLIPPER (1975 - 1978).
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Le 14 mars, le NAVIGO, même armement que l'EVINCO vu précédemment. Puis le KONSTANTINOS A, qui n'a jamais changé d'armateur. |
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NAVIGO |
KONSTANTINOS A |
NAVIGO - IMO 9013426 - Pétrolier/Chimiquier - 142,3x22,10x12,8 m - TE 9,26 m - JB 10 543 - JN 5 237 - PL 16 755 t -
Cap. 19 630 m3 - Constr.1992 (Kvaerner Masa Yard, Turku, Finlande) - P 4 860 kW (mot. Wartsila 12V32) - Propr./Gérant Rederi AB Donsotank (Suède) - Pav. SWE. |
| Toujours le 14 mars, le GOLDEN SUN livrant du ciment, puis un habitué, le RAMDANE ABANE qui commence à ne plus être tout jeune. |
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GOLDEN SUN |
RAMDANE ABANE |
GOLDEN SUN - IMO 7519347 - Vraquier - 164,3x22,86x13,56 m - TE 9,84 m - JB 13 538 - JN 9 470 - PL 22 646 - Cap. 30 907 m3 - Grues 5 x 10 t - Constr.1977 (IHI Yokohama, Japon) - P 5 888 kW (mot. SEMT Pielstick) - V 15 nds - Gérant Chartworld Shipping Corp. (Grèce) - Propr. Pelagos Maritime (Malte) - Pav.MLT. Ex MIRAMAR (1993 - 2000) - Ex AL SADIQ (1998 - 1993) - Ex ZUIHO (1977 à 1988). |
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Là, le MSC AMERICA. Cet armement MSC est intéressant car il envoie de nombreux navires différents à Montoir.
MSC AMERICA - IMO 9008603 - Porte-conteneurs intégral - 216,2x32,2 m - TE 12,5 m - JB 34 231 - PL 45 696 - Cap. 2 700 evp - Constr.1993 (Thyssen Nordsee Emden, Allemagne) - P 16 440 kW (mot. MAN BW 6RTA76) - V 19 nds - Gérant MSC Ship Management - Propr. America Naviera (Panama) - Pav.PAN. Ex AMERICAN SENATOR (2000 - 2004) - Ex DSR AMERICA (1993 - 2000).
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| Le 13 mars, le SEADANCER et le COIMBRA, avec un armateur pas très loquace sur les caractéristiques de son navire. |
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SEADANCER |
COIMBRA |
COIMBRA - IMO 9137296 - Cargo de divers - 82,38x11,35 m - TE 4,71 m - JB 1 864 - JN 938 - PL 2 430 - Cap. 4 420 m3 - Constr.1996 -
Gérant.Salim Shipping (Chypre) - Pav. CYP. Ex ALGOL (1996 - 2000). |
Tout d'abord l' EVINCO, le 12.03. Bien curieuse cheminée. J'avais déjà croisé ce navire en Seine il y a un an ou deux. Puis, vu le même jour, le NORTH SPIRIT qui n'est autre qu'un sister-ship du ICE PRINCE coulé le 15 janvier dernier en Manche. Un bien joli navire, plus vieux d'un an que l'ICE PRINCE... Ces deux navires semblent avoir eu les mêmes armateurs au moins jusqu'en 2002. |
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EVINCO (Donso) |
NORTH SPIRIT |
| NORTH SPIRIT - IMO 8502042 - Cargo de divers - 131,6x19,3x8,8 m - TE 7,0 m - JB 6 395 - JN 2 823 - PL 7 148 t - Cap. 9 898 m3 / 320 evp - Constr.1989 (Malta Shipbuilding Marsa, Malte) - P 4 690 kW - V 14,7 nds - Gérant Barthellas Chartering (Grèce) - Pav. VCT.
Ex HEIMDAL (2005 - 2007) - Ex SEA VENTURE II (1997 - 2005) - Ex SEA VENTURE (1996 - 1997) - Ex FOREST CARRIER (1994 - 1996) - Ex KAPITAN GONCHAROV (1989 - 1994). |
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