Erwan Guéguéniat — Arrivée tôt hier matin à Brest, pour relève d'équipage, du supply MAINPORT ELM, puis son appareillage en fin d'après-midi (même jour). C'est l'ancien SMIT-LLOYD 31 maintenant converti en navire de support. Il y a beaucoup de matériel sur le pont. J'ai travaillé en Afrique avec l'un de ses sister-ships, le SMIT-LLOYD 32 (photo de droite), aujourd'hui MAINPORT OAK. |
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En fait, ce supply fait partie de la série "class 20" de chez Smit-Lloyd, qui comprenait les SMIT-LLOYD 25 à 33, soit neuf navires identiques. J'ai aussi travaillé avec le SMIT-LLOYD 101 (IMO 6903096) en Afrique, mais je n'en possède pas de photo. Il travaillait avec l'EREBUS (ISLA BALLENA depuis 1997, sous pavillon mexicain, classe BV suspendue) de chez Seacor ; celui-ci avait eu un problème de pas d'hélice et avait défoncé et percé tout un côté du SMIT-LLOYD 101. Ce dernier est maintenant vietnamien et navigue sous le nom de DAI LANH (depuis 1988) comme remorqueur de sauvetage basé à Saïgon. Il y eut également, entre autres, un SMIT-LLOYD 102, construit en 1969, mais il ne fit hélas pas une longue carrière puisqu'il coula en Afrique du Sud le 31/12/1970 (cinq marins disparurent dans ce naufrage).
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MAINPORT ELM (Majuro) - IMO 8213897 - Navire de soutien - 57,46x12,21x5,82 m - TE 4,81 m - JB 1 089 - JN 326 - PL 1 019 t - Ptot 2 970 kW (deux moteurs Stork Werkspoor 9FHD240 / deux hélices à pas variable) - V 13 nds - Equipage 7 - Constr. 1983 (Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr. Mainport International (Iles Marshall) - Gérant Brooklyn Shipping (Ellon, Grande-Bretagne) - Pav. MHL - Ex MORAY (2000-2007) - Ex SMIT-LLOYD 31 (1983-2000). |
MAINPORT OAK (Majuro) - IMO 8213902 - Remorqueur/Navire de soutien - 57,46x12,21x5,82 m - TE 4,81 m - JB 1 089 - JN 326 - PL 1 082 t - Ptot 2 970 kW (deux moteurs Stork Werkspoor 9FHD240 / deux hélices) - V 13 nds - Traction au croc 59 t - Constr. 1983 (Scheepswerf Hoogezand, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr. Mainport International (Iles Marshall) - Gérant Brooklyn Shipping (Ellon, Grande-Bretagne) - Pav. MHL - Ex SMIT-LLOYD 32 (1983-2007). |
NDLR — Voici la situation actuelle des sister-ships des SMIT-LLOYD 31 et 32.
SMIT-LLOYD 25 (IMO 8113633) devenu MAINPORT ASH en 2007 (propr. Mainport International, Iles Marshall) - SMIT-LLOYD 26 (IMO 8113669) devenu MAKO en 2000 (propr. Seabulk International, Etats-Unis) - SMIT-LLOYD 27 (IMO 8125052) naviguant toujours sous ce nom (propr. Seacor Smit Offshore, Singapour) - SMIT-LLOYD 28 (IMO 8121408) devenu PELICAN 28 en (propr. Penguin International, Singapour) - SMIT-LLOYD 29 (IMO 8121276) devenu SMIT-LLOYD ASWAN (pav. égyptien) en 1994, puis OCEAN ASWAN en 1999 (propr. Ocean Marine Services Egypt, groupe Seacor) - SMIT-LLOYD 30 (IMO 8121355) devenu SMIT-LLOYD LUXOR (pav. égyptien) en 1993, puis OCEAN LUXOR en 1999 (propr. Ocean Marine Services Egypt, groupe Seacor) - SMIT-LLOYD 33 (IMO 8213914) naviguant toujours sous ce nom (propr. Pearl Shipping & Navigation, Afrique du Sud). |
Et puis le CN BIG RED appareillant hier, en fin d'après-midi, pour Rouen afin d'y charger du blé. Il était venu à Brest pour livrer du colza chargé à Odessa. La dernière photo montre, de gauche à droite, le CN BIG RED, le AL ESRAA, le BW NICE et l'ABEILLE PIRIAC. |
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CN BIG RED (Valletta) - IMO 9076399 - Vraquier/Grumier - 165,50x27,00x13,30 m - TE 9,53 m - JB 16 446 - JN 9 409 - PL 27 308 t - P 5 369 kW (mot. B&W-Mitsui 2SA5CY) - V 14 nds - Cap. GRN 34 810 m3 - Grues 4x30,5 t - Mot. mitsui - Constr. 1994 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant Franco Naviera (Athènes, Grèce) - Pav. MLT- Ex WAVE BULKER (2005-2007) - Ex WAVELET (1994-2005). Une dizaine de sister-ships. |
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