| Photo d'archives.... appel à compléments d'information |
Yvon Perchoc — J'ai eu le bonheur de rentrer récemment cette carte postale des quais de Paimpol, signée 'Gaby'. Il y figure trois caboteurs de la flotte française d'après guerre (WWII) dont j'ai essayé de retrouver les cursus. De l'extérieur vers le quai : HEB KEN - MELIOR - LOUIS DESIRÉ. Merci par avance pour toute correction ou apport d'information sur ces navires. |
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HEB KEN : immatriculé au Guilvinec, propriétaire M. Le Gall, JB 110, PL 120 t ... et c'est tout ce que j'ai pu trouver grâce à Monsieur Gruss. |
MELIOR : il fût construit à Delfzijl en 1932 comme HEBE, pavillon néerlandais. En mai 1940, il est intégré à la Royal Navy et devient HEBE II. Il participe à l'opération Dynamo, et évacue de Dunkerque 67 soldats le 29 mai, puis 270 le 31 mai. Il prend part aussi, quelques jours plus tard, à l'opération Cycle (évacuation du Havre). A ce titre, il est affecté à des navettes entre la plage de Saint-Valery en Caux et des plus gros navires au large. Malheureusement, le 11 juin, il s'échoue sur la plage. Il y restera jusqu'en 1946, lorsqu'il est renfloué puis remis en état de marche. Il passe sous pavillon français en 1949, devenant MELIOR, à Monsieur P. Sénéchal (Rouen). En 1956, il est vendu en RFA, tout en gardant son nom. Allongé en 1964, sa jauge brute est portée à
193 tx. En octobre 1971, ce vaillant petit caboteur est vendu à la démolition.
Caractéristiques : IMO 5231680 - JB 176 - 32,8x6,40 m - P 250 ch (184 kW). |
LOUIS DESIRÉ : chalutier en bois lancé en 1945 par le chantier Donnard & Cie, de Concarneau, sous le nom de LE DEBROUILLARD. Il est, semble-t-il, immédiatement utilisé comme caboteur. En 1949, il devient LOUIS DESIRE à Louis Tirilly, de Lorient (managé par Désiré Déforges, d'où le nom Louis Désiré ?). En 1960, il passe à l'Armement Philippevillois (Philippeville) qui le renomme NADOR. Lors de l'indépendance, il passe sous pavillon algérien avec le même nom, port d'attache Skikda (ex Phillipeville). Après, je ne sais pas. Notez son étrave particulière, comme à guibre !
Caractéristiques : IMO 5245203 - Indicatif TMXK - 30,39x8,56 m - Moteur Crépelle 300 ch (221 kW) - V 8,0 nds. |
Klaus Günther von Martinez précise : Le HEB KEN fut construit en 1916 comme JOHAN, bateau de pêche hollandais à voiles, pour Klinge & Poortman, Maassluis. Vendu en France en 1929, date de francisation 06.05.29, il appartenait à la Société Maritime Armoricaine, Boulogne sur Mer, et était utilisé comme cargo. Vendu en 1936 à Joseph Le Gall à Pont l'Abbé il fut refondu et motorisé en 1937 et baptisé HEB KEN. Revendu dans les années 40 à Joseph Le Gall et Alain Perron, Pont l'Abbé, en 1953 à la Société Heb Ken, Caen, en 1956 à Guacar, Le Havre.
L' Annuaire de la Marine Marchande de 1959 le répertorie comme "définitivement désarmé". |
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