La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adriana - Aegean Navigator - Anastasia - Aylin - Berge Ningbo - Brovig Breeze - Camira - Clipper Pacific - Clipper Pearl - Cma Cgm Europe - Diamant - Dream - Dream Princess - Festival - Fret Moselle - Gabriel de Clieu - Gan-Sword - Greenock - Happy River - Kriti Jade - Kruckau - Lisa - LNG Imo - Lydian - Maersk Surabaya - Marie Delamas - Marlene S - MSC Ingrid - Multitank Britannia - Noe - North Defiance - Ocean Breeze - Ocean Pearl - Orestina - Palessa - Pantaloen - Pinnau - Santa Anna - Santa Laura - Seda - Sichem Defiance - Song of Norway - Songa Defiance - Sophie Theresa - ST Solene - Stellanova - Sun Dream - Valencia Express - Zenith


 
26 mars 2010
 

NORMAN ARROW : 1ère escale aujourd'hui au Havre

Le Norman Arrow, ferry rapide affrété par LD Lines, est arrivé aujourd’hui, à 12h45, au Terminal de Grande-Bretagne, en provenance de Portsmouth.
Dernier né de la série des INCAT 112 mètres, ce catamaran a été spécialement conçu pour le marché des ferries européens. Il navigue à une vitesse avoisinant les 40 nœuds, avec 4 moteurs d’une puissance de 9.000 kilowatts. Il peut embarquer quelque 1.200 passagers et offre jusqu’à 567 mètres linéaires de parking pour automobiles et poids lourds.
        Le nouveau ferry opère donc, à compter de ce jour, un service saisonnier (de mars à septembre 2010) entre Le Havre et Portsmouth en moins de 3h15, en complément du Côte d’Albâtre, qui poursuit sa rotation quotidienne en 5h30. Il arrivera chaque jour à 12h45 et repartira à 18h30.

NDLR nous l'avions vu en décembre lors des ses essais de rampe

Photo Philippe Brébant

Charlie Walter - Le PINNAU est venu à Lorient pour charger de la ferraille. (C'est un des sister ships du KRUCKAU que nous avons vu en relâche à Brest le 22 mars.)
Dans le même bassin le NOË saisi depuis quelques années à la demande d'un groupes d'entreprises de réparation navale de Lorient qui y avait effectué d'importants travaux. Cet ancien chalutier de grande pêche avait été racheté par Olivier Chiabodo (Exclu de TFI pour "tricherie" à Intervilles) pour en faire un studio TV de luxe et itinérant. En fait c'était l'association NOË dont la direction était assurée par le Monsieur. Il devait en sortir des merveilles de documentaires sur la planète ! Au moment de payer la facture, NOË s'est retrouvée en difficultés financières et depuis le feuilleton continue. Mis à la  vente aux enchères, celle-ci n'a pu avoir lieu. Depuis le bateau était accosté au port de pèche de Keroman ou il a allègrement endommagé le quai. Il est depuis quelques semaines (mois) au poste Ro-Ro inutilisé. Voilà ce que l'on pouvait dire ce soir de la triste l'histoire  du NOË.


Yvon Perchoc avait photographié le 'vieux' PINNAU à Saint-Malo le 28 décembre 1990. Un beau caboteur à cul rond, construit en 1963 - IMO 5428831. Photo de droite.

Gwénaëlle Guédez - Quelques photos pour rassurer les Havrais... Cet après-midi 25 mars, le MSC INGRID est rentré dans l'avant-port escorté de cinq hélicoptères qui déposaient à bord des militaires armés. C'était un exercice du GIGN.
C'était fort impressionnant, rapide et efficace! (Nous avions vu ce navire en escale en décembre 2007)



Thomas Quéhec - Après un bon moment sans photos, je vous rapporte trois navires vus rapidement au Havre aujourd'hui, entre deux averses... Le MARIE DELMAS et le STELLANOVA, tous deux connus de notre site. Egalement, le MARLENE S, dont je joins les caractéristiques :

MARLENE S (St John's) - IMO 9088512 - PC - 163,24 x 27,50 x 10,64 m - JB 16 316 - JN 9 488 - PL 23 129 t - P 13 125 kW (mot. 7L60MC Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik) - Cap. 1 684 evp (grn. 32 650 m3) - V 18 nds - Gérant Schepers Bereederungs Gmbh (Allemagne) - Constr. 1995 (MTW Schiffswerft GmbH / Wismar) - Pav. ATG - Ex ZIM BUENOS AIRES - Ex LIBRA BUENOS AIRES


Le STELLANOVA est venu de Rotterdam apporter un stator d'alternateur pesant 350 tonnes. Il en rehargera un autre du même poids à destination de Fos

25 mars 2010

Régis Zaïa - Escales récentes à Sète
Le 17 mars visite d'un chimiquier de facture turque bien reconnaissable, le SOFIE THERESA venu charger de l'huile bio à l'usine diester. Il a été remplacé le lendemain par le chimiquier tout neuf l' ORESTINA. Sorti des chantiers chinois il y a quatre mois, chargeant lui aussi de l'huile bio, noter que ce beau bateau de plus de 100 mètres n'a aucun emménagement dans la coque. Il doit être très confortable pour l'équipage ce magnifique ORESTINA, même les aussières sont neuves, évidemment
SOFIE THERESA (Struer) - IMO 9297151 - Chimiquier - 92,86 x 14,10 x 7,20 m - TE 5,60 m - JB 2 660 - PL 3 418 t - P 2 040 kW (mot. Man B&W 6L27/38) - V 13,5 nds - Constr.2004 (Dearsan, Tulza, Turquie) - Armateur Herning Shipping AS (Danemark) - Pav.DNK.
Ex AYLIN
ORESTINA (Majuro) - IMO 9510589 - Chimiquier - 117,60 x19,00 x 10,00 m - TE 7,50 m - JB 6 153 - PL 9 000 t - Capa. 9 597 m3 - P 2 970 kW (Mot. MaK 9M25) - V 13 nds - Constr.2009 par Donfang Shipbuilding (Chine) - Armateur Intersee Tanker Schiffahrts GES (Ems, Allemagne) - Pav. MHL.
Passage le 16 mars d'un cargo spécialisé en colis lourds, le HAPPY RANGER connu sur le site (visite faite par Hervé), il charge des risers, et un bateau de promenade dont je n'ai pu prendre la photo? Avec ses grues de 400 T, son chateau étroit me fait penser aux murs-clochers que l'on trouve dans le Lauragais.
NDLR : nous connaissons bien ce navire en effet. Nous l'avions vu à Abidjan grâce à Roland Grard,et j'avais eu la chance de le visiter lors d'une relâche non programmée à Brest. Sur ces photos on voit bien à l'avant une sorte de mirador. Il s'agit d'une timonerie complète utilisée pour la navigation quand un colis trop encombrant masque la vue depuis la passerelle normale.
Dans un genre bien différent, à quai le 15 mars, un joli et déja " vieux " vraquier pour du tourteau, ligne des années 80, de facture brésilienne le ANASTASIA. Il compte douze sister ships construits entre 78 et 81.

ANASTASIA (Nassau) - IMO 7410864 - Vraquier - 173,20 x 26,80 x 13,50 m - TE 9,90 m - JB 15 570 - PL 26 118 t - P 9 760 kW (mot. MAN K7SZ70/125A) - V 15 nds - Constr.1981 par CCN Maua (Niteroi, Brésil) - Armateur Chartworld Shipping Corp (Grèce) - Pav BHS.


Visite d'un beau "reefer" construit en 1985 en Allemagne de l'Est,
le SEDA en escale de chargement à Brest

24 mars 2010

Gilbert Cailler - Arrivé très tôt le 21/03 et reparti dans la matinée du 22 au terminal méthanier de Montoir, le LNG IMO,   ce sister-ship des LNG LOKOJA, KANO, ONDO bien connus sur notre site était le seul méthanier de "NIGERIA LNG" à ne pas être venu à Montoir. Les 24 navires de cette compagnie auront escalé au moins une fois au terminal ''Elengy"

LNG IMO (Hamilton) - IMO 9311581 - Méthanier - 288,20 x 43,43 x 26,00 m - TE 12,30 m - JB 98 798 - PL 83 684 t - Cap. 148 452 m3 - P 27 066 kW (Turbine Kawasaki ) - V 20,5 nds - Constr 2008 par Daewoo (Corée) - Propr Bergesen LNG/Gérant BW Fleet Management - Pav BMU

Hier 22/03 à St Nazaire, chargement d'un moteur de 250 tonnes à bord du PALESSA. Construit en 2001 en Allemagne, il y a quelques années il a fait une courte carrière sous pavillon des TAAF il s'appelait FRET MOSELLE.
PALESSA (St John's) - IMO 9238088 - Transport de colis lourds - 117,97 x 19,40 x 9,45 m - TE 7,25 m - JB 6 274 - PL 7 054 t - 2 grues 120 et 150 tonnes CMU - P 5 400 kW (mot MaK 6M43) - V 17 nds - Constr. par Peene-Werft (Allemagne) -Propr/Gérant/Oper. Harren & Partner Reederei (Allemagne) - Pav ATG
Ex FRET MOSELLE, ex PANTALOEN

Jacques Draoulec - Le paquebot de croisières “OCEAN PEARL” de la compagnie Quail cruises, en escale  dans la rade de Villefranche-sur-Mer, il est arrivé à 11heures le 23 mars, et reparti dans la soirée 19 heures pour Livourne. Il arbore la cheminée Happy Cruises.

 Gwénaëlle Guedez nous l'avait montré sous le nom de CLIPPER PACIFIC et les couleurs Peace Boat, au Havre le 25 juin 2008

OCEAN PEARL (Majuro) - IMO 7005190 - 194,32 x 24,00 x 16,80 m - TE 6,70 m - JB 22 945 - PL 4 525 t - Cap. 1 070 pax/540 cabines - Ptot 13 240 kW (4 mot Sulzer 9ZH40/48 - 2 hélices) - V 20,5 nds - Constr. 1970 par Oy Wartsila (Finlande) - propr/Gérant International Shipping Miami (USA) - Pav MHL
Ex FESTIVAL, ex CLIPPER PACIFIC, ex CLIPPER PEARL, ex DREAM, ex DREAM PRINCESS, ex SUNDREAM, ex SONG OF NORWAY

Sister ships AQUAMARINE,    LONG JIE


Le “ ZENITH “, compagnie Pullmantur, agent Cambiaso et Risso, en direction de la baie de Villefranche-sur-Mer pour une escale jusqu’a 18 heures ce jour 23.03.2010.
(Benoît Donne nous l'avait montré à Mykonos en 2008).

 ZENITH (Valletta) - IMO 8918136 - 208,00 x 29,00 x 24,10 m - TE 7,70 m - JB 47 416 - PL 4 300 t - Cap. 1 750 pax - Ptot 19 960 kW (4 mot. MAN 6L40/54) - V 21 nds - Constr. 1992 par Jos L Meyer (Allemagne) - Propr/Gérant Pullmantur 'Espagne) - Pav MLT  

ADRIANA III qui cache ses années sous une couche de peinture, depuis trois jours au port de Nice, on emploie un style très particulier pour la peinture de l'ancre

23 mars 2010

Communiqué de Dunkerque Port

DELTA SHIPPING, NOUVEAU PARTENAIRE POUR LES ÉCHANGES AVEC LA RUSSIE


DELTA SHIPPING LINES, armement chypriote, a mis en place depuis mi-février un service hebdomadaire conteneurisé entre Dunkerque et St Petersbourg dont la rotation est : Tilbury / Dunkerque / Hambourg / St Petersbourg
          Le Transit time est de 5 jours entre Dunkerque et St Petersbourg.
Ce service permettra de charger des marchandises sèches et sous température dirigée. Il sera à Dunkerque les mardis après-midi. Le service escalera au terminal NFTI de Dunkerque et desservira les terminaux PLP, Neva Metal et Northern Wharf. Delta Shipping propose des conteneurs 20’, 40’, 45’ ainsi qu’un équipement « palletwide » de 40’ permettant de charger 30 palettes Europe. L’armement accepte également des équipements spécialisés « Shippersowned » tels que conteneurs citernes, conteneurs flats et open top.

Enfin, DELTA SHIPPING ouvre son service à des armements tiers et propose à l’ensemble de sa clientèle un service de pré et post acheminement à la fois en France et en Russie. Dunkerque est l'unique port français à être relié directement à St Petersbourg. La représentation dunkerquoise est assurée par la société A.M.R. (Agence Maritime Rommel). Selon Antti Linteri, Directeur Général de DELTA SHIPPING « Dunkerque-Port a été choisi en raison de la qualité des services offerts par la place portuaire dans son ensemble ».

Emmanuel Bonici - Dans les bassins de LAVERA, sont traités les navires pétrochimiques de petit et moyen tonnage du port de MARSEILLE.
Jeudi matin accostait le BERGE NINGBO aidé dans sa manœuvre par les VB CRAU et VB ESTEREL. Il vient décharger 29 500 tonnes de butane et 7 600 tonnes de propane.


Déjà à quai le KRITI JADE, charge 36 300 tonnes d'essence tout comme le SANTA ANA qui lui en charge 30 000 tonnes. Le ST SOLENE charge 2 000 tonnes de gasoil.
Le VB CRAU, qui a terminé la mise à quai du BERGE NINGBO, repart aussitôt pour une nouvelle mission.
Dans le chenal de FOS le VALENCIA EXPRESS qui sort de la darse 2, vient juste de déposer son pilote et passe à coté du MAERSK SURABAYA qui va le remplacer à quai  pour une escale de 1 600 mouvements.
BERGE NINGBO (Hong Kong) IMO 9308493 - LPG - 225,30 x 36,60 x 22,00 m - TE 12,57 m - JB 47 012  - PL 50 899 t - P 13 548 kW (mot MAN B&W 6S60MC-C) - V 16,5 nds - Constr. 2006 par Hyundai (Corée du Sud) - Gérant  Anglo-Eastern Shipmanagement (Singapour) - Pav. HKG
KRITI JADE (Le Pirée)

IMO 9391311- Pétrolier chimiquier - 183,09 x 32,20 x 19,10  m - TE 13,10 m - JB 29 832 - JN 13 306 - PL 50 100 t - P 9 480 kW (mot. MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,9 nds - Constr. 2008 par SPP Plant & Shipbuilding (Corée) - Propr/Gérant. Avin International SA - Pav GRC
Plus de 70 sister ships, d'une série encore en cours de construction
SANTA ANA (Georges town) IMO 9037159 - Pétrolier - 188,99 x 28,00 x 16,80 m - TE 12,00 m - JB 24 252 - JN 11 704 - PL 39 768 t - P 8 380 kW (mot. MAN B&W 6L60MC) -  V 14 nds - Constr. 2002 par Galati Shipyard SA (Roumanie) - Gérant/Oper. Jacob E (Allemagne) - Pav CNI
Ex GREENOCK, ex DIAMANT
MAERSK SURABAYA (Hamburg) IMO 9330068 - Porte-conteneurs - 332,58 x 43,20 x 24,50 m - TE 14,50 m - JB 94 322 - JN 55 669 - PL 108 351 t - Cap 8 400 evp - P 68 520 kW (mot. MAN B&W 12K98MC-C) - V 25,4 nds - Constr. 2006 par Daewoo  (Corée) - Propr./Gérant.Offen C-P (Allemagne) - Pav DEU
Ex SANTA LAURA

Estuaire de la Loire - escales récentes vues par Christian Plagué et Gilbert Cailler
Le matin du 21/03 à Donges l'imposant pétrolier grec AEGEAN NAVIGATOR venu livrer 126495 tonnes de pétrole brut. Christian l'avait saisi à quai et Gilbert l'a vu appareiller. Gwénaëlle Guédez nous l'avait montré au Havre en octobre dernier, et la cheminée d'Arcadia fait déjà partie de la collection.

IMO 9326809 - Pétrolier - 274,47 x 48,00 x 23,1 m - TE 16,333 m - JB 81 084 - JN 51 751 - PL 159 040 t - P 18 660 kW (mot. MAN B&W 6S70MC-C) - Cap. 137 748 m3 - Constr. 2007 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd-Corée du Sud) - Propr/Gérant/Oper. Arcadia Shipmanagement (Grèce) - Pav. GRC
Sister ship  AEGEAN HORIZON

Le 20/03 à St Nazaire "Grands puits" pour charger 4 400 t de blé le CAMIRA, vu par Gilbert.

CAMIRA (Cork) - IMO 9118276 - 99,94 x 16,20 x 8,20 m  - TE 6,39 m -   JB 4107 -  PL 5 202 t - P 3 960 kW (mot MaK 9M32) - V - Constr: 1997 par Tianjin Xingang (Chine) - Gérant Fisser & v Doornum (Allemagne) - Pav IRL
Ex CMA CGM EUROPE, EX CAMIRA

Toujours le 20 en soirée arrivée à "Montoir liquides" du navire libérien MULTITANK BRITANNIA venu livrer 5 000 tonnes d'acide phosphorique. Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre en août dernier.

IMO 9114751 - Chimiquier - 99,9x16,5x8,3 m - TE 6,8 m - JB 3 716 - JN 1 671 - PL 5 870 t - P 4 165 kW (mot. MAN B&W 7S35MC) - V 15 nds - Cap. 5 947 m3  20 cuves - Constr. 1996 (Estaleiros Navais de Viena De Castelo-Portugal) - Gérant Ahrenkiel Shipmanagement GmbH (Allemagne) - Pav. LBR
Sister-ships BOW BRACARIA, BOW BRASILIA, MULTITANK BADENIA, BOW BALEARIA

Quelques jours avant, le 14, Christian a suivi l'appareillage du chimiquier/pétrolier maltais GAN-SWORD après chargement de 12 500 tonnes d'essence de pétrole.

IMO 9348297 - 144,05 x 23,00 x 12,40 m - TE 9,00 m - JB 12 137 - PL 16 745 t - P 6 300 kW (mot. MAN B&W 6L48/60B) - V 14 nds - Constr. 2007 par Turkter Tersane (Turquie) - Propr/Gérant Dunya Denizcilik ve Ticaret (Turquie) - Oper. Brostrom Tankers (Suède) - Pav MLT
Douze sister ships dont les BRO AGNES, BRO ALMA et BRO ANNA

22 mars 2010

Eric Rault - Arrivée à Dieppe le 19 mars du BRØVIG BREEZE pour un embarquement d'huile végétale. Manœuvre d'évitage dans l'avant port avec l'aide du remorqueur GABRIEL DE CLIEU


BRØVIG BREEZE (Farsund)
IMO 9344265 - Chimiquier/Pétrolier - 96,00 x 14,20 x 7,65 m - TE 6,20 m - JB 2 885 - PL 4 296 t - P 1 980 kW (mot. MaK 6M25) - Constr. 2006 (Selah Ternanesi, Tuzla, (Turquie) - Gérant Brovigtank AS (Norvège) - Pav. NIS
Ex OCEAN BREEZE



Hervé Cozanet - Vendredi 19 mars il pleuvait sur Brest, ça arrive parfois, pas de chance pour visiter le reefer SEDA. Il est accosté mais ne peut pas ouvrir ses cales sous la pluie et attendra lundi pour charger une cargaison de VSM à destination de Saint Petersbourg. On y retournera pour une visite complète.

Ce petit chimiquier maltais finit son déchargement d'huile de colza, en provenance de Dunkerque. Il a une bonne assiette pour assêcher ses cuves.

LYDIAN (Valletta) IMO 9367243 - Chimiquier - 109,10 x 16,00 x 8,00 m - JB 3 997 - PL 5 600 t - P 3 000 kW (mot MAN-B&W 6L32/40) - V 13nds - Constr. 2008 par Celiktekne Sanayii (Turquie) - Propr/Oper. Ludvig Mowinckels (Norvège) - Pav MLT

Cet autre chimiquier, venu de Rotterdam avec de l'huile de palme a terminé ses opérations. Il appareille avec l'aide du SAINT DENIS.

LISA (Limassol) - IMO 9435832 - Chimiquier - 94,60 x 15,20 x 7,20 m - TE 5,59 m - JB 2 997 - PL 4 285 t - P 2 500  kW (mot Daihatsu 8DKM-28) - Constr. 2007 par Yangzhou Kejin (Chine) - Propr Ocean Tankers/gérant Admibros Shipmanagement (Chypre) - Pav CYP
Sister ship MARIM

Dans la foulée le SAINT DENIS est allé sur rade avec le VB PIRIAC pour rentrer le chimiquier SICHEM DEFIANCE, qui attendait sur rade. Il est venu accoster au quai de réparations. Il a un programme de travaux de deux mois, nous le reverrons donc. La coque a bien besoin en effet d'un sérieux carénage.

SICHEM DEFIANCE (Majuro) IMO 9244374 - 127,70 x 22,80 x 12,50 m - TE 9,66 m - JB 9 900 - PL 17 396 t - P 5 979 kw (motB&W 6L42MC) - V 14,6 nds - Constr 2001 par Fukuoka (Japon) - Propr/Oper Eitzen Chemicals - Gérant EMS Ship Management (Inde) - Pav MHL
Ex SONGA DEFIANCE, ex NORTH DEFIANCE
Le soir ce cargo, le KRUCKAU est arrivé en remorque. Il était tombé en panne de moteur principal à une trentaine de milles dans le SW d'Ouessant. L'équipage a essayé sans succès de réparer. L'armateur a cherché une compagnie de remorquage. Sommé par la Préfecture Maritime de régler le problème il a donc demandé l'assistance de l' ABEILLE BOURNON pour le remorquer à quai.
La réparation a été effectuée rapidement et le navire a repris la mer le lendemain 20 mars, à 18 h, à destination de Bilbao. André Le Mens lui a tiré le portrait.
KRUCKAU - IMO 9199141 - 8790 x 12,80 x 7,10  m - TE 5,5 m - JB 2 452 - PL 3 683 t - P 1 470 kW (mot Deutz SB28M628) - V 12,1 nds -  Constr. 2003 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr./Gérant/Oper. Strahlmann (Allemagne) - Pav. ATG.
Compte de nombreux sister ships dont plusieurs chez Strahlmann

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