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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille Bourbon - African Evergreen - Arkona - Astor - Astoria - BF Confianza - Blumenau - Chantaco - Cito - City of Rotterdam - Copenship Europe - Daniel Laval - - EM Chios - Eships Agamid - European Seaway - Fromveur II - Gas Cerberus - Hellas - Hubert Fedry- Ile de Bréhat - Jacaranda- Magnus - Malou Theresa - Marianne - Minerva Libra - MSC Preziosa - Navigator Saturn - Nord Pas de Calais - Paramount Hamilton - Paterna - Polar Mariner - Pont-Aven - Prins Maurits - Q Ionari - Quest for Adventure - Regina I - Safmarine Akwaba - Silves - Stena Natalita - Stena Perros - TK Rotterdam - UBC Laguna

Lundi 14 janvier 2013

Bayonne - Philippe Lauga .Vers 17h00 le 11 janvier, j'ai eu envie d'aller jusqu'au port où le SAFMARINE AKWABA en terminait avec son déchargement d'une centaine de grumes africaines. Gilbert Cailler et Erwan Guéguéniat l'avaient photographié remontant la Loire vers Cheviré le 26 septembre 2010. Il appareille demain en début d'après midi, j'espère être au rendez-vous. Dire qu'il n'y a pas si longtemps des Neptun 421 s'appelaient eux aussi SAFMARINE. Ceci illustre parfaitement le bond en avant que la marine marchande a fait en l'espace de quelques petites années! Quant à Basel (Bâle en français), son port d'attache, je sais bien que le Rhin le traverse, mais imaginer que ce gros cargo peut remonter le fleuve jusque là... Faut pas exagérer!

Le 12 j'étais à 14 heures sur mon bout du monde, à l'extrémité de la digue nord de l'entrée du port de Bayonne, pour une fois épargné par les vagues qui viennent exploser sur les rochers qui la soutiennent. En attendant le SAFMARINE AKWABA, une seule chose à faire, admirer le spectacle du ciel, de la mer vers le sud et les montagnes basques. Spectacle toujours inédit, toujours aussi beau, jamais lassant!
Pas mal aussi ce SAFMARINE AKWABA qui, bien que la mer soit belle, a droit à une petite danse au passage de la barre de l'Adour. Cap sur Anvers, sans doute pour terminer sa livraison de grumes africaines.

NDLR : le port inscrit sur la coque est le port d'immatriculation, et il n'est pas nécessaire qu'il soit accessible, c'est purement administratif. Il y a bien des navires enregistrés à Ulan Bator, au cœur de la Mongolie.

Saint Nazaire - Christian Plagué. Samedi 12 en fin d'après-midi, retour du MSC PREZIOSA, après avoir passé deux jours en mer pour effectuer ses premiers essais au large de Belle-Ile . Il y a toujours beaucoup de monde pour assister à l'évènement, malgré un temps incertain.

Gilbert Cailler était là lui aussi bien sur.

Vendredi 11 janvier 2013

Bassens . La fin du MATTERHORN. Philippe Lauga nous avait montré en novembre où en était la démolition de ce joli reefer. Cette fois ci il n'en reste plus grand chose. Triste fin pour ce navire, vue en détail par Pascal Riteau.

23/09/2012

28-29/10/2012

7/11/2012

1/12/2012


15/12/2012

04/01/2013

Croisière en Méditerranée à bord du Sovereign.

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler . Le HUBERT FEDRY que l'on a vu très récemment à Dunkerque est arrivé hier après-midi à Montoir où il doit décharger près de 100 000 t de charbon, c'est l'un des plus gros vraquiers à être venu au TCH. Comme à son départ de Dunkerque, il a décrit quelques ronds dans l'eau avant d'embouquer le chenal de Loire

Christian Plagué assistait lui aussi à l'arrivée :

Dans le sillage du Hubert Fedry tout beau, tout neuf, est arrivé un navire à l'apparence désastreuse, le navire maltais MALOU THERESA, les derniers travaux de peinture doivent commencer à dater, et pourtant construit en 2008. Les autres Theresa qui fréquentent l'estuaire sont toujours impeccables, l'armateur a dû changer - je n'avais pas vu un navire en cet état depuis plusieurs années, je pense qu'il va recevoir de la visite - toujours est-il qu'il s'est amarré à Montoir liquides pour y charger 3 700 tonnes d'huile de colza.

NDLR: nous l'avions vu ici même tout neuf et rutilant en septembre 2008. Rien n'a changé dans la gestion du navire mais plusieurs facteurs peuvent expliquer le mauvais état de la peinture de carène. Construit en 2008, il va peut-être faire bientôt son premier carénage. Il a peut-être navigué au cours de ces années dans des climats très froids qui ont fait éclater la peinture, ou bien la peinture a été mal appliquée.. On voit que le rouge des œuvres mortes est pelé et laisse apparaitre la sous couche. Par contre sur lepont, là où l'équipage peut entretenir, tout semble impeccable.
Malou Theresa souffre d'un "délit de sale gueule" !

Hier matin passant devant St Nazaire le "shuttle tanker" STENA NATALITA (Nassau) descend de Donges où il a déchargé du brut.
Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre en 2011.

STENA NATALITA
(Nassau)

IMO - shuttle tanker - 246,30 x 43,00 x 21,80 - TE 15,019 - JB 63 051 - TPL 108 073 - 14 cuves, 3 produits - P 15 754 kW (B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr 2001 par Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama (Japon) - Propr Stena (Suède), Gérant Standard Marine Tonsberg, Oper Esso Norge (Norvège) - Pav BHS

Fort trafic de blé au GPMNSN. Le 03/01 à St Nazaire chargement à bord du cargo récent MARIANNE (Valletta). Puis le AFRICAN EVERGREEN (Monrovia) lui succède, un vraquier assez agé lui.
Rien de vert chez lui malgré son nom.

Le SILVES lui est venu décharger des rouleaux de tôles.

Marianne

African Evergreen

SILVES (Madeira)	IMO 9360489 - cargo de divers - 89,50 x 13,70 x 8,00 - TE 6,000 - JB 2 956 - TPL 4 671 - 1 cale - P 1 850 kW (MaK 6M25) - V 12 nds Constr 2008 par Factotia Naval, Marin (Espagne), coque Ukraine - Propr/Gérant/Oper Naveiro (Portugal) - Pav PRT
MARIANNE (Valletta)	IMO 9506588 - cargo de divers - 89,95 x 15,40 x 7,60 - TE 5,600 - JB 3 556 - TPL 4 500 - 1 cale - P 1 668 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 11,5 nds Constr 2011 par Qingdao Heshun Shipyard, Qindao (Chine) - Propr/Gérant/Oper Marlink Schiffahrtskontor (Allemagne) - Pav MLT
AFRICAN EVERGREEN (Monrovia)	IMO 8014942 - vraquier - 135,52 x 19,00 x 8,51 - TE 6,316 - JB 6 509 - TPL 9 122 - 4 cales, 3 grues de 5 t - P 3 825 kW (Mitsubishi 8UEC37/88H) - V 15 nds Constr 1981 par Shimoda Dockyard (Japon) - Propr/Gérant/Oper Seaboard (USA) - Pav LBR

Jeudi 10 janvier 2013

Ferries à Calais - Philippe De Langhe. Nous avions vu le fréteur Nord Pas de Calais en carénage à Dunkerque en novembre le voici en service à Calais. Un de ses concurrents le European Seaway de P&O, qui exploite aussi ses deux sister ships Pride of Canterbury et Pride of Kent .

EUROPEAN SEAWAYS
(Dover)

IMO 9007283 - Ro-pax - 179,70 x 27,80 x 9,00 - TE 6,270 - JB 22 986 - TPL 7 432 - 162 pax, 200 chauffeurs, 120 camions - P totale 17 980 kW (4 Sulzer 8ZAL40S) - 21 nds
Constr 1991 par Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven (Alleamgne) - Propr/Gérant/Oper P&O (UK)

Dunkerque Appareillage du minéralier HUBERT FEDRY à destination de Montoir, ses formes arrière sont un peu curieuses. A l'heure où nous publions il est en attente sur rade et ne semble pas vouloir mouiller, car il tourne en rond à petite vitesse. Peut-être a-t-il des petits ennuis de ligne de mouillage ? Il fait partie d'une série de navires construits aux Philippines, treize sont en service, sept en cours de construction ou en commande.

HUBERT FEDRY
(Panama)

IMO 9500754 - vraquier - 291,90 x 45,00 x 24,50 - TE 18,068 - JB 92 379 - TPL 180 643 - 9 cales - P 17 690 kW (MAN B&W 7S65ME-C) - V 14,5 nds
Constr 2012 par Tsuneishi Heavy Industries, Balamban (Philippines) - Propr/Gérant/Oper Nissen Kaiun (Japon) - Pav PAN

Lundi 7 janvier 2013

Escale inaugurale au Havre du plus grand porte-conteneurs du monde, le Cma Cgm Marco Polo.

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler . Les derniers navires photographiés en 2012

Après déchargement d' ammoniac à "Montoir agro", départ du gazier PRINS MAURITS (Rotterdam) que nous voyons pour la première fois sous ce nom, c'est l'ex BW HAVSOL souvent venu à ce même quai		Un "Aframax" quitte Donges, le PARAMOUNT HAMILTON (Douglas) . Ils sont six Paramount de cette série chez le même armateur.

PRINS MAURITS (Rotterdam)	IMO 9133836 - Gazier - 153,92x24,60x13,10 - TE 9,370 - JB 13 500 - TPL 18 713 - P 6 845 kW (B&W 6S50MC) - V 15,5 nds Constr1997 par Hitachi Zosen, Nagasu (Japon) Propr Tailwind (Norvège), Gérant/Oper Veder (Pays Bas) - Pav NLD Ex BW HAVSOL, ex EURO VIKING
PARAMOUNT HAMILTON (Douglas)	IMO 9426207 - Pétrolier - 249,90 x 44,00 x 21,00 - TE 14,819 - JB 62 851 - TPL 114 560 - 14 cuves, 3 produits - P 13 447 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15,5 nds Constr 2010 par Sungdong, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Oper AET (Singapour) - Pav BHS

Montée à Donges du gazier NAVIGATOR SATURN (Monrovia). Nous connaissons aussi les Mars et Neptune.

Appareillage de "Donges 6" du pétrolier MINERVA LIBRA (Le Pirée).
Nous connaissons aussi trois de ses cinq sister ships les Promitheas, Proteas et Seamagic

NAVIGATOR SATURN
(Monrovia)

IMO 9177569 - Gazier - 169,99 x 24,20 x 16,70 - TE 11,050 - JB 17 840 - TPL 23 495 - 3 produits - P 8 160 kW (Sulzer 6RTA52) - V 15,5 nds
Constr 2000 par Jiangnan, Shangai (Chine) - Propr/Gérant/Oper Navigator Gas (UK) - Pav LBR Sept sister ships, tous "Navigator xxx"

MINERVA LIBRA
(Le Pirée)

IMO 9317951 - Pétrolier - 249,85 x 44,00 x 22,70 - TE 15,420 - JB 67 032 - TPL 116 779 - 14 cuves, 3 produits - P 15 806 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15,1 nds
Constr 2007 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper Minerva Marine (Grèce) - Pav GRC Ex POLAR MARINER

Le 29/12 après-midi: en descente de "Montoir agro" où il a déchargé 16 500 t de tourteaux de soja, le vraquier UBC LAGUNA (Monrovia). Neuf navires de cette série de douze sont des UBC.

Il est suivi de peu par un chimiquier qui descend de Donges le PATERNA (Valletta). Il est venu récemment à plusieurs reprises mais était connu avant comme "MARIDA PATERNA". Il n'a pas changé de propriétaire, mais d'opérateur. Cette série compte trente trois navires

UBC LAGUNA
(Monrovia)

IMO 9395238 - vraquier - 189,94 x 32,26 x 17,20 - TE 12,500 - JB 31 094 - TPL 53 477 - 5 cales, 4 grues de 35 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Zhejiang Shipbuilding, Ningbo (Chine) - Propr/gérant Hartmann Schiffahrts, Oper Ultrabulk Shipping (Allemagne) - Pav LBR

PATERNA
(Valletta)

IMO 9365477 - chimiquier - 144,05 x 23,34 x 12,4 m - TE 8,40 m - JB 11 935 - PL 16 748 t - 14 cuves, 9 produits - P 6 300 kw. (MAN B&W 6L48/60B) - V 14,8 nds
Constr 2006 par Jiangnan (Shangaï) - Propr Harren & Partner (Allemagne, Gérant/Oper Brostron (Suède) - Pav MLT

Et pour commencer l'année 2013, un voiturier pour le moins original, à son départ de Montoir le 3 janvier. Ses formes, toutes en rondeurs, contrastent avec celles de son voisin le City of Hamburg. L'agencement des rampes arrière est également assez particulier. Il a un sister ship le City of St Petersburg, que nous avions vu au Havre en 2011.

CITY OF ROTTERDAM
(Panama)

IMO 9473468 - voiturier - 140,00 x 22,50 x 7,95 - TE 6,500 - JB 21 143 - TPL 5 000 - Capa 2 057 voitures - P 6 965 kW (MAN B&W 7L42MC) - V 16,9 nds
Constr 2011 par Kyokuyo Zosen, Chofu (Japon) - Propr Biko Kisen (Japon), Gérant Fairmont Shipping Canada, Oper Euro Marine Carrier (Pays Bas) - Pav PAN

Brest - Michel Floch . Jeudi 3 janvier le vraquier Q IOANARI quitte la rade à destination de Ventspils. Entre attente sur rade et déchargement il aura passé près d'un mois dans le coin. En sortant il croise un habitué, le gazier Gas Cerberus.

Le Croisic est venu de Saint Nazaire pour chercher la barge de DCNS qu'il doit remorquer jusqu'à Lorient. Celle-ci transporte 4 éléments d'anneaux préfabriqués de la future Frégate Multimissions (FREMM) n°5 qui se nommera Languedoc. Il s'agit des derniers éléments construits à Brest pour la série des onze FREMM, les anneaux préfabriqués suivant seront tous montés à Lorient. Ce qui met donc un point final et définitif à la construction neuve à l'arsenal de Brest.

Le vraquier BLUMENAU a été victime d'une avarie de propulsion au large des côtes portugaises et il était chargé de 65 000 tonnes de graines de soja. Il était en provenance du Brésil. Le remorqueur MAGNUS était lui stationnaire à Las Palmas quand il a pris en charge le vraquier. C'est un remorqueur releveur d'ancres (AHT), conçu pour l'offshore, mais qui fait aussi de l'assistance. Il a attendu quelques jours au large de Brest pour une accalmie avant de venir mouiller sur rade, où il passé la nuit du Nouvel An. (Christian Herrou l'a photographié sur rade). Il s'agit d'un navire neuf, livré en Chine au mois de juin 2012, suivi un mois après par son sister ship Bello Horizonte. Son avarie est assez rare, rupture de la ligne d'arbre porte-hélice. Cela coûtera sans doute cher et prendra du temps pour approvisionner un nouvel arbre.

On pensait le voir réparer à Brest mais il faut croire qu'une autre solution a été choisie et il est reparti en remorque le1 janvier après-midi, à destination d'Amsterdam, où il est arrivé le 5. La traversée est longue à 4 ou 5 nœuds ! Mais au moins il a pu décharger sa cargaison, sans avoir à la transborder.

BLUMENAU (Monrovia)	IMO 9605633 - vraquier - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,400 - JB 43 951 - TPL 81 652 - 7 cales - P 9 800 kW (Wartsila 5RT-flex58T) - V 14 nds Constr 2012 par Taizhou Ctic Shipbuilding (Chine) -Propr AO Schiffahrt, Gérant/Oper Rudolf A Oetker (Allemagne) - Pav LBR
MAGNUS (Saint John's)	IMO 9344966 - remorqueur - 58,47 x 14,80 x 7,65 - TE 5,800 - JB 1 767 - TPL 1 494 - Traction 200 t - P totale 14 000 kW (2 MAN-B&W 14V32/40, 2 hélices) - V 18 nds Constr 2006 par Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven (Allemagne) - Propr/Gérant/oper Harms Bergung Transport (Allemagne) - Pav ATG

Vendredi 4 janvier 2013

Le Havre - Erwan Guéguéniat . 27 décembre. Le porte-conteneurs EM CHIOS vient de franchir la célèbre digue du Havre, en route vers Montoir. On remarque la pilotine qui suit, bien à l'abri dans le sillage.Nous le connaissons déjà, Gilbert Cailler nous l'avait montré en escale à Montoir en octobre.

Jolie surprise le matin au lever du jour en estuaire de la Seine, avec le PONT AVEN de la BAI. Ce dernier était monté à Rouen pour sa croisière de Noël Hélas pour les passagers et l'équipage, la descente s'est effectuée de nuit, dommage pour eux, car les méandres du fleuve offrent des vues magnifiques

Par contre les conditions étaient idéales le 30 décembre pour admirer le paysage. Photos Fabien Montreuil.

Fort de France - Yvon Perchoc .Ciel gris pour l'escale à Fort de France du QUEST FOR ADVENTURE, le 23 décembre dernier.
Ce paquebot a été construit par un chantier de Hambourg en 1981, comme ASTOR. Je l'avais croisé dans le chenal de Port of Spain en 1992 sous le nom d'ARKONA.
Renommé ASTORIA, il avait déjà touché Fort de France en décembre 2007. Il a appareillé à la tombée de la nuit à destination de Pointe à Pitre, en lâchant un panache de fumée noire.
La cheminée est en cours de travaux de peinture, et le logo ne figure que sur le coté tribord pour l'instant.

Il ne faut pas confondre ce paquebot avec un autre ASTOR de 1987, très ressemblant avec cette cheminée caractéristique, tous deux construits dans le même chantier hambourgeois.
Il était passé à FdF en décembre 2010.

Astor 1987

Astoria 2007

Arkona, Port of Spain, 1992

QUEST FOR ADVENTURE
(Valletta)

IMO 8000214 – Paquebot – 164,35x22,89x16,06 – TE 6,101 – JB 18 627 – TPL 3 245 - Capa 600 pax, 220 marins– P totale 9 708 kW (4 MAN 6L40/45) - V 18,0 nd
Constr 1981 (Howaldtswerke Deutsch Werft AG, Hambourg, RFA) – Propr Acromas Shipping, Gérant/Opérateur SAGA Cruises Ltd, (UK) – Pav. MLT
Ex SAGA PEARL II (2010-2012), Ex ASTORIA (2002-2010), Ex ARKONA (1985-2002), Ex ASTOR (1981-1985)

Bayonne - Philippe Lauga.

Le 27 décembre, tandis que le TK ROTTERDAM en termine avec son déchargement de 7 700 tonnes de phosphates, le CHANTACO évite dans la zone du Redon. Il vient charger 15 000 tonnes de pétrole brut extrait du champ de Lacq qui seront raffinées à Donges.

En fin d'après-midi, le petit cargo JACARANDA fait à son tour son entrée en provenance d'Anvers, avec 3 800 tonnes de ferraille dans sa cale unique.

Les voici au départ le 28.

JACARANDA
(Saint John's)

IMO 9191266 - cargo de divers - 99,99 x 12,80 x 7,55 m - TE 5,67 m - JB 2 997 - PL 4 443 t - P 2 550 kW (mot. MWM TBD645L6) - V 12,5 nds
Constr 1998 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr. Flowerhill Shipping Ltd, Moormerland (Allemagne) - Gérant/Oper Bojen Schiffahrtbetrieb, Moormerland (Allemagne) - Pav ATG

Jeudi 3 janvier 2013

Lundi 17 : L'Abeille Bourbon nous raméne le cargo Regina 1 victime d'une panne de pompe de refroidissement sur son moteur principal. Au lieu d'aller à quai, il est allé mouiller en grande rade, sans doute dans l'attente de la livraison d'une pièce de rechange. Au coucher du soleil le Q-Ionari rentre enfin, après plusieurs jours d'attente en rade de Douarnenez.

Mardi 18 : La drague Daniel Laval arrive de Rouen pour des réparations. Le chantier Damen Shiprepair Brest semble avoir pris un bon rythme, car en plus des trois formes occupées en ce moment, il y a également de temps à autres des navires à un quai de réparation en travaux à flots et en attente de mise au sec.

Jeudi 20 : Le remorqueur de l'armement Gigilinis, Hellas, déjà venu à Brest à la même période l'an dernier s'en retourne vers Falmouth. Et toujours par un bon vent d'ouest. Il était arrivé la veille, également de Falmouth, pour effectuer une reléve d'équipage à Brest.

Mardi 25 : Le pétrolier Stena Perros reprend son service. Après avoir passé le réveillon de Noël au mouillage en rade de Brest, il a appareillé dans la matinée par une mer agitée, et un bon vent de sud-ouest avec des rafales à plus de 40 noeuds d'après la station météo du phare du Minou. Ce sont ces conditions qui l'on amené à faire un crochet vers la baie de Camaret pour y débarquer le pilote.
Une vue du Fromveur II en route vers Le Conquet et les îles permet de se rendre compte de la météo du matin de Noël.