Embarquement de Alan Jugeau sur Le Ponant Mise en page Gwénaëlle Guedez
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Les caractéristiques des navires sont en bas de page
De retour de 4 mois à bord du voilier LE PONANT, voici quelques navires vus entre les Seychelles et l’Australie. Avant de venir aux photos des navires vus, petit retour sur LE PONANT. Il a été construit en 1990 à Villeneuve-la-Garenne pour le compte de Ponant. Jusqu’en 2019, il était exploité en Méditerranée (en été) et, en fonction des années, aux Antilles ou aux Seychelles (en hiver).
En 2019, le navire est arrêté pour une grosse refonte. Après 3 ans de chantier, le navire a repris du service pour l’été 2022. Notons que lors de ce chantier, réalisé à Gênes (Italie), la capacité en passagers a été réduite de 64 à 32 passagers, le moteur a été remplacé (Caterpillar 3512C de 1 678 kW). Autre principal changement, le restaurant auparavant aménagé sur l’avant du pont principal a été déplacé sur l’arrière du pont supérieur, au niveau des cheminées et la réduction du nombre de cabines passagers.
Durant l’été 2022, LE PONANT a fait découvrir à ses passagers la Croatie puis la Grèce. Le navire a ensuite rallié les Seychelles après un court chantier en Grèce.
Les Seychelles Les îles Granitiques
Aux Seychelles, chaque croisière durait 10 jours et Le Ponant faisait escale sur les îles suivantes (cependant, le sens du circuit changeait en fonction des prévisions météo) :
Praslin-La Digue-Grande Sœur-Aride-Curieuse-African Banks-Poivre-Bijoutier (St François Atoll)-Therese. Port Victoria (Mahé). C’est un petit port avec un trafic important de thoniers senneurs (espagnols, français, seychellois, coréens) et de palangriers taiwanais. Au niveau des navires de commerce, on y trouve des navires frigorifiques, des portes conteneurs, des navires de croisière (50 escales en 2023) et quelques navires citernes. C’est enfin le port de départ de tous les caboteurs qui ravitaillent l’ensemble des îles seychelloises
IZAR ARGIA SALGIR SALICA FRIGO MAERSK NILE
SEYCHELLES PARADISE PEGASOS NACC INDIAN CORAL GEOGRAPHER
LASALLE ALOUETTE ASCENSION VENTUM MARIS
THE WORLD COPPENAME MARTA REEFER STE ANNE
LE CHAMPLAIN ENERGY OBSERVER DALOOB NORD
KALIZMA
Utilisé par la Royal Navy de 1914 à 1919 en tant que patrouilleur auxiliaire. A également été réquisitionné de 1939 à 1945. Ancien navire à vapeur converti au Diesel entre 1945 et 1955. 		LE JACQUES CARTIER LE BOUGAINVILLE TANUSHA
ROSEMARY AFFINIS CMA CGM AQABA HIGH FREEDOM
Ce qui m'a surpris dans le port de Victoria c'est le nombre de navires mis à couple.  Bon rien d'extraordinaire mais pour des navires de cette taille ce ne doit pas être si courant d'avoir parfois jusqu'à 4 à couple !
le IZAR ARGIA entouré de deux thoniers espagnols TXORI GORRI et ISTAS TXORI les reefers AFFINIS et SALGIR avec à couple le thonier français CAP SAINT VINCENT de la CFTO. Sur l'avant de ces trois navires, le thonier espagnol ALBACORA QUATRO déhalage de trois navires en simultané : le seychellois GALERNA II (à l'arrière) qui était à l'origine le long du quai, le SALICA FRIGO qui était bâbord à quai change de bord, tandis que le mauricien ALBACAN va prendre la place du GALERNA II le long du quai.
Juste avant le début de la manœuvre, un autre thonier, tanzanien cette fois-ci, le PACIFIC STAR déhalait. De mémoire le pilote a été transféré sur un autre navire alors même que PACIFIC STAR n'était même pas le long du quai !
Aux Seychelles, il y a très peu de vedettes à passagers. On y trouve principalement 5 armateurs qui possèdent des vedettes de plus de 20 m et quelques voiliers.
Le plus gros armateur local est Inter Islands Boat (marque Cat Cocos) qui arme 5 catamarans d’une capacité allant de 227 à 558 passagers. Ces 5 catas desservent 3 lignes : Mahé <> Praslin ; Mahé <> La Digue et Praslin <> La Digue.
CAT COCOS PRIDE OF PRASLIN CAT COCOS ISLE OF LA DIGUE STAR CAT COCOS ISLE OF LA DIGUE CAT COCOS ISLE OF PRASLIN
Il y a un second armateur qui dessert uniquement la ligne Praslin <> La Digue avec 2 catamarans : Inter Islands Ferries (Cat Rose).
CAT ROSE 1 CAT ROSE’S III
Pour finir sur les ferries locaux, il existe également 2 vedettes qui desservent l’île de Silhouette au départ du port de Bel Ombre. Je n’ai malheureusement pas de photos de ces deux navires.
Concernant les vedettes à vocation touristique, il y a plusieurs petits navires qui proposent des visites du parc national de Sainte-Anne (sur l’île de Mahé). Ces navires ont souvent une capacité inférieure à 30 passagers.
Sinon, il y a principalement deux armateurs qui possèdent des navires de plus de 20 mètres : Mason’s Travel et Créole Travel Services. Je n’ai cependant pas vu les navires de ce second armateur. Mason’s Travel arme trois catamarans à voiles d’une capacité de 30 à 100 passagers et d’un catamaran à moteur de 275 places.
LE CERF ANAHITA CATALINA SEAGULL
Le ravitaillement des différentes îles des Seychelles depuis la capitale Victoria est principalement réalisé par des LCT. Il y a également un caboteur, le ESPOIR qui a la particularité d’avoir été construit aux Seychelles par son armateur actuel, sans passer par un chantier naval (car il n’en existe pas aux Seychelles pour construire un navire de cette taille).
Enfin, il y a aussi de vieilles unités en bois qui assurent toujours le transport de marchandises, mais principalement entre Mahé et l’île de La Digue.
ESPOIR PRASLIN HERO LA BELLE PRASLINOISE II LA BELLE PRASLINOISE
AHROHA LA BELLE SERAPHINA LA PROVIDENCE SPIRIT OF TON JOE
LITTLE BOY AVATAR ENTERPRISE II CONQUEST
LA DIGUE GLORY LADY GENEVIEVE




AFFINIS IMO 9120217 – navire frigo - 117,27x17,53x9,75 m – TE 6,70 m – JB 5 100 – JN 2 314 – TPL 5 970 – Cap. 7 420 m³, 41 teu reefers, 4 cales – P 4 902 kW (1 mot. MAN-B&W 7S35MC) – V. 16 nds - Constr. 1997 par Construcciones Navales Freire, Vigo (Espagne) –Gérant. IBL (Maurice) – Pav. MUS – ex SIERRA LOBA (1997 > 2019) – Sister-ships 3
ALOUETTE IMO 8932156 – remorqueur - 28,50x8,00x4,25 m – TE 3,25 m – JB 262 – P 1 908 kW (Caterpillar 2x3512TA) – V. 12 nds - Constr. 1994 (Navol Oltenita, Oltenita - Roumanie)– /Gérant. SEYCHELLES PORT AUTHORITY (Seychelles) – Pav. SYC
ASCENSION IMO 9547831 – remorqueur - 21,30x7,79x3,30 m – TE 2,39 m – JB 154 – JN 84 – TPL 59 t – P 2 400 kW (Cummins 2xKTA-38-M2)– V. 11 nds - Constr. 2011 par Turkter Shipyard, Istanbul (Turquie) –Gérant. SEYCHELLES PORT AUTHORITY (Seychelles) – Pav. SYC – Sister-ship ROSEMARY
CMA CGM AQABA IMO 9334820 – porte-conteneurs - 175,57x27,40x14,30 – TE 10,905 – JB 158 327 – JN  10 883 – TPL 23 452 t – Cap. 1 740 EVP (dont 345 reefers)  – P 16 664 kW (1 mot. MAN-B&W 7S60MC) – V. 19,5 nds - Constr. 2007 par Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – ex HANSA COBURG (2007) ; NILEDUTCH ASIA (2007 > 2010) ; HANSA COBURG (2010 > 2015) ; ANL ELANORA (2015 > 2019) ; HANSA COBURG (2019 > 2022) – Sister-ships de nombreux
CORAL GEOGRAPHER IMO 9883986 – paquebot - 94,50x17,20x6,80 m – TE 4,511 m – JB 5 602 – JN 1 681 – TPL 1 274 t – Cap. 120 passagers et 48 membres d’équipage  – P 3 530 Kw (Propulsion Diesel-électrique Caterpillar 2x3512C) – V. 13,8 nds - Constr. 2021 par VARD Vietnam Shipyard, Vung Tau (Vietnam) –Gérant/Opér. CORAL PRINCESS CRUISES (Australie) – Pav. AUS – Sister-ship CORAL ADVENTURER
DALOOB IMO 9698161 – yacht - 69,50x11,20x5,40 m – TE 3,35 m – JB 1 306 – JN 391 – TPL 388 t –P 4 x 2 271 kW (4 mot. MTU 16V4000M36L) – V. 15 nds - Constr. 2018 par Nakilat Damen Shipyards, Ras Laffan Industrial City (Qatar) – Gérant/Opér. FRASER WORLDWIDE SAM (Monaco) – Pav. QAT – Sister-ship UM ALHOUL
ENERGY OBSERVER 30,50x12,80 m - Cap. 10 passagers – Propulsion : hydrogène - Constr. 1983 par Canadair (Canada), rénové en 2017 – Propr./Gérant. ENERGY OBSERVER FOUNDATION – Pav. FRA – ex FORMULE TAG (1984 > 1993) ; ENZA NEW ZEALAND (1993 > 1998) ; ROYAL & SUN ALLIANCE (1998 > 2017)
HIGH FREEDOM IMO 9674713 – pétrolier - 183,00x32,23x19,40 m – TE 13,34 m – JB 29 935 – JN 13 634 – TPL 49 990 t – Cap. 52 434 m³, 14 cuves – P 7 180 kW (1 mot. MAN-B&W 6G50ME-B9) – V. 14,5 nds - Constr. 2014 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. D’AMICO TANKERS (Irlande) – Pav. LBR – Sister-ships
IZAR ARGIA IMO 8817801 - 105,00x16,31x9,71 m - TE 6,60 m - JB 4 263 - JN 1 418 - TPL 4 200 - Cap. 6 088 m³, 4 grues de 4 t - P 3 641 kW (Wartsila 9R32) - V 15 nds – Constr. 1990 (Astilleros de Murueta  - Espagne) – Gérant Galdar Naviera (Espagne) - Opér. Inpesca (Espagne) – Pav. CSR
KALIZMA IMO 2869864 – 45,75x6,32x3,80 m – TE 3,40 m – JB 278 – JN 83 – TPL 460 t – Cap. 10 passagers et 10 membres d’équipage – P 2 x 242 kW + 1 x 447 kW (3 mot. Cummins) – V. 10 nds - Constr. 1906 par Ramage & Ferguson, Leith (Ecosse) –Gérant/Opér. 2S HOLDINGS (Iles Cayman) – Pav. CK – ex MINONA (1906-1947) ; CORTYNIA (1947-1962) ; ODYSSEIA (1962-1967)
LASALLE IMO 9349368 – porte-conteneurs - 199,93x32,23x16,60 m – TE 11,276 m – JB 27 213 – JN 11 848 – TPL 32 878 t – Cap. 2 450 EVP (dont 400 reefers) – P 19 560 kW  Man B&W 7S70MC-C) – V. 22,2 nds - Constr. 2006 par Nakai Shipbuilding Setoda Factory, Onomichi (Japon) – Gérant. BAHINIA MARINE/MAERSK– Opér. Maersk (Danemark) - Pav. LBR – ex HELENE S (2006 > 2019) ; HAPPY HELENA (2019 > 2021) – Sister-ships 20 dont MAERSK NASSAU, HANJIN CHITTAGONG, HANJIN CHENNAI
MAERSK NILE IMO 9385972 – porte-conteneurs - 208,97x29,85x16,40 m – TE 11,60 m – JB 26 404 – JN 12 999 – TPL 34 305 t – Cap. 2 546 EVP (dont 536 reefers), 5 cales, 3 grues de 45 t – P 21 660 kW (1 mot. MAN-B&W 6K80MC-C – V. 22 nds - Constr. 2008 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding  - Chine) – Gérant. Cosco Shipping (Chine) -  Opér. MAERSK (Danemark) – Pav. CHN – ex CSCL PANAMA (2008 > 2021) – Sister-ships 9 dont GUAYAQUIL BRIDGE
MARTA REEFER IMO 9174701 – navire frigo - 120,75x16,625x10,00 m – TE 6,914 m – JB 4 490 – JN 2 125 – TPL 5 061 t – Cap. 5 742 m³, 1 teu reefer, 4 cales, 8 mâts de charge de 5 t  – P 2 994 kW (1 mot. B&W 6L35MC) – V. 14,5 nds - Constr. 1997 par Kyokuyo Shipyard Corporation (Japon) –Gérant. YUSTAT GROUP (Malte) – Opér. Alpha Reefer Transport (Allemagne) – Pav. PAN – ex YAMATO (1997-2000), YAMATO 2 (2000 > 2006) ; FARO (2006 > 2020) – Sister-ships 4
NACC INDIAN IMO 9116448 – cimentier - 138,79x22,20x12,20 m – TE 9,16 m – JB 10 337 – JN 4 413 – TPL 16 061 t – Cap. 13 600 mׇ³, 8 cales  – P 2 x 2 640 kW (2 mot. MaK 6M32C) – V. 10,5 nds - Constr. 1996 par Sabah Shipyard, Labuan (Malaisie) –Gérant NOVA SHIP TECH (Suisse) – Opér. Nova Algoma Cement Carriers (Suisse)– Pav. PAN – ex KEDAH CEMENT III (1996 > 2004) ; GLORY OCEAN (2004 > 2022) – Sister-ships 2
NORD IMO 9853785 – yacht - 141,629x22,483x9,70 m – TE 5,15 m – JB 10 154 – JN 3 – Cap. 36 passagers et 50 membres d’équipage  – P 17 200 kW (4 mot. MTU 20V4000M93L) – V. 20 nds - Constr. 2021 par Lürssen, Bremen-Vegesack (Allemagne) –Gérant/Opér. Nord Wind (Russie) – Pav. RUS
PEGASOS IMO 8936841 – yacht - 44,95x11,00x4,16 m – TE 2,73 m – JB 773 – JN 231 – Cap. 44 passagers et 18 membres d’équipage  – P 2 x 708 kW (2 mot. Man B&W 2xD2842LXE ) – V. 10 nds - Constr. 1990 par Glynos, Athènes (Grèce) – Gérant/Opér. Pleasure Yacht Naftiliaki (Grèce) – Pav. PAN – ex DOUBLE FORCE (1990 > 2002) ; PEGASUS (2002 > 2013)
ROSEMARY IMO 9547843 – remorqueur - 21,30x7,80x3,30 m – TE 2,40 – JB 154 – JN 84 – TPL 59 t –P 2 400 kW (Cummins 2xKTA-38-M2) – V. 11 nds - Constr. 2011 par Turkter Shipyard, Istanbul (Turquie) –Gérant/Opér. SEYCHELLES PORT AUTHORITY (Seychelles) – Pav. SYC – Sister-ship ASCENSION
SALGIR IMO 9142289 – 100,72x16,623x9,90 m – TE 6,62 m – JB 3 767 – JN 1 568 – TPL 4 241 – Cap. 4 766 m³ (réfrigéré), 4 cales, 8 mâts de charge de 5 t  – P 3 089 kW (MAN-B&W 5L35MC – V 15,1 nds - Constr. 1996 par Shin Kurushima, Tokyo (Japon) – Gérant/Opér. Marine Reefer Service (Singapour) – Pav. PAN – ex BAYSTARS II (1996-2003) ; REIFU (2003-2007)
SALICA FRIGO IMO 9238703 – navire frigo - 132,90x18,80x13,08 m – TE 8,08 m – JB 7 207 – JN 2 441 – TPL 7 748 t – Cap. 9 111 m³, 18 teu, 4 cales, 4 grues de 6 t – P 6 304 kW (Wartsila 6L46C) – V. 17 nds - Constr. 2001 par Hiros de J. Barreras, Vigo (Espagne) –Gérant. ALBAFRIGO CANARIAS (Iles Canaries) – Opér. Seatrade Reefer Chartering (Belgique) - Pav. ESP
SEYCHELLES PARADISE IMO 9538232 – pétrolier - 67,80x13,20x5,20 m – TE 4,20 m – JB 1 545 – JN 485 – TPL 1 786 t – Cap. 1 680 m³ (pétrole), 6 cuves – P 2 x 473 kW (2 mot. Volvo-Penta D16MH) – V. 10,2 nds - Constr. 2009 par Lindeneau Gmbh Sciffsverft & Maschinenfabrik, Kiel (Allemagne) – Gérant. GERMAN TANKER SHIPPING (Allemagne) – Opér. Seychelles Petroleum (Seychelles) – Pav. SYC
STE ANNE IMO 9888986 – remorqueur - 24,40x11,25x4,38 m – TE 3,05 m – JB 312 – JN 94 – TPL 100 t – Traction. 70 tonnes – P 2 x 1 765 kW (2 mot. Caterpillar 3512C) – V. 12 nds - Constr. 2020 par Sanmar (Turquie) –Gérant/Opér. Sanmar Denizcolik Makina (Turquie) – Pav. SYC – Ex BOCGACAY XII (2020) – Sister-ships de nombreux
TANUSHA IMO 1010442 – yacht - 65,00x12,00x6,15 m – TE 3,60 m – JB 1 507 – JN 452 – TPL 629 – Cap. 10 passagers et 24 membres d’équipage  – P 2 x 1 760 kW (2 mot. MUT 16V 4000 M60– V. 16 nds - Constr. 2009 par Feadship, Aalsmeer (Pays-Bas) –Gérant. TANGERINE SHIPPING (Iles Marshall) – Pav. CYM – ex-PESTIFER (2009 > 2014)
VENTUM MARIS IMO 1010117 – yacht - 65,50x12,18x6,45 m – TE 3,80 m – JB 1 503 – JN 450 –Cap. 12 passagers et 15 membres d’équipage – P 4 000 kW (2 mot. Caterpillar 3516B) – V. 13 nds - Constr. 2011 par Damen Schelde Naval Shipbuilding (Pays-Bas) – Gérant/Opér. BURGESS (Grande-Bretagne) – Pav. MLT – ex INFINITE SHADES (2016-2018), IMAGINE (2011-2016) – Sister-ship SEA RHAPSODY
   
CAT COCOS ISLE OF LA DIGUE IMO 8532281 – navire à passagers -  26,00x8,00x2,80 m – TE 1,70 m – JB 56 – Cap. 227 passagers – P 2 x 787 kW (2 mot. MTU 12V2000M70) – V. 26 nds - Constr. 2011 par RDM Constructions (Australie)  – Gérant/Opér. INTER ISLAND BOATS (Seychelles) – Pav. SYC
CAT COCOS ISLE OF LA DIGUE STAR IMO 8532293 – navire à passagers - 31,95x9,05x3,30 m – TE 1,37m  – JB 285 -  Cap. 290 passagers – P 2x 1 342 kW (2 mot. Cummins KTA50-M2) – V. 28 nds - Constr. 2017 par RDM Constructions (Australie) –Gérant/Opér. INTER ISLAND BOAT (CAT COCOS) – Pav. SYC
CAT COCOS ISLE OF PRASLIN IMO 9388546 – navire à passagers - 35,20x10,00 m – TE 1,40 m – JB 301 – TPL 35 – Cap. 356 passagers – P 2 x 1 741 kW (2 mot. MTU 12V4000 M70) – V. 33 nds - Constr. 2007 par Aluminium Marine (Australie) – Propr./Gérant. INTER ISLAND BOATS (Seychelles) – Pav. SYC
CAT COCOS PRIDE OF PRASLIN IMO 9603324 – navire à passagers - 37,85x10,09x3,65 m – TE 1,47  m – JB 418 – JN 177 – Cap. 558 passagers – P 2 x 1 340 kW (2 mot. Cummins KTA50) – V. 30 nds - Constr. 2011 par RDM Constructions (Australie) – Propr./Gérant. INTER ISLAND BOATS (CAT COCOS) – Pav. SYC– ex KILIMANJARO III (2011 > 2021)
CAT ROSE 1 navire à passagers - 24,80x7,50x2,60 M – Cap. 154 passagers – P 2 x 650 kW (2 mot. Caterpillar C18) – V. 25 nds - Constr. par Wildcat Marine (Asutralie) – Propr./Gérant. INTER ISLAND FERRIES (Seychelles) – Pav. SYC
CAT ROSE’S III navire à passagers - 27,23x8,00x2,10 m– TE 1,60 m – Cap. 199 passagers – 2 mot. Yanmar 6AYM-WGT – V. 27,5 nds - Propr./Gérant. INTER ISLAND FERRIES (Seychelles)
   
AVATAR IMO 9979412 – 43,28x14,63x2,43 m – TE 1,828 m – JB 463 – JN 139 –  P 1 176 kW (Doosan 2 mot. 4V458TIH) - Constr. 2023 par (Sky-E Marine - Malaisie) –  Gérant/Opér. United Concrete Products (Seychelles) – Pav. SYC
ENTERPRISE II IMO 9190169 – roulier - 50,42x12,00x3,40 m – TE 2,50 m – JB 732 – JN 219 – TPL 640 t – P 1 060 kW (Caterpillar 2x3412TA) – Constr. 1999 par Myanma Shipyard, Yangon (Myanmar) – Gérant/Opér. PARADISE MARINE (Seychelles) – Pav. SYC – ex JAYA TRANSPORTER (1999)
LADY GENEVIEVE IMO 8835736 – general cargo - 29,78 x7,40x3,80 m – TE 3,64 m – JB 176 – JN 71 – TPL 88 t – P 324 kW (Iveco 2x8210M) – V. 11,5 nds - Constr. 1989 par Fincantieri, Trieste (Italie) – Pav. SYC
LITTLE BOY IMO 9805489 – pétrolier - 43,28x15,85x2,44 m – TE 1,83 m – JB 473 – JN 141 – TPL 700 t – Cap. 750 m³ – P 1 176 kW (Doosan 2 mot. 4V458TIH) – V. 11 nds - Constr. 2016 par (Sky-E Marine - Malaisie) – Gérant/Opér. United Concrete Products (Seychelles) – Pav. SYC
SPIRIT OF TON JOE IMO 9733796 – 12,00x9,00x2,75 m  – TE 2,25 m – JB 326 – JN 98 – Cap. 350 tonnes de fret – P 780 kW -Doosan 2x4V158TIH) - Constr. 2015 par (Kaibuok Shipyard  - Malaisie) – Gérant/Opér. United Concrete Products (Seychelles) – Pav. SYC