La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
     «...    300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492,
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adamar - Albatros - Alfa Italia - Al Mayeda - Al Ruwais - Alsia Sawan - Anmare - Antje K - Ara Liverpool - Archer - Ardmore Endurance - Ardmore Sealifter - BBC Amethyst - Benthos - Bluebill - Bocs Spirit - Bugsier - Burgtor - Cimbris - Clean Horizon - Clipper Star - CS Sovereign - Desert Orchid - Disney Dream - Disney Wonder - Eems River - EM Athens - Emek-S - Fairchem Katana - First Brother - Gaslog Seattle - Imi - Iris Ace - Italia Stream - Kedros - Korsoe - Kukelborg - Lady Linda - Lascaux - Lavr - L/B Jill - Leila H - Le Dumont d'Urville - Le Jacques Cartier - Kattegat - Korolev Prospect - Lesse - Livia Rose - LNG Benue - LNG Merak - Maria G - Marie-Fernand - Mario C - Mellum - Merbabu - Merweriver - MSC Manya - Night Rider - Nissos Christiana - O.T. Ideaal - Outrider - Padang - Parkgracht - Penhar - Phoenix J - Port Lima - Rainbow Ace - Rangaku - Rhogas - Safmarine Akwaba - Saga Frontier - Sapphire T - Scl Akwaba - Sea Ace - Songa Iridium - Stolt Redshank - Sua - TSM Houat - TS Sunrise - Tulip - Union Groove - Vladimir Rusanov - White Ivy - Wookie - Yamal Spirit
30 octobre 2020
Le Havre - Fabien Montreuil. Temps difficiles pour les paquebots, voici la sixième escale de l'année au Havre, non programmée! En effet l'ALBATROS, en route de Brème pour l'Egypte, a fait demi tour le 21 octobre au nord de Cherbourg pour venir au Havre tester 7 membres d'équipage malade de la Covid! Arrivé sur rade dans l'après midi il est venu à quai le 22 au matin pour y passer la journée. Puis il est retourné sur rade et y est resté jusqu'au 29, avant de reprendre sa route vers Suez. Il fait route à petite vitesse, 8 à 9 nds ?
Nous l'avons vu souvent et j'avais pu le visiter en escale à Brest en 2009. C'est une dernière occasion de voir ce beau paquebot avant son départ définitif étant donné son âge, 47 ans.


Quant au LE DUMONT D'URVILLE, il est parti du Havre le 29 au matin pour aller hiverner à Caen! Il faut croire que le Havre est trop cher !

26 octobre 2020
Chantiers de démolition de Chattogram, mars 2020
Yvon Perchoc

Bayonne - Philippe Lauga. (suite) . Mardi 20 octobre. J’avais manqué son entrée, j’étais bien à mon poste à 15h25, tout au bout de la digue nord, pour la sortie du BOCS SPIRIT qui va continuer sa livraison de bois tropicaux à La Pallice.

Je suis près de l’embouchure pour l’entrée du ARCHER qui affiche clairement son origine Sietas. Ce navire a été lancé comme porte conteneurs mais de temps en temps, comme ici en transportant 5 700 tonnes de phosphates chargées à Jorf Lasfar, il joue le rôle d’un vraquier. Nous le connaissons déjà sous le nom de BF MARYAM. Il a changé de nom et d’armateur en 2014 et est aujourd’hui propriété de la compagnie turque Yakamoz Trading, géré et exploité par sa filiale Gant Trading Shipping d’Istanbul, sous pavillon du Vanuatu.
 
Jeudi 22 octobre, 19 heures. Au quai Saint-Bernard, le O.T. IDEAAL, que Régis nous a déjà présenté à Sète, est arrivé à l’aube pour décharger 1 550 tonnes de tourbe, en provenance de Pärnu, un port situé dans le sud de l'Estonie.
 Ce n’est pas pour lui que je suis là, mais pour suivre le départ du vraquier WHITE IVY, que je vous avais montré en avril 2019 ici même. À cause du mauvais temps, treize jours ont été nécessaires pour décharger ses 15 500 tonnes d’engrais NPK/DAP (azote et phosphore). Je ne pourrai pas l’accompagner jusqu’à l’embouchure, un joli grain m’oblige à prendre la fuite.

Vendredi 23 octobre. Je ne voulais pas manquer l’entrée du MARIO C, un joli cargo presque neuf mais bien proportionné, qui attendait au mouillage depuis le 15 le départ du WHITE IVY du quai Edouard Castel, zone Blancpignon, où il doit décharger 12 000 tonnes de soufre solide, en provenance d’Ust-Luga.

  
MARIO C
Valetta		 IMO 9364526 – 130,60 x 21,40 x 11,30 - TE 8,40 - JB 9 089 - TPL 13 000 - 2 grues de 30 t - P 4 000 kW - V 14 nds
Constr. 2019 par San Marco Cantieri (Italie) – Propr. ? Gérant/Opér. Tagus River Compagnia Portuguese de Maritimos, Funchal (Madeire) – Pav MLT
23 octobre 2020
Bayonne - Philippe Lauga.
Vendredi soir 16 octobre, j’étais sur les quais de Tarnos pour l’arrivée du joli petit cargo ANTJE K qui arrive de Gabes pour décharger 4 000 tonnes de quartz.
Le lendemain, je suis arrivé trop tard à 18h45 pour l’entrée du BOCS SPIRIT, que je vous avais présenté sous sa précédente identité SAFMARINE AKWABA. Il va décharger 1 485 tonnes de bois tropicaux qu’il a chargé à Buchanan, au Liberia. Il est aujourd’hui armé par la compagnie allemande Roerd Braren Bereederungs de Kollmar, toujours affecté à la ligne Europe/Afrique occidentale pour Bocs-Bremen Overseas.
J’en profite pour photographier le joli caboteur BURGTOR, arrivé la veille de Rotterdam pour décharger 3 150 tonnes d’engrais.
     
Bocs Spirit		      
Burgtor
BOCS SPIRIT
Madeira		 IMO 9.59959 - 139,96 x 21,51 x 11,65 - TE 8,40 - JB 9 938 - TPL 12 576 - 2 grues de 80 t, 1 de 45 t - P 7 870 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 16 nds
Constr. 2008 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/Gérant Roerd Braren Bereederungs, Opér. Bocs Bremen Overseas (Allemagne) - Pav PRT
Ex LEILA H (2017-2019), ex SCL AKWABA (2013-2017), ex SAFMARINE AKWABA
BURGTOR
Saint John's		 IMO 8801113 - 87,00 x 13,00 x 7,10 - TE 5,07 - JB 2 351 - TPL 3 432 - P 1 080 kW (Alpha 8L23/30) - V 11,5 nds
Constr. 1989 par Estaleiros Navais(Portugal) - Propr./Gérant/Opér Reederei Erwin Strahlmann (Allemagne) - Pav. ATG
Ex LADY LINDA (1994-2004) - MELLUM (1993-1994) - PORT LIMA (1989-1993).
Le dimanche 18, ma balade dominicale me ramène vers Capbreton, à Labenne Plage très exactement. Le bateau plateforme L/B JILL a repris sa place pour sonder le fond et chercher un itinéraire qui permettra au futur câble électrique sous-marin qui doit relier l’Espagne et la France, de contourner le Gouf de Capbreton.

L/B Jill		 Le soir, la belle lumière m’incite à revenir sur les quais de Tarnos d’où je suis la sortie du LAVR, arrivé le 12 pour décharger 4380 tonnes de ferrailles. Il ne va pas bien loin puisqu’il est attendu à Tonnay-Charente.
C'est l'ancien DON 3, il a changé d'identité en 2014. Il appartient à MD Shipping (Ukraine), géré et exploité par Rosshipcom (Russie).		      
Lavr
L/B JILL
New Orleans		 IMO 9740304 - 56,39 x 41,15 x 4,57 - TE 3,00 - JB 3 908 - TPL 1 526 - 1 grue de 280 t - P 6 700 kW (4 Caterpillar 3516C-HD, 2 azipods) - V 6 nds
Constr. 2014 par GulfIsland Fabrication, Houma (USA) - Propr/Gérant/Opér. Seacor Marine (USA) - Pav USA
Lundi soir enfin, je me poste près de l’embouchure de l’Adour pour apprécier la sortie du SUA qui repart pour La Corogne avec 7 145 tonnes de billettes d’acier. Il sera de retour en fin de semaine pour une nouvelle rotation.
  

Fort-de-France - Yvon Perchoc. D'habitude, il passe loin, au milieu de la rade, pour se rendre au poste pétrolier de la raffinerie SARA, dans le fond de la baie de Fort de France.

Poste Sara

 

Cette fois, le pétrolier LASCAUX venait effectuer quelques petites réparations au quai de l'Hydrobase, l'occasion de le voir de plus près. Après un évitage dans l'avant-port, il a manœuvré vers son poste en culant, une formalité pour ce navire à deux hélices.
Le remorqueur de la Somara LADY DEBBIE n'eut même pas besoin d'utiliser l'un des ses 2 900 chevaux. Le tanker, vide et citernes de cargaison inertées, était sur la peau de l'eau, pour faciliter l'intervention sur les gouvernails. Il est reparti ce matin à destination de San Juan, toujours par beau temps, après avoir ballasté un peu.
22 octobre 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire. Escales vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué
le 13/10 après-midi, en descente de Donges le pétrolier Aframax ALFA ITALIA. Venu de Teesport il y retourne, du pétrole de Mer du Nord donc. .
- le 15 le méthanier bien connu LNG RIVER NIGER est en déchargement à GDF 1, on remarque son dispositif récent de dissuasion anti piraterie. Il fait la navette Bonny - Europe.
ALFA ITALIA
Nassau		 IMO 9255880 - 248,00 x 43,01 x 21,00 - TE 14,32 - JB 59 719 - TPL 105 588 - 755 740 bbls - P 14 049 kW (MAN B&W 5S70MC) - V 15 nds
Constr. 2002 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Lundqvist Rederierna (Finlande) - Pav BHS
Le 16 après-midi, le méthanier AL RUWAIS, appartenant à Qatargas, arrive lège et vient donc charger, très surprenant pour un navire de ce gabarit, c'est même une première. Cinq remorqueurs l'accompagnaient dans la manœuvre : VB Concorde, VB Typhon, VB Mirage, VB La Hève et VB Ouragan. Sitôt libéré le VB Concorde va au devant d'un autre méthanier de taille plus classique, le CLEAN HORIZON. C'est le navire fournisseur qui vient de Sabetta.



Donc du gaz russe va être tranféré dans un navire spécialisé dans l'exportation de gaz qatari, étonnant ! Les deux navires quitteront Montoir tôt le matin du 18, l' Al Ruwais en premier, le Clean Horizon aussitôt après, il retourne à Sabetta. En fait c'est une bonne exploitation commerciale, le Al Ruwais est venu du Qatar pour décharger en Pologne à Swinoujscie. Il a trouvé ici une cargaison retour pas très loin, mais pour l'instant n'a pas d'ordres pour le port de déchargement. L'opération ne sera bonne que s'il trouve assez vite preneur pour sa cargaison.
Le même jour le pétrolier FSL HONG KONG déchargeait à Donges 7 du brut venant de Mongstad. Christian nous l'avait montré en 2011 sous le nom de AQUA.
.     
Le 16-10 à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo ANMARE (Antigua & Barbuda) venu charger des céréales pour Teignmouth.
En soirée, appareillage de Montoir Liquides du magnifique chimiquier SICHEM LILY qui part pour Bilbao.
Un peu plus tard c'est le minéralier ultramax TN SUNRISE qui appareille de Montoir Agro, le soleil commence à se coucher non pas à se lever, comme aurait suggéré son nom. Un vrai long-courrier, parti d'Ukraine le 2 août il a déchargé à Dar-es-Salaam le 24. Puis il est allé charger à Rio Grande le 19 septembre, il a souté aux Canaries pour arriver à Saint-Nazaire le 8 octobre. Il est maintenant en route pour Ust Luga.  
ANMARE
Saint John's		 IMO 9434589 - 87,76 x 12,90 x 7,10 - TE 5,49 - JB 2 461 - TPL 3 689 - P 1 520 kW  (MaK 8M20) - V 12 nds
Constr. 2009 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG     Ex KUKELBORG (2009)
TN SUNRISE
Majuro 		IMO 9729348 - 198,00 x 32,26 x 18,60 - TE 13,04 - JB 34 349 - TPL 60 948 - 4 grues de 30 t - P 8 370 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14 nds
Constr. 2015 par Japan Marine, Kure (Japon) - Propr/Gérant/Opér. AM Nomikos Transworld Maritime (Grèce) - Pav MHL
Le 19 octobre, deux chimiquiers de l'armement irlandais Ardmore ensemble au port, un armement qui s'est bien développé et possède maintenant 29 navires.
A Montoir Liquides le ARDMORE ENDURANCE (Majuro) - ex FRONT AVON. venant d'Amsterdam.
A Donges 5, le ARDMORE SEALIFTER (Majuro) venu charger. Quand nous l'avions vu au Havre en 2015, il venait de changer de propriétaire et avait une coque rouge. Lui aussi fait un grand voyage. Venant de Ruwais (Emirats Arabes) il est allé à Santos (Brésil) puis a passé plusieurs jours sur rade du Havre et au large du Cotentin avant de venir ici.
 
Le 18, à Montoir Agro, le minéralier UNION GROOVE arrive de San Lorenzo (Argentine), donc avec des céréales.   Le 21, le pétrolier aframax MERBABU appareille pour la Russie. Lui fait presque du cabotage, il venait de Teesport
     
Union Groove

Merbabu
UNION GROOVE
Majuro		 IMO 9580106 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 9,92 - JB 23 783 - TPL 35 064 - 4 grues de 35 t - P 6 700 kW (MAN B&W 5S50MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2012 par SPP Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Union Commercial (Grèce) - Pav MHL
MERBABU
Valletta		 IMO 9388364 - 244,00 x 42,00 x TE 14,90 - JB 57 144 - TPL 105 746 - 737 581 bbls - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2008 Par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Centrofin, Gérant/Opér. Marine Trust (Grèce) - Pav MLT
21 octobre 2020
Rade du Havre . Roland Grard nous emmène faire un petit tour

Les pilotines toujours photogéniques.

La drague Gambe d'Amfard en route vers la zone de clapage.

Le voiturier IRIS ACE arrive de Turquie.
Le cotre pilote "Marie-Fernand" était de sortie. Construit en 1894, il a été restauré par une association qui continue à s'en occuper.
20 octobre 2020
Brest - Michel Floch : Voici ce que j'ai capté de l'activité dans le goulet ces derniers 30 jours.

25 septembre : Le chimiquier STOLT REDSHANK arrive de Rouen pour décharger de l'huile. Il a repris la couleur noire des feeders Stolt.

26 septembre : Le cargo PENHAR arrive de Saint Malo pour charger de la ferraille pour Séville (Espagne). Nous le connaissions comme CFL PENHAR, il est maintenant chez Vertom.
 

Peu après le paquebot DISNEY DREAM quitte momentanément le port pour mouiller sous Morgat.

Il revient à nouveau le 29 s'amarrer en zone de réparation navale.

  
Il est suivi de peu par le MARIA G qui a finit de décharger ses 21 000 tonnes de soja américain. Nous l'avons connu comme GADWALL, il a gardé sa coque verte, il appartient depuis 2017 à Franco Naviera (Grèce).
29 septembre : Le porte-conteneurs SONGA-IRIDIUM prend la route de Bilbao. Une ligne que je n'avais pas remarquée jusqu'à présent chez MSC. Il s'agissait sans doute pour lui d'une escale occasionnelle sur le trajet vers un repositionnement. Il est maintenant à Burgas en Bulgarie...  
Le pétrolier-chimiquier KATTEGAT arrive de Rotterdam (Pays-Bas) et croise le SONGA IRIDIUM dans le goulet.
    
Songa Iridium		     
Kattegat
SONGA IRIDIUM
Monrovia		 IMO 9337030 - 191,30 x 28,50 x 16,80 - TE 11,50 - JB 23 633 - TPL 27 209 - 2 015 evp dont 510 reefers - P 19 040 kW (MAN B&W 8S60ME-C) - V 22 nds
Constr. 2008 par Zhejiang (Chine) - Propr Songa Container (Norvège), Gérant/Opér. SC Shipmanagement (UK) - Pav LBR
Ex O.M. IRIDIUM (2009-2019), ex CMA CGM EBONY (2008-2009), ex TS MUMBAI (2008), ex TIO SUSA
KATTEGAT
Aalborg		 IMO 9432866 - 129,50 x 19,80 x 10,40 - TE 8,15 - JB 7 311 - TPL 11 299 - 14 cuves, 14 produits - P 4 413 kW (MaK 9M32C) - V 14 nds
Constr. 2008 par Selah (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Alba (Danemark) - Pav DNK    Ex SAPPHIRE-T (2008-2019)
5 octobre : Le porte-conteneurs PHOENIX J arrive de Montoir.
 
6 octobre : Le porte-conteneurs MSC MANYA arrive d'Anvers et repartira deux jours plus tard pour Bilbao.
 

7 octobre : Départ du cargo EEMS RIVER (Delfzijl) à destination de Bilbao.
Il était arrivé la veille pour décharger des éléments d'éoliennes.

IMO 9528524 - 90,27 x 12,50 x 8,00 - TE 5,60 - JB 2 767 - TPL 4 066
P 1 450 kW (A.B.C. 8MDZC) - V 12 nds
Constr. 20121 par Royal Bodewes (Pays-Bas) sur coque polonaise Propr Amasus Shipping, Gérant/Opér. Kornet & Zonen (Pays-Bas)
Pav NLD
Ex MERWERIVER (... 2017)
12 octobre : Le porte-conteneurs EM ATHENS quitte Brest après avoir chargé des conteneurs à destination de Bilbao.
13 octobre : Le dernier paquebot de la flotte Disney arrive avec un jour d'avance sur les prévisions. Le DISNEY WONDER en provenance de Cape Canaveral via Ponta Delgada (Açores) pointe le bout de son nez à l'ouvert du goulet, mais est redirigé sur le mouillage d'attente à Saint Mathieu.
Il quittera le mouillage au cours de la nuit suivante pour venir à quai au QR2 pour repartir rapidement le soir même à 18h00 à destination de Douvres.
Mais nous le reverrons bientôt car il doit entrer en forme 3 le 20 octobre dans la nuit.

EM Athens
Peu après le mouillage du paquebot à Saint Mathieu, l'Abeille Bourbon est passée à proximité de lui, pleine balle, attirant ma curiosité car elle ne s'est pas arrêtée à Ouessant et à continué à 19-20 noeuds plein nord vers le milieu de l'ouvert de la Manche. Chou blanc : elle est revenue le soir même sans nous ramener le moindre petit cargo en avarie...
     
Disney Wonder
17 octobre : Le porte-conteneurs ARA LIVERPOOL arrive avec une belle cargaison de conteneurs frigorifiques uniquement, sans doute une livraison de boites vides.
Le câblier C.S. SOVEREIGN arrivé le matin même repart en milieu d'après-midi pour réparer un câble sous-marin.
    
Ara Liverpool		    
CS Sovereign
ARA LIVERPOOL
Gibraltar		 IMO 9365984 - 141,60 x 20,60 x 9,50 - TE 7,30 - JB 7 702 - TPL 9 587 - 809 evp dont 150 reefers - P 8 000 kW (MaK 8M43C) - V 185 nds
Constr. 2009 par Nantong Mingde (Chine) - Propr/Gérant Ara Shipmanagement (Pays-Bas), Opér. Unifeeder (Danemark) - Pav GIB
19 octobre 2020
Sète - Régis Zaïa. Escales récentes. Le ADAMAR beau cargo de taille moyenne arrivé d'Arzew au quai i pour décharger du clinker.
     
Adamar		  
Au quai J de l'usine diester le ALSIA SAWAN est venu de Tarragone charger de l'huile bio, pour Rotterdam.   Il sera remplacé par le EMEK S pour la même opération. De l'arrière ils se ressemblent bien, ils ont tous deux de construction turque.
 
Au P le FAIRCHEM KATANA très élégant ce gros chimiquier il décharge de la mélasse, une belle cheminée pour Gwenaëlle. Il fait partie d'un série de 34 chimiquiers très performants, avec 20 cuves pouvant ségreguer 20 produits. Quatre sont à Fairfield (USA). Au quai E du bassin Colbert le SAGA FRONTIER venant décharger la pâte à papier avec les moyen du bord, c'est à dire les ponts-roulants qui débordent bien sur le quai . Saga possède les neuf bateaux de cette série.
     
Fairchem Katana		      
Saga Frontier
Le magnifique minéralier KEDROS au quai i avec une belle cargaison de tourteau de soja, belle unité d'origine du pays du soleil levant . Il est arrivé de Rosario, après un déchargement partiel à Tarragone.
FAIRCHEM KATANA
Majuro		 IMO 9749685 - 146,50 x 24,00 x 13,10 - TE 9,73 - JB 11 917 - TPL 19 980 - 20 cuves, 20 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S42MC7) - Vit. 14 nds
Constr. 2016 par Shitanoe (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fairfield (USA) - Pav MHL
SAGA FRONTIER
Hong-Kong		 IMO 9343510 - 199,20 x 30,50 x 16,40 - TE 11,82 - JB 29 758 - TPL 46 500 - 2 Portiques 42 t - P 9 510 kW (Sulzer 7RTA52) - V 14 nds
Constr. 2013 - OshimaN° 10473 JPN - Propr/Gérant/Opér. Saga Welco (Norvège)- Pav HKG
KEDROS
Nassau		 IMO 9781700- 199,99 x 36, x 18,45 - TE 12,92 - JB 38 238 - TPL 66 614 - 4 grues de 30 t - P 8 470 kW (MAN B&W 7S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2018 par Mitsui Tamano (Japon) - Propr/Opér. Helikon Shipping (UK), Gérant Kedros Navigation (Liberia) - Pav BHS
Thomas Services Maritimes vient de recevoir son nouveau remorqueur le TSM HOUAT. Il remplace le TSM MOULIS bien dépassé ce jour dans un port avec la taille des navires et moyens de propulsion. Traction au croc 60 tonnes pour le Houat, contre 30 pour le Moulis.
Puis au G arrivée d'un nouveau "livestock", le TULIP qui n'est autre qu'un ancien Ro-Ro voiturier de chez Neptune.
    
Tulip
Nous l'avions vu ici en 2012 sous le nom de TINKERBELL MAR, et pensé déjà qu'il ne tarderait pas à être reconverti, il a quand même attendu 2019. Il appartient depuis à Nabolsi Group, géré et exploité par ADCO (Liban), comme beaucoup de bétaillers, sous pavillon libanais.

Tinkerbell Mar en 2012
14 octobre 2020
Mouvements de navires à Bayonne, octobre 2020
Philippe Lauga
13 octobre 2020
Dunkerque - Christophe De Langhe. Le 10 octobre le vraquier tout neuf RANGAKU avait chargé en Ukraine pour Rotterdam et Rouen. Il vient charger 27 500 t d'orge au quai de Grande Synthe, peut-être pour les dromadaires arabes. Il est déjà allé à Yanbu au mois d'août. Il annonce une vitesse en service de 15,7 nœuds, c'est inhabituel, presque tous les vraquiers en font 14.

La petite drague aspiratrice LESSE est quant à elle au travail devant le sas Watier. Elle travaille à Dunkerque depuis le 22 septembre.
RANGAKU
Monrovia		 IMO 9866627 - 198,98 x 32,24 x 19,15 - TE 13,42 - JB 35 645 - TPL 63 533 - 4 grues de 30 t - P 10 680 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15,7 nds
Constr. 2020 par I-S, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Santoku Senpaku - Pav LBR
LESSE
Sliedrecht		 IMO 9834105 - 79,95 x 15,00 x 5,00 - TE 3,65 - JB 2 443 - TPL 2 105 - 2 300 m3 - P 1 418 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices) - V 9 nds
Constr. 2019 par MTG-Dolphin, Varna (Bulgarie) - Propr/Gérant/Opér. Boer Baggerbedrijf (Pays-Bas) - Pav NLD

Rade du Havre - Roland Grard.     

 

Le 10 octobre Roland a fait une sortie avec son canot, la mer était agitée avec un petit noroit atteignant la force 6 par rafales.
Il a croisé le cargo réfrigéré ITALIA STREAM, qui quittait Radicatel en direction de Fort-de-France, pour sa rotation habituelle. Outre ses 17 303 m3 de cales réfrigérées, il peut embarquer 439 conteneurs, dont 170 réfrigérés.


 


ITALIA STREAM
Nassau		 IMO 9030137 - 158,13 x 24,40 x 15,70 - TE 10,01 - JB 13 049 - TPL 13 930 - 4 grues - P 15 005 kW (B&W 8S60MC) - V 22 nds
Constr. 1992 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Seatrade (Pays-Bas, Belgique) - Pav BHS
Ex ITALIA REEFER (2014-2019), ex CHIQUITA ITALIA
12 octobre 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire - Images Gilbert Cailler, Christophe Dedieu, Christian Plagué. Le 5 octobre le méthanier AL MAYEDA est arrivé du Qatar à l'aube. Il s'amarre cap à l'amont comme les pétroliers, l'évitage sera ainsi plus facile navire lège à l' appareillage. Quatre remorqueurs ont aidé le navire à son arrivée, les plus puissants: le VB Ouragan en flèche avant, le VB Concorde en flèche arrière, les VB Mirage et VB Typhon pousseurs latéraux. Il fait partie des plus gros méthaniers au monde, les Q-Max, construits il y a une dizaine d'années. Ils sont quatorze sister-ships tous appartennant à Qatar Gas Transport.

Le 9 un méthanier bien connu décharge à Montoir GDF2 du gaz de Bonny:  le LNG BENUE. Sa salissure de coque est remarquable. On voit qu'il y a une bonne couche d'algue mais la façon dont elle est usée est très curieuse, on pourrait croire à une peinture abstraite. La omparaison des caractéristiques des deux navires est instructive.
AL MAYEDA
Majuro		 IMO 9397298 - 345,28 x 53,83 x 27,00 - TE 12,20 - JB 163 922 - TPL 130 290 - 261 157 m3 - P 37 880 kW ( 2 MAN B&W 70ME-C, 2 hélices) - V 19 nds
Constr. 2009 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr, Opér Qatargas , Gérant Nakilat Shipping (Qatar) - Pav MHL
LNG BENUE
Hamilton		 IMO 9267015 - 285,48 x 43,40 x 26,00 - TE 12,35 - JB 97 561 - TPL 83 068 - 145 000 m3  - P 24 161 kW (turbine Kawasaki UA-360) - V 20,4 nds
Constr. 2006 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr. Bergesen (Norvège) - Gérant BW Gas (Oslo) - Pav. BMU
 

Le 7 à St Nazaire, deux cargos à colis lourds sont amarrés quai des charbonniers: le BBC AMETHYST (St John's), venu de Trieste, il doit décharger des moteurs Wartsila destinés à un futur paquebot motorisé au GNL.
BBC possède les dix sister ships.

IMO 9504724 - 153,45 x 23,45 x 12,80 - TE 9,10 - JB 12 838
TPL 14 452 - 2 grues de 400 t
P 6 480 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 18 nds
Constr. 2012 par Jiangxi Jiangzhou (Chine)
Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG


       
Le PARKGRACHT, ancien BELUGA HOUSTON, en provenance de Chine, est venu livrer un réservoir GNL qui équipera les futurs paquebots MSC propulsés au gaz dont le MSC EUROPA en construction actuellement.
Dimensions des révervoirs: Longueur 30 m, largeur 13 m. Poids 332 t. Le cargo est équipé de deux grues de 400 tonnes, une seule suffit pour la manutention.
A Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le cargo IMI, venu de Weymouth charger des céréales à destination de Liverpool. Nous l'avions aperçu en 2008, il n'est pas tout neuf, ça lui fait 27 ans.
Le 9 le bateau de servitude BENTHOS est mis à l'eau par la bigue de Saint-Nazaire. Cette barge de 20 mètres de long sur 9 de large avec un déplacement de 290 tonnes à pleine charge, a été construit par les chantiers Merré et Mécasoud en trois parties, deux demi-coques et la timonerie.

Le Benthos, destiné au port du Havre, est doté d’un treuil principal et d’une barre niveleuse, d’un crochet de remorquage d’une capacité de 13 tonnes, d’une grue de levage d’une capacité de 7 tonnes à 10 mètres, d’un vaste espace de stockage sur le pont mais aussi d’un local humide adapté au stockage de prélèvements.

Le benthos est l'ensemble des organismes aquatiques vivant à proximité du fond des mers et océans.
Accostage à Montoir 3 du vraquier BLUEBILL avec l'aide des remorqueurs VB Concorde et VB Mirage. Il a la largeur des "lakers" canadiens et plusieurs de ses siters ships sont des "Federal". Il arrive d'ailleurs de Tois Rivières au Quebec. On s'attendrait à le voir peint en bleu! En fait le bluebill est un canard qui lui non plus n'est pas bleu, ni vert d'ailleurs.
BLUEBILL
Limassol 		IMO 9263306 - 199,85 x 23,70 x 15,30 - TE 12,29 - JB 22 665 - TPL 37 332 - 4 grues de 40 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2004 par Shangai Shipyard (Chine) - Propr ? Gérant Navarone (Grèce), Opér. Canfornav (Canada) - Pav CYP    Ex PADANG (2003-2004)
  A Donges 4, le gazier RHOGAS en plein chargement. Il est venu de Butzfleth, près de Hambourg.
        
Le 10 en soirée, le vraquier Kamsarmax LIVIA ROSE appareillait du terminal charbonnier de Montoir qui n'avait pas vu de navire depuis pas mal de temps. Il était venu du Venezuela.
LIVIA ROSE
Douglas		 IMO 9803352 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 066 - TPL 81 895 - P 9 660 kW  (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2018 par Tsuneishi Zhoushan (Chine) - Propr Tsuneishi Group, Gérant/Opér. Kambara Kisen (Japon) - Pav IOM

Le 10 à Montoir Liquides un gazier est en déchargement:
le DESERT ORCHID (Singapore). Venu du terminal de Pointe Lisas
à Trinidad et Tobago, il y retournera.

IMO 9798167 - 159,99 x 24,80 x 16,69 - TE 9,40 -
JB 17 232 - TPL 16 596 - 21 814 m3
P 7 170 kW  (MAN B&W 6S50ME-C8) - V 16 nds
Constr. 2018 par Jiangnan Shipyard, Shangai
Propr/Opér. Petredec (Bermude), Gérant Anglo-Eastern (Singapour) Pav SGP


Le 11 en fin de matinée arrivée chez Elengy du méthanier YAMAL SPIRIT en provenance de Sabetta comme d'habitude. Nous l'avions vu en 2019 lors de son premier voyage.
 
Venant de Primorsk le pétrolier Aframax KOROLEV PROSPECT a déchargé une partie de sa cargaison au Havre puis est arrivé à Donges 7 dans la nuit du 10 au 11 pour finir de décharger.
Comme c'est écrit dessus il carbure au gaz naturel. Ils sont six sister ships construits pour Sovcomflot en 2018 et 2019. Nous avions vu l'un d'eux, le LOMONOSOV PROSPECT ici même en mai.
KOROLEV PROSPECT
Monrovia 		IMO 9826902 - 249,99 x 44,00 x 21,10 - TE 15,02 - JB 64 309 - TPL 113 322 - 779 785 bbls - P 13 778 kW (Wartsila 7X62DF) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Sovcomflot (Russie), Gérant/Opér. SCF Management Dubaï - Pav PAN
5 octobre 2020
Saint-Nazaire et l'estuaire. Mouvements récents vus par Gilbert Cailler
Le 26 septembre en soirée, le KORSOE descendant de Nantes où il a passé six jours, il part pour Gand.
Korsoe		 Le méthanier GASLOG SEATTLE est arrivé de Point Fortin le 22 septembre et a attendu cinq jours au mouillage avant de décharger. Il part vers Cameron (Louisiane). Nous avons vu son sister ship GASLOG SIDNEY au mois de juin.

Gaslog Seattle
Le 29 matin à St Nazaire exercice de mise à l' eau de radeaux gonflables du paquebot "MSC Virtuosa",
Les engins, d'une taille impressionnante, sont ramenés à quai par un bateau de service du paquebot et les lamaneurs du port.


Le 30 à St Nazaire, le remorqueur BUGSIER 10 (Hamburg) remet de l'ordre dans son matériel de travail. C'est un sister ship du BUGSIER 9 venu au même endroit en juin 2018. Arrivé dans la nuit, il quittera St Nazaire dans la soirée pour Bremerhaven.

     
Bugsier
En après-midi un gazier que nous avons vu à quai récemment arrive de Sinès lège à Donges 4, le CLIPPER STAR, déjà vu ici au mois d'août. Il repartira le 3 octobre à ordres et se dirige vers Gibraltar.


Clipper Star

Le 1er octobre à quai à St Nazaire, un petit cargo, le CIMBRIS. Il est venu de Lulea dans le golfe de Bothnie, en passant par le canal de Kiel. Reparti pour San Sbastien il a dû attendre trois jours pour rentrer à cause du mauvais temps. Une attente qui a dû être très inconfortable avec des vagues de 6 m.
Cimbris
Vers midi, le vraquier "open hatch" OUTRIDER (Valletta) arrive de Paranaga à Montoir Agro.
Sa cheminée assez sinistre ne fait pas encore partie de notre collection.
Il n'a que trois sister ships.

IMO 9701061 - 179,93 x 28,40 x 14,25 - TE 10,03 - JB 21 265 - TPL 33 190 - 4 grues de 30 t
P 5 640 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2016 par Kanda Kawajiri (Japon) - Propr ? Gérant/Opér. Universal Tankers Mgmt (Chypre) - Pav MLT
Ex NIGHT RIDER (2016-2017)

En soirée, un autre vraquier appareille lui de Montoir agro, le FIRST BROTHER (Valletta), sorti du même chantier que le précédent. Mais ce modèle a eu plus de succès, avec 42 unités.

IMO 9266140 - 177,00 x 28,40 x 14,25 - TE 10,02 - JB 20 212
TPL 32 385 - 4 grues de 30 t - P 6 260 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr. 2003 par Kanda Kawajiri (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Fairwind Shipmanagement (Russie) - Pav MLT  
   Ex C.S. VICTORY (2003-2013)


     
First Brother
 

A Donges, un pétrolier appareille pour la rade après une journnée à quai, il devrait revenir sous peu, c'est le NISSOS CHRISTIANA
Il a été équipé d'un scubber pas très esthétique comme c'est souvent le cas...
1 octobre 2020
Saint-Nazaire - Christophe Dedieu, Christian Plagué.
A Montoir 3, le vraquier Kamsarmax WOOKIE (Majuro), arrivé d'Aratu le 18 septembre.

IMO 9596703 - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,50 - JB 45 271 - TPL 81 756 - P 10 260 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Guangzhou Longxue (Chine) - Propr Zenobia Management (Suisse), Gérant/Opér. Kassian Maritime (Grèce) - Pav MHL
Ex SEA ACE (2015-2018), RAINBOW ACE

Le méthanier brise-glace VLADIMIR RUSANOV est arrivé le 24 septembre après-midi, de Sabetta comme d'habitude. Pour son voyage précédent il est allé décharger à Tianjin, en passant par la route du Nord.   En panorama, de gauche à droite : LNG Merak, Vladimir Rusanov, Clodomira, First Brother, Wookie & Arklow Accord.
 
Le LNG MERAK est arrivé de Rotterdam le 8 septembre. Il est resté au mouillage douze jours, puis est allé faire un tour au large, peut-être des rejets à faire. Il est revenu sur rade le 21 pour monter à quai le 24 au matin, afin de recevoir le gaz déchargé par le Vladimir.
 
LNG Merak
 

Le dimanche 27 septembre escale du paquebot LE JACQUES CARTIER. Arrivée de St-Malo tôt le matin avec 75 passagers il repartira en début d"après-midi à destination de Nice
Le 29 septembre le pétrolier Suezmax SAN SABA (Majuro) est venu à Donges 7.
Il venait de Saldannah Bay, port dédié au minerai de fer, mais qui possède aussi un énorme parc de stockage de pétrole brut.
Sa capacité de 45 millions de barils alimente la raffinerie proche, contient la réserve stratégique du pays, et permet aussi de stocker
des cargaisons en transit.
IMO 9593426 - 274,34 x 48,00 x 23,10 - TE 17,16 - JB 81 346 - TPL 159 018 - 1 049 455 bbls
P 19 620 kW  (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 16 nds
Constr. 2012 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Diamond S (USA) - Pav MHL


     
Ericusa M

A Donges 4, le chimiquier-pétrolier ERICUSA M venu du Havre, après une semaine d'attente au mouillage.

Le méthanier LNG CROSS RIVER est venu de Bonny et y retournera. Ses sister ships SOKOTO et RIVERS ont fait l'objet d'une visite complète.
LNG Cross River
A Saint-Nazaire déchargement de trois éléments du futur paquebot CELEBRITY BEYOND, arrivés à bord du cargo finlandais MERI. Le Celebrity Beyond fera 326 mètres de long, soit 20 m. de plus que le Celebrity Apex.

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande