Embarquement de Alan Jugeau sur Le Ponant

Mise en page Gwénaëlle Guedez

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Les caractéristiques des navires sont en bas de pages
Voici quelques navires vus en haute mer, principalement dans l’océan Indien et dans le détroit de Malacca. Transit entre Colombo et Singapour du 11 au 18 mars 2023
ANDRONIKOS WATER TIGER CENTAURUS LEADER ENCORE
INTERASIA CATALYST LILA TIANJIN COSCO SHIPPING PLANET POLARIS LEADER
PACIFIC RIZHAO HELEN M BIT HERO OLYMPIC SEA
BBC PEARL MAIRAKI MORNING NINNI MSC SIXIN
SPLENDID ACE SUNNY LION CMA CGM URAL MARTINE
UNI-PREMIER EVER OCEAN JAZEERA REEFER CALA PORTESE
FPMC C INTELLIGENCE GULF KNOT EASTERN NEPTUNE HMM SOUTHAMPTON
HIGH LEADER JM SUTERA 1 KITION M YM WELLNESS
Navires vus pendant le transit entre Singapour et Benoa (Indonésie) du 12 au 16 avril
CMA CGM NIAGARA THALASSA NIKI AUDACIA ZHEN HUA 36
 
SINAR SIGLI SURABAYA VOYAGER KARYA NUSANTARA 8  
Transit entre Benoa (Indonésie) et Darwin (Australie) du 18 au 21 avril
KANDA LOGGER CSB PROPITIOUSNESS YUAN FU HAI MINERAL EDO
                      
      ANGUS EXPRESS LIAN HUA SONG        


ANDRONIKOS IMO 9630812 – pétrolier - 332,977x60,00x30,50 m – TE 21,607 m – JB 161 983 – JN 110 141 – TPL 298 998 t – Cap. 336 200 m³, 17 cuves – P 26 890 kW (Man B&W 7G80ME-C9-LPSCR – V 12 nds - Constr. 2019 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. CAPITAL Ship Management (Grèce) – Pav. LBR – Sister-ships 3 dont AMYNTAS
ANGUS EXPRESS IMO 9167057 – transport animaux vivants -103,10x16,80x8,80 m – TE 6,25 m – JB 4 752 – JN 2 692 – TPL 4 200 t – Cap. 3 200 m³ – P 4 143 kW (Wartsila 6R38) – V 15 nds - Constr. 1998 par Officine Meccaniche Navali San Giorgio del Porto, Gênes (Italie) – Gérant/Opér. LIVESTOCK EXPRESS (Pays-Bas) – Pav. PAN – ex ALNILAM PRIMA (2003 > 2008) ; STELLA ALNILAM (2008)
AUDACIA IMO 9305130 – poseur de tuyaux - 225,00x32,302x19,20 – TE 14,05 – JB 56 172 – JN 16 851 – TPL 31 464 t – Cap. 12 000 tonnes (tuyaux), 240 pax, 1 grue de 30 t, 1 grue de 150 t – P 10 200 kW (Man B&W 5S60MC) – V 14 nds - Constr. 2005 par Jiangnan Shipyard Group, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. ALLSEAS ENGINEERING (Suisse) – Pav. MLT – ex GEEVIEW (2005), INGRID OLDENDORFF (2005)
CALA PORTESE IMO 8705682 – navire réfrigéré - 137,49x20,540x11,10 m – TE 7,414 m – JB 8 962 – JN 3 843 – TPL 6 708 t – Cap.  10 236 m³, 84 teu, 9 cales, 1 grue de 40 t – P 7 993 kW (Sulzer 6RTA52) – V 18 nds - Constr. 1990 par Fincantieri Castellammare, Castellammare di Stabia (Italie) – Gérant/Opér. NORSE/PHIL MARINE SERVICES (Philippines) – Pav. CW – Sister-ships 2
CENTAURUS LEADER IMO 9284740 – roulier - 199,94x32,26x34,80 m – TE 10,325 m – JB 62 195 – JN 18 659 – TPL 21 471 – Cap. 6 324 voitures – P 15 540 kW (1 mot. Mitsubishi 8UEC60LSII) – V 15,8 nds - Constr. 2004 par Toyohashi Shipbuilding, Toyohashi (Japon) – Gérant SSC Ship Management (Singapour) - Opér. NYK LINE (Japon) – Pav. SGP – Sister-ships 14 dont DORADO LEADER, RHEA LEADER
CMA CGM URAL IMO 9705079 – porte-conteneurs - 299,95x48,20x24,60 m – TE 14,80 m – JB 96 704 – JN 39 704 – TPL 113 800 t – Cap. 10 662 EVP (dont 1 458 reefers) – P 47 430 kW (1 mot. MAN-B&W 9S90ME-C9) – V 22 nds - Constr. 2015 par Nex Times Shipbuilding, Jingjiang (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 3 dont CMA CGM LITANI
COSCO SHIPPING PLANET IMO 9795660 – porte-conteneurs -  399,826x58,77x33,50 m – TE 16,00 m – JB 215 553 – JN 130 371 – TPL 198 195 t – Cap. 21 237 EVP don’t 1 000 reefers – P 57 900 kW (1 mot. MAN-B&W 12S90MC-C10) – V 22 nds - Constr. 2019 par WaigaoqiaoShipbuilding, Shangai (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine) – Pav. CHN – Sister-ships 5
CSB PROPITIOUSNESS IMO 9474008 – minéralier - 324,99x52,50x24,30 m – TE 18,10 m – JB 116 914 – JN 46 519 – TPL 229 126 t – Cap. 153 315 m³, 5 cales – P 22 500 kW (Man B&W 6S80MC-C) – V 15 nds - Constr. 2011 par Longwue Shipbuilding, Guanzhou (Chine) – Gérant/Opér. China Shipping Development (Chine) – Pav. CHN – Sister-ships 11
EASTERN NEPTUNE IMO 9370630 – chimiquier - 113,98x18,20x9,75 m – TE 7,578 m – JB 5 448 – JN 2 636 – TPL 8 909 t – Cap. 8 622 m³, 18 cuves – P 3 900 kW (Man B&W 6L35MC) – V 13,8 nds - Constr. 2006 par Shin Kurushima, Tokyo (Japon) – Gérant/Opér. MOL CHEMICALS TANKERS (Singapour) – Pav. PAN – Sister-ships 16
ENCORE IMO 9570943 – general cargo - 131,90x22,036x14,50 m – TE 10,015 m – JB 11 481 – JN 5 850 – TPL 17 556 t – Cap. 23 110 m³ (grain), 3 cales, 3 grues de 30 t – P 4 457 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35MC) – V 14,2 nds - Constr. 2010 par Tongshun Shipbuilding & Repair, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. MARISO SHIPPING (Corée du Sud) – Pav. PAN – Sister-ships 6 dont OCEAN SUCCESS
EVER OCEAN IMO 9872389 – 195,00x32,30x17,00 m – TE 11,217 m – JB 29 116 – JN 11 183 – TPL 32 831 t – Cap. 2 647 EVP don’t 226 reefers – P 15 000 kW (Wartsila 8X62B) – V 20,3 nds - Constr. 2021 par Jiangnan Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. EVERGREEN (Taïwan) – Pav. CHN – Sister-ships 3
FPMC C INTELLIGENCE IMO 9397779 – pétrolier - 333,00x60,04x29,00 m – TE 20,635 m – JB 159 869 – JN 98 188 – TPL 301 861 t – Cap. 330 417 m³, 17 cales – P 27 160 kW (Wartsila 7RTA84T-B) – V 14 nds - Constr. 2010 par JUM Kure Shipyard, Kure (Japon) - Gérant/Opér. FORMOSA PLASTICS MARINE CORP (Taïwan) – Pav. LBR – Sister-ships 13
GULF KNOT IMO 9237618 – pétrolier - 244,00x42,00x21,00 – TE ? – JB 57 508 – JN ? – TPL 105 716 t – Cap. m³, 14 citernes – P 11 324 kW (1 mot.) – V ? nds - Constr. 2003 par Hyundai Heavy Industries, Incheon (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. SEA KNOT SHIPPING (Iles Marshall) – Pav. PAN – ex JAG LATA (2003 > 2021) – Sister-ships 27 dont ALPINE ALASKA, PACIFIC PARTNER, MEGALONISSOS, PHOENIX DREAM, PHOENIX LIGHT, PRO TRIUMPH, SEAOATH, SEASONG, DONEGAL SPIRIT, MARAN ATLAS, MARAN SAGITTA, MARATHA, NS CHAMPION, NS CLIPPER, NS COLUMBUS, NS CORONA
HELEN M IMO 9308223 – pétrolier - 179,90x32,23x19,25 m – TE 12,802 m – JB 28 245 – JN 12 822 – TPL 46 843 t – Cap. 55 018 m³ (14 citernes) – P 9 488 kW (1 mot. B&W 6S50MC-C) – V 15,7 nds - Constr. 2005 par Naikai Shipbuilding Setoda Factory, Onomichi (Japon) – Gérant CARBON SHIPPING (Singapour) – Opér. Benetech Shipping (Grèce) – Pav. PAN – ex HIGH LIGHT (2005 > 2015) ; SIGNAL MAYA (2015-2016) – Sister-ships 4
HIGH LEADER IMO 9814155 – chimiquier - 182,50x32,20x19,05 m – TE 13,12 m – JB 29 447 – JN 13 750 – TPL 49 929 t – Cap. 51 982 m³, 14 cuves – P 8 310 kW (Man B&W 6S50ME-B9) – V 14,5 nds - Constr. 2018 par Japan Marine United Corporation, Maizuru Shipyard (Japon) – Gérant/Opér. D’Amico Tankers (Irlande) – Pav. PAN – Sister-ships 7
HMM SOUTHAMPTON IMO 9868340 – porte-conteneurs - 399,90x61,50x33,20 m – TE 16,525 m – JB 232 311 – JN 116 746 – TPL 229 039 t – Cap. 23 820 EVP dont 2024 reefers – P 59 600 kW (1 mot. MAN-B&W 11G95ME-C) – V 18,5 nds - Constr. 2020 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HMM (Corée du Sud) – Pav. PAN – Sister-ships 4
INTERASIA CATALYST IMO 9439711 – porte-conteneurs -261,707x32,29x19,30 m – TE 12,60 m – JB 39 906 – JN 24 504 – TPL 50 595 t – Cap. 4 250 EVP (dont 400 reefers), 7 cales – P 36 560 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90MC-C) – V 23 nds - Constr. 2009 par Dalian Shipbuilding Industry Group, Dalian (Chine) – Gérant Ebony Ship Management (Singapour) - Opér. INTERASIA LINES (Singapour) – Pav. SGP – ex KOTA LAYAR (2009 > 2020) – Sister-ships de nombreux
JAZEERA REEFER IMO 7635878 – navire réfrigéré - 97,97x13,62x7,32 m – TE 4,901 m – JB 2 481 – JN 808 – TPL 2 196 t – Cap. 3 370 m³, 9 cales, 3 grues de 3 t – P 1 912 kW (Deutz SBV8M358) – V 13 nds - Constr. 1978 par Maritima de Axpe, Bilbao (Espagne) – Gérant/Opér. MALDIVES INDUSTRIAL FISHERIES (Maldives) – Pav. MDV – ex SIERRA GRANERA (1975 > 2004) ; CENTURY REEFER (2004 > 2007) ; MISSOURI REEFER (2007 > 2021) – Sister-ship LIAN RUN
JM SUTERA 1 IMO 9434084 – chimiquier -104,99x19,05x9,90 m – TE 6,70 m – JB 5 532 – JN 1 996 – TPL 7 299 t – Cap. 8 178 m³, 12 cuves – P 3 309 kW (1 mot. Daihatsu 6DKM-26) – V 12,3 nds - Constr. 2011 par Boustead Penang Shipyard, Penang (Malaisie) – Gérant/Opér. JASA MERIN LABUAN PLC (Malaysie) – Pav. MYS – ex GAGASAN SABAH (2011) ; CHULAN 1 (2011 > 2016) – Sister-ships 2
KANDA LOGGER IMO 9701035 – vraquier -179,93x30,00x15,00 m – TE 10,527 m – JB 23 275 – JN 12 282 – TPL 37 613 t – Cap. 47 531 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – P 6 250 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE-EcoB2) – V 13,5 nds - Constr. 2016 par Kanda Shipbuilding, Kure (Japon) – Gérant/Opér. PACIFIC BASIN SHIPPING (Chine) – Pav. CHN – Sister-ships 6
KARYA NUSANTARA 8 IMO 8820468 – general cargo - 57,00x12,524x6,50 m – TE 5,30 m – JB 1 093 – JN 567 – TPL 1 628 t – Cap. 937 m³ – P 736 kW (Daihatsu 6DLM-28S) - Constr. 1988 par Kurioura Dockyard & Shipbuilding, Yawatahama (Japon) – Gérant/Opér. KARYA SUMBER ENERGY (Indonésie) – Pav. IDN – ex SANSHA MARU NO.1 (1988 > 2008) ; RUS NO.1 (2008-2009)
KITION M IMO 9321160 – 228,00x32,291x20,80 m – TE 14,478 m – JB 40 964 – JN 22 259 – TPL 74 995 t – Cap. 81 854 m³, 15 cuves – P 12 240 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC) – V 14,9 nds - Constr. 2006 par Minaminippon Shipbuilding, Usuki (Japon) – Gérant/Opér. BENETECH SHIPPING (Grèce) – Pav. PAN – ex ADVANCE VICTORIA (2006 > 2018) – Sister-ships 12 dont FORTUNE VICTORIA, HOLY VICTORIA, LILAC VICTORIA
LIAN HUA SONG IMO 9608829 – general cargo - 179,50x27,24x14,50 m – TE 10,50 m – JB 20 694 – JN 11 468 – TPL 27 412 t – Cap. 40 419 m³, 5 cales,1 grue de 40 t, 2 grues de 45 t, 1 grue de 90 t, 1 391 EVP – P 8 250 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-C8) – V 15,1 nds - Constr. 2011 par Kouan Shipbuilding, Taizhou Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine) – Pav. LBR – Sister-ships 13 dont QI LIN SONG
LILA TIANJIN IMO 9278569 – vraquier - 289,00x45,03x24,40 m – TE 17,95 m – JB 87 597 – JN 56 834 – TPL 171 015 t – Cap. 190 000 m³, 9 cales – P 16 858 kW (B&W 6S70MC) – V 14,5 nds - Constr. 2003 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Gérant/Opér. LILA GLOBAL (EAU) – Pav. LBR – ex AQUAGLORY (2003 > 2020) ; XIN CHUN (2020 > 2022) – Sister-ships 9 dont ARETHOUSA, ALPHA COSMOS, ALPHA MILLENIUM, AQUAGLORY, OCEAN QUEEN
MAIRAKI IMO 9444546 – vraquier - 291,90x45,06x24,80 m – TE 18,221 m – JB 95 309 – JN 59 370 – TPL 181 016 t – Cap. 199 000 m³, 9 cales – P 18 660 kW (1 mot. MAN-B&W 6S70MC-C) – V 14,3 nds - Constr. 2011 par STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. PAVIMAR (Grèce) – Pav. MHL – Sister-ships 22 dont CAPE CLAUDINE
MARTINE IMO 9411537 – vraquier - 229,00x36,54x19,90 m – TE 14,10 m – JB 46 982 – JN 26 950 – TPL 86 949 – Cap. 98 961 m³, 7 cales – P 10 300 kW (Wartsila 6RTA58T) – V 14,5 nds - Constr. 2009 par JMU Yokohama Shipyard, Yokohama (Japon) – Gérant SAFE BULKERS MANAGEMENT (Chypre) – Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) – Pav. CYP – Sister-ships 14 dont ALAM PESONA, CYMONA STAR, MARINA, ALAM PENTING, ETERNAL SALUTE, ASTROMAR, ALAM PADU, XENIA
MINERAL EDO IMO 9727352 – vraquier - 299,94x50,05x24,70 m – TE 18,27 m – JB 107 514 – JN 69 478 – TPL 207 219 t – Cap. 229 345 m³, 9 cales – P 16 420 kW (Man B&W 6S70ME-C8) – V 14 nds - Constr. 2015 par Imabari Shipbuilding, Saijo (Japon) – Gérant SHOEI KISEN KK (Japon) – Opér. Bocimar International (Belgique) – Pav. PAN – Sister-ships 15
MORNING NINNI IMO 9367592 – roulier - 179,90x32,20x15,07 – TE 9,62 – JB 51 197 – JN 15 576 – TPL 17 372 t – Cap. 5 195 voitures – P 15 820 kW (Man B&W 7S60MC-C) – V 19,3 nds - Constr. 2008 par Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japon) – Gérant Laurel Ship Management (Singapour) - Opér. EUKOR (Corée du Sud) – Pav. SGP – Sister-ships POLARIS LEADER, HOEGH BRASILIA, HOEGH MANILA, HOEGH OSLO, HOEGH SYDNEY
MSC SIXIN IMO 9839301 – porte-conteneurs –399,817x61,038x33,20 m - TE 17,74 m – JB 228 741 – JN 113 482 – TPL 254 992 t – Cap. 23 656 EVP dont 2 204 reefers – P 66 650 kW (1 mot. MAN-B&W 11G95MC-C) – V 18,5 nds – Constr. 2019 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Sister-ships 9 dont MSC ALLEGRA, MSC ALLEGRIA, MSC MINA
OLYMPIC SEA IMO 9489285 – pétrolier - 243,80x42,034x21,40 m – TE 14,882 m – JB 58 418 – JN 31 369 – TPL 104 808 t – Cap. 113 657 m³ (14 citernes) – P 13 560 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC-C) – V 14,5 nds - Constr. 2008 par Waigaoqiao Shipbyulding, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. OLYMPIC SHIPPING & MANAGEMENT (Grèce) – Pav. MHL – ex SAVINA CAYLYN (2008 > 2012) ; DT PROVIDENCE (2012 > 2014) – Sister-ships 2
PACIFIC RIZHAO IMO 9739989 – gazier - 226,05x36,60x22,20 m – TE 11,82 m – JB 48 419 – JN 17 391 – TPL 54 747 t – Cap. 82 320 m³ – P 12 420 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C9) – V 14 nds - Constr. 2016 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. PACIFIC GAS HK HOLDINGS (Chine) – Pav. CHN – Sister-ships 14 dont BW MAGELLAN
POLARIS LEADER IMO 9372810 – roulier - 179,90x32,20x34,80 m– TE 9,622 m – JB 51 917 – JN 15 576 – TPL 17 406 t – Cap. 5 195 voitures – P 14 120 kW (Man B&W 7S60MC-C) – V 19,3 nds - Constr. 2009 par Tsuneishi Holdigs Corporation Tsuneishi Shipbuilding Company Tadutsu Factory (Japon) – Gérant Laurel Ship Management (Singapour) - Opér. United Ocean Ship Management (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 10 dont HOEGH BRASILIA, HOEGH MANILA, HOEGH OSLO, HOEGH SYDNEY, MORNING NINNI
SINAR SIGLI IMO 9970430 – porte-conteneurs - 171,99x28,40x14,50 m – TE 10,321 m – JB 19 944 – JN 9 362 – TPL 28 656 t – Cap. 1 911 EVP dont 300 reefers – P 13 450 kW (Man B&W 6S60ME-C8) – V 19 nds - Constr. 2023 par Naikai Zosen Corporation, Innoshima (Japon) – Gérant/Opér. OSAKA ASAHI KAIUN (Japon) – Pav. LBR – Sister-ships 5 dont SINAR SUNDA
SUNNY LION IMO 9326873 – pétrolier - 228,50x32,26x20,45 m– TE 14,35 m – JB 42 835 – JN 22 049 – TPL 74 999 t – Cap. 81 980 m³, 14 cuves – P 13 560 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC) – V  nds - Constr. 2007 par Brodosplit Shipyard (Croatie) – Gérant MSea Shipping (Suède) - Opér. Hafnia Pool (Singapour) – Pav. MHL – ex MARIBEL (2007 > 2021) – Sister-ships 9 dont HAFNIA ARCTIC, ARCTIC FLOUNDER, MARINOR, STENA POSEIDON, PALVA
SURABAYA VOYAGER IMO 9137703 – porte-conteneurs - 188,10x30,00x16,75 m – TE 11,50 m – JB 23 734 – JN 10 460 – TPL 30 637 t – Cap. 2 006 teu dont 300 reefers, 3 grues de 45 t – P 17 940 kW (1 mot. Sulzer 6RTA-72U) – V 19,8 nds - Constr. 1997 par Stocznia Gdynia, Gdynia (Pologne) – Gérant COLUMBIA SHIPMANAGEMENT (Chypre) – Opér. Sinokor (Singapour) – Pav. LBR – ex CGM CARAVELLE (1997 > 2001) ; MOL CALLAO (2001 > 2007) ; TIGER BREEZE (2007 >2009) ; CITY OF LONDON (2009-2010) ; MAYU (2010 > 2013) ; MAYA RICKMERS (2013) ; LU JI NING HUO 5916 (2013 > 2018)
THALASSA NIKI IMO 9665645 – 368,46x51,06x29,85 m – TE 15,80 m – JB 148 667 – JN 66 853 – TPL 152 343 t – Cap. 14 372 EVP dont 800 reefers – P 53 250 kW (1 mot. MAN-B&W 11S90MC-C9) – V 23 nds - Constr. 2014 par Hyundai Heavy Industries (Corée-du-Sud) –Gérant ENESEL PTE LTD (Singapour) – Opér. Evergreen Marine (Taïwan) – Pav. LBR – Sister-ships 9 dont THALASSA AVRA
UNI-PREMIER IMO 9202223 – porte-conteneurs - 181,76x28,00x13,90 m – TE 9,018 m – JB 17 887 – JN 6 283 – TPL 19 309 t – Cap. 1 618 EVP (dont 256 reefers) – P 10 916 kW (Wartsila 7RTA52U) – V 18,7 nds - Constr. 2001 par Evergreen Heavy Industries, Nagasaki (Japon) – Gérant/Opér. EVERGREEN (Taïwan) – Pav. PAN – Sister-ships 14 dont EVER PEARL
WATER TIGER IMO 9858034 – pétrolier - 336,012x60,056x29,50 m – TE 21,622 m – JB 156 237 – JN 106 850 – TPL 299 995 t – Cap. 325 324 m³, 17 cuves – P 24 510 kW (1 mot. MAN-B&W 7G80ME-C) – V 13 nds - Constr. 2020 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering – Gérant Unity Maritime (Grande-Bretagne) - Opér. Tankers UH Agencies (Grande-Bretagne) – Pav. MHL – ex HUNTER FREYA (2020-2022) – Sister-ships 27
YUAN FU HAI IMO 9806964 – minéralier - 361,97x65,066x30,40 m – TE 23,00 m – JB 203 988 – JN 66 832 – TPL 398 407 t – Cap. 212 627 m³, 7 cales, 32 pax – P 24 200 kW (Man B&W 7G80ME-C9) – V 14,5 nds - Constr. 2019 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant China Ore Shipping (Singapour) - Opér. Vale (Brésil) – Pav. SGP – Sister-ships de nombreux
YM WELLNESS IMO 9704623 – 368,08x51,056x29,85 m – TE 16,025 m – JB 145 324 – JN 66 967 – TPL 145 557 t – Cap. 14 080 EVP (dont 1 000 reefers) – P 52 723 kW (1 mot. MAN-B&W 11S90MC-C9&10) – V 23,2 nds - Constr. 2015 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant Seaspan Ship Management (Canada) - Opér. YANG MING (Taïwan) – Pav. CHN – Sister-ships 9
ZHEN HUA 36 IMO 9254903 – colis lourd - 240,50x42,034x13,50 m – TE 9,20 m – JB 39 625 – JN 11 887 – TPL 54 022 t – P 11 840 kW (1 mot. MAN-B&W) – V 15 nds - Constr. 2003 par Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japon) – Gérant/Opér. SHANGHAI ZHENHUA SHIPPING (Chine) – Pav. LBR – ex PETROZAVODSK (2003 > 2018)