Embarquement de Alan Jugeau sur Le Ponant

Mise en page Gwénaëlle Guedez

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Les caractéristiques des navires sont en bas de page

Le 12 avril , LE PONANT quittait le chantier de Sembawang pour continuer son transit vers l’Australie. Appareillage à midi, pilote débarqué vers 14h00 et cap à l’Est destination Benoa ! 
Voici quelques navires vus lors de cette descente du détroit de Johor.
ASEAN PROTECTOR ENG HUP GALLANT CLIPPER QUITO BW BATANGAS
ISABELLA KOSAN BW EVERETT SHENG HANG 002 STOLT RINDO
WARNOW BOATSWAIN KOTA INTAN EVER BRACE ORKIM PEARL
CASTOR LIANSON DYNAMIC MILLENNIUM 802 BOW CAPRICORN
SOL 1006 MAPLE HARVEST GOLDEN SIRIUS HAFNIA AQUAMARINE
EMERALD DINGHAI FRONTIER UNITY SARAH RUI FU CHENG
HK TUG 3 CS FU HAI OCEAN SWAGMAN OXALIS JASMINE
 
TIAN SAN CARRIER VII PXGEO 2 SEA SOLIDARITY  
et trois bateaux en bois non identifiés :

Lors de la troisième partie du repositionnement du navire sur l'Australie, LE PONANT a fait escale les 17-18 avril à Benoa (Bali-Indonésie).
 Voici quelques navires vus lors de cette courte escale indonésienne.
MUNDU JAYANEGARA 302 KARUNIA DEWATA NUSA PENIDA
PETER FABER AKRA 80 SPOB SURYA ABADI.14 MIZAN
SOGA 05 SOGA 06 BINTANG LAUT INDAH 003 BINTANG LAUT INDAH 004
UNTEN NO. 3 SAIL SENSATIONS BALI HAI II ARISTOCAT
BOUNTY CRUISES PERMATA PIONEER BIMA 333 GJ 502



AKRA 80

IMO 9700500 – souteur - 39,05x10,20x2,20 m – TE 1,49 m – JB 242 – JN 116 – TPL 350 t – P 755 kW (1 mot. Yanmar 6AYM-ETE) – Constr. 2013 par Steadfast Marine, Pintianak (Indonésie) – Gérant/Opér. AKR CORPORINDO TBK PT (Indonésie) – Pav. IDN
ASEAN PROTECTOR

IMO 9248710 – cablier - 70,00x24,424x4,88 m – TE 3,50 m – JB 2 935 – JN 880 – TPL 3 788 t – Profondeur de travail. 3 161 m – P 4 869 kW (Caterpillar 3408TA & 3x3512TA) – Constr. 2002 par Nanindah Mutiara Shipyard, Batam (Indonésie) – Gérant/opér. ASEAN CABLESHIP (Singapour) – Pav. IDN – ex CABLE PROTECTOR (2002 > 2009)
BALI HAI II IMO 9034884 – navire à passagers - 35,70x10,81x3,50 m – TE 1,358 m – JB 395– JN 119 – TPL 48 t – Cap. 322 pax – P 2 940 kW (MTU 2x12V396TE74) – V 17 nd - Constr. 1994 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Propr./Gérant BALI HAI CRUISES (Indonésie) – Pav. IDN – ex BALI HAI II (1994-2001), BALI HAI I (2001-2002)
BIMA 333

IMO 9588225 – remorqueur - 29,00x9,60x4,47 m – TE 3,50 m – JB 294 – JN 89 – TPL 147 t – P 2 644 kW (Niigata 2x6L25HX) - Constr. 2010 par P.T. Daya Radar Utama (Indonésie) – Gérant/Opér. PELINDO MARINE SERVICE (Indonésie) – Pav. IDN
BINTANG LAUT INDAH 003

IMO 8352992 – drague - 60,68x13,00x4,50 m – TE 3,38 m – JB 1 071 – JN 322 – TPL 1 493 – P 900 kW (Chinese std 2xZ6170ZLC) - Constr. 2006 par Zhongshan Honghong Shiprepair & Building (Chine) – Gérant/Opér. MUTIARA INDAH CONSTRUCTIONS (Indonésie) – Pav. IDN– ex ZHONGSHAN HONGHONG 129 (2006 > 2021)
BINTANG LAUT INDAH 004

IMO 8353001 – drague - 60,68x13,00x4,50 m – TE 3,38 m – JB 1 071 – JN 322 – TPL 1 493 t – P 1 326 kW (Weichai 2x6170ZC) – V 6,9 nds - Constr. 2006 par Zhongshan Honghong Shiprepair & Building (Chine) – Gérant/Opér. MUTIARA INDAH CONSTRUCTIONS (Indonésie) – Pav. IDN– ex ZHONGSHAN HONGHONG 129 (2006 > 2021)
BOUNTY CRUISES IMO 9177337 – navire à passagers - 44,00x11,80x4,50 m – TE 1,69 m – JB 622 – JN 187 – TPL 60 t – Cap. 504 passagers –– P 2 x 1 960 kW (2 mot. MTU 16V396TE74L) – V 28 nds - Const. 1999 Image Marine (Australie) – Gérant/Opér. GDE Kadek Brothers (Indonésie) – Pav. IDN – GEKA 2000 (1999-2004)
BOW CAPRICORN

IMO 9752010 – chimiquier - 182,713x32,039x15,70 m – TE 11,10 m – JB 26 364 – JN 11 408 – TPL 40 329 t – Cap. 42 820 m³, 30 cuves – P 7 610 kW (Man B&W 6S50ME-B9) – V 12 nds - Constr. par –Gérant/Oper. ODFJELL MANAGEMENT (Norvège) – Pav. NIS – ex SA CAPRICORN (2016 > 2019) – Sister-ships 7
BW BATANGAS IMO 9368302 – gazier - 295,00x43,417x26,00 m – TE 12,52 m – JB 103 670 – JN 31 102 – TPL 89 556 t – Cap. 159 288 m³ – P 34 200 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 groupes électrogènes Wärtsilä 12V50DF)) – V 19,5 nds - Constr. 2009 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineernging, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. BW GAS (Norvège) – Pav. SGP – ex BW GDF SUEZ PARIS (2009-2018) ; BW PARIS (2018-2023) – Sister-ship BW GDF SUEZ BRUSSELS
BW EVERETT

IMO 9243148 – gazier - 277,00x43,436x26,00 m – TE 12,12 m – JB 93 844 – JN 28 154 – TPL 77 410 t – Cap. 135 267 m³ – P 26 985 kW (Kawasaki UA-400) – V 19,5 nds - Constr. 2003 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Corée-du-Sud) – Propr. EVERETT LNG/Gérant. BW MARITIME (Singapour) – Pav. SGP – ex BERGE EVERETT (2003 > 2008) ; BW SUEZ EVERETT (2008 > 2013) ; BW GDF SUEZ EVERETT (2013 > 2018) – Sister-ships 10 dont GDF SUEZ GLOBAL ENERGY, BW SUEZ BOSTON, EXCALIBUR, EXCELSIOR, IBERICA KNUTSEN, METHANE PRINCESS, EXCELL, EXCELLERATE
CASTOR

IMO 9812420 – chimiquier - 139,98x20,20x10,80 m – TE 8,09 m – JB 8 620 – JN 3 844 – TPL 11 996 t – Cap. 15 109 m³, 14 cuves – P 3 575 kW (WinGD 5X35) – V 13,5 nds - Constr. 2018 par Samjin Shipbuilding Industries (Chine) – Gérant/Opér. ADAMAS MARINE (Malaysie) – Pav. PAN – ex OCEAN MARLIN (2018 > 2022) – Sister-ships 7
CLIPPER QUITO IMO 9630755 – gazier - 225,21x36,63x22,20 m – TE 12,00 m – JB 48 051 – JN 18 644 – TPL 55 047 t – Cap. 82 385 m³ – P 12 600 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC-C) – V 16 nds - Constr. 2013 par Hyundai Heavy Industries (Corée-du-Sud) – Gérant SOLVANG ASA (Norvège) – Opér. International Gas Carriers (Norvège) – Pav. NIS – Sister-ship CLIPPER POSH
CS FU HAI

IMO 9207065 – cablier - 105,50x20,01x12,00 m – TE 9,10 m – JB 6 303 – JN 1 891 – TPL 7 959 t – Cap. 5 700 tonnes de câble – Traction. 110 tonnes – P 2 x 3840 kW (2 mot.MAN L32/40) – V 14 nds - Constr. 2000 par Volksweerft GmbH Stralsund, Stralsund (Allemagne) – Gérant/Opér. SB SUBMARINE SYSTEMS (Chine) – Pav. PAN – ex MAERSK REPEATER (2000 > 2003) ; YAN HAI (2003) ; FU HAI (2003 > 2006) – Sister-ships 2
EMERALD DINGHAI IMO 9936252 – vraquier - 228,96x36,142x20,15 m – TE 14,00 – JB 48 686 – JN 27 849 – TPL 85 527 t – Cap. 100 000 m³, 7 cales – P 9 000 kW (Man B&W 6S60ME-C10-HPSCR) – V 14 nds - Constr. 2022 par CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding (Chine) – Gerant/Opér. HONGKONG ZHOUSHAN YHAI SHPG (Chine) – Pav. LBR – Sister-ships 7
ENG HUP GALLANT

IMO 9774056 – remorqueur - 32,25x9,15x4,00 m – TE 3,312 m – JB 299 – JN 90 – TPL 299 t – Traction au bollard 40 t – P 2 x 1 220 kW (2 mot. Yanmar 12AYM-WET) – V 12,6 nds - Constr. 2015 par Forward Marine Enterprise (Malaisie) – Gérant/Opér. ENG HUP SHIPPING (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ship ENG HUP HERALD
EVER BRACE

IMO 9784116 – porte-conteneurs - 211,00x32,80x16,80 m – TE 11,20 m – JB 32 691 – JN 12 184 – TPL 36 972 t – Cap. 2 867 EVP dont 344 reefers – P 24 260 kW (1 mot. MAN-B&W 8S70ME-C8) – V 21,8 nds - Constr. 2018 par Imabari Shipbuilding, Imabari (Japon) –Gérant/Opér. EVERGREEN (Taïwan) – Pav. PAN – Sister-ships 9
FRONTIER UNITY IMO 9604976 – vraquier - 291,98x45,00x24,70 m – TE 18,237 m – JB 93 074 – JN 60 504 – TPL 181 415 t – Cap. 201 243 m³, 9 cales – P 18 660 kW – V 17,2 nds - Constr. 2012 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) – Gérant/Opér. NISSEN KAIUN (Japon) – Pav. PAN – Sister-ships de nombreux
GJ 502

IMO 8679352 – drague - 62,20x12,20x4,30 m – TE 3,60 m – JB 1 050 – JN 315 – TPL 1 193 t – Cap. 1 000 m³ – P 706 kW (Chinese Std 2xN8160ZLC) – V 6 nd - Constr. 2010 par Dangtu Xinqiao Shipbuilding & Repair (Chine) – Gérant/Opér. MARITIM SAMUDERA JAYA PT (Indonésie) – Pav. IDN – ex WAN XIANG 518 (2010 > 2014)
GOLDEN SIRIUS

IMO 9478274 – chimiquier - 119,58x20,825x10,60 m – TE 7,813 m – JB 6 961 – JN 3 471 – TPL 11 583 t – Cap. 12 467 m³, 14 cuves – P 3 900 kW (Man B&W 6L35MC) – V. 13 nds - Constr. 2009 par Murakami Hide Shipbuilding, Ikata (Japon) – Gérant/Opér. ENEOS OCEAN SHIPMANAGEMENT (Singapour) – Pav. PAN – Sister-ships 2
ISABELLA KOSAN

IMO 9342384 – gazier - 115,00x18,90x10,60 m – TE 8,671 m – JB 7 465 – JN ? – TPL 8 587 t – Cap. 7 886 m³ – P 5 920 kW (Man b1 8S35MC) – V 13 nds - Constr. 2007 par Sekwang Heavy Industries Ulsan, Ulsan (Corée-du-Sud) – Propr./Gérant. BW EPIC KOSAN (Danemark) – Pav. SGP – Sister-ships 9 dont CORAL PATULA, OCEAN PRIZE
HAFNIA AQUAMARINE

IMO 9711573 – chimiquier - 184,00x27,40x17,20 m – TE 11,71 m – JB 23 676 – JN 10 252 – TPL 38 506 t – Cap. 38 999 m³, 16 cuves – P 7 290 kW (Man B&W 6S50ME-B9) – V 14,5 nds - Constr. 2015 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. NAVIG8 CHEMICALS ASIA (Singapour) – Pav. SGP – ex NAVIG8 AQUAMARINE (2015 > 2022) – Sister-ships 8 dont TRF MOSS, TRF MEMPHIS, TRF MONGSTAD
HK TUG 3

IMO 9399686 – remorqueur - 29,00x9,00x4,27 m – TE 3,627 m – JB 253 – JN 76 – TPL 250 t – P 1 492 kW (Caterpillar 2x3508B) – V 11 nds - Constr. 2006 par SL Shipbuilding Contractor Sdn Bhd (Malaisie) – Gérant/Opér. JIN FU OFFSHORE & MARINE (Singapour) – Pav. SGP – ex KIM HENG 2000 (2006-2007) ; KIM HOCK TUG 3 (2007 > 2020)
JAYANEGARA 302

IMO 9791353 – remorqueur - 29,00x12,60x5,10 m – TE 4,34 m – JB 425 – JN 128 – TPL 233 t – P 2 796 kW (Caterpillar 2x3512C) – V 11 nds - Constr. 2018 – Gérant/Opér. PELINDO MARINE SERVICE PT (Indonésie) – Pav. IDN – Sister-ships 5
KARUNIA DEWATA IMO 9820881 – gazier - 149,90x31,03x12,50 m – TE 6,515 m – JB 22 710 – JN 7 740 – TPL 20 867 t – Cap. 26 135 m³ – non propulsé - Constr.  2018 par PaxOcean Engineering  (Chine)– Gérant/Opér. JAYA SAMUDRA KARUNIA SHIPPING (Indonésie) – Pav. IDN
KOTA INTAN IMO 9358577 – porte-conteneurs - 79,00x20,00x6,50 m – TE 4,80 m – JB 2 714 – JN 815 – TPL 4 424 t – P 2 420 kW (Mitsubishi 2xS12R-MPTK) - Constr. 2005 par Nanindah Mutiara Shipyard, Batam (Indonésie) – Propr./Gérant. PIL (Singapour) – Pav. SGP – ex PANCON DIAMOND (2005 > 2008)
LIANSON DYNAMIC IMO 9299305 – vraquier - 189,95x32,26x17,50 m – TE 12,54 m – JB 32 474 – JN 17 790 – TPL 53 565 t – Cap. 65 752 m³, 5 cales, 4 grues de 36 t – P 9 480 kW (Man B&W 6S50MC-C) – V 14,2 nds - Constr. 2006 par Shanghai Shipyard, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. HANDAL CORPORATION (Singapour) – Pav. SGP – ex SPAR DRACO (2006 > 2021) Sister-ships de nombreux
MAPLE HARVEST IMO 9920057 – vraquier - 199,90x32,26x19,40 m – TE 13,62 m – JB 36 757 – JN 21 162 – TPL 64 282 t – Cap. 81 004 m³, 5 cales, 4 grues de 20,7 t – P 7 390 kW (Man B&W 6S50ME-C9-EGRBP) – V 13,5 nds - Constr. 2021 par Shin Kurushima Dockyard (Japon) – Gérant. FAIRMONT SHIPPING (Chine) – Opér. Fednav (Canada) – Pav. PAN – Sister-ships 9 dont HSL HONOLULU
MILLENNIUM 802

IMO 9677894 – remorqueur - 23,50x7,32x3,20 m – TE 2,712 m – JB 148 – JN 45 – TPL 134 t – Traction au bollard 10 t – P 894 kW (2 mot. Cummins 2xKTA-19-M3) - Constr. 2013 par Gimhwak Shipyard Sdn. Bhd. (Malaisie) – Gérant/Opér. KADO PTE LTD (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 2
MIZAN

IMO 898590 – baliseur - 43,00x9,00x3,70 m – TE 3,00 m – JB 454 – JN 136 – P 956 kW (Niigata 2x6HSDL-M) – V 11 nd - Constr. 1996 par PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Indonésie) – Gérant/Opér. INDONESIA GOVT MIN SEA COMMS - Pav. IDN
MUNDU IMO 9330197 – pétrolier - 90,00x15,20x7,20 m – TE 5,012 m – JB 2 965 – JN 1 282 – TPL 3 675 t – Cap. 4 850 m³, 12 cuves – P 1 618 kW (Yanmar 6N280M-SV) – V 11,5 nd - Constr. 2005 par NanindahMutiara Shipyard, Batam (Indonésie) – Gérant PERTAMINA PT (Indonésie) – Pav. IDN
NUSA PENIDA IMO 9833890 – general cargo - 60,00x12,00x4,50 m – TE 2,90 m – JB 1 419 – JN 425 – TPL 750 t – P 1 204 kW (Yanmar 2x6AYM-WET) – Constr. 2018 par PT Multi Ocean Shipyard (Indonésie) – Gérant INDONESIA GOVT MIN SEA COMMS (Indonésie) – Pav. IDN – Sister-ship DE BRILL
OCEAN SWAGMAN IMO 9360776 – transport d’animaux vivants -136,50x21,60x11,30 m – TE 7,50 m – JB 13 016 – JN 4 087 – TPL 7 850 t – Cap. 26 000 moutons ou 7 000 bovins – P 2 x 4 500 kW (2 mot. Wärtsilä W9L32) – V 17 nds - Constr. 2009 par Nanindah Mutiara Shipyard, Batam (Indonésie) – Gérant/Opér. WELLARD SHIPS (Singapour) – Pav. SGP – ex STELLA CASTOR (2009) – Sister-ship BAHIJAH
ORKIM PEARL IMO 9899569 – pétrolier - 119,90x19,30x10,80 m – TE 7,40 m – JB 6 848 – JN 2 828 – TPL 9 544 t – Cap. 9 900 m3 – P 3 100 kW (Yanmar 6EY33W) – V 13,2 nds - Constr. 2021 par Fujian Southeast Shipbuildoing, Fuzhou (Chine) – Gérant/Opér. ORKIM PEARL SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS – Sister-ships 2
OXALIS JASMINE IMO 9310824 – pétrolier - 109,60x18,00x8,60 m – TE 5,82 m – JB 4 214 – JN 1 661 – TPL 5 999 t – Cap. 7 357 m³ – P 2 206 kW (Hanshin LH38L) – V 12,1 nds - Constr. 2004 par Nichizo Iron Works & Marine Corporation, Mukaishima (Japon) – Gérant/Opér. OXALIS SHIPPING (Singapour) – Pav. SGP
PERMATA PIONEER IMO 9246944 – chimiquier - 113,98x18,20x9,65 m – TE 7,478 m – JB 5 372 – JN 2 621 – TPL 8 719 t – Cap. 8 742 m³, 18 cuves – P 3 901 kW (B&W 6L35MC) – V 12,5 nd - Constr. 2002 par – Gérant/Opér. PERMATA LAUTRAN MANDIRI PT (Indonésie) – Pav. IDN – ex EASTERN HONESTY (2002 > 2013) ; SAEHAN FREESIA (2013 > 2022) – Sister-ships 16
PXGEO 2

IMO 9620114 – navire de recherche - 100,10x24,00x9,00 m – TE 7,30 m – JB 10 882 – JN 3 264 – TPL 4 637 t – Traction au bollard 130 tonnes, 2 grues de 12 t – P 2 x 4 000 kW (2 mot. Bergen/Rolls-Royce B32) – V 14 nds - Constr. 2013 par Shanghai Shipyard, Shanghai (Chine) – Gérant. PXGEO SERVICES DMCC (EAU) – Pav. BHS – ex FA XIAN 6 (2013 > 2021)
RUI FU CHENG

IMO 9272448 – vraquier - 189,99x32,29x17,62 m – TE 12,487 m – JB 30 662 – JN 18 498 – TPL 55 567 t – Cap. 58 798 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – P 8 208 kW (1 mot MAN-B&W 6S50MC) – V 14,5 nds - Constr. 2005 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) – Gérant/Opér. MEGREZ SHIPPING (Chine) – Pav. LBNR – ex SIBULK INTEGRITY (2005-2007) ; JULY M (2007 > 2016) ; NERAIDA (2016 > 2022) – Sister-ships 29
SARAH IMO 9771016 – vraquier - 190,00x32,29x18,00 m – TE 12,827 m – JB 32 391 – JN 19 448 – TPL 57 795 t – Cap. 69 348 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – P 8 200 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-C8) – V 14,5 nds - Constr. 2017 par Tsuneishi Group Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Gérant/Opér. Kambara Kisen (Japon) – Pav. IOM – Sister-ships de nombreux
SEA SOLIDARITY IMO 9647904 – pétrolier - 69,50x14,30x7,20 m – TE 5,50 m – JB 1 999 – JN 794 – TPL 2 950 t – Cap. 2 842 m³ – P 1 268 kW (Cummins 2xK38-M) – V 11 nds - Constr. 2013 par China Merchants Heavy Industry, Shenzhen (Chine) – Gérant/Opér. EQUATORIAL MARINE FUEL MGMT (Singapour) – Pav. SGP – ex PACIFIC ENERGY 168 (2013 > 2021) – Sister-ships 2
SHENG HANG 002 IMO 9954515 – chimiquier - 138,73x20,00x11,40 m – TE 8,40 m – JB 9 030 – JN 4 417 – TPL 13 681 t – Cap. 15 389 m³, 14 cuves – P 2 942 kW (Yanmar 8N330-UW) – V 11 nds - Constr. 2022 par Yangzhou Tyuwa Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. NANJING SHENGHANG SHIPPING (Chine) – Pav. CHN
SOGA 05 IMO 8735728 – 55,55x12,50x4,50 m – TE 3,84 m – JB 919 – JN 497 – TPL 1 193 t – P 576 kW (Cummins 2xKT-19-M) – V 9 nds - Constr. 2006 par Shantang Navigation Shipyard (Chine) – Pav. IDN– ex SHUN YANG 18 (2006 > 2009) ; STL II (2009 > 2022) – Sister-ship QUEEN ALEXANDRA I
SOGA 06

IMO 8739059 – cimentier -  68,15x12,98x4,38 m – TE 3,50 m – JB 1 255 – JN 376 – TPL 1 426 t – P 746 kW (Cummins) – V 10 nd - Constr. 2000 par Nanchang Shipyard (Chine) – Pav. IDN – ex SHUN HONG HAI 12 (2000 > 2004) ; SHUN YANG 12 (2004 > 2009) ; STL IV (2009 > 2022)
SOL 1006

IMO 9682311 – remorqueur – 23,50x7,32x3,10 m – TE 2,59 m – JB 153 – JN 46 - P 980 kW (Mitsubishi 2xS6A3-MPTK) – V 10 nds - Constr. 2013 par PT Buana Cipta Mandala (Malaysie) – Propr./Gérant. SANDICO OCEAN LINE (Indonésie) – Pav. IDN – Sister-ships 24
STOLT RINDO IMO 9314765 – chimiquier - 122,00x20,05x10,90 m – TE 8,414 m – JB 6 944 – JN 3 619 – TPL 11 519 t – Cap. 11 694 m³, 20 cuves – P 3 515 kW (B&W 6L35MC) – V 13,5 nds - Constr. 2005 par Sasaki Shipbuilding (Japon) – Gérant/Opér. STOLT TANKERS (Pays-Bas) – Pav. PAN – Sister-ship GOLDEN PIONEER
TIAN SAN CARRIER VII

IMO 9877468 – roulier - 43,20x15,24x2,75 m – TE 1,63 m – JB 425 – JN 130 – Cap. 10 voitures – P 736 kW (Yanmar 2x6HYM-WET) – V 10 nds - Constr. 2019 par Tuong Aik Shipyard Sdn. Bhd. (Malaisie) – Gérant/Opér. TIAN SAN SHIPPING (Singapour) – Pav. SGP
UNTEN NO. 3

IMO 8815190 – remorqueur – 28,80x10,00x5,40 m – TE2,70 m – JB 129 – P 1 472 kW (Hanshin 2x6LUN30AG) - Constr. 1989 par Odo Shipbuilding& Engineering, Shimonoseki (Japon) – Gérant/Opér. EIWA KAIUN (Japon) – Ex KYOWA NO. 2 (1989-2019)
WARNOW BOATSWAIN

IMO 9509803 – porte-conteneurs -180,38x25,00x14,20 m – TE 9,50 m – JB 17 068 – JN 7 036 – TPL 21 281 t – Cap. 1 496 EVP dont 368 reefers) – P 11 200 kW (1 mot. MAN-B&W 8L58/64CD) – V 18,5 nds - Constr. 2012 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhousan (Chine) – Gérant MARLOW NAVIGATION (INDE) – Opér. COSCO (Chine) – Pav. CYP – Sister-ships 7 dont MEDPEARL