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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alice - Alma - Alsia Swan - Ambassadeur - Amborella - Annelisa - Arctic Princess - BBC Zarate - Bright Sky - BW GDF Suez Paris - Celtic Gas - Donington - Excalibur - Frio Seattle - Front Balder - Galaktika - Global 1200 - Golar Tundra - Gomera - Happy Dynamic - Happy Sky - Herbania - JS Caesar - Jütland - Kliftrans - Kronviken - Lisa D - Mai Lehmann - Marie Kirk - Marina - Navigator Lisa - Pacific Princess - Roxen Star - Santorini - Sea Hunter - Sharon Sea - Stena Penguin - Stevns Battler - Stolt Fuji - Svitzer Nari - Swing - Tala - Transwing - Venus Bay
vendredi 10 novembre 2017
Saint Nazaire et l'estuaire - Christophe Dedieu, Erwan Guéguéniat et Christian Plagué. Les photos de Gilbert Cailler sont arrivées plus tard et on été rajoutées aujourd'hui.
Le STOLT FUJI descend de Nantes où il a déchargé du bitume. Ce n'est pas la spécialité de Stolt qui n'a que deux bituminiers.
Le spécialiste des colis lourds HAPPY DYNAMIC est venu charger des moteurs MAN fabriqués à Saint Nazaire, à destination de Rotterdam. Entre autres particularités il peut naviguer panneaux de cales ouverts. Ceci lui permet de transporter des machines très hautes posées en fond de cale.
Ils ont aussi une double timonerie pour la formation des jeunes officiers.
Le 4 novembre le méthanier BW GDF SUEZ PARIS monte à Montoir pour charger 72 000 tonnes de gaz. Décidemment on voit de plus en plus de méthaniers venir charger ici.
Le même jour appareillage de Donges 4 du tout récent gazier NAVIGATOR LUGA (Monrovia) venu livrer 12 000 tonnes de propane, il évite avec l'aide du VB TYPHON. La compagnie Navigator (UK) possède une flotte de 38 gaziers qu'elle gère et opére elle-même. Sibur, dont le nom figure sur la coque, est le leader russe pour le gaz et la pétrochimie.
Même jour à Montoir liquides, le gazier CELTIC GAS (Copenhague) venu livrer 14681 tonnes d'acide nitrique, sulfonitrique, ammoniac.
Erwan : Un autre "BigLift" était en escale le 30 octobre. Il s'agissait du HAPPY SKY, qui a même effectué la première escale commerciale du TMDC5 tout juste livré. Je pensais qu'il venait charger les énormes rotors d'éoliennes construits dans la nouvelle usine Alstom/General Electric, mais en fait il est venu charger des sous-stations électriques. Le HAPPY SKY est un "S" de chez BigLift. Particulièrement vilain le gousset d'étrave, qui sert à s’encastrer au cul des brise-glaces. La construction a été longue, quille posée en 2008, livraison en 2013 !
 
Il est différent des HAPPY STAR et HAPPY SUN par ses fûts de grues réhaussés, et aussi par ses dimensions plus modestes. Star et Sun ont été construits en Chine, le Sun n'est pas encore en service. Ces rotors d'éoliennes paraissent petits, mais leur masse atteint 500 tonnes.
HAPPY SKY
Amsterdam		 IMO 9457220 - 156,00 x 29,00 x 9,50 - TE 7,50 - JB 15 989 - TPL 18 680 - Grues 2 x 900 t jumelables - P. 8 775 kW (Mot. Wartsila 8L46C)
Constr. 2013 par Larsen & Toubro, Surat, Inde - Propr Spliethoff Bevrachtings, Gérant/Opér Big Lift (Pays-Bas) - Pav. NLD
  Le 02/11, le GOMERA que nous avons vu pour décharger des tôles a également livré deux moteurs Wartsila destinés au paquebot F34, ils ont voisiné sur le quai avec des moteurs M.A.N. que l'on voit partout et dont huit ont été chargés à bord du Happy Dynamic  
à "Donges 5" le pétrolier MARIE KIRK (London), a chargé 33 000 t de fuel léger.
On a connu ce navire comme FREDA POLARIS.
Il a changé de nom en 2014 à son rachat par Kirk Capital.

Marie Kirk		 Le 05/11, le pétrolier Aframax bien connu KRONVIKEN remonte le chenal à 12 nds pour aller décharger à Donges. Il est peu chargé, 44 450 t pour un port en lourd de 113 4150 t. Il semble avoir une assiette légèrement négative, mais c'est peut-être un effet du squat, qui doit être sensible à cette vitesse.
Kronviken
 
Le 05 encore, le caboteur le LISA D décharge 42 t de pièces diverses, il ne restera qu'une journée. L'armateur Drabert ne possède que quatre caboteurs de taille modeste et âgés.

IMO 8205187 - 73,72 x 11,51 x 4,53 - TE 3,68 - JB 1 162 - TPL 1 685
P 563 kW (Caterpillar 3512TA) - V 10,5 nds
Constr 1984 par Barkmeijer Stroobos (Pays-Bas)
Propr/Gérant/Opér. Drabert Sshiffahrtsges (Allemagne) - Pav ATG
Ex RACHEL (1994-2003), ex SUNERGON
     
Lisa D		  
- le 8 à St Nazaire GP6 chargement de 3 000 t de tourteaux de tournesol à bord du SEA HUNTER (Bridgetown)
- à Montoir liquides arrivée du petit chimiquier ALSIA SWAN, il a la bonne idée d'effectuer un évitage sous les yeux de Gilbert.
        
Sea Hunter		       
Alsia Swan
SEA HUNTER
Bridgetown		 IMO 8914154 - 87,47 x 13,00 x 7,10 - TE 4,83 - JB 2 443 - TPL 3 148 - P 1 320 kW (Alpha 6L28/32A) - V 12 nds
Constr. 1990 par Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) - Propr/Opér. Gillie &Blair, Gérant Torbulk (UK) - Pav BRB
Ex SIRIUS P (1999-2007), ex HIGHLAND (1995-1999), ex SIRRAH
mercredi 8 novembre 2017

 

Nouméa - André Le Mens. Photo Stéphane Barbedienne
La société métallurgique Le Nickel, de Nouvelle-Calédonie a affrété un nouveau minéralier, le AMBORELLA en remplacement du "Valente Venus". Le "Amborella" appartient à l'armement japonais JX Ocean, armement qui possède une cinquantaine de navires (transports de gaz, chimiquiers, transports de produits,vraquiers). Le navire transporte le minerai depuis les centres miniers calédoniens jusqu'à l'usine de nickel de Nouméa.
Le "Amborella" possède une architecture spécifique anti-carène liquide, mise au point par le groupe français Eramet, la Société Le Nickel étant une de ses filiales. Le Marin parle de cette double coque qui se situe au niveau des cales et qui permet d'éviter au minerai de se comporter comme un liquide sous l'effet des mouvements de mer, risquant de provoquer l'effet-balancier.
Avec le "Jules Garnier II" (sous pavillon panaméen), la flotte des affrétés de la SLN attends un nouveau navire nouvelle génération, le "Araucaria" qui arrivera en mars 2018.

  
  IMO 9788796 - 160,80 x 26,00 x 14,00 - TE 9,89 - JB 16 774 - TPL 27 402 - 3 grues de 30 t - P 4 900 kW (MAN B&W 6S42MC7) - V 13,5 nds
Constr 2017 par Naikai Zosen, Hiroshima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. JX Ocean (Japon) - Pav PAN
lundi 6 novembre 2017
Goulet de Brest - Michel Floch. Quelques passages récents. 17 octobre : Le GLOBAL 1200 quitte le chantier Damen à l'issue de son arrêt technique et prend la direction de la Méditerranée orientale. Il est maintenant au large de la Lybie pour une nouvelle mission. Il faisait presque aussi mauvais qu'à son arrivée le 13 septembre.
21 octobre : Encore du mauvais temps, mais c'est surtout la mer, pour le départ du pétrolier ALICE qui affronte une bonne houle d'ouest à la sortie du goulet. A midi à Ouessant il y avait des rafales d'Ouest force 10.
ALICE
Nassau		 IMO 9644433 - 183,20 x 27,40 x 16,80 - TE 11,70 - JB 24 494 - TPL 39 316 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2013 par Guangzhou shipyard (Chine) - Propr/Gérant Gotland (Suède), Opér. Trafigura Beheer (Pays-Bas) - Pav BHS
25 octobre : Arrivé le 19 octobre en provenance de Skagen (Danemark), le remorqueur STEVNS BATTLER a dû attendre quelques jours une fenêtre météo favorable,
imposée par les assureurs, pour prendre la direction de Haugesund (Norvège) avec la barge DINO II en remorque. Propriété de Naval Group (ex-DCNS) elle a, en effet, été vendue à une société norvégienne. 
STEVNS BATTLER
Svendborg		 IMO 9547867 - 30,65 x 11,12 x 5,25 - TE 3,93 - JB 381 - TPL 190 - Traction 71 t - P totale 2 866 kW (2 Caterpillar 3516B, 2 Prop. azimutaux) - V 12 nds
Constr. 2010 par East Isle Shipyard (Canada) - Propr/Gérant/Opér. Svitzer (Danemark/Pays-Bas) - Pav DNK      Ex SVITZER NARI ( 2010-2017)

Jutland		 Petit pic d'activité en fin d'après-midi avec le départ simultané du cargo JÜTLAND allégé de 2 749 tonnes de tourteau de colza d'origine polonaise et du reefer ALMA en route pour Mostaganem avec un chargement de 2 500 tonnes de pommes de terres de semence bretonnes.      
Alma
JÜTLAND
Stade		 IMO 9142497 - 87,95 x 12,50 x 6,00 - TE 4,64 - JB 2 224 - TPL 3 132 - P 1 000 kW (MaK 8M20) - V 11 nds
Constr. 1997 par Barkmeijer Stroobos (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Karl Meyer (Allemagne) - Pav DEU   Ex KLIFTRANS (2006-2016), ex AMBASSADEUR
ALMA
Limassol		 IMO 9140968 - 97,60 x 15,70 x 10,10 - TE 6,00 - JB 3 817 - TPL 4 000 - 5 512 m3 réfrigérés, 2 grues de 8 t - P 3 250 kW (MaK 8M32) - V 15,5 nds
Constr. 1997 par Aarhus Flydedock (Danemark) - Propr Overseas Progress (Malte), Gérant/Opér. Yugreftransflot (Russie) - Pav CYP
Ex FRIO SEATTLE (1999-2004), ex GALAKTIKA
A l'ouvert du goulet les deux sortants croisent le méthanier belge EXCALIBUR qui arrive pour se refaire une beauté bien méritée au chantier Damen Shiprepair Brest.
EXCALIBUR
Antwerp		 IMO 9230050 - 277,00 x 43,40 x 26,00 - TE 12,10 - JB 93 786 - TPL 77 822 - 135 273 m3 - P 26 480 kW (Turbine Kawasaki UA-360) - V 19 nds
Constr 2002 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Exmar (Belgique/UK) - Pav BEL
5 novembre : Dans l'après-midi, arrivée de Flessingues du petit gazier JS CAESAR avec une cargaison de 700 tonnes de propane.
Il a cinq sister ships, tous JS xxx, construits en 2012 et 2013.		  
JS CAESAR
Singapore
 IMO 9577991 - 99,85 x 17,40 x 11,70 - TE 7,06 - JB 5 036 - TPL 4 994 - 4 936 m3 - P 3 000 kW (MAN B&W 6L32/40) - V 13,5 nds
Constr. 2012 par Nantong Sinopacific (Chine) - Propr Marina Leasing (Hong Kong), Gérant/Opér. Evergas Management (Danemark) - Pav SGP

Erwan Guéguéniat . Le NEMUNA était déjà venu à Brest en novembre 2007, dix ans après, la "langoustine des prés", déjà remarquée en 2007, semble amoureusement entretenue.
Sur un navire français cet animal est banni, on ne doit même pas le nommer sinon comme la bête, le beuleu-beuleu, et plus poétiquement la langoustine des prés.

vendredi 3 novembre 2017
Sète - Régis Zaïa . Un nouveau voiturier au quai H pour débarquer un beau nombre de véhicules légers. Le DONINGTON, lui aussi porte une étrave droite, si cela lui donne une impression de plus de puissance, ça lui fait aussi un profil de boîte à chaussures. Arrivant de Corée, en passant par Livourne, il a ensuite continué ses livraisons à Taragone, Southampton, Anvers et Bremerhaven.
DONINGTON
Monrovia		 IMO 9748291 - 199,96 x 38,00 x 38,00 - TE 9,71 - JB 72 700 - TPL 18 241 - 7 425 voitures - P 13 200 kW (MAN B&W 7S60ME-C) - V 20 nds
Constr 2017 par Shin Kurushima (Japon) - Propr. Mizuho Sangyo (Japon), Gérant/Opér. Zodiac Maritime (UK) - Pav LBR
    
Loza

Le vraquier LOZA au i décharge de l'urée,
curieux un si gros vraquier pour ce produit ?
Il venait du LIban et d'Alexandrie.

Le SCHILLPLATE au J pour charger de la graine de soja,
Schillpate

Un beau vraquier le VENUS BAY au i pour du tourteau de soja, venant du Brésil bien sûr.
VENUS BAY
Douglas		 IMO 9414450 - 178,70 x 28,00 x 14,00 - TE 9,79 - JB 19 999 - TPL 30 003 - 4 grues de 30 t - P 6 232 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,7 nds
Constr 2012 par Tsuji Heavy Industries (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Pioneer Marine (Singapour) - Pav IOM

Les derniers paquebots de la saison font escale , le MARINA au môle Masselin.
Il a été remplacé par le tout dernier de l'année le PACIFIC PRINCESS, ravi que ce soit un navire construit en France à St Nazaire, de la belle série des Renaissance.

     
Marina		      
Pacific Princess
 

Un joli remorqueur sans doute fluvial, le Risico, transformé en plaisance, et sa réplique en annexe à la traine , à la sortie du canal de Sète au Rhône en entrant sur l'étang de Thau.

  
mercredi 1 novembre 2017
L'estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 22/10 à Donges, chargement de 55 000 t de distillats parafineux à bord du STENA PENGUIN pour la Nouvelle-Orléans.
   
STENA PENGUIN
Majuro		 IMO 9391476 - 182,99x40,00x17,90 m - TE 13,00 m - JB 36 168 - PL 65 200 t - P 15 720 kW (2 moteurs MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Brodosplit (Croatie) - Propr/Gérant Concordia Maritime, Opér.Stena Bulk (Suède) - Pav BMU

Le 20-10 arrivée de l'imposant pétrolier Suezmax FRONT BALDER (Majuro) long de 275 m, à destination de Donges 7 pour y livrer 80 000 tonnes de pétrole brut venant de l'ile Kharg (Iran). Frontline possède huit sister ships.

  
FRONT BALDER
Majuro

IMO 9408695 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,02 - JB 83 502 - TPL 156 436 - 1 053 883 bbl - P 18 645 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Jiangsu Rongsheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège/Bermude) - Pav MHL      Ex ROXEN STAR (2009-2015)

Le 24 à Montoir TMDC le joli vraquier ANNELISA charge de la ferraille, petite quantité sans doute vu le niveau de la ligne de flottaison quand il repart le 26 après-midi. C'est un "small handy", équipé pour les pontées de bois, qui fait partie d'une petite série de 26 unités. Orient Shipping gère une dizaine de vraquiers de ce genre.
Le 25 après-midi arrivée à Montoir TMDC d'un autre petit cargo, apte aux colis lourds, le BBC ZARATE il arrive des USA et vient livrer des matériels et pièces aéronautiques.
Huit BBC et douze autres sisterships.
     
Anne Lisa		      
BBC Zarate
ANNELISA
Manila		 IMO 9385221 - 139,92 x 25,03 x 11,50 - TE 8,40 - JB 11 767 - TPL 18 673 - 3 grues de 30 t - P 4 165 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr. 2008 par Yamanishi (Japon) - Propr ? , Gérant/Opér. Orient Shipping Rotterdam (Pays Bas) - Pav PHI   Ex PORTO MAINA (2008-2014), ex SIDER RED
BBC ZARATE
St John's		 IMO 9655808 - 138,44 x 21,34 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 620 - TPL 12 833 - 2 grues de 120 t - 5 400 kW (MaK 6M43) - V 15 nds
Constr. 2007 par Taizhou Sanfu Shipengineering (Chine) - Propr/Gérant Bockstiegel, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG
Le 26/10 un méthanier FSRU, le GOLAR TUNDRA, arrive tôt le matin à GDF 1 pour y charger 62 000 t de GNL, il repart le 28 vers midi . Il a un sister ship en service, et un en construction, avec des noms évoquant eux aussi l'arctique : IGLOO et NANOOK.                                        
GOLAR TUNDRA
Majuro		 IMO 9655808 - 292,57 x 43,42 x 26,60 - TE 12,32 - JB 106 806 - TPL 87 159 - Cap. 170 000 m3
P totale 39 900 kW (3 Wartsila 12V50DF, 1 Wartsila 6L50DF, 2 mot. élec de 12 650 kW, 1 hélice) - V 19,5 nds
Constr. 2015 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Golar LNG (Bermude) - Pav MHL
Le 28 à St Nazaire, la barge écossaise "Osprey trader" est arrivée de Pologne dans la nuit, remorquée par le EN AVANT 1 et portant la charge de quatre éléments de l'étrave  du paquebot   F34, futur "MSC BELLISSIMA", dont la construction vient de commencer .Un premier morceau est déchargé l'après-midi.
Le 31, manutention des sections d'étrave et des propulseurs transversaux avant, tandis que le GOMERA, lui, décharge des tôles. Nous le connaissions comme AMALIA, il a changé de nom en 2013 quand il a été racheté par Strahlmann.
A Donges 5, le pétrolier panamax SHARON SEA venu lui aussi charger 50 000 tonnes de distiltat paraffineux, pour Port Arthur au Texas.
SHARON SEA
Monrovia 		IMO 9316232 - 228,60 x 32,26 x 20,80 - TE 14,52 - JB 42 167 - TPL 73870 - 573 945 bbl - P 10 170 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2006 par New Century (Chine) - Propr Hanseatic Lloyd (Allemagne), Gérant Harren Tanker Management (Allemagne), Opér. Penfield Marine (USA) - Pav LBR
lundi 30 octobre 2017
Dunkerque. Christophe De Langhe - En provenance de Hammerfest le méthanier ARCTIC PRINCESS est arrivé sur rade le 19 octobre puis est rentré au port Est. Il est resté un peu plus de 24 h et a repris la mer pour le même terminal. On le voit ici appareillant avec l'aide de quatre remorqueurs. Il était venu en arrêt technique à Brest en 2008, ce qui avait permis une visite complète.
A 600 kilomètres au Nord du cercle polaire Hammerfest est considérée comme la ville la plus septentrionale du monde. La société Statoil y a depuis une dizaine d'années un terminal de gaz naturel liquéfié. Les ARCTIC PRINCESS et ARCTIC LADY ont été construits, comme leur nom l'indique, pour travailler dans ces rudes conditions climatiques.

Bayonne - Philippe Lauga . Le 15 octobre, avec un peu de retard, je vous présente le joli bitumier espagnol HERBANIA, que j'aurais préféré photographier en mouvement, mais il a appareillé la nuit tombée. Une coque peinte en jaune, c'est plutôt rare mais c'est la couleur choisie par la compagnie Petrogas domiciliée à Santa Cruz de Tenerife pour les six chimiquiers dont elle est propriétaire. Le temps était nettement moins clément le 27 octobre à 9h40 pour l'entrée du SANTORINI qui arrive de La Pallice où il a déchargé une partie de sa cargaison d'urée. Les 12 000 tonnes restantes sont pour Bayonne. Malgré ce que l'on pourrait croire en l'observant, ce n'est pas un vraquier. Il est classé "Général Cargo".
HERBANIA
Santa Cruz de Tenerife		 IMO 9674828 - 102,45 x 18,20 x 10,00 - TE 7,215 - JB 5 662 - TPL 7 066 , 8 cuves, 4 produist - P 3 000 kW (Hyundai 6H32/40P) - V 12,6 nds
Constr. 2013 par Yangzhou Ryuwa Shipbuilding, Yangzhou (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Distribuidora Maritima Petrogas, Îles Canaries (Espagne) - Pav. ESP
SANTORINI
Bridgetown		 IMO 9181493 – 151,76x25,80x13,30 – TE 9,498 – JB 15 349 – TPL 24 460 - 3 grues de 30 t – P 5 979 kW (B&W 6L42MC) – V 16,4 nds
Constr. 1998 par Kanda Shipbuilding (Japon) – Propr. Bolten (Allemagne), Gérant/Opér. Lydia Mar Shipping, (Grèce) – Pav BRB       
Ex TALA (2011-2016), ex BRIGHT SKY
A 16h45, le ciel est chargé de lourd nuages. Je me tiens au bout de la digue des Cavaliers à Anglet pour la sortie du ARKLOW FUTURE, qui met le cap sur Waterford en Irlande avec 4 600 tonnes de maïs dans sa cale unique. La drague HONDARRA s'écarte un moment pour lui faciliter la sortie.
Un quart d'heure plus tard, tout à fait représentatif de la construction navale néerlandaise d'aujourdhui, le caboteur MAI LEHMANN pénètre dans le chenal de l'Adour. Il arrive de Klaipeda et va décharger 3 780 tonnes de DAP (phosphate diammonique), un engrais granulé de couleur marron clair très utilisé en agriculture. La compagnie Reederei Lehmann de Lübeck en Allemagne, exploite sept petits cargos, tous immatriculés dans l'état d'Antigua-et-Barbuda.
MAI LEHMANN
St John's		 IMO 9196175 – 90,44 x 13,60 x 7,20 – TE 5,71 – JB 2 774 – TPL 4 135 - P 2 400 kW (MAK 8M25) - V 11 nds
Constr. 1999 par Royal Bodewes Shipyard, Hoogezand (Pays-Bas) – Propr. Hans Lehmann, Gérant/Opér. Reederei Lehmann (Allemagne) – Pav ATG
Ex TRANSWING (2009-2011), ex SWING

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