Embarquement de Alan Jugeau sur Le Ponant

Mise en page Gwénaëlle Guedez

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Les caractéristiques des navires sont en bas de page

Le 19 avril, presque 20 jours après avoir quitté les Seychelles, voilà LE PONANT à quai au chantier Sembawang, plus habitué à travailler sur des navires citernes ou militaires que sur un navire de croisière qui se dit « yachting de croisière ».
Ce chantier se trouve au Nord de Singapour, le long du détroit de Johor qui sépare la Malaisie de Singapour. Le pilotage se prend à l’Est de Singapour et il faut deux bonnes heures ensuite pour gagner le chantier. Lors de cette montée, on est passé le long du port de Pasir Gudang puis du chantier naval Malaysia Heavy And Marine Engineering.
Voici quelques navires vus lors de cette remontée du détroit de Singapour puis du détroit de Johor.
Le PONANT au chantier Sembawang
NIKOLAOS XIN RONG HE PACIFIC ACHIEVEMENT APUS
EAGLE VARNA SAN LORENZO GREAT SPRING TACOMA TRADER
GREAT WALRUS ROYAL DIAMOND 7 SARGODHA MINERVA ZENOBIA
ASIAN EMPEROR AL SALMI AM WAHID EVER ORIENT
GOLDEN RAIDER EVER PEARL FPMC P IDEAL BW VOLANS
Dans le détroit de Johor
HÖEGH SEOUL THAI BINH BAY ELDORIS VINASHIP STAR
ITG UMING 2 RUI NING 1 BARLIAN 1299 BARLIAN T1201
BS ATLANTIC INFINITY VIRTUS SEA WIN III PRETTY MERAK
OCEAN CONQUEROR ENERGETIC STOLT BETULA EDZARD SCHULTE
BANGKOK CHEMI ERAWAN 12 INTERASIA ENGAGE MTT SARIKEI
KSP SOLITAIRE KSP VIRTUE MTT PENGERANG PACIFIC BREEZE
TRADER III SERI CAMAR ICON SAMUDERA WEITEK 18
MARMORIS JMS KAPPA STAR BREEZE CSM TAURUS
JMS TERAJU PW BERANI PW TANGKAS PW BENAR
NGUJIMA-YIN TORMAN II LIBRA RT RAVEN
BW PARIS JMS GAMMA EAGLE ASIA 11 ASTIPALEA
AMYLA NUYINA TRADER II PELAGICA
JMS RAJA LEOMARIS HAI SOON 2 QUEEN ELIZABETH
KOTA LEMBAH VIKING ORION NOBLE ACE GUIDANCE
KARMOL LNGT POWERSHIP EUROPE SIEM TOPAZ EAGLE ASIA 08 EAGLE ASIA 07
OCEAN TRADER CHEMSTAR IRIS




AL SALMI

IMO 9534793 – pétrolier - 332,00x60,04x30,50 m – TE 20,522 m – JB 162 625 – JN 112 189 – TPL 319 660 t – Cap. 341 517 m³, 17 cuves – P 29 260 kW (1 mot. MAN-B&W 7S80ME-C) – V 15,3 nds - Constr. 2011 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. KUWAIT OIL TANKER (Koweit) – Pav. KWT – Sister-ships 10
AM WAHID

IMO 9821108 – pétrolier - 84,98x13,80x6,40 m – TE 4,80 m – JB 2 154 – JN 872 – TPL 3 130 t – Cap. 3 300 m3 – P 1 470 kW (1 mot. MAN-B&W 6L28/32A) – V 11 nds  - Constr. 2019 par Zhejiang Tianshi Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. KENOIL MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. MYS – ex ARISTA (2019 > 2022) – Sister-ship SEAGULL
AMYLA IMO 9820714 – pétrolier - 157,98x27,90x11,20 m – TE 7,219 m – JB 13 136 – JN 4 963 – TPL 18 769 t – Cap. 22 125 m³ (12 citernes) – P 4 165 kW (1 mot. MAN-B&W 7S35MC) – V 13,5 nds - Constr. 2018 par Naikai Zosen (Japon) – Gérant/Opér. SCORPA PRANEDYA SINGAPORE (Singapour) – Pav. SGP – ex KIRANA HASTA (2018 > 2020) ; HASTA (2020 > 2022) – Sister-ship KIRANA NAWA
APUS IMO 9280885 – pétrolier - 274,07x48,04x23,10 m – TE 17,073 m – JB 80 620 – JN 52 154 – TPL 159 055 t – Cap. 167 588 m3 (14 citernes) – P 18 623 kW (1 mot. B&W 6S70MC-C) – V 15,7 nds - Constr. 2004 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. NANGLE JILLI LTD (Chine) – Pav. PAN – ex ASTRO PHOENIX (2004 > 2022) – Sister-ships 28
ASTIPALEA

IMO 9711509 – gazier - 147,06x22,65x12,60 m – TE 9,20 m – JB 13 794 – JN 4 138 – TPL 15 034 t – Cap. 12 017 m³ – P 6 430 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46ME-B8) – V 16 nds - Constr. 2015 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. E3 POOL A/S (Danemark) – Pav. GRE – Sister-ships 8 dont OTHONI
BANGKOK CHEMI

IMO 9330410 – 134,16x20,523x11,60 m – TE 8,813 m – JB 8 260 – JN 4 735 – TPL 14 383 t – Cap. 15 586 m³ (20 citernes) – P 4 440 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35MC) – V 13,9 nds - Constr. 2006 par Asakawa Shipbuilding, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. SUNWOO TANKER (Corée du Sud) – Pav. MHL – ex ORIENTAL FREESIA (2006 > 2022) - Sister-ships 24 dont CHEMICAL LUNA, CHEMICAL MARKETER, ORIENTAL MARGUERITE
BARLIAN 1299 IMO 9431795 – remorqueur - 23,50x7,315x3,20 m – TE 2,712 m – JB 144 – JN 44 – TPL 121 t – Traction au bollard 18 t – P 2 x 447 kW (2xKTA-19-M3) – V 10 nds - Constr. 2007 par Forward Marine Enterprise, Sibu (Malaisie) – Gérant/Opér. QSA MARINE & LOGISTICS (Singapour) – Pav. SGP – ex KIN HENG 1299 (2007) – Sister-ships 11
BARLIAN T1201 IMO 9433432 – remorqueur - 23,35x7,30x3,30 m – TE 2,74 m – JB 153 – JN 46 – TPL 119 – Traction au bollard 10 t – P 2 x 447 kW (Cummins 2xKTA-19-M3) – V 12 nds - Constr. 2008 par Far East Shipyard, Sibu (Malaisie) – Propr./Gérant. QSA MARINE & LOGISTICS (Singapour) – Pav. SGP – ex ORION T1201 (2008)
BS ATLANTIC IMO 9649653 – remorqueur - 23,50x7,333x3,20 m – TE 2,712 m – JB 142 – JN 43 – TPL 109 – Traction au bollard 10 t – P 2 x 447 kW (Cummins 2xKTA-19-M3) – V 10 nds - Constr. 2012 par Tang Tiew Hee & Sons, Sibu (Malaisie) – Gérant/Opér. BOK SENG ASIA (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 11
BW PARIS IMO 9368302 – gazier - 295,00x43,417x26,00 m – TE 12,52 m – JB 103 746 – JN 31 102 – TPL 89 556 t – Cap. 159 288 m³ – P 34 200 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 groupes électrogènes Wärtsilä 12V50DF)) – V 19,5 nds - Constr. 2009 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineernging, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant. BW GAS – Pav. SGP – ex BW GDF SUEZ PARIS (2009-2018) – Sister-ship BW BRUSSELS
BW VOLANS IMO 9735660 – gazier - 225,122x36,63x22,20 m – TE 12,022 m – JB 47 922 – JN 18 644 – TPL 54 116 t – Cap. 82 512 m³ – P 12 400 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C9) – V 16,8 nds - Constr. 2016 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Propr./Gérant. BW GAS – Pav. IOM – Sister-ships de nombreux
CHEMSTAR IRIS

IMO 9827463 – chimiquier - 149,03x24,00x12,80 m – TE 9,715 m – JB 12 238 – JN 6 474 – TPL 21 144 t – Cap. 20 752 m³, 20 cuves – P 5 430 kW (Man B&W 6S40ME-B9) – V 13,8 nds - Constr. 2018 par Asakawa Shipbuilding (Japon) – Gérant/Opér. FAIRFIELD CHEMICALS CARRIERS (USA) – Pav. PAN – Sister-ships 17 dont AMELIA
CSM TAURUS IMO 9672246 – souteur - 90,50x15,42x7,20 m – TE 5,40 m – JB 2 943 – JN 1 130 – TPL 3 719 t – Cap. 4 092 m³, 10 cuves – P 1 912 kW (Daihatsu 2x6DKM-20E) – V 12 nds - Constr. 2021 par Fujian Changxing Shipbuilding, Fu’an (Chine) – Propr./Gérant. CENTRAL STAR MARINE SUPPLIES (Singapour) – Pav. SGP
EAGLE ASIA 07 IMO 9687447 – chimiquier - 107,47x19,00x9,00 m – TE 7,013 m – JB 5 019 – JN 2 144 – TPL 7 921 t – Cap. 7 456 m³, 14 cuves – P 2 942 kW (1 mot. Akasaka A45S) – V 11,5 nds - Constr. 2014 par Higaki Shipbuilding, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. VLK TRADERS SINGAPORE (Singaoupr) – Pav. SGP
EAGLE ASIA 08 IMO 9736509 – chimiquier - 107,47x19,00x9,00 m – TE 7,013 m – JB 5 021 – JN 2 144 – TPL 7 915 t – Cap. 6 370 m³, 12 cuves – P 2 942 kW (1 mot. Akasaka A45S) – V 11,5 nds - Constr. 2014 par Higaki Shipbuilding, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. VLK TRADERS SINGAPORE (Singaoupr) – Pav. SGP
EAGLE ASIA 11

IMO 9808704 – pétrolier - 114,73x19,00x9,90 m – TE 7,814 m – JB 6 234 – JN 2 594 – TPL 9 658 t – Cap. 8 336 m³, 20 cuves – P 3 250 kW (Man B&W 5L35MC) – V 11,6 nds - Constr. 2017 par Higaki Shipbuilding (Japon) –Gérant/Opér. VLK TRADERS SINGAPORE (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 2
EAGLE VARNA

IMO 9597252 – pétrolier - 333,00x60,04x30,50 m – TE 21,383 m – JB 161 984 – JN 112 240 – TPL 299 989 t – Cap. 341 533 m³, 17 cuves – P 26 900 kW (Man B&W 7S80MC-C8) – V 13 nds - Constr. 2013 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Corée-du-Sud) – Opér. AET INC LTD (Bermudes) - Gérant EAGLESTAR SHIPMANAGEMENT (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ship EAGLE VANCOUVER
EDZARD SCHULTE IMO 9439852 – chimiquier - 145,15x23,03x12,50 m – TE 8,80 m – JB 11 246 – JN 4 961 – TPL 16 379 t – Cap. 18 800 m3 (14 citernes) – P 4 440 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35MC) – V 13,5 nds - Constr. 2011 par Jiangzhou Union Shipbuilding, Rui Chang (Chine) – Gérant BERNHARD SCHULTE (Grande-Bretagne) – Opér. BTS Tankers (Singapour) – Pav. IOM – Sister-ships 12 dont ELISABETH SCHULTE, ELISALEX SCHULTE, EMMY SCHULTE, SLOMAN HERA, SLOMAN HERMES, ERIN SCHULTE, EVA SCHULTE, SLOMAN HERAKLES
ELDORIS

IMO 9543342 – vraquier - 178,32x27,85x15,60 m – TE 10,90 m – JB 23 072 – JN 11 298 – TPL 36 045 t – Cap. 46 230 m³, 5 cales – P 7 860 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – V 14,2 nds - Constr. 2011 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. (T ve O Denizcilik (Turquie) – Pav. MT – ex LADY CELINE (2011 > 2020)
ENERGETIC

IMO 9589595 – pétrolier - 99,70x18,00x9,40 m – TE 6,80 m – JB 4 832 – JN 1 921 – TPL 6 500 t – Cap. 6 843 m³ (10 citernes) – P 2 x 1 623 kW (2 mot. Akasaka A37R) – V 13,6 nds - Constr. 2011 par Xifeng Shipbuilding Zhejiang (Chine) –Gérant/Opér. OCEANLINK SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – ex ALNILAM (2011 > 2013) ; OCEAN SOLAR (2013 > 2020) Sister-ship ARTEMIS
ERAWAN 12 IMO 9301366 – chimiquier - 104,986x17,02x8,50 m – TE 6,663 m – JB 4 432 – JN 2 005 – TPL 6 689 t – Cap. 7 238 m3 (10 citernes) – P 3 120 kW (1 mot. Mitsubishi 6UEC37LA) – V 13 nds - Constr. 2003 par Hakata Shipbuilding, Ochi (Japon) – Propr./Gérant. PELAYARAN SAKTI ERAWAN PT (Indonésie) – Pav. IDN – ex BESTARI (2003 > 2016) – Sister-ship NHB BE 08
EVER ORIENT IMO 9872377 – porte-conteneurs - 195,00x32,30x17,00 m – TE 11,217 m – JB 29 116 – JN 11 183 – TPL 32 926 t – Cap. 2 647 EVP dont 226 reefers – P 15 000 kW (Wartsila 8X62-B) – V 20 nds - Constr. 2021 par Jiangnan Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. EVERGREEN (Taïwan) – Pav. CN – Sister-ships 3
EVER PEARL

IMO 9249219 – porte-conteneurs - 181,76x28,00x13,90 – TE 9,02 – JB 17 887 – JN 6 283 – TPL 19 309 t – Cap. 1 618 EVP (dont 289 frigos) – P 12 475 kW (1 mot. Sulzer 8RTA52U) – V 19,3 nds - Constr. 2002 par Evergreen Heavy Industries, Nagasaki (Japon) – Gérant/Opér. EVERGREEN (Taïwan) – Pav. SGP – ex LT PEARL (2002 > 2004) – Sister-ships 14
FPMC P IDEAL IMO 9459709 – pétrolier - 243,80x42,04x21,50 – TE ? – JB 59 174 – JN 36 142 – TPL 109 994 – Cap. 199 530 m³ (15 citernes) – P 11 700 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC-C) – V 15 nds - Constr. 2012 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Gérant/Opér. FORMOSA PLASTICS MARINE CORP (Taïwan) – Pav. LBR – Sister-ships 7 dont FPMC P HERO, PACIFIC EMPIRE, LR2 PIONEER
GOLDEN RAIDER IMO 8852124 – navire à pasagers - 32,40x6,50x2,95 m – TE 2,206 m – JB 136 – JN 65 – Cap. 252 passagers – P 760 kW (2 mot. MTU) – V 28 nds - Constr. 1985 par Wavemaster International, Henderson (Australie) – Gérant/Opér. BARUNA BINASEGARA (Indonésie) – Pav. IDN – ex SEA RAIDER III (1985 > 1989) – Sister-ship SEA RAIDER II
GREAT SPRING IMO 9797008 – vraquier - 199,90x32,29x18,60 m – TE 13,026 m – JB 34 590 – JN 20 201 – TPL 61 438 t – Cap. 77 546 m³ (grain), 5 cales, 4 grues de 20,5 t – P 8 130 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – V 14,5 nds - Constr. 2017 par Dalian Cosco KHI Ship Engineering (Chine) – Gérant/Opér. SEA 18 LEASING COT LTD (Chine) – Pav. CHN - Sister-ships de nombreux
GREAT WALRUS

IMO 9450179 – pétrolier - 137,76x20,80x10,80 m– TE 8,12 m – JB 8 557 – JN 4 040 – TPL 13 707 t – Cap. 14 356 m³, 12 cuves – P 3 824 kW (1 mot.) – V 12,6 nds - Constr. 2007 par Zhejiang Zhenyu Shipbuilding, Zhejiang (Chine) – Gérant/Opér. SEAGULL CORPORATION (Vietnam) – Pav. VNM – ex NAUTILUS PIONEER (2007 > 2018) – Sister-ships 3
GUIDANCE IMO 9661170 – 107,60x22,05x9,00 m – TE 7,25 m – JB 7 403 – JN 2 220 – TPL 7 054 t – Cap. 116 pax, 1 grue de 250 t, 2 grues de 5 t – P 13 536 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 4 groupes électrogènes Caterpillar 3516C)) – V 12 nds - Constr. 2013 par Kleven Verft, Ulsteinvik (Norvège) – Gérant/Opér. AUSTRALIA GOVERNMENT (Australie) – Pav. AUS – ex REM INSTALLER (2013 > 2017) ; NORMAND JARL (2017 > 2023) – Sister-ships 2
HAI SOON 2 IMO 9608051– souteur - 88,88x15,80x7,20 m – TE 5,71 m – JB 2 818 – JN 1 360 – TPL 4 243 t – Cap. 4 397m³ – P 1 912 kW (Yanmar 2x6N21AL-SV) – V 10 nds - Constr. 2011 par Kejin Shipyard, Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. HAI SOON SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 4 dont HAI SOON 16
HÖEGH SEOUL IMO 9285495 – 228,74x32,29x35,59 m – TE 10,00 m – JB 68 871 – JN 25 912 – TPL 27 178 t – Cap. 7 800 voitures – P 14 313 kW (1 mot. B&W 7S60MC) – V 20,5 nds - Constr. 2004 par Daewoo (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HÖEGH AUTOLINERS (Norvège) – Pav. NIS – ex HUAL SEOUL (2004 > 2009) – Sister-ships 7 dont HOEGH COPENHAGEN, HOEGH DETROIT, HOEGH LONDON, HOEGH SHANGHAI, HOEGH ST. PETERSBURG, HOEGH TOKYO
ICON SAMUDERA IMO 9651371 – remorqueur poseur d’ancre -59,25x14,95x6,10 m – TE 5,05 m – JB 1 678 – JN 503 – TPL 1 372 – Poussée au bollard 67 t – P 2 x 1 920 kW (2 mot. Caterpillar 3516C-HD) – V 11 nds - Constr. 2013 par Fuijan Funning Shipbuilding Heavy Industries, Fu’an (Chine) – Gérant/Opér. ICON SHIP MANAGEMENT (Malaysie) – Pav. MYS – ex SK LINE 75 (2013-2014) – Sister-ships de nombreux
INFINITY VIRTUS IMO 9942469 – remorqueur - 26,00x8,00x3,65 m – TE 3,012 m – JB 213 – JN 64 – TPL 165 t – Traction. ? – P 2 x 610 kW (2 mot. Yanmar 6AYM-WET) – V ? nds - Constr. 2021 par Forward Marine Entreprise, Sibu (Malaisie) – Gérant/Opér. INFINTY MARINE (Singapour) – Pav. SGP
INTERASIA ENGAGE

IMO 9771664 – porte_conteneurs - 186,00x34,86x17,90 m – TE 11,00 m – JB 31 370 – JN 11 532 – TPL 37 000 t – Cap. 2 782 EVP (dont 600 reefers) – P 12 500 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C9) – V 18 nds - Constr. 2017 par Jiangsu New Yangzi Shipbuilding (Chine) – Gérant Lomar Shipping (Grande-Bretagne) – Opér. X-Press Feeders (Singapour) – Pav. SGP – ex CALIFORNIA TRADER (2017-2022) – Sister-ships 8
ITG UMING 2 IMO 9758715 – vraquier - 228,90x32,26x20,10 m – TE 14,477 m – JB 44 398 – JN 27 283 – TPL 81 361 t – Cap. 97 020 m³, 7 cales – P 9 660 kW (Man B&W 6S60ME-C8) – V 14,5 nds - Constr. 2017 par Namura Shipbuilding Imari Works (Japon) – Gérant/Opér. ITG-UMING SHIPPING (Chine) – Pav. CHN – ex XING HUAN HAI (2017 > 2020) – Sister-ships 8 dont CORATO, SAKIZAYA KALON
JMS GAMMA IMO 9572977 – remorqueur - 30,50x9,80x4,88 m – TE 3,75 m – JB 343 – JN 103 – TPL 199 t – Traction au bollar 51 t – P 2 942 kW (Niigata 2x6L26HLX) – V 11 nds - Constr. 2010 par Jiangsu Wuxi Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP– ex PW GAMMA (2010 > 2020)
JMS KAPPA IMO 9572989 – remorqueur - 30,50x9,80x4,88 m – TE 4,00 m – JB 343 – JN 103 – TPL 196 t – Traction au bollard 50 t – P 2 942 kW (Niigara 2x6L26HX) – V 11 nds - Constr. 2010 par Jiangsu Wuxi Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – ex PW KAPPA (2010-2020)
JMS RAJA IMO 9754800 – remorqueur - 32,72x12,00x5,20 m – TE 4,30 m – JB 499 – JN 149 – TPL 308 t – Traction au bollard 62 t – P 3 492 kW (Niigata 2x6L28HX) – V 12 nds - Constr. 2016 par Jiangsu Suyang Marine, Wuxi (Chine) – Gérant/Opér. HARBOUR MARITIME SERVICES(Singapour) – Pav. SGP – ex ASD FALCON (2016-2017) – Sister-ship JMS MENANG
JMS TERAJU IMO 9668855 – 29,00x10,50x4,96 m – TE 3,90 m – JB 351 – JN 105  – TPL 170 t – Traction au bollard 45 t – P 2 644 kW (2x6L25HX) – V 11,5 nds - Constr. 2013 par Pax Ocean Engineering Zhuhai, Zhuhai (Chine) – Gérant/Opér. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – ex PW TERAJU (2013-2022) - Sister-ships 13 dont PW TANGKAS, PW BERANI, PW BENAR
KARMOL LNGT POWERSHIP EUROPE IMO 9020766 – gazier - 272,00x47,20x26,50 m – TE 11,456 m – JB 105 708 – JN 37 712 – TPL 68 522 t – Cap. 124 838 m³ – P 23 536 kW (Mitsubishi MS36-2) – V 19,25 nds - Constr. 1994 par MHI Nagasaki Shipyard & Engine Works, Nagasaki (Japon) – Gérant/Opér. MITSUI OSK LINE (Japon) – Pav. LBR – ex LNG VESTA (1994 > 2022) – Sister-ship KARMOL LNGT POWERSHIP AFRICA
KOTA LEMBAH IMO 9622318 – porte-conteneurs - 265,29x32,25x19,30 m – TE 12,70 m – JB 42 020 – JN 23 676 – TPL 51 822 t – Cap. 4 335 EVP (dont 500 reefers) – P 27 420 kW (Man B&W 6K90MC-C) – V 22 nds - Constr. 2013 par Dalian Shipbuilding Industry Group, Dalian (Chine) – Gérant/Opér. Pacific International Lines (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 3
KSP SOLITAIRE

IMO 9354727 – remorqueur - 27,90x9,575x4,70 m – TE 3,80 m – JB 246 – JN 73 – TPL 90 t – Traction au bollard 45 t – P 2 646 kW (Niigata 2x6L25HX) – V 12 nds - Constr. 2006 par Keppel Batangas Shipyard (Philippines) – Gérant/Opér. KSP Maritime (Singapour) – Pav. MYS – ex MAJU SOLITAIRE (2010 > 2017) – Sister-ships 3
KSP VIRTUE IMO 9715268 – remorqueur - 30,00x10,50x4,90 m – TE 3,80 m – JB 366 – JN 109 – TPL 213 t – Traction au bollard 55 t – Cap. 12 pax - P 2 998 kW (Niigata 2x6L26HLX) – V 12 nds - Constr. 2014 par Keppel Nantong Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. Smit Singapour (Singapour) – Pav. MYS – ex KST VIRTUE (2014)
LEOMARIS IMO 9628805 – pétrolier - 78,20x13,50x7,20 m – TE 4,93 m – JB 2 067 – JN 620 – TPL 2 240 t – Cap. 2 448 m³, 7 cuves – P 1 088 kW (Man 8L23/30A) – V 10,6 nds - Constr. 2012 par Hangtong Shipbuilding, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. ISHIPS MGMT (Singapour) – Pav. SGP – ex COASTAL SATURN (2012 > 2019) – Sister-ship MARMORIS
LIBRA IMO 9568744 – pétrolier - 76,85x14,00x6,30 m – TE 4,65 m – JB 1 912 – JN 731  – TPL 2 800 t – Cap. 2 619 m³ (10 citernes) – P 2 x 538 kW (2 mot. Cummins KTA-38-M0) – V 10,7 nds - Constr. 2010 par Ocean Leader Shipbuilding, Zhongshan (Chine) – Gérant/Opér. NEW MARITIME (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 2
MARMORIS IMO 9628790 – souteur - 78,20x13,50x7,20 m – TE 4,93 m – JB 2 067 – JN 620 – TPL 2 281 t – Cap. 2 548 m3 (6 citernes) – P 1 088 kW (1 mot. MAN-B&W 8L23/30A) – V 10,5 nds - Constr. 2012 par Hangtong Shipbuilding, Guangzhou (Chine) –Gérant/Opér. ISHIP MGMT (Singapour) – Pav. SGP – ex COASTAL MERCURY (2012 > 2019) – Sister-ship LEOMARIS
MINERVA ZENOBIA

IMO 9787182 – pétrolier - 249,97x44,04x21,20 m – TE 14,84 m – JB 63 485 – JN 35 025 – TPL 114 661 – Cap. 125 068 m³ (14 citernes) – P 11 730 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C9) – V 13 nds - Constr. 2018 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Gérant/Opér. MINERVA MARINE (Grèce) – Pav. GRE – Sister-ships 18 dont MINERVA OLYMPIA, PROMETHEUS ENERGY, SEA GALAXY
MTT PENGERANG IMO 9322889 – porte-conteneurs -149,60x22,70x11,30 m – TE 7,80 m – JB 10 308 – JN 5 070 – TPL 12 572 t – Cap. 1 155 EVP (dont 232 reefers) – P 11 060 kW (1 mot. MAN-B&W 7S50MC) – V 19 nds - Constr. 2006 par Sedef Shipbuilding, Istanbul (Turquie) – Gérant MTT SHIPPING (Malaysie) – Opér. Samudera Indonésie (Indonésie) – Pav. MYS – ex SEDEF KALKAVAN (2006 > 2012) ; ASIATIC ECLIPSE (2012) ; BLPL ECLIPSE (2012-2013) ; ASIATIC ECLIPSE (2013 > 2019) – Sister-ships 13 dont FURTH
MTT SARIKEI IMO 9912206 – porte-conteneurs - 99,90x22,20x7,00 m – TE 4,50 m – JB 4 270 – JN 1 256 – TPL 6 918 t – Cap. 415 teu dont 15 reefers – P 2 x 1 617 kW (Chinese Std 2xLC8250ZLC) – V 12,2 nds - Constr. 2022 par Nantong Tongmao Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. MTT SHIPPING (Malaysie) – Pav. MYS – Sister-ships 2
NGUJIMA-YIN IMO 9181182 – FPSO - 332,95x58,05x31,00 m – TE 22,70 m – JB 162 154 – JN 96 186 – TPL 308 491 t – P 27 165 kW (Sulzer 7RTA84T) – V 16,4 nds - Constr. 2000 par Hyundai Heavy Industries (Corée du Sud) – Gérant/Opér. WOODSIDE ENERGY (Australie) – Pav. AUS – ex ELLEN MAERSK (2000 > 2008) ; MAERSK NGUJIMA-YIN (2008 > 2011) – Sister-ship FPSO CIDADE DE MARICA
NIKOLAOS IMO 9473121 – vraquier - 225,00x32,30x19,60 m – TE 14,21 m – JB 41 432 – JN 25 325 – TPL 75 539 t – Cap. 90 068 m³, 7 cales – P 8 670 kW (1 mot. MAN-B&W 5S60MC) – V 14,5 nds - Constr. 2009 par Jiangnan Shipyard Group, Shanghai (Chine) – Opér. ABERDEEN INTERTRADE (Grèce) - Gérant. SEA TRADERS (Grèce) – Pav. LBR – Sister-ships de nombreux
NOBLE ACE IMO 9386067 – remorqueur - 31,30x10,27x4,80 m – TE 4,165 m – JB 297 – JN 89 – TPL 153 t – Traction au bollard 50 t – P 3 942 kW (Niigata 2x6L26HLX) – V 11,5 nds - Constr. 2007 par Qianijn Shipyard, Qingdao (Chine) – Gérant/Opér. PSA MARINE (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 6 dont NOBLE ATLAS
NUYINA IMO 9797060 – navire de recherche - 160,30x25,65x13,10 m – TE 9,30 m – JB 22 862 – JN 6 858 – TPL 9 005 t – Cap. 117 passagers, 1 200 tonnes de fret (96 EVP), 1 900 m3 (fret liquide) et 32 membres d’équipage – P 2 x 9 600 kW (2 mot. MAN 16V32/44CR) – V 13 nds - Constr. 2021 par Damen Galati Shipyard, Galati (Roumanie) – Gérant/Opér. AUSTRALIA GOVT CLIMATE CHANGE (Australie) – Pav. AUS
OCEAN CONQUEROR IMO 9750490 – vraquier - 199,90x32,27x18,50 m – TE 13,30 m – JB 36 452 – JN 21 606 – TPL 63 356 – Cap. 78 500 m³ (grain), 5 cales – P 8 050 kW (Man B&W 5S60ME-C8) – V 14 nds - Constr. 2018 (China Merchants Heavy Industry – Chine) – Gérant/Opér. WAY EAST SHIPPING AGENCY (Taïwan) – Pav. MHL – Sister-ships de nombreux
OCEAN TRADER IMO 9457218 – roulier - 193,00x26,027x16,70 m – TE 7,02 m – JB 33 179 – JN 9 953 – TPL 11 325 t – Cap. 200 pax, 254 remorques – P 18 000 kW (2 mot. MaK 9M43) – V 21 nds - Constr. 2011 par Odense Staalskibsvaerft (Danemark) – Gérant/Opér. MAERSK LINE (USA) – Pav. USA – ex CRAGSIDE (2010 > 2015) – Sister-ships 7 dont STRAIT OF MESSINA, HATCHE
PACIFIC ACHIEVEMENT IMO 9712917 – vraquier - 199,90x32,29x18,60 m – TE 13,00 m – JB 34 654 – JN 20 157 – TPL 61 414 t – Cap. 77 546 m3 (grain), 5 cales, 4 grues de 30 t – P 8 130 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – V 15,2 nds - Constr. 2016 par Dalian COSCO KHI Ship Engineering (Chine) –Gérant/Opér. HONG KONG MING WAH SHPG (Chine) – Pav. CHN - Sister-ships de nombreux
PACIFIC BREEZE IMO 9698123 – gazier - 299,94x52,00x28,00 m – TE 12,20 m – JB 144 978 – JN 43 493 – TPL 92 830 t – Cap. 179 685 m3 – P 2 x 8 000 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 groupes électrogènes MAN-B&W 8L51/60DF)) – V 19 nds - Constr. 2018 par Kawasaki Sakaide Works, Sakaide (Japon) – Gérant CPC Corp (Taïwan) – Opér. IT Marine Transport (Singapour) – Pav. MHL
PRETTY MERAK IMO 9636345 – vraquier - 170,00x26,60x14,00 m – TE 9,85 m – JB 17 895 – JN 10 231 – TPL 28 438 t – Cap. 39 687 m3 (grain), 5 cales, 4 grues de 30 t – P 5 800 kW (Man B&W 6S42MC) – V 14,5 nds - Constr. 2012 par Kitanihon Shipbuilding (Japon) – Gérant/Opér. UNISON MARINE CORP (Taïwan) – Pav. LBR – ex MERIT (2012 > 2022) – Sister-ships 3
PW BENAR

IMO 9683609 – remorqueur - 29,00x10,50x4,96 m – TE 3,90 m – JB 348 – JN 104 – TPL 186 t – Traction au bollard 53 t – P 2 942 kW (Niigata 2x6L26HLX) – V 11,5 nds - Constr. 2013 par Pax Ocean Engineering Zhuhai, Zhuhai (Chine) – Gérant/Opér. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 13 dont PW TANGKAS, PW BERANI, JMS TERAJU
PW BERANI IMO 9683594 – remorqueur - 29,00x10,50x4,96 m – TE 3,90 m – JB 348 - JN 104 – TPL 195 t – Traction au bollard 50 t – P 2 942 kW (Niigata 2x6L26HLX) – V 11,5 nds - Constr. 2010 par Pax Ocen Engineering Zhuhai, Zhuhai (Chine) – Gérant/Opér. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 13 dont PW TANGKAS, PW BENAR, JMS TERAJU
PW TANGKAS IMO 9731078 – remorqueur - 29,00x10,50x4,96 m – TE 3,90 m – JB 357 – JN 107 – TPL 186 t – Traction au bollard 45 t – P 2 644 kW (Niigata 2x6L25HX) – V 11,5 nds - Constr. 2014 par Pax Ocean Engineering, Singapour – Propr./Gérant. JURONG MARINE SERVICES (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 13 dont PW BERANI, PW BENAR, JMS TERAJU
ROYAL DIAMOND 7 IMO 9367437 – chimiquier - 128,60x20,43x11,50 m – TE 8,714 m – JB 8 539 – JN 4 117 – TPL 13 102 t – Cap. 13 436 m³ (14 citernes) – P 4 440 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35MC) – V 13,4 nds - Constr. 2008 par 21st Century Shipbuilding, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HANIJN OVERSEAS TANKER (Singapour) – Pav. MHL – Sister-ships 37 dont BERTINA, SICHEM SINGAPORE
RT RAVEN IMO 9824277 – remorqueur - 46,00x16,70x6,80 m – TE 5,20 m – JB 1 251 – JN 375 – Traction au bollard 100 t – P 6 720 kW (Caterpillar 3x3516C-HD) – V 12 nds - Constr. 2018 par Damen Shipyards (Emirats Arabes Unis) – Propr. RT RAVEN BV/Gérant. KOTUG MARITIME SERVICES (Australie) – Pav. BHS
RUI NING 1

IMO 9216975 – vraquier - 190,00x32,297x17,00 m – TE 12,00 m – JB 30 053 – JN 18 207 – TPL 52 394 t – Cap. 67 756 m3 (grain), 5 cales – P 8 580 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC) – V 14 nds - Constr. 2001 par Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japon) – Gérant/Opér. SHANGHAI LEADING ENERGY (Chine) – Pav. CHN – ex VICTORY (2001 >2004) ; STAR VICTORY (2004 > 2006) ; PACIFIC VICTORY (2006 > 2009) – Sister-ships de nombreux
SAN LORENZO IMO 9625293 – porte-conteneurs - 171,94x27,46x13,80 m – TE 9,50 m – JB 16 889 – JN 8 093 – TPL 21 455 t – Cap. 1 705 EVP (dont 362 frigos), 2 grues de 45 t – P 13 080 kW (1 mot. Wärtsilä 6RT-flex58T) – V 19,7 nds - Constr. 2014 par Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Gérant. EASTERN MEDITERRANEAN MTME-LIE (Grèce) – Opér. OOCL (Chine) – Pav. CYP – Sister-ships 19
SARGODHA IMO 9360465 – 246,80x42,032x21,30 m – TE 14,798 m – JB 58 168 – JN 31 909 – TPL 107 123 t – Cap. 116 643 m³ (16 citernes) – P 13 530 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC-C) – V 14 nds - Constr. 2008 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) – Gérant/Opér. PAKISTAN NATIONAL SHPG CORP (Pakistan) – Pav. PAK – ex EAGLE TURIN (2008 > 2022) – Sister-ships 6 dont EAGLE TORRANCE
SEA WIN III IMO 8731605 – remorqueur - 23,70x6,83x3,35 m – JB 140 – JN 94 –  P 634 kW (Cummins KTA-38-M0) – V 10 nds - Constr. 1992 par Qingshan Shipyard, Wuhan (Chine) – Gérant/Opér. YINSON POWER MARINE (Malaysie) – Pav. MN – ex SUNNY NO.18 (1992 > 2008) ; YINSON POWER 2 (2008 > 2018)
SERI CAMAR

IMO 9714305 – gazier - 290,00x48,90x26,40 m – TE 12,50 m – JB 133 612 – JN 40 184 – TPL 84 295 t – Cap. 147 200 m3 – P 23 910 kW (1 turbine à gaz Mitsubishi MR36-II) – V 19 nds - Constr. 2018 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant MISC BHD (Malaysie) – Opér. Petronas (Malaysie) – Pav. MYS – Sister-ships 4
STAR BREEZE IMO 8807997 – 159,40x20,50x12,40 m – TE 5,40 m – JB 12 969 – JN 4 155 – TPL 1 818 t – Cap. 312 passagers et 190 membres d’équipage – P 8 160 kW (Wartsila 2x12V26) – V 16 nds - Constr. 1989 par Schichau Seebeckweet, Bremenhaven (Allemagne) – Gérant/Opér. WINDSTAR CRUISES (Etats-Unis) – Pav. BHS – ex SEABOURN SPIRIT (1989 > 2015) – Sister-ships 2 dont SEABOURN LEGEND, SEABOURN PRIDE
TACOMA TRADER IMO 9675810 – porte-conteneurs - 147,90x23,44x11,50 m – TE 8,50 m – JB 9 932 – JN 5 055 – TPL 13 048 t – Cap. 1 102 EVP (dont 220 reefers), 7 cales, 2 grues de 45 t – P 6 900 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46ME-B8) – V 18 nds - Constr. 2015 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin (Chine) – Gérant LOMAR SHIPPING (Grande-Bretagne) – Opér. CMA CGM (France) – Pav. LBR– ex TACOMA TRADER (2015 > 2017) ; SAMOANA (2017-2018) – Sister-ships 5
THAI BINH BAY IMO 9573309 – vraquier - 135,27x20,24x11,30 m – TE 8,20 m – JB 8 333 – JN 5 330 – TPL 12 843 t – Cap. 17 000 m³, 4 cales, 4 grues de 25 t – P 3 309 kW (1 mot. Hanshin LH46LA) – V 13,2 nds - Constr. 2010 par Hanoi Shipyard, Hanoi (Vietnam) – Gérant/Opér. AT SHIPPING (Vietnam) – Pav. VTN – Sister-ship MD SKY
TORMAN II

IMO 9006681 – gazier - 272,00x47,20x22,85 m – TE 11,40 m – JB 106 151 – JN 31 845 – TPL 67 554 t – Cap. 125 637 m³ – P 23 535 kW (1 turbine à vapeur Kawasaki UA-320) – V 19,3 nds - Constr. 1993 par Kawasaki Sakaide Works, Sakaide (Japon) – Gérant. ACCESS LNG FSU BV (Pays-Bas) – Pav. MHL – ex LNG FLORA (1993 > 2021)
TRADER II IMO 9238038 – gazier - 278,849x42,631x26,00 m – TE 12,089 m – JB 93 498 – JN 28 049 – TPL 75 109 t – Cap. 136 135 m³ – P 29 032 kW (1 turbine à vapeur Kawasaki UA-400) – V 19,5 nds - Constr. 2002 par Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) –Gérant/Opér. ODIGITIS GAS CARRIER (Iles Marshall) – Pav. LBR – ex BRITISH TRADER (2002 > 2017) ; TRADER (2017 > 2022) – Sister-ships 2
TRADER III IMO 9213416 – gazier - 276,02x43,432x25,50 m – TE 12,035 m – JB 94 430 – JN 28 329 – TPL 75 849 t – Cap. 134 77 m³ – P 26 800 kW (Mitsubishi MS40-2) – V 19,5 nds - Constr. 2002 par Mitsubishi Heavy Industries, Kobe (Japon) – Gérant/Opér. CAPITAL GAS SHIP MANAGEMENT (Grèce) – Pav. LBR – ex PUTERI INTAN SATU (2002 > 2023) – Sister-ships 2
VIKING ORION IMO 9796250 – paquebot - 228,30x28,89x14,73 m – TE 6,667 m – JB 47 861 – JN 18 865 – TPL 4 798 t – Cap. 954 passagers et 444 membres d’équipage – P 23 520 kW (Man 2x12V32/44CR & 2x9L32/44CR) – V 20 nds - Constr. 2018 par Fincantieri, Ancône (Italie) – Gérant/Opér. VIKING RIVER CRUISES (USA) – Pav. NIS – Sister-ships 9 dont VIKING SUN, VIKING STAR, VIKING SKY
VINASHIP STAR IMO 9122887 – general cargo - 158,50x25,80x13 ?30 m – TE 9,417 m – JB 15 438 – JN 8 180 – TPL 23 948 t – Cap. 29 463 m³, 4 cales, 4 grues de 30 t – P 5 980 kW (Man B&W 6L42MC) – V 16,4 nds - Constr. 1996 par Kanda Shipbuilding, Hiroshima (Japon) – Gérant/Opér. VINASHIP (Vietnam) – Pav. VTN – ex C.S.OCEANIC (1996 > 2006) ; SEVEN OCEAN (2006 > 2011) – Sister-ships 5 dont SANTORINI
WEITEK 18 IMO 9834662 – souteur - 67,32x13,82x5,50 m – TE 4,35 m – JB 1 492 – JN 519 – TPL 1 987 t – Cap. 1 827 m³, 10 cuves – P 861 kW (1 mot. Chinese Standard 6270ZLC) – V 8 nds - Constr. 2018 par PT Sentek (Indonésie) – Gérant/Opér. SINGFAR INTERNATIONAL (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ship HOETEK 19
XIN RONG HE

IMO 9516856 – vraquier -116,00x17,20x9,30 m – TE 7,00 m – JB 5 643 – JN 2 981 – TPL 8 252 t – Cap. 10 224 m3 (grain), 3 cales – P 2 574 kW (1 mot. Yanmar 6N330-EN) – V 12,8 nds - Constr. 2012 par Hongming Shipbuilding, Jiangsu (Chine) – Gérant. Tianjin Xinhai International Ship Management (Chine) – Opér. Tianjin Nex Legend Shipping (Chine) – Pav. CHN – ex NL GLORY (2012 > 2019) – Sister-ship MICHELLE 1