La marine marchande au jour le jour...


Vendredi 9 septembre 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Le "General cargo ship" PALMERTON est arrivé le 31/08 au matin et reparti le lendemain soir après avoir chargé des gros moteurs à St Nazaire, il mériterait la qualification de transport de colis lourds. Il a un château original et deux puissantes grues de 450 tonnes de charge, qui peuvent travailler ensemble. Ils sont six de cette série en service et quatre autres sont enconstruction. Harren & Partner gère aussi les PALEMBANG, PALAU et PALABORA.

PALMERTON
(St John's) - IMO 9501863 - 132,93x23,00x11,40 m - TE 7,80 m - JB 11 473 - PL 10 124t - 1 cale, 2 grues 45O t CMU
P 6 120 kW (MAN B&W 6L48/60B) - V 16,2 nds - Constr 2009 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr/gérant/oper Harren & Partner (Allemagne)
le 30/08 en soirée accostage laborieux à
"Montoir liquides" d' un "LPG Tanker" le MARYCAM SWAN (Singapore) qui vient livrer 15 300 tonnes d'ammoniac. Il est géré par une filiale française de Transammonia, et l'un de ses douze sister ships est sous pavillon français, le LAPEROUSE de Geogas.
 
MARYCAM SWAN
(Singapore)
IMO  9409168 - LPG - 154,00x25,50x16,00 m - TE 8,82 m - JB 16 808 - PL 16 800 t - P 8 058 kW ((MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr 2009 par Hyundai Heavy Industries (Corée) - Gérant/Opérateur Transammonia (France) - Pav SGP
Le même soir, départ de "Donges 7" du pétrolier SEAMAGIC (Valletta)

IMO 9317949 - Pétrolier - 249,85x44x22,7 m - TE 15,42 m - JB 67 032  - PL 116 995 t  - 14 cuves, 3 pompes
P 15 806 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds - Constr. 2007 par Hyundai Heavy Industries (Corée) - Prop/Gérant/oper Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav. MLT - Ex POLAR MERCHANT (2007-2008) -
Nous connaissons trois de ses cinq sister-ships les  MINERVA LIBRA ,  PROMITHEAS et PROTEAS

Jeudi 8 septembre 2011

Sète - Régis Zaïa : Nous entrons dans le mois automnal, escale du cargo ARA FELIXTOWE, avec une cargaison de amonitrate. Son frère le ARA ZEEBRUGGE (déja vu à Sète il y a peu) était au mouillage depuis trois jours, attendant son tour au quai G2 avec le même fret, ils se sont remplacés ce matin. Ces deux cargos sont de belles réalisations des chantiers Sietas

 
ARA FELIXSTOWE
(Gibraltar)
IMO 8913033 - Cargo Conteneurs - 103,50x16,00x8,00 m - TE 6,07 m - JB 3 818 - PL 4 660 t - P 3 300 kW (MaK 9M453C) - V 14,5 nds
Constr 1991 J.J Sietas KG (Hamburg) - Propr/Gérant ARA BV (Werkendam, NLD) - Pav GIB
Ex: FRANCOP (1991) - MANCHESTER TRADER (1994- 1994) - EMMA (1994) - RHEIN LAGAN (1994 - 1996) - AQUITAINE SPIRIT (1996) - CMBT CUTTER (1996
- 2003) - TOSSENS (2003 - 2007) - ARA FELIXTOWE (2007)
Entrée d'un vraquier classique, le CLIPPER LAGOON au poste i3 pour décharger du tourteau. Il aurait besoin d'un peu de peinture. Entrée aussi au poste E3 du cargo BURGAS 3, qui n'a jamais changé de nom depuis sa mise en service en 1987. C'est une construction espagnole assez connue, il débarque des grumes africaines.
BURGAS 3 (Varna) IMO 8518077 - Cargo Divers - 123,60x21,01x10,52 m - TE 8,02 m - JB 7 455 - PL  8875 t - 3 cales, 2 grues 36 t - P 4 472 kW (B&W 8L35MC) - V 14 nds
Constr. 1987 par Juliana Gijones (Espagne) - Armateur Seaborne Trade (Bourgas, Bulgarie) - Pav. BGR
CLIPPER LAGOON (Nassau) IMO 9283849 - vraquier - 169,30x27,20x13,60 m - TE 9,78 m - JB 17 579 - PL 28 388 t - 5 cales, 4 Grues 30,5 t - P 5 850 kW (B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr.2004 (Imabari Zosen, Japon) - Gérant Clipper Bulk (USA) - Pav. BHS
Le même jour de l'arrivée du PERCEVAL, entrée du DUTCH PIONEER avec en remorque une péniche de 75 m, le convoi arrive directement de Hollande. Emmanuel l'avait vu aussi à Fos avec également une grosse péniche en remorque. Le convoi a été aidé pour l'accostage par le CHAMBON TRAMONTANE.
Sortie du CLIPPER LAGOON, il rejoint le mouillage avec le pilote à bord, il va y rester trois ou quatre jours car il doit changer de nom et devenir PANFORCE.
Le chalutier "Jean Ricciardi", coulé au mois de juillet, devrait être renfloué et remorqué à la zone de carénage pour le vider et le sortir à sec.
Après le naufrage, Jifmar avait bien essayé de le renflouer avec son nouveau navire le JIF WORKER tout récemment arrivé de son chantier hollandais. Mais problème technique, le chalutier émergeait de sa passerelle quand le ballon a cédé et le J.R a sombré une deuxième fois. Il a été fait appel à la sociéte monégasque, à l'aide de 10 ballons de 20 tonnes de levage, que le remorqueur PERCEVAL a mis en place dans le nuit.

Dunkerque - Christophe De Langhe : après un vrai faux départ le 1er septembre, le EASTERN LIGHT, ex Seafrance Renoir, a finalement été arraché de son quai le matin du 7 peu avant 9h00; direction le dock flottant...


Le Havre - Erwan Guéguéniat : Le COSTA ATLANTICA était au Havre ce jour, le 7 septembre, le voici vu depuis la "Samuel de Champlain". Et un petit navire qui ne nous est pas inconnu, le HAPPY RIVER.  Nous l'avons vu à Abidjan en novembre 2007, et aussi lors d'une escale imprévue à Brest, en janvier 2009, pour un ressaississage de cargaison à cause du mauvais temps. Je garde un bon souvenir de ce navire, à bord duquel je fus très bien reçu

Le commandant Wiersum avait été épaté, en arrivant à Brest, de recevoir des visiteurs de "marine-marchande" qui le connaissaient et l'avaient vu en escale à Abidjan.

Deux beaux remorqueurs/supplies de Neptune Marine Service en visite au Havre, les NEPTUN 9 et NEPTUN 10, vus par Fabien Montreuil.

Gwénaëlle Guedez nous informe que le NEPTUN 9 amenait une barge, la SKYLINE BARGE 19, qui a aidé aux travaux de mise en place des portes valets sur la tête aval de l'écluse de Quinette.  
NEPTUN 9
(Hardinxveld)
IMO 9448085 - Remorqueur/supply - 36,00x10,40x5,00 m - TE 4,20 m - JB 454 - P totale 2 388 kW (2 Cummins KTA-50-M2) - 2 hélices - V 12 nds - Traction 42 t
Constr 2007 par Guangzhou Panyu Yuefeng (Chine) - Propr/gérant/oper Neptune (Pays Bas) - Pav NLD
NEPTUN 10
(Gibraltar)
IMO 9568615 -  AHTS - 40,00x11,00x4,60 m - TE 4,00 m - JB 498 - P totale 2 980 kW (2 Caterpillar 3512B-HD) - 2 hélices - V 12 nds - Traction 52 t
Constr 2010 par Zhongshan Jinhui, coque et Neptunus, Aalst (Pays Bas) - Propr/gérant/oper Neptune (Pays Bas) - Pav GIB

Mardi 6 septembre 2011

Naufrage au large de Penmarc'h - Le 5 septembre le remorqueur d'assistance ABEILLE BOURBON a été dépéché par la Préfecture Maritime à 80 milles dans le Sud de Penmarc'h. Le remorqueur COURBET convoyait deux barges vers le Nigeria. L'un d'elle, la Vestland, une péniche citerne de 90 m de long et 1 000 tonnes de port en lourd, s'est cassée en deux. L' Abeille a pris en remorque la partie arrière qui a malheureusement coulé par 2 000 m de fond. Nous avions vu le COURBET à Brest il y a deux ans. (Photos Douanes françaises)


Saint Nazaire - Samedi 3 septembre le paquebot MSC DIVINA a été transféré tôt le matin à la forme C pour y poursuivre sa construction. Gilbert Cailler observait la manœuvre coté terre, Christian Plagué lui, était aux premières loges, ayant embarqué pour l'occasion à bord du remorqueur VB NANTES suite à l'aimable invitation de son Capitaine Yves Le Pennec.

La brume n'a pas gêné la manoeuvre exécutée avec l'aide de tous les remorqueurs Nazairiens, y compris le dernier arrivé "V.B. Nantes" qui effectuait là sa première mission, en position de pousseur Bâbord.
 
         

Lorient - de Charlie Walter. Entré le 02-09, le cargo TATJANA (St John's) a déchargé 6 400 tonnes de tournesol en provenance de Berdyansk. Il est reparti le 5. Intersee a deux autres navires de cette petite série de cinq, les CAROLA et TADJA.


IMO 9235488 - Cargo de divers - 129,45 x 15,85 x 7,39 m - JB 6 382 - PL 8 959 t - Cap 12 310 m³ / 562 EVP - P 4 320 kW (MaK 9 M 32 ) - V 15,70 nds
Constr 2000 par Damen Shipyards Hoogezand, Hoogezand (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Oper Intersee (Allemagne) - Pav ATG - Ex TMC BRAZIL, Ex TATJANA
Arrivé de Klaipeda  le 04-09 avec 1 377 tonnes de phosphate, le BALTIC SAILOR repartira le 6-09. Déchargement assez lent car c'est du "brouettage" (jargon de dockers), c'est à dire déchargement dans une trémie, camion après camion. Ils sont quatre "Baltic", avec les CARRIER, MERCHANT, et SKIPPER
BALTIC SAILOR
(Gibraltar)
IMO 9138214 - Cargo de divers - 82,63x12,30x6,65 m - TE 5,02 m - JB 2 280 - PL 3 110 t - Cap 4 187 m3/128 evp- P 1 360 kW (MaK 8M20) - V 11,75 nds
Constr 1998 par Onega Arminius, Petrozavodsk (Russie) et SMC, Emden (Allemagne) - Propr Pohl /Gérant Heinz Corleis/ Oper Baltic Forest Line (Allemagne) - Pav GIB
Le dernier entré à Lorient, hier soir le 04-09, MIMOSA AFRICANA (Manila) décharge 50 250 tonnes de soja venant de Rio Grande.
S'il ne fait "que" 203,50 m de long, il affiche une largeur de 37,20 m.

IMO 9303120 - Wood chips carrier - 203,50x37,20x21,60 m - JB 45 011 - PL 52 001 t - 6 cales, 3 grues 15 T- P 9 120 kw (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Sanoyas Hishino Meisho, Kurashiki (Japon) - Propr/Oper Mitsui OSK, Gérant Fairmont Shipping (Canada) - Pav PHL


Lundi 5 septembre 2011

Brest 

La première hydrolienne, montée à Brest par DCNS, a été livrée à EDF. L'ensemble pesant près de 1 000 tonnes a été arrimé sur la barge Openhydro Triskell, prise en remorque par le RMT Penfret.
Avant de rejoindre son site au large de Paimpol elle est allée faire quelques essais en Baie de Douarnenez, où elle a été déposée sur le fond. Mais le temps a contraint le convoi à s'abriter à Brest avant de prendre la mer.
La turbine est marquée du logo EDF pour l'information des homards qui peuplent la zone.
Photos d'Erwan Guéguéniat, Michel Floch et Jacques Loiseau.

Cette barge catamaran a été construite spécialement. Elle servira à la pose et au relevage des hydroliennes.
Notons en passant que si le vent est aléatoire, les courants eux sont connus et existent toujours, certes avec des fluctuations.
        La veille Michel avait vu sortir le Provençal 1, il est reparti vers Cherbourg avec la barge La Fernande. Celle-ci était chargée de pontons et ras de la Marine Nationale pour une entreprise de démolition Cherbourgeoise. On remarque les pavillons fièrement arborés par le remorqueur : France, Bretagne, Corse et Chambon, magnifique.
        Pour les ignorants, comme moi, les ras sont des radeaux débordoirs, placés entre un navire et le quai.

      Michel Floch nous offre aussi, dimanche matin, l'arrivée du paquebot EUROPA, qui bien parti vers la passe nord, a changé d'avis au dernier moment et emprunté la passe sud ! Grrrrr ! C'est un habitué, que nous avons vu au mois de juin, mais qui malheureusement a refusé la visite. Un petit pêcheur côtier, "La Furieuse" de Camaret, qui relevait ses filets devant la plage du Minou a eu la visite d'un dauphin solitaire venu en curieux.

Bernard Hily lui aussi guettait l'arrivée du paquebot, au 5ème bassin, comme prévu. Mais le navire après avoir franchi la passe, a fait demi tour dans l'avan-port pour aller accoster au quai à conteneurs.
 

L'aprés-midi, toujours par la passe sud (hélas), les deux petits cargos HELENIC et NIKAR G sont arrivés, le second allant mouiller devant la Pointe de l'Armorique. Helenic a huit sister ships, en service, nous connaissons le HEKLA  et le HYDRA tous deux comme lui chez Wagenborg. Le modèle a du succès, dix autres sont en cours de construction. Le Nikar G ne compte que cinq sister ships, tous construits en 2000. Nous avons déjà vu les MERITSAXUM et TOMKE, plus que deux !

HELENIC (Andjik) IMO 9356490 - Cargo de divers - 88,97x11,80x6,90 m - TE 4,95 m - JB 2 281 - PL  3 150 t - 1 cale - P 1 224 kW (Wartsila 8L20) - V 11 nds
Constr 2008 par Scheepswerf Bijlsma, Lemmer (Hollande), coque tchèque - Gérant/oper Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
NIKAR G (St John's) IMO 9197777 - Cargo de divers - 82,50x12,40x6,80 m - TE 5,25 m - JB 2 301 - PL  3 154 t - 1 cale - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds
Constr 2000 par Scheepswerf Pattje, Waterhuizen (Hollande), coque roumaine - Propr/gérant/opérateur Gerdes (Allemagne) - Pav ATG

Le VN PARTISAN est sorti à son tour pour un rapide galop d'essai à l'ouvert du goulet. Il vient de subir une période de travaux en zone de réparation navale au port de commerce au cours de laquelle a été installée sur sa plage arrière une plateforme-hélicoptères pour assurer l'entraînement et les qualifications à l'appontage des pilotes de l'Aéronavale. En avant de cette plateforme, une structure composée de conteneurs a été assemblée pour figurer le hangar hélico d'une frégate et ainsi placer les pilotes dans des conditions proches de la réalité. Photo de droite: avant travaux.


Vendredi 2 septembre 2011

Saint Nazaire - Christian Plagué. Durant le week-end, le paquebot en construction MSC DIVINA a été coiffé de sa cheminée, le voici sur la 1ère photo prise le 29 août au soir, alors que le portique officie au-dessus du paquebot ex-lybien (!). Puis le matin du 30 sur les dernières photos. Le MSC DIVINA doit prendre contact avec la mer Samedi matin pour rejoindre la forme C des "Chantiers".

 
A l'autre bout du monde, le chantier chinois New Yangtsi Shipbuilding, construit des vraquiers en série. Le spectacle est impressionnant. Les Chinois continuent à développer cette activité. Ils annoncent pour 2015 le plus grand chantier de construction du monde, sur le delta du fleuve Yangtze près de Shangai.     Photos Vicente Makani
 

Le 31 août Christophe Dedieu a assisté à la prise en charge du VB Nantes, par l'équipage de St-Nazaire. Essai de la lance à incendie et simulation du refroidissement du treuil avant. Après une formation dans l'estuaire l'équipage est rentré au port.

 

 
Le Havre - Quel contraste ! Fabien Montreuil a profité de la grande marée pour photographier l'arrivée du QUEEN ELIZABETH le 31 août sous un angle qui le rend encore plus impressionnant. Quelques jours avant il avait saisi l'arrivée du petit HEBRIDEAN PRINCESS. Deux mille deux cent cinquante passagers pour l'un, quarante neuf pour l'autre ! Anecdote, le petit paquebot a eu pour passagère la reine Elizabeth II pour une croisière privée.
 
QUEEN ELIZABETH (Southampton)
HEBRIDEAN PRINCESS (Glasgow)
IMO 9477438 - Paquebot - 294,00x32,25x10,80 m - TE 7,90 m - JB 90 901 - PL 7 685 t - Capa 2 250 pax (1 046 cabines), 1 253 équipage
IMO 6409351 - Paquebot -   71,63x13,26x3,97 m   - TE 2,74 m - JB  2 112 - PL  240 t   - Capa     49 pax (29 cabines),           37 équipage
QUEEN ELIZABETH
HEBRIDEAN PRINCESS
P totale 54 400 kW (6 mot Mak, entraînant 6 alternateurs, alimentant 2 azipods) - V 21,7 nds
P totale   1 766 kW (2 Crossley HGN8, 2 hélices) -                                            V 14,5 nds
QUEEN ELIZABETH
HEBRIDEAN PRINCESS
Constr 2010 par Fincantieri, Monfalcone (Italie) - Propr/gérant Carnival, oper Cunard - Pav GBR
Constr 1964 par Hall, Russel, Aberdeen (UK) - Propr All Leisure Holidays, Gérant Weir Shipping, Oper Hebridean Island Cruises (GBR)     

Jeudi 1 septembre 2011

 

Fos - Emmanuel Bonici. .

Quelques navires aperçus dans le bassin de Lavéra, Manon des Slops en cours de récupération des résidus du GAZ EXPLORER (samedi soir), et Shana des Slops rentrant de sa tournée dans le golfe de Fos au crépuscule

 
Le petit LPG PHILIPPINE le matin lors de son entrée avec le VB Esterel puis le soir en cours d'exploitation au poste H.bis.
  Juste à coté le GOLDEN JANE au poste H, et au poste E, le MINERVA GRACE.
MINERVA GRACE (Valletta) IMO 9305855 - Chimiquier/produits - 183,00x32,20x19,11 m - TE 13,29 m - JB 30 053 - PL 50 989 t - 14 cuves - P 10 165 kW (B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2005 par STX, Jinhae (Corée) - Propr/gérant/oper Minerva Marine (Grèce) - Pav MLT     Il fait partie d'une grande série de près de 150 unités.
GAZ EXPLORER
(Panama)
IMO 9506150 - LPG - 120,00x19,80x11,20 m - TE 8,80 m - JB 9 142 - PL 10 226 t - 2 citernes indépendantes - P 5 600 kW (MAN B&W 8S35MC) - V 16 nds
Constr 2010 par STX, Busan (Corée) - Propr/gérant/oper Naftomar Shipping & Trading (Grèce)
A contre-jour soleil couchant le Bosporus au mouillage dans le golfe. Enfin passant au loin dans le chenal le porte-conteneurs de CSL, XIN QIN HUANG DAO pour une escale de 960 mvts en darse 2 . Treize navires dans cette série, tous des XIN... construits entre 2003 et 2005.
   
Incident : Le 30 août vers 23h00, le petit pétrolier, LAGUNA SWAN sortait du canal de Caronte en direction de la mer, mais il a mal négocié son virage et s'est échoué sur de la vase dans le bassin de Lavéra. Deux remorqueurs l'ont pris en charge et l'on sorti de sa mauvaise posture. Les autorités portuaires ont demandé une inspection sous-marine de la coque avant de l'autoriser à reprendre la mer.
XIN QIN HUANG DAO
(Shangai)
IMO 9304784 - Porte-conteneurs - 279,60x40,30x24,10 m - TE 14,00 m - Capa 5 668 evp - P 54 719 kW (MAN B&W 12K90MC-C) - V 26 nds
Constr 2004 par Hudong Zhonghua, Shangai - Propr/gérant/oper China Shipping - Pav CHN
LAGUNA SWAN
(Valletta)
IMO 9507972 - Bituminier - 99,15x18,00x9,60 m - TE 6,50 m - JB 5 030 - PL 5 897 t - 8 cuves, 2 pompes - P 2 970 kW (MaK 9M25C) - V 12,2 nds
Constr 2010 par Chonqing Dongfeng ShipIndustry (Chine) - Propr/gérant/oper Overseas Maritime Carriers (Suisse) - Pav MLT

Goulet de Brest - Michel Floch profite de cette belle arrière saison pour tirer le portrait à ceux qui passent devant le Minou. Des habitués à leur avantage avec ce beau temps.

Aries Bit Okland Lydian Baltic Warrior
Le WILSON ALGECIRAS est venu décharger de l'orge. Il est servi par la nouvelle pilotine PYLA, rachetée à Bordeaux, qui est destiné au service de Roscoff.
Wilson Euro Carriers exploite sept navires identiques à l'Algeciras. Le chantier de Komarno a la particularité d'être bien loin de la mer.
WILSON ALGECIRAS (Valletta) IMO 9507350 - Cargo de divers - 88,25x12,40x6,70 m - TE 5,10 m - JB 2 451 - PL 3 584 t - 2 cales - P 918 kW (Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2010 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr Bojen Schiffahrtsbetrieb (Allemagne), opér Wilson Euro Carriers (Norvège) - Pav MLT
 
Lui aussi on le voit beaucoup ces temps ci, mais c'est la première fois à Brest où il est venu livrer des éoliennes. Le E SHIP 1 attire toujours autant le regard avec sa silhouette très curieuse et ses lignes modernes. Sollicité au téléphone l'armateur voulait bien que j'aille visiter, mais pas prendre de photos d'éléments techniques, auncun intérêt donc, tant pis.
 

 Papeete - Louis Laplane  :   La « Lune jaune » remplace Kota Darjah et Schelde Trader

Les quais de Papeete ont perdu, le 20 avril dernier le Kota Darjah (115 m, 608 EVP), de Pacific Direct Line (PDL), qui assurait le service pendulaire entre Papeete et Auckland, Nouvelle-Zélande. Le Rastor, autre cargo de PDL, ne l’avait remplacé que pour une seule rotation, le 14 mai suivant. Le Schelde Trader (132 m, 631 EVP), de Maërsk, concurrent direct, ne pouvait absorber le supplément de fret, il fallait un navire plus gros. Maërsk l’a donc remplacé par  le YELLOW MOON, 148 m, 1 022 EVP et un peu plus rapide. Remplaçant donc deux navires, le cargo est apparu le 8 juin pour la première fois à Papeete. Depuis, il assure tous les 15 jours, le mardi, la navette entre Papeete et Auckland, port d’éclatement (ou hub si vous préférez vraiment). La compagnie PDL y a réservé environ la moitié des « slots » pour chaque voyage, ce qui maintient la concurrence entre les deux agences maritimes de Papeete, AMI Tahiti, pour Maërsk, et Trans-Am pour PDL.

 
YELLOW MOON (St John's) IMO 9499010 - Porte-conteneurs - 147,79x23,25x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 954 - PL 13 777 t - Capa 1 118 evp - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 19,6 nds
Constr 2008 par Jiangsu Eastern Heavy Industry (Chine) - Propr/gérant Winter Bebr (Allemagne) - Pav ATG    Ex GENIUS
Cette grande série compte 98 navires en service, construits entre 2003 et 2009.

Concarneau - Le nouveau bateau de Penn ar Bed a été mis à l'eau. Le FROMVEUR II sort du chantier Piriou avec l'aide du "Commandant Van der Kemp"

Photos François Guiganton


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