La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  - Active Duke - Adonia - Antja K - AOM Elena - Aranui 5 - Aurora - Azamara Journey - Britannia - Bude - Chengyang Eminence - CIC Paola - Crystal Serenity - DP Cirrus - Emuna - Epic Caledonia - Fairplay 33 - Hunzedijk - Kirana Naree - Koutalianos - LNG River Orashi - MSC Uma - Oceanic - Ozay 5 - Papora Wisdom - Patria - Portland Bay - Saga Pearl - Salvanguard - Santa Regina - Sierra Loba - Saga Pearl II - SBS Cirrus - Sea Orchid - Skandi Africa - Swan Baltic - Tulos - UN Akdeniz - Victoriaborg - Zhong Xin Pearl -
Vendredi 13 novembre 2015 
Vacances d'un "ship-lover".
Philippe Lauga

Tahiti - Louis Laplane . Le nouveau cargo mixte de la Polynésienne Maritime est arrivé à Papeete le 9 novembre en provenance de son chantier de construction chinois. Le ARANUI 5 est plus grand que son ainé ARANUI 3, mais avec un tirant d'eau plus faible pour pénétrer dans les baies des îles Marquises. Sa première croisière aura lieu le 12 décembre. Il inaugurera un nouvel itinéraire qui ajoute  Bora Bora après les Marquises.
IMO 9677492 - cargo mixte - 126,10 x 22,20 x ... - TE 5,20 - JB 11 468 - TPL 3 300 - 254 pax, 103 cabines, 171 evp - 2 grues - P totale 6 800 kW (2 MaK 8M32C) - V 15 nds
Constr. 2015 par Huanghai Shipbuilding, Rongcheng (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polynésienne Maritime - Pav FRA
Jeudi 12 novembre 2015 

Toulon - Jean Claude Belonne . Au petit matin le 5 novembre, en provenance de Barcelone, le paquebot CRYSTAL SERENITY a franchi les passes pour venir accoster le long du quai Fournel à Toulon. Il s'agit du deuxième paquebot sorti des chantiers de Saint Nazaire qui touche Toulon en 48h. Nous l'avons vu régulièrement ici.

Au poste Brégaillon Ro Ro, le UN AKDENIZ (Istanbul), roulier turc procédait au débarquement puis à l’embarquement de semi remorques à destination d’Istanbul. Il y a trois rotations hebdomadaires entre La Seyne et Istanbul. Ils sont huit de ces magnifiques rouliers rapides de cette série construits en Allemagne entre 2005 et 2010, tous turcs, appartennant à UN Ro-Ro et gérés par Blue Water. L'autoroute de la mer Toulon-Istanbul, inaugurée en 2010 fonctionne bien.

IMO 9356737 - cargo ro-ro - 193,30 x 26,00 x 16,70 - TE 7,00 - JB 29 004 - TPL 11 526 - 254 remorques -
P totale 16 798 kW (2 MaK 9M43, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2008 par Flensburger Schiffbau (Allemagne) -
Propr/Opér UN Ro-Ro Isletmeleri (Turquie), Gérant Bluewater Ship Management (UK) - Pav TUR

 

  

Au quai de Brégaillon ce matin  le DP CIRRUS (Napoli) chargeait du matériel hydrographique. Ce vieux supply est pourtant le plus récent de la modeste flotte de Diamar (Italie). Il avait été construit il y a trente ans pour Hagenaes Shipping.

IMO 8406999 - supply - 80,77 x 18,00 x 7,10 - TE 4,96 - JB 2 562 - TPL 3 250 -
P totale 4 414 kW (2 Wartsila 6R32, 2 hélices) - V 12 nds
Constr. 1985 par Liaaen Nordfjord (Norvège) - Propr Diamar, Gérant/Opér Argo (Italie) - Pav ITA
Ex SBS CIRRUS (2001-2014), ex ACTIVE DUKE

 

Nous avons le plaisir d'accueillir un nouvel artiste peintre :
Henri-Louis Rozo

Brest - Christian Herrou. Evacuation d'un passager malade. Un paquebot de croisière escale à Camaret ! Je me suis d'abord fait avoir par l'AIS de l'AURORA indiquant qu'il venait à Brest, je l'ai alors attendu dans le goulet. Mais voilà qu'il vire vers la baie de Camaret où il est resté un long moment à grenouiller très lentement, avec sur bâbord une des plates-formes ouvertes, elle fait office de quai pour les embarcations. En fait l'Aurora, parti de Lisbonne, était en route vers Southampton quand il s'est dérouté pour un problème médical . Une passagère britannique de 76 ans présentait des symptômes nécessitant des examens cliniques. C'est Notre Dame de Rocamadour, le canot de sauvetage de Camaret qui devait prendre la personne en charge mais il a eu un problème sur un moteur. La Louve, la vedette SNSM du Conquet est alors arrivée. Cependant entre temps l'Aurora avait choisi de mettre à l'eau un de ses tenders et c'est finalement ce tender qui a débarqué la personne, qui a été conduite vers la Cavale Blanche par l'hélicoptère du SAMU venu se poser sur le quai.

Bis repetita placent ! Ce paquebot nous avait fait la même surprise en septembre 2014. Il portait à l'époque la cheminée jaune et n'avait pas le pavillon britannique peint sur la coque, ces nouvelles couleurs de P&O Cruise sont plus seyantes. De mauvaises langues disent que ce genre de malaise est parfois programmé par des passagers qui peuvent ainsi se faire soigner en France, et gratuitement. En général l'assurance paie même le voyage et le séjour au conjoint, s'il s'agit d'un couple. Un jour plus tard le navire était en Angleterre...

Gwénaëlle a ajouté sept cheminées à notre collection,
qui en compte ainsi 1 756 .
Pour ces deux ci elle n'a pas trouvé à qui appartient l'emblème :
Mel Vision
Zhong Xian Pearl
Mardi 10 novembre 2015 
Fos - Emmanuel Bonici observe depuis une quinzaine le trafic minéralier sur les quais qui se font face, celui d'Arcelor-Mittal et celui de Carfos . Le trafic chez Arcelor est permanent, une seule journée est intercalée entre chaque navire, pour effectuer la maintenance indispensable sur les engins de levage.
Le cape size AOM ELENA n'a passé que 29 heures au port les 29 et 30 oct  venant de Ponta Ubu (Brésil), avant de repartir pour Nouadhibou (Mauritanie). C'est l'ancien Port Etienne, qui exporte le minerai de fer de Zouerate, qui arrive par une voir ferrée de 700 km de long. La voie est unique mais les convois peuvent atteindre 2,5 km de long.
AOM ELENA
Panama		 IMO 9414888 - vraquier - 254,62 x 43,00 x 19,30 - TE 13,46 - JB 58 100 - TPL 106 498 - P 12 268 kW  (MAN B&W 6S60MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Gérant Mitsubishi Ore Transport (Japon) , Opér Augustea Oceanbulk Maritime (Madère) - Pav PAN
Il a été suivi aussitôt d'un autre cape size le CIC PAOLA arrivant lui aussi du Brésil, de Sepetiba, qui s'est amarré devant lui.
Il a appareillé vendredi 4 à destination de Puerto Nuevo, port colombien d'exportation de charbon.
CIC PAOLA
Panama		 IMO 9692820 - vraquier - 291,97 x 45,00 x 24,80 - TE 18,20 - JB 93 735 - TPL 179 300 - P 18 564 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai, Gunsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Golden Union Shipping (Grèce) - Pav PAN
Chez Carfos, c'est le SANTA REGINA qui est arrivé le 29 octobre de Kamsar (Guinée), ce Panamax/Kamsarmax est venu livrer 60 000 tonnes de bauxite à Fos. Un chargement partiel pour ce navire qui peut transporter 80 000 tonnes. Il est reparti le 4 novembre pour la Nouvelle-Orléans.
SANTA REGINA
Panama 		IMO 9675274 - vraquier - 229,00 x 32,24 x 20,20 - TE 14,64 - JB 43 314 - TPL 82 063 - P 8 740 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2014 par Sanoyas, Kurashiki (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Mitsubishi Ore Transport (Japon) - Pav PAN
On a déjà vu le petit Arklow Beach livrer 8 000 t de clincker, il fut suivi par le SDS Red pour 3 500 t de copeaux de bois puis le PATRIA pour une cargaison de charbon.
Lundi 9 novembre 2015 

Sète - Régis Zaïa . Nous sommes en plein dans le divers en ce moment, à quai le ANTJE K décharge des palettes de pâte à papier. Puis un beau cargo classique le HUNZEDIJK, lui c'est une cargaison d'urée qu'il décharge.


Antja K		          
Hunzedjik
Puis le SWAN BALTIC, un chimiquier sorti de Toulza, très élégant surtout avec son bouclier ou casque (?) rare sur un chimiquier, l'équipage avant lors des manœuvres portuaires est bien à l'abri.
SWAN BALTIC
Majuro		 IMO 9386249 - chimiquier - 130,12 x 19,60 x 10,90 - TE 8,35 - JB 8 195 - TPL 3 771 - 18 produits - P 2 448 (MAN B&W 6L32/40) - V 15 nds
Constr. 2007 par Torlak Gemi Insaat Sanayi (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Norstar Shipping Asia (Singapour) - Pav MHL   ex OZAY 5 (2007-2014)
Un vraquier très récent au poste i, décharge de l'urée, ça devient une habitude de livrer ce produit avec de plus gros vraquiers. Ce KIRANA NAREE est aussi un élément d'une vaste série qui compte pas moins de 453 navires. L'armement thailandais Precious Shipping Public semble prospérer, il possède une quarantaine de vraquiers de taille moyenne, en a quatre en construction et huit en commande ! Tous portent un nom avec suffixe Naree. Naree veut dire femme en Bengali, mais en Thaïlandais ? peut-être les navires sont-ils féminins comme en Anglais?
KIRANA  NAREE
Bangkok		 IMO 9434723 - vraquier - 189,90 x 32,26 x 18,00 - TE 12,80 - JB 33 044 - TPL 56 823 - 4 grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2011 par Taizhou Sanfu Ship Engineering (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Precious Shipping Public Company (Thailande) - Pav THA
Au poste J le SEA  ORCHID charge de la graine de colza, ce beau cargo a été reclassé en vraquier ...question de savoir si c'est pour une raison d'assurance cette classification ? Vu l'état général je ne suis pas étonné, il y a longtemps qu'il a dû passer en carénage.
Les deux remorqueurs de TSM, HANS et MOULIS continuent leurs essais dans le bassin Orsetti, dans l'attente de leur certification du port. On attend toujours le CHAUSEY...à noter qu'ils ont tous les trois plus de 30 t de traction. Question : pour quelle raison les cheminées ont les couleurs inversées, entre les deux remorqueurs ???  
Vendredi 6 novembre 2015 


Le Verdon -François Jouison .Un peu d'animation le 5 matin au Verdon. Rade de la "Chambrette" calme comme d'habitude. Les "Mekhanik Kottsov" et "RMS Rahm" en attente au mouillage et la drague "Anita Conti" effectuant son va et vient incessant... Quand vers 11h30 la barge "AMT Commander" tractée par le remorqueur FAIRPLAY 33 arrive d'Espagne pour le terminal du Verdon. Cette barge de 122 m de long, appartennant à Augustea, a un port en lourd de 19 200 tonnes. Deux portiques sont prévus en remplacement des anciens. L'opération se déroule avec la participation des remorqueurs "RM Pauillac" et "RM Thomas". Un bon présage pour le Verdon qui verra certainement arrivé son premier porte conteneurs pour la fin de l'année.

 

  
Jeudi 5 novembre 2015 
Bayonne - Philippe Lauga . Mardi 4 novembre 18 heures. Chose plutôt très rare à Bayonne, l'escale d'un navire de croisière. Le SAGA PEARL II est un très beau navire, de taille humaine, au style un peu rétro, bref il a beaucoup de charme. Il est arrivé ce matin de La Pallice, sa prochaine escale sera Gijon puis il terminera sa croisière dans le sud de l'Espagne. Ensuite, il traversera l'Atlantique pour la saison estivale en Amérique Latine et Caraïbes
Nous avons souvent admiré ce paquebot sous ses différents noms. Les paquebots changent souvent d'identité. Il a gardé la même cheminée, qui semble celle adoptée par Saga Cruises . Acromas possède un autre navire du même style, le Saga Sapphire que nous avons visité avec Régis Zaïa comme Bleu de France.
IMO 8000214 - 164,35x22,60x8,10- TE 6,201 - JB 18 627 - TPL 2 952 - 446 pax en 193 cabines P 13 200 kW (Mot. MAN 6L40/45) - V 20 nds 
Constr.  1981 par Howaldtswerke-Deutsche Werft (Allemagne) - Propr. Acromas Shipping, Folkestone (Grande-Bretagne) - Gérant Opér Saga Cruises (UK) - Pav. MLT 
Ex ASTOR (1981-1985) - Ex ARKONA (1985-2002) - Ex ASTORIA (2002-2010) - Ex SAGA PEARL II (2010-2012) - Ex QUEST FOR ADVENTURE (2012-2013)
A18h30, le minuscule cargo russe TULOS se présente dans le chenal du port. Il arrive de Wisbech, un port du comté du Cambridgeshire en Angleterre, avec 1 859 tonnes de ferraille.

IMO 9113599 - Cargo de divers - 81,34 x 11,58 x5,40 - TE 4,22 - JB 1 596 - TPL 2 300P 1 000 kW (MaK 6M 332C) - V 11,4 nds 
Constr. 1995 par Aminius Werke, Bodenwerder (Allemagne) -
Propr./Opér. White Sea Onega Shipping , Gérant Onegoship, Petrozavodsk (Russie) - Pav. RUS
 
     
Mercredi 4 novembre 2015 
Toulon - Jean-Claude Bellonne . Le mercredi 4 novembre, la rade de Toulon recevait au quai croisière de La Seyne le NORVEGIAN SPIRIT  et au quai Fournel à Toulon Centre, le paquebot AZAMARA JOURNEY.  Ce dernier n'accoste, qu’après que le ferry de la Corsica ait shifté pour la journée au poste Brégaillon roulier à La Seyne. Ce ballet, qui se produit pratiquement chaque fois qu’un paquebot escale à Toulon Centre est très bien rodé, grâce à la dextérité des pilotes de la station Toulon/ La Seyne.
Le 15 octobre, le dernier né de la flotte Carnival, sous la bannière P&O Cruises, le BRITANNIA escalait au môle croisière de La Seyne sur Mer. Ce paquebot aurait normalement dû passer sa journée au mouillage sur rade de Cannes, mais le commandant a souhaité en lieu et place, faire relâche à l’ex-quai d’armement des CNIM à La Seyne. Le navire a appareillé à 17h, et les photos le montrent franchissant les passes de Saint Mandrier, en route vers Civitavecchia. Il arbore les couleurs adoptées par la compagnie en janvier 2014, union jack sur la coque et cheminée bleue ornée d'un soleil.
BRITANNIA
Southampton		 IMO 9614036 - 330,00 x 38,38 x 11,35 - TE 8,55 - JB 143 730 - TPL 11 793 - 4 324 pax, 1 837 cabines, 1 376 équipage -
P totale 62 400 kW diesel élec. (2 Wartsila 12V46F et 2 Wartsila 14V46F, 2 hélices à pas fixe), 6 propulseurs transversaux de 2 500 kW (3 AV, 3 AR) - V 22 nds
Constr. 2015 par Fincantieri-Cant (Italie) - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Carnival (UK) - Pav GBR
Deux jours après, c’était au tour de l’ADONIA, de la même compagnie d’accoster au quai Fournel à Toulon Centre. Il s’agissait là d’une escale inaugurale programmée. Une cérémonie en présence des autorités portuaires a eu lieu à bord suivie d’une visite du paquebot. Il faut noter que l’Adonia est toujours aux anciennes couleurs de la compagnie (cheminée jaune). En effet le navire doit entamer une transatlantique dans le but d’un repositionnement à Miami pour l'hiver. Un arrêt technique est programmé dans les prochaines semaines aux Bahamas. Entre autres travaux, la cheminée sera alors repeinte en bleu. En revanche, le paquebot devant être affrété durant le temps où il sera opéré à partir de Miami, le Union and Jack ne sera pas peint sur l’étrave, pour mieux mettre en valeur les marques visuelles propres à l’affréteur.
Nous avons souvent vu le ADONIA y compris sous son ancien nom de Royal Princess, cette fois ci nous pouvons admirer le luxe intérieur.
Mardi 3 novembre 2015 
Le goulet de Brest . Michel Floch a observé quelques passages .
25 octobre : L'EPIC CALEDONIA, un gazier récent et nouveau venu à Brest, vient livrer 1 647 tonnes de propane en provenance de Liverpool. 26 octobre : Le vraquier BUDE ayant terminé le déchargement de sa cargaison de tourteaux de tournesol gagne le large par la passe sud, à destination de Jorf Lasfar, le grand port minéralier marocain.
EPIC CALEDONIA
Singapore 		IMO 9698290 - gazier - 95,00 x 15,96 x 7,10 - TE 5,51 - JN 1 078 - TPL 3 718 - P 2 500 kW (Mitsubishi 5UEC33LSII) - V 13,5 nds
Constr. 2014 par Kitanihon Zosen (Japon) - Propr Epic Gas Shipholding, Gérant/Opér Epic Pantheon  (Singapour) - Pav SGP
30 octobre : La saison des patates commence ! Elle est ouverte par le reefer SIERRA LOBA qui arrive pour embarquer un chargement de semences de pommes de terre
à destination de Sousse (Tunisie).
SIERRA LOBA
WIllemstad		 IMO 9120217 - cargo réfrigéré - 117,27 x 17,53 x 9,75 - TE 6,70 - JN 2 314 - TPL 5 970 - 9 cales, 4 grues de 5 t - VP 4 902 kW (B&W 7S35MC) - V 16 nds
Constr. 1997 par Freire Sa, Construcciones Navales (Espagne) - Propr/Gérant Seatrade Groningen (Pays-Bas), Oper. Green Sea Chartering (Belgique) - Pav. ANT 
1er novembre : De bonne heure dans le soleil levant de ce dimanche matin, le SKANDI AFRICA, navire de construction sous-marine et de soutien offshore arrive pour une courte escale sur rade. Il vient embarquer du personnel spécialisé pour tenter de récupérer un ROV qu'il a perdu dans le golfe de Gascogne où il semble effectuer actuellement des essais. Il a été livré au mois de mars 2015 par son constructeur, le norvégien Vard. La coque à été construite dans son chantier de Tulcea (Roumanie) avant d'être remorquée en Norvége où le navire à été achevé en octobre. Avec ses 161 m de long, son immense tour jaune de pose de tuyaux et sa grue de 900 tonnes, c'est un vrai monument. Il dispose de 100 cabines et peut loger 140 personnes.
Yannick Le Bris l'a saisi sous un autre angle, ce qui nous permet de l'admirer sur toutes les faces. Le navire vient d'être affrété par Technip pour une durée de cinq ans.
IMO 9687459 - support offshore - 160,90 x 32,00 x 12,00 - TE 9,25 - JN 6 807 - TPL 16 000 - P totale 24 000 kW  (6 groupes Bergen, 3 prop. azimutaux) - V 12 nds
Constr. 2015 par Vard Soviknes (Norvège) - Propr/Gérant DOF (Norvège), Opér. Technip Brasil (Brésil) - Pav BHS
Lundi 2 novembre 2015 
Saint Nazaire et l'estuaire . Mouvements vus par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Erwan Guéguéniat. Le 16 octobre deux cargos bien différents à Saint Nazaire . Le très classique EMUNA est en train de charger 3 000 tonnes de graines de tournesol. Le OCEANIC, lui, est arrivé pour charger trois grosses citernes de presque 40m de long et environ 180 tonnes, construites à St Nazaire. L'une est mise en cale, les deux autres en pontée. Le navire déchargera sa cargaison au Havre, sur une barge qui remontera la seine jusqu'à Corbeil-Essonne, ensuite c'est par la
route quelles seront livrées à Aubigny sur Nère près de Vierzon, pour un site Butagaz.

Emuna
Le OCEANIC, est un cargo très particulier, conçu pour transporter des pales d'éoliennes. C'est ce qui explique que le chateau soir réduit à une tour déportée sur le coté. Cela doit dérouter l'officier de quart qui a l'habitude de repérer l'axe du navire en observant le mât avant.
En 2013 un petit avion avait pu se poser sur le pont du navire en mer !
    
Oceanic
Le paquebot fluvial ELBE PRINCESSE semble bien petit dans la forme 1. Il a été mis à l'eau en deux parties, puis assemblé et mis en cale pour la suite des travaux. C'est le deuxième paquebot fluvial de Croisieurope, qui doit être affecté à des croisières entre Prague et Berlin en 2016.  
Le 19 le ZHONG XIN PEARLlège quitte enfin le port vers midi, on l'a vu à son arrivée 12 jours plus tôt, avec sa cargaison de soja. Il cède aussitôt sa place à un autre minéralier qui vient décharger 15 750 t de tourteaux de tournesol le PORTLAND BAY (Hong-kong), qui repartira le 27.
  
Zhong Xin Pearl		   
Portland Bay
Le 21 vers midi, appareillage d'un autre minéralier panamax qui a déchargé 66 000 t de tourteaux de soja l' ORATORIO (Panama). Si son étrave ne mérite pas un prix de beauté, le haut du château est en revanche très travaillé.
PORTLAND BAY
Hong Kong 		IMO 9276200 - vraquier - 169,26 x 27,20 x 13,60 - TE 9,78 - JB 16 960 - TPL 28 446 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,8 nds
Constr. 2004 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Pacific Basin Shipping (Chine) - Pav HKG
ORATORIO
Panama		 IMO 9687679 - vraquier - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 007 - TPL 81 842 - P 9 590 kW (MAN B&W 6L60MC) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Tsuneishi HI (Philippines) - Propr IBJ Leasing, Gérant Escobal Japan, Opér. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav PAN
Le VICTORIABORG est venu livrer les embarcations de sauvetage pour le paquebot en construction. On voit de plus en plus des embarcations de ce jaune canari, au lieu du orange, tirant sur le rouge, traditionnel. Etant donné le nombre de passagers à évacuer, elles sont de taille impressionnante 15,50 x 5,22 x 2,35 m, et peuvent embarquer 370 personnes. C'est plus que le Fromveur II, on doit être un peu serré. Ce qui paraît le plus difficile c'est d'embarquer 370 personnes et de mettre à l'eau en quelques minutes .
VICTORIABORG
Delfzijl		 IMO 9234276 - cargo - 132,20 x 15,87 x 9,65 - TE 8,07 - JB 6 361 - TPL 9 850 - P 4 197 kW (Wartsila 6R38) - V 15 nds
Constr. 2001 par Bodewes Scheepswerf (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
En après-midi le méthanier LNG RIVER ORASHI
propre comme un sou neuf a appareillé de "GDF 2".		       
Le 27 octobre le minéralier PAPORA WISDOM (Panama) en montée pour Nantes où il doit charger 15 250 t de blé, c'est un sister ship du Portland Bay, ils sont 237 !!!
                                                                                     Le remorqueur SALVANGUARD dans le port .
       
PAPORA WISDOM
Panama		 IMO 9508718 - vraquier - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 025 - TPL 28 344 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Shimanami (Japon) - Propr/Gérant Wisdom Marine Lines (Taïwan), Opér. Eastern Car Liner (Japon) - Pav PAN
Erwan nous commente des bateaux observés depuis la drague Samuel de Champlain : Le 30 aux premiers rayons de soleil, le porte conteneurs MSC UMA à quai à Montoir. Puis, quelques heures plus tard, croisement dans le chenal.
  
Le 31 du beau monde à Montoir agro, près de 250 000 TPL réunies en trois navires :
le CHENGYANG EMINENCE, un Panamax, arrivé la veille de Grand Couronne, après deux escales en Europe du Nord, à Southampton et Tilbury. Il avait chargé en Argentine. Il semblait lège au départ de Grande Bretagne, et hier il semblait très peu chargé en arrivant de Grand Couronne. Il serait arrivé en Seine le 24/10, et en serait reparti le 27. Il aurait donc embarqué une toute petite quantité de blé à Rouen. Ici il complète donc son chargement, il y a fort à parier que c'est pour la Chine.
Le deuxième navire est le SUNNY PUTNEY, un panamax arrivé hier soir de Paranagua. Et le Postpanamax KOUTALIANOS, de 92 000 TPL, également en provenance de Paranagua. On s’embrouille dans toutes ces appellations de vraquiers, car le KOUTALIANOS semble dépasser la taille d'un KamsarMax à cause de son tirant d'eau de 14,70 m, qui excède la limite de Kamsar qui est de 14,40 m, avec un port en lourd maximum de 81 000 TPL. Par contre je ne sais pas si le port de Kamsar est limité en largeur, ou seulement en longueur et tirant d'eau.
    
Chengyang Eminence		     
Koutalianos
Le KOUTALIANOS appartient à Marmaras Navigation, une compagnie contrôlée par Diamantis Diamantidis, qui figure dans le top 10 des armateurs grecs. Il opère une flotte de 52 navires totalisant 7 millions de TPL. En tonnage ça représente 1 million de TPL de plus que le total de la flotte française réunissant pavillon premier registre et pavillon bis.
On aura noté dans les caractéristiques qu'un Postpanamax et un Panamax on la même puissance propulsive, ce qui contribue encore à abaisser le coût du transport sur les gros navires, et bien évidemment, terme à la mode, à baisser l'empreinte carbone de la tonne transportée.
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