Quelques courtes averses, et surtout un petit vent frais, ne me dissuadent pas d'embarquer sur la vedette de lamanage prête à partir en opération en ce milieu d'après-midi (j'en remercie, au passage, le capitaine Bruno Huet). Un petit cargo est en attente sur rade et ce sont les lamaneurs qui vont l'amener à quai. En effet, c'est une particularité du GPMLR, la vedette de lamanage a l'étrave renforcée, comme on le voit ci-dessous, et joue ainsi régulièrement le rôle de remorqueur-pousseur pour des cargos non munis de propulseurs et dont la longueur est inférieure à une centaine de mètres. Au-delà, ce sont évidemment les remorqueurs portuaires (groupe Boluda) qui interviennent. |
La vedette se dirige à pleine puissance vers le cargo ISTANBUL B qui vient charger 2 000 t de blé en vrac. Le lamaneur capelle la remorque lancée par le cargo. Puis le capitaine manœuvre pour aider le cargo à accoster au poste 03 de Chef de Baie. Le cargo va éviter puis se mettre à quai en culant.
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Après cette manœuvre parfaitement menée de remorquage, la vedette se positionne en pousseur de façon à maintenir le cargo à quai (pour contrer le vent) jusqu'à ce que toutes les aussières soient capelées sur les bittes du quai. |
ISTANBUL B (Istanbul) - IMO 8113293 - Indicatif d'appel TCYS - Cargo de divers - 97,80x17,00x9,20 m - TE 7,46 m - JB 4 018 - JN 2 904 - PL 7 050 t - P 2 435 kW (mot. Krupp-MaK 8MU453AK) - V 13 nds - Cap. GRN 8 835 m3 - Constr. 1983 (Torgem Gemi Insaat ve San. Koll. Sti, Tuzla, Turquie) - Gérant Beserler Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex KAYA BEY (2004-2007) - Ex ANZER (1993-2004) - Ex MORKOC (1983-1993). |
Le vraquier SHENG QIANG, à quai dans l'avant-port (poste AP00), est arrivé dans la soirée du 26.03 pour charger 9 000 t de blé en vrac. A noter ses puissants moyens de levage. |
SHENG QIANG (Hong Kong) - IMO 9144536 - Indicatif d'appel VRVR8 - Vraquier - 185,74x30,40x16,50 m - TE 11,62 m - JB 26 062 - JN 14 872 - PL 45 706 t - P 7 172 kW (mot. B&W-Mitsui 6S50MC) - V 14 nds - Cap. GRN 57 000 m 3 - Grues 4x25 t - Constr. 1998 ( Tsuneishi Shipbuilding, Numakuma, Japon) - Gérant Cosco HK Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG. |
Vu de loin le SEYCHELLES PIONEER, arrivé ce jour en milieu d'après-midi et accosté au poste ouest de l'appontement pétrolier (APWE). Il vient décharger 34 637 t de gasoil. |
SEYCHELLES PIONEER (Port Victoria) - IMO 9255517 - Indicatif d'appel S7SQ - Chimiquier/Pétrolier - 184,96x28,00x16,80 m - TE 11 m - JB 22 346 - JN 10 920 - PL 37 500 t - P 8 340 kW (mot. MAN 6L58/64) - V 15,8 nds - Cap. 42 327 m 3 - Equipage 27 - Constr. 2005 (Lindenau Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Gérant VicNav (Limassol, Chypre) - Pav. SYC. Sister ships : EBERHARDT ARCTIC (IMO 9251676) - SEASHARK (IMO 9298193) - SEYCHELLES PROGRESS (IMO 9298181). |
Le "general cargo" HEREX 4, arrivé le 26.03 en milieu de nuit, est en train de décharger 5 500 t de tourteaux de tournesol. Il est accosté dans le Bassin à flot (BF 10). |
HEREX 4 (Panama) - IMO 7704124 - Indicatif d'appel 3EJS3 - Cargo de divers - 145,83x15,78x9,20 m - TE 7,04 m - JB 4 621 - JN 2 662 - PL 6 200 t - P 5 514 kW (mot. MAN-Bazan 12V40/54A) - V 18,7 nds - Constr. 1981 (Ast. de Huelva, Espagne) - Gérant Horizon Denizcilik ve Dis Tic (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex HILDE DEL MAR (1989-2007) - Ex MARFIL (1983-1989) - Ex HILDE DEL MAR (1981-1983). |
L'OMG GATCHINA est à quai dans le Bassin à flot (poste BF 09) depuis le 24.03 après-midi. Ses cales renferment, semble t-il, 5 000 t d'engrais provenant d'Egypte, mais les marins auraient cessé le travail faute d'avoir reçu leurs salaires. Affaire à suivre. A noter son originale cheminée.
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OMG GATCHINA (Majuro) - IMO 8918796 - Indicatif d'appel V7PA6 - Cargo de divers - 109,70x17,80x9,00 m - TE 7,217 m - JB 5 624 - JN 2 363 - PL 6 985 t - P 3 360 kW (mot. B&W-Bryansk Engine Works 6L35MC) - V 12 nds - Cap. GRN 7 760 m3 / 342 evp - Equipage 17 - Constr. 1995 (Severnaya Verf OAO, Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant Vyborg Shipping (Saint-Petersbourg) - Pav. MHL - Lancé comme WALSERTAL (1995). Sister ship : PITZTAL (IMO 8918708). |
Deux dragues sont actuellement dans le port : la néerlandaise SLIEDRECHT 35 et la rochelaise CAP D'AUNIS. |
SLIEDRECHT 35 (Rotterdam) - IMO 8639704 - Indicatif d'appel PHND - Drague - 84,50x15,00x4,76 m - TE 3,65 m - JB 1 594 - JN 478 - Constr. 1976 (IHC Smit B.V., Kinderdijk, Pays-Bas) - Gérant Van Oord Ship Management (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Lancé comme SLIEDRECHT XXXIII (1976). |
A quai au terminal de Chef de Baie (poste CB 02), le PETREL ARROW est arrivé la nuit précédente. Il venait livrer 5 200 t de pâte à papier. Son escale aura été courte puisqu'on le voit sur le point d'appareiller, aidé du remorqueur V.B. LE HAVRE (il est aux environs de 17h30). |
Impressionnante étrave quand on se retrouve presque dessous, à bord de la vedette de lamanage en train de manœuvrer pour mettre à quai, juste derrière lui (poste CB 03), le cargo ISTANBUL B. |
PETREL ARROW (Nassau) - IMO 8308161 - Indicatif d'appel C6JE3 - Cargo de divers - 187,51x29,47x16,90 m - TE 12,06 m - JB 27 824 - JN 13 244 - PL 42 964 t - P 5 973 kW (mot. B&W-Hyundai 6L60MCE) - V 12,5 nds - Cap. GRN 47 671 m3 / 1 584 evp - Ponts roulants 2x35 t - Constr. 1985 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant Jebsen KG (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex ALAIN LD (1985-1990). Sister ships : WREN ARROW (IMO 8316699) - CRANE ARROW (IMO 8308147) - CORMORANT ARROW (IMO 8400634). |
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