Marine marchande

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4 mars 2009

Charlie Walter — Trafic très calme à Lorient en ce moment. Le pétrolier/chimiquier tout neuf (2008) DUZGIT INTEGRITY est venu de Dunkerque pour nous livrer 9 490 t de gazole.

DUZGIT INTEGRITY (Valletta) - IMO 9380415 - Pétrolier/Chimiquier -131,85x18,90x10,20 m - TE 7,97 m - JB 7 419 - JN 3 950 - PL 10 736 t - P 4 500 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M32C) - V 14,5 nds - Cap. 12 596 m³ - Constr. 2008 (Marmara Shipyard, Istanbul, Turquie) - Gérant Duzgit Gemi Insa Sanayi (Istanbul) - Pav MLT.

André Le Mens — Nous avons vu récemment le remorqueur DE DA de l'armement chinois Shanghai Salvage. Voici un autre remorqueur de la même compagnie, le HUA AN. Il a été construit en 1977 en Hollande. Il a 67,50 m de long pour 120 t de traction. Il est classé remorqueur océanique.

HUA AN (Monrovia) - IMO 7522136 - Remorqueur - 67,50x14,20x6,90 m - TE 6,23 m - JB 2 057 - JN 617 - PL 1 568 t - Ptot 6 766 kW (deux mot. Werkspoor-Stork 6TM410 / deux hélices à pas variable) - V 16 nds - Equipage 15 - Traction au point fixe 120 t - Constr. 1977 (Verolme Scheepswerf, Alblasserdam, Pays-Bas) - Gérant Shanghai Salvage (Chine) - Pav. LBR - Ex SMITWIJS NEW YORK (1999-2000) - Ex SMIT NEW YORK (1977-1999).

Un navire de moins en moins courant dans nos eaux est arrivé à Brest ce matin, le "Pioner" TEKHNOLOG KONYUKHOV, en provenance de Illichevsk avec des tourteaux de tournesol. Le voici photographié par Thomas Quéhec, lors de son entrée en matinée dans la rade de Brest. Le port ukrainien d'Illichevsk (46° 20' N - 030° 39' E) est situé sur la Mer Noire, à une vingtaine de kilomètres au sud d'Odessa. Environ 800 navires y escalent chaque année (limités à 260 m de long et 13 m de tirant d'eau).

Il était prévu plus tard à cause du mauvais temps et, finalement, il est arrivé avec trois heures d'avance sur son ETA. Erwan Guéguéniat aurait préféré qu'il arrive plus tard dans l'après-midi... pour que le soleil de face ne le gêne pas pour les photos !

Régis Zaia — Je m'interroge sur ce petit "supply" SUPER COUCOUSSA (deux photos de gauche) vu hier sur la zone de carénage à Sete, et dont je ne sais rien, si ce n'est qu'il fut construit en 1963 ! Qui peut m'aider ?
Yvon Perchoc — Il semble bien qu'il s'agisse de l'ancienne vedette à passagers SUPER COUCOUSSA (cf. photo ci-dessous à droite) qui assurait la liaison continent-Iles des Embiez, maintenant transformée pour un usage ro-ro. J'ignore où il navigue aujourd'hui.

SUPER COUCOUSSA - 24,25x7,52 m - TE 1,98 m - JB 119 tx - P 240 ch (177 kW) - V 10 nds - Cap. 190 passagers - Constr. 1963 - Propr. Société Le Domaine des Embiez (à l'époque de son utilisation passagers).

Franck Delmas — Le bateau est basé à Port de Bouc chez MSM. Arrivé au mois de mai et transformé par la suite, il va servir de bateau pour aller ravitailler les navires au large. Ils le font avec une barge mais par mauvais temps pas de ravitaillement voir photo

Bernard Pasini — Le 02.03, le cargo ENVER ASLAN est venu charger des céréales à Port la Nouvelle. Arrivée, aujourd'hui, du cargo de divers SPARTA venant lui aussi charger des céréales.

ENVER ASLAN (Istanbul) - IMO 9161156 - Cargo de divers - 71,98x11,00x6,00 m - TE 5,15 m - JB 1 246 - JN 724 - PL 2 062 t - P 853 kW (mot. S.K.L. 8NVD48A-2U) - V 10,5 nds - Cap. 2 560 m³ - Constr. 1997 (Aslan Shipbuilding, Tuzla, Turquie) - Gérant Selmar Denizcilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
SPARTA (Monrovia) - IMO 9372468 - Cargo de divers - 134,00x19,00x9,20 m - TE 6,79 m - JB 7 139 - JN 4 078 - PL 10 315 t - P 2 500 kW (mot. Daihatsu-Shaanxi 8DKM-28) - V 14 nds - Cap. 14 208 m³ - Constr. 2005 (Jianghai Shipbuilding, Linhai, Chine) - Gérant Intresco (Odessa, Ukraine) - Pav. LBR - Lancé comme JIN CHENGZHOU (2005).

Pour changer des cargos à quai, voici le SHIRVAN entrant au port hier après-midi, aidé du remorqueur GRIBI afin de le faire éviter dans la darse des pétroliers avant de rejoindre sa place à quai pour y décharger de l'urée.

SHIRVAN (Valletta) - IMO 9368596 - Cargo de divers - 121,00x16,74x6,20 m - TE 5,06 m - JB 4 922 - JN 2 841 - JN 2 841 - PL 6 354 t - P 2 450 kW (mot. Wartsila 6R32LN) - V 11,5 nds - Cap. GRN 9 370 m³ / 234 evp - Constr. 2007 (Krasnoye Sormovo Shipbuilding, Nizhniy Novgorod, Russie) - Gérant: Palmali Shipping Services (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.

3 mars 2009

Le câblier IT INTERCEPTOR,
en arrêt technique à Brest... visite à bord
par Hervé Cozanet

Régis Zaia — Quelques nouvelles de Sète. Le 01.03 ont escalé le CHRISTINA au quai J pour charger du colza et le POLYDEFKIS P pour décharger de l'engrais.

CHRISTINA (St. John's).- IMO 9184811 - Cargo de divers - 89,78x13,17x7,15 m - TE 6,22 m - JB 2 834 - JN 1 568 - PL 4 743 t - P 2 200 kW (mot. MWM TBD645L6) - Cap. GRN 5 718 m³ / 213 evp - Constr. 1998 (Santierul Naval Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Transship Management CV (Emmen, Pays-Bas) - Pav. ATG. Sister ships : ESMERALDA (IMO 9141364) - ISABELLA (IMO 9141352).
POLYDEFKIS P (Piraeus) - IMO 8122608 - Vraquier - 161,00x23,00x13,90 m - TE 9,855 m - JB 14 312 - JN 7 346 - PL 22 713 t - P 5 148 kW (mot. Mitsubishi 2SA6CY) - V 14 nds - Cap. 28 052 m³ - Grues 3x25 t - Constr. 1982 (Mitsubishi, Shimonoseki, Japon) - Gérant Common Progress Compania (Athènes, Grèce) - Pav. GRC - Ex JOVIAN LUZON (1985-1991) - Ex SEA ASTREA (1982-1985).

Arrivé aujourd'hui, pour une escale de 24h, le RICHMOND CASTLE déchargeant de la pâte à papier au bassin Cilbert. Le POWSTANIEC LISTOPADOWY décharge, lui, de l'engrais.

RICHMOND CASTLE (Panama) - IMO 7620615 - Cargo de divers - 182,91x31,30x16,30 m - JB 27 743 - JN 13 336 - PL 43 051 t - P 9 772 kW (mot. B&W-Mitsui 7K67GF) - V 15,5 nds - Cap. GRN 47 232 m³ / 1 344 evp - Grues 2x34 t - Constr.1978 (Mitsui, Chiba, Japon) - Gérant Masterbulk Pte (Singapour) - Pav. PAN - Ex STAR DJERVANGER (1989) - Ex STAR WORLD (1978-1989).
POWSTANIEC LISTOPADOWY (Monrovia) - IMO 8219346 - Vraquier - 195,33x23,33x15,12 m - TE 10,688 m - JB 21 531 - JN 12 325 - PL 33 767 t - P 9 731 kW (mot. Sulzer-Cegielski 6RLB66) - V 13,5 nds - Cap. GRN 46 265 m³ - Constr.1986 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Starlib (Monrovia) - Gérant Polska Zegluga Uga Morska (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sister ship : POWSTANIEC STYCZNIOWY (IMO 8313960).

Françoise Massard — Voici quelques navires en opérations commerciales hier à La Rochelle. D'abord le MARIA de l'armement allemand SAL. Arrivé le 01.02 en milieu d'après-midi, il déchargeait des matériels divers, au poste 11 du bassin à flot. A remarquer ses puissants moyens de levage.

MARIA (St. John's) - IMO 9266566 - Cargo de divers/Porteur de colis lourds - 151,67x20,40x10,50 m - TE 7,836 m - JB 8 383 - JN 4 196 - PL 9 422 t - P 9 450 kW (mot. MAN-B&W 9L48/60) - V 19 nds - Cap. GRN 13 178 m³ - Equipage 22 - Grues 2x350 t / 1x250 t - Constr. 2004 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant SAL (Allemagne) - Pav. ATG. Parmi ses sister ships, l'ANNEMIEKE, l'ANNETTE, le GLORIA, le GRIETJE et le WIEBKE.

Ci-dessous, l'INGUNN accosté au poste 3 du Bassin à flot.

INGUNN (Ridderkerk) - IMO 9195896 - Cargo de divers - 94,96x13,17x7,15 m - TE 6,19 m - JB 2 998 - JN 1 709 - PL 5 004 t - P 2 200 kW (mot. MaK 8M25) - V 12,2 nds - Cap. GRN 6 196 m³ / 224 evp - Constr. 2001 (Damen Galati, Roumanie (coque) / Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Rederij Kornet & Zonen (Werkendam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MERWEZOON (2001-2007). Une dizaine de sister ships.

Devant lui, au poste 1, le LARCH chargeait du maïs. Une noria de camions alimentaient en permanence le tapis roulant.

LARCH (St. John's) - IMO 8415689 - Cargo de divers - 92,06x11,30x6,90 m - TE 5,19 m - JB 2 119 - JN 1 092 - PL 3 041 t - P 599 kW (mot. Klöckner-Humboldt-Deutz SBV6M628) - V 11 nds - Cap. GRN 4 060 m³ / 100 evp - Constr. 1984 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant VW Nyki Shipping (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. ATG - Ex JOINER (2002-2005) - Ex RUTH-W (1984-2002). Sister ships : CELTIC FREEDOM (IMO 8520458) - SALIX (IMO 8520446).

Dans l'avant-port, au quai Modéré Lombard, l'UNION MOON chargeait des céréales dans un nuage de poussière. Au fond, on aperçoit la drague rochelaise FORT-BOYARD.

UNION MOON (Bridgetown) - IMO 8416839 - Cargo de divers - 87,66x11,05x5,21 m - TE 3,941 m - JB 1 543 - JN 860 - PL 2 376 t - P 883 kW (mot. Klöckner-Humboldt-Deutz SBV6M628) - V 10 nds - Cap. GRN 3 189 m³ / 98 evp (dont 4 reefers) - Constr. 1985 (Bodewes Scheepswerf Volharding, Harlingen, Pays-Bas) - Gérant Continental Ship Management (Karmsund, Norvège) - Pav. BRB.

Drague que l'on voit en gros plan ci-dessous. Les remorqueurs COGNAC et ATTENTIF sont en chauffe, l'appareillage ne devrait pas tarder. En effet, repassant dans le coin quelques instants après, je vois le DELPHINE DELMAS (dépavillonné) arrivant en remorque.

DELPHINE DELMAS (Nassau) - IMO 8325597 - Cargo de divers - 176,21x30,03x15,83 m - TE 10,5 m - JB 23 275 - JN 9 270 - PL 33 520 t - P 5 399 kW (mot. Sulzer-Tvornica 6RTA58) - V 14 nds - Cap. GRN 41 725 m³ / 937 evp (dont 42 reefers) - Equipage 21 - Grues 2x40 t / 2x25 t - Constr. 1986 (Brodogradiliste 3 Maj, Rijeka, Croatie) - Gérant Midocean IOM (Ile de Man) - Pav. BHS. Sister ship : ADELINE DELMAS.

2 mars 2009

Erwan Guéguéniat — Deux habitués de Saint-Nazaire vus aujourd'hui : l'AKTI A et l'ANATIFE, avec sa "free fall" presque aussi grosse que lui, puis le STENHEIM à Donges. La coque verte est l'ARKLOW FREEDOM, ici à Montoir. Il s'agit d'un des six exemplaires de sister ships de la série des "F" de chez Arklow, à savoir ARKLOW FREEDOM, ARKLOW FAITH, ARKLOW FAME, ARKLOW FLAIR, ARKLOW FORTUNE, ARKLOW FUTURE... Il n'y a que ce dernier que nous n'avons pas encore vu. Enfin, le MSC HAILEY, un PC panamax de facture italienne.

MSC HAILEY (Panama) - IMO 8818180 - Porte-conteneurs - 235,70x32,25x15,64 m - TE 12,328 m - JB 38 395 - JN 21 506 - PL 46 967 t - P 24 507 kW (mot. Sulzer-Fincantieri 7RTA84) - V 21,5 nds - Cap. 2 987 evp (dont 150 reefers) - Equipage 20 - Constr. 1994 (Fincantieri Cantieri Navali, Castellammare di Stabia, Italie) - Gérant MSC HK (Honk Kong) - Pav. PAN - Ex ALVA STAR (2001-2005) - Ex NORASIA MALTA (1998-2001) - Ex MSC JASMINE (1996-1998) - Ex NORASIA MALTA (1994-1996). Sister ships : LT GENOVA (ex NUOVA GENOVA - IMO 8818166) - LT TRIESTE (ex NUOVA TRIESTE - IMO 8818178).

	Jacques Draoulec — Navires d'ici et d'ailleurs... aujourd'hui, un remorqueur chinois à quai à Rotterdam, le DE DA (photo du 29.07.2008).
	DE DA (Shanghai) - IMO 7814993 - Remorqueur - 98,00x15,80x8,00 m - TE 6,94 m - JB 3 917 - JN 1 175 - PL 3 049 t - Ptot 15 298 kW (deux mot. Pielstick-IHI 16PC2-5V-400) - V 19,2 nds - Grue 25 t / Mât de charge 10 t - Constr. 1979 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries/IHI, Chita, Japon) - Gérant Shanghai Salvage (Shanghai, Chine) - Pav. CHN.

Bernard Pasini — Venu charger des céréales, le ST. CONSTANTINE est arrivé le 28.02 après-midi à Port La Nouvelle. Quant au BETTINA K, il est arrivé lui hier matin, également pour charger de l'ammonitrate.

ST. CONSTANTINE (Batumi) - IMO 9203710 - Cargo de divers - 103,20x16,20x6,20 m - TE 4,58 m - JB 3 467 - JN 1 595 - PL 4 520 t - P 1 800 kW (mot. SKL 8VDS29/247AL2) - V 11 nds - Cap. 5 463 m³ / 209 evp - Constr. 2003 (AT Kyyivskyi Sudnobudivnyi, Kiev, Ukraine) - Gérant: BSBS (Moscou, Russie) - Pav. GEO - Ex BORIS SHCHERBINA (2002-2007). Sister ship : MIKHAIL SIDORENKO (IMO 9203722).

BETTINA K. (Delfzijl) - IMO 9006370 - Cargo de divers - 87,90x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 449 - JN 1 380 - PL 3 713 t - P 1 500 kW (moteur Deutz-MWM SBV8M628) - V 10 nds - Cap. GRN 4 666 m³ / 252 evp (dont 6 reefers) - Constr. 1994 (Peene-Werft, Wolgast, Allemagne) - Gérant Flagship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav.NLD.

Christian Plagué — Le 28-02 à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, quai des Grands-Puits 6, le cargo maltais ARGYRO M chargeait 6 600 t de blé. Sur la photo de gauche, on aperçoit le MSC MAGNIFICA et le PONT l'ABBE.

28 février 2009

Erwan Guéguéniat — Le 27.02, en milieu d'après-midi, le tout récent CITADEL, remonte vers Montoir avec des pylones d'éoliennes en pontée. Beau temps mais soleil mal placé... A quelques encâblures du précédent, le CPO FRANCE arrive lui aussi. Il appartient à l'armateur allemand Claus Peter Offen, qui semble louer ses navires à l'armement Broström, lequel vient d'être racheté par Maersk... un peu difficile à suivre... En tout cas, la mer est d'huile. Offen possède une flotte standardisée construite chez Hyundai Mipo, avec une série de huit pétroliers de 36 000 tpl, dont fait partie le CPO FRANCE, et une série de huit pétroliers de 52 000 tpl.

CITADEL
(Harlingen)

IMO 9361380 - Cargo de divers - 110,78x14,00x7,50 m - TE 6,09 m - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 6 000 t - Cap. GRN 7 946 m³ - P 2 640 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M25) - V 13 nds - Constr. 2008 (Scheepswerf Ferus Smit, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Flinter Management (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD.

CPO FRANCE
(London)

IMO 9347308 - Chimiquier/Pétrolier - 184,00x27,65x17,20 m - TE 11,51 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 304 t - P 9 480 kW (mot. MAN-B&W 6S50MC-C) - V 15,3 nds - Cap. 41 621 m³ - Constr. 2008 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée) - Gérant Claus Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR - Sister ships : CPO SWEDEN (IMO 9353084) - CPO GERMANY (IMO 9353096) - CPO FINLAND (IMO 9353101) - CPO NORWAY (IMO 9353113) - CPO RUSSIA (IMO 9353125) - CPO ITALY (IMO 9353137) - CPO ENGLAND (IMO 9353149).

Il y a quelques mois, je vous avais déjà présenté le YARA GAS III ; le voici de nouveau, hier vers 17h, venant livrer une cargaison de dioxyde de carbone. Puis c'est le MARITIME CHRISTINE embouquant le chenal et en fin d'accostage ; je ne lui ai pas trouvé de sister ship, mais il en a certainement beaucoup, car c'est un navire "catalogue" de chez Tsuneishi. Enfin, le JORVIK livre lui aussi des éléments d'éoliennes

Remarque : sur la photo de gauche, le siège de Dragages Ports Atlantique, propriétaire de la drague Champlain, se trouve au pied de la grande cheminée, dans le vieux bâtiment appelé "usine élévatoire", qui je crois était l'usine qui permettait de régler le niveau d'eau des bassins de Penhoet.
Françoise Massard — Voici quelques vraquiers sortis du même chantier et sister ships du MARITIME CHRISTINE : GRAIN HARVESTER (IMO 9284908) - IRON KNIGHT (IMO 9284867) - IVS MERLOT (IMO 9286970) - MEDI BALTIMORE (IMO 9287168) - MICHELE D'AMATO (IMO 9287170) - MINERAL STAR (IMO 9286956) - TORM BORNHOLM (IMO 9287132).

YARA GAS III (Oslo)	IMO 7431698 - LPG - 81,51x13,42x5,19 m - TE 5,04 m - JB 2 198 - JN 660 - PL 2 645 t - P 1 471 kW (mot. MaK 8M453AK) - V 13,5 nds - Cap. 1 220 m³ - Constr. 1975 (KG Norderwerft , Hambourg (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Larvik Shipping (Norvège) - Pav. NIS - Ex HYDROGAS III (1996-2004) - Ex COBURG (1988-1996) - Ex NAUTILUS (1979-1988) - Ex AMERICAN CHEROKEE (1975-1979) - Lancé comme NAUTILUS (1975).
MARITIME CHRISTINE (Panama)	IMO 9284881 - Vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 14,028 m - JB 39 964 - JN 25 889 - PL 76 436 t - P 8 830 kW (mot. B&W-Mitsui 2SA7CY) - V 15,8 nds - Cap. 91 357 m³ - Constr. 2004 (Tsuneishi Corporation, Tadotsu, Japon) - Gérant Orient Line YK (Matsuyama Ehime, Japon) - Pav. PAN.
JORVIK (Lemmer)	IMO 9194282 - Cargo de divers – 87,95x12,30x7,65 m – TE 5,6 m - JB 2 450 - JN 1 294 - PL 3 697 t - P 1 492 kW (mot. Caterpillar 3516B-TA) - V 10,7 nds - Cap. GRN 4 928 m³ / 144 evp - Constr. 2000 (Daewoo Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie) - Gérant Flinter Management (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD – Ex TASMAN (2000-2006). Sister ship : GLOBAL 1 (IMO 9194270).

Voici le JOHN-PAUL K., en chargement de blé à Montoir hier en début d'après-midi, et appareillant aujourd'hui en soirée, en route vers Brest avec 4 000 t de blé.
JOHN-PAUL K. (Delfzijl) - IMO 9198642 - Cargo de divers - 90,25x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 3 037 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M25) - V 12 nds - Cap. 5 567 m³ / 325 evp - Constr. 2002 (Rousse Shipyard, Ruse, Bulgarie) - Gérant Flagship Management (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Sister ships : ANTJE K. (IMO 9198630) - DANIEL K. (IMO 9198654) - KARL-JAKOB K. (IMO 9344409) - CLARA K. (IMO 9373321)

Yannick Le Bris — Voici quelques câbliers photographiés hier matin à Brest. Le IT INTERCEPTOR est en réparation (installation de renforts sous son portique principal). Le WAVE SENTINEL est arrivé la nuit précédente pour embarquer du matériel et il a quitté le port vers 10h00 hier matin. Enfin, le bien connu LEON THEVENIN en rade.

IT INTERCEPTOR
(Bridgetown)

IMO 8506062 - Câblier - 114,03x18,55x11,82 m - TE 6,5 m - JB 7 374 - JN 2 212 - PL 3 000 t - Ptot 5 298 kW (trois mot. diesel-électriques Sulzer-Ast. Espanoles 8ATL25D / deux hélices à pas fixe) - Equipage 89 - V 15,8 nds - Constr. 1988 (Astilleros de Santander, Espagne) - Propr./Gérant IT International Telecom Marine (Kirkland, Canada) - Pav. BRB - Ex TRINITY SUPPORTER (2003-2008) - Ex ATLANTIDA (1988-2003).

WAVE SENTINEL
(London)

IMO 9100748 - Câblier - 137,5x21,0x7,5 m - TE 6 m - JB 12 330 - JN 3 700 - PL 5 215 t - Ptot 9 000 kW (deux mot. MaK-Krupp 6M552C / deux hélices à pas variable) - V 18,2 nds - Constr. 1995 (Schelde Marinebouw, Vlissingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant Global Marine Systems (Chelmsford, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex ISLAND COMMODORE (1995-2000). Sister ship : COMMODORE GOODWILL (IMO 9117985).

Alain Déchorgnat — Le COMMODORE GOODWILL est tous les samedis à Saint-Malo en provenance de Jersey. Le reste de la semaine, il fait la boucle Jersey-Guernesey-Portsmouth en compagnie du COMMODORE CLIPPER.

Rubrique Navires en escale au Havre
par Gwénaëlle Guedez

Mise à jour février 2009

Miguel Rodriguez — Quelques nouvelles de Bayonne... Le GRAF UKO est venu charger du maïs, puis le bien connu (mais dépavillonné...) SICHEM CASTEL a chargé de l'acide acétique, Quant aux ERRIA HELEN et ELSE MARIE THERESA, ils chargeaient respectivement du methanol et du bio éthanol.

GRAF UKO	SICHEM CASTEL	ERRIA HELEN	ELSE MARIE THERESA

GRAF UKO (St. John's)	IMO 8914166 - Cargo de divers - 87,50x13,00x7,10 m - TE 5,027 m - JB 2 481 - JN 1 206 - PL 2 900 t - P 1 320 kW (mot. MAN-B&W-Alpha Diesel 6L28/32A) -V 12 nds - Cap. GRN 4 650 m³ / 153 evp (dont 30 reefers) - Constr. 1991 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Portugal) - Gérant Krey Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex NORDSTRAND (2001-2005) - Ex MF MALTA (1996-2001) - Ex WANNSEE (1994-1996) - Ex INTERMODAL MALTA (1994) - Ex ZELO (1994) - Ex WANNSEE (1992-1994) - Ex MEDEUR TERZO (1992) - Ex WANNSEE (1991).
ERRIA HELEN (Valletta)	IMO 9347748 - Pétrolier/Chimiquier - 129,75x19,60x10,40 m - TE 8 m - JB 7 232 - JN 3 643 - PL 11 336 t - P 4 500 kW (mot. MAN-B&W) - V 13,5 nds - Cap. 12 909 m³ - Constr. 2006 (Istanbul Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Gérant Erria (Kastrup, Danemark) - Pav. MALT - Ex ALAATTIN BEY (2006) - Ex ALAADIN BEY (2005).
ELSE MARIE THERESA (Struer)	IMO 9237864 - Chimiquier - 96,30x14,22x7,65 m - TE 6,09 m - JB 2 788 - JN 1 332 - PL 4 307 t - P 2 040 kW (mot. MAN-B&W-Alpha Diesel 6L27/38) -V 13 nds - Cap. 4 811 m³ - Constr. 2001 (Gisan Gemi Insa Sanayi, Istanbul, Turquie) - Gérant Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DIS.

		Le petit caboteur LUHNAU a déchargé de la ferraille. Enfin, la drague porteuse de déblais ATLANTICO DUE est à quai depuis trois jours.
		LUHNAU (St. John's) - IMO 9213595 - Cargo de divers - 87,84x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 720 t - P 1 520 kW (mot.MaK-Caterpillar 8M20) - V 12,3 nds - Cap. GRN 4 600 m³ / 176 evp - Constr. 2007 (Slovenske Lodenice Komarno, Slovaquie) - Gérant Reederei E. Strahlmann (Marne, Allemagne) - Pav. ATG. Pas moins d'une trentaine de sister ships construits par le même chantier.
LUHNAU	ATLANTICO DUE

ATLANTICO DUE (Zeebrugge) - IMO 7606293 - Drague porteuse à clapet - 105,19x16,50x7,80 m - TE 6,52 m - JB 4 722 - JN 1 416 - PL 3 220 t - Ptot 5 300 kW (quatre mot. Bolnes 12VDNL150/600 / deux hélices à pas controllable) - V 12,4 nds - Cap. 4 200 m³ - Constr. 1977 (IHC Smit, Kinderdijk, Pays-Bas) - Gérant Dredging International (Zwijndrecht, Belgique) - Pav. BEL - Ex SUNGEI SARAWAK (1990-1991) - Ex SELAT MELAKA (1987-1990) - Ex WILLEMSTAD (1977-1987).

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