La marine marchande au jour le jour...


Lundi 2 septembre 2013

Brest - L'incident du Dubai Faith. Ce vraquier est arrivé d'Odessa le 9 août avec une cargaison de colza. Il devait accoster au quai habituel des vraquiers, dit 6ème Sud, mais ça s'est mal passé. Défaut de marche arrière ou quoi, toujours est-il qu'il a percuté le quai avec son étrave à une vitesse de l'ordre de 2 nds.
Il n'a pas subi de gros dégâts, mais le quai a été abimé et surtout une des grues a été très endommagée. Heureusement il n'y a eu aucun blessé et la grue ne s'est pas éffondrée, mais le poste est indisponible pour un bon moment.
Thomas Quéhec a pris ces photos du navire retourné au mouillage, et du quai au point d'impact.
Le 13 août il a été décidé de l'accoster à un autre quai, le 6ème Est, plus petit et moins facile d'accès, utilisé habituellement pour des caboteurs. Erwan Guéguéniat a assisté à cette manœuvre délicate. Trois remorqueurs étaient mobilisés, le Saint Denis en flèche à l'arrière, et l'Attentif à l'avant. Le VB Piriac était en supplément à pousser.

Déchargement terminé le Dubai Faith a repris la mer le 22 en début de soirée.

Les images de droite montrent les deux postes à quai concernés.


Brest - Gedour ar Minou n'a pas cessé la veille pendant les vacances du webcaptain. Michel Floch nous rend compte du trafic qu'il a observé au passage du goulet.
Vendredi 30 : Vers midi, le porte-conteneurs MSC Bettina arrivé au chantier Damen Brest mardi pour un problème d'étanchéité au niveau de l'étambot prend la route d'Anvers pour recharger ses conteneurs une fois le problème rapidement réparé. C'est un géant, le premier pc de cette taille à venir ici. Dommage que ce soit juste pour une avarie, mais visiblement il n'a pas encore besoin de carénage. Nous avons vu un de ses sister-ship en escale à Fos.
MSC BETTINA
Panama
IMO 9399038 - Porte-conteneurs - 366,07x51,20x29,90 - TE 15,600 - JB 151 559 - TPL 156 301 - Capa 13 798 evp - P 65 020 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25,2 nds 
Constr 2010 par Samsung Heavy Industries  (Corée) - Propr/Gérant/Oper MSC (Suisse) - Pav PAN
Mercredi 28 :  A la mi-journée retour à Brest des deux chasseurs de mines déployés dans le golfe Persique qui avaient quitté Brest le 19 mars à bord du Jumbo Jubilee. Ils rentrent au bercail cette fois sur un autre navire affrêté, le Palembang de l'armement Combi-Lift. Nous avions vu ce porteur de colis lourds sur la Seine. Il est équipé de deux grues de 450 tonnes.
Le vraquier auto-déchargeant CSL Shannon est venu de Cherbourg à deux reprises livrer les pierres nécessaires à la réfection de la voie ferrée Morlaix-Brest. Le voici sortant après avoir déchargé sa cargaison de 11 000 tonnes de ballast le 19, puis le 23 août. La compagnie norvégienne CSL exploite cinq vraquiers auto déchargeants. Le Shannon peut décharger à une cadence de 1 300 t/h par un bras de 46 m de portée. Nous avions visité à Brest en 2009 un navire du même genre le Yeoman Bank.
CSL SHANNON
Valletta
IMO 8422163 - Vraquier auto déchargeant - 127,00 x 20,52 x 11,61 - TE 8,643 - JB 7 556 - TPL 11 955 - 5 cales - P 2 793 kW (Wartsila 8R32) - V
Constr 1986 par Kleven Mek, Ulsteinvik (Norvège) - Propr/Gérant/Oper. CSL (Norvège) - Pav MLT    Ex TRONES (1986)

Le 22 août : En début de soirée, je ne résiste pas à l'envie de photographier encore l'archi-connu feeder  Lisa, car la lumiére est parfaite.
Après lui, le vraquier Dubai Faith appareille après avoir déchargé sa cargaison de graines de colza. Les dégâts occasionnés par le choc avec le quai qu'il à percuté lors de son accostage semblent peu importants en comparaison de ceux qu'il a infligés au quai et à la grue de la CCI (nous verrons d'autres photos). Après 'un bref passage sur rade de Falmouth il reprendra sa route vers Slite sur l'ile de Gotland en Suède.

 

Le 19 août, j'ai la réponse à la question au sujet du remplacement de la vedette des Phares et balises Louis Brindeau.
En effet, l'ancienne pilotine du Havre Françoyse de Grâce passe devant moi en route vers le large chargée de matériel. Elle arbore cette fois-ci le logo du services des Phares et balises.

Le 18 août : Un vieil habitué, le Kristina Katarina,
arrive de Cherbourg sur le coup de midi avec des croisiéristes finlandais.

le 17 août : En début de matinée, le quatre-mâts portuguais Santa Maria Manuela, abonné aux courtes escales à Brest, arrive pour une reléve partielle d'équipage, il repartira dans l'aprés- midi.

Un peu plus tard, le chimiquier Port Union arrive de Rouen pour décharger 18 242 tonnes de gazole. Une série de construction chinoise qui compte 146 navires.

PORT UNION
Majuro
IMO 9246451 - Chimiquier - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 12,200 - JB 29 998 - TPL 46 256 - 14 cuves, 14 pompes, 14 produits - P 8 562 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr 2003 par STX, Changwon (Chine) - Propr Ideenkapital, Gérant/Opér Stella Marine Services (Allemagne) - Pav MHL   - Ex ST GEORGE
Le 12 août : En fin d'après-midi, départ du petit gazier Magdalena et du pétrolier Nordic Theresa qui ont fini de décharger leurs cargaisons. Nous avions connu ce dernier sous le nom de Malou Theresa c'est un sister ship des ST SARA et FS SALOME sous pavillon français.
MAGDANELA
Hong Kong
IMO 9434541 - gazier - 97,24 x 16,50 x 7,20 - TE 5,413 - JB 3 493 - TPL 3 996 - 2 cuves, 2 pompes - P 2 700 kW (Mitsubishi 5UEC33LSII) - V 13,20 nds
Constr 2008 par Yamanishi, Ishinomaki (Japon) - Propr Wah Kwong Shipping (Hong Kong), Gérant/Opér Exmar (Belgique) - Pav HKG
NORDIC THERESA
Valletta
IMO 9428437 - chimiquier - 122,53 x 17,20 x 8,80 - TE 6,860 - JB 5 289 - TPL 7 842 - 13 cuves, 13 produits - P 4 000 kW (MaK 8M32C) - V 14 nds
Constr 2008 par CHT, Istanbul (Turquie) - Propr Herning Shipping, Gérant/Opér Nordic Tankers (Danemark) - Pav MLT     Ex MALOU THERESA, ex UMAY
Le 10 août : Le chimiquier Tina Theresa arrive dans l'aprés-midi pour charger de l'huile de colza.
                                                                             Plus tard le porte-conteneurs Frisia Bonn  appareille en direction de Rotterdam, il croise le sablier Stellamaris à la hauteur du Portzic.
le 9 août : Le vraquier Dubai Faith arrive d'Odessa pour décharger 38 500 tonnes de graines de colza et va mouiller en grande rade. Après l'arrivée du Dubai Faith, j'ai la surprise d'apercevoir la vedette des Phares et Balises Louis Brindeau, qui avait coulé dans le port du Stiff à Ouessant. Et bien non ! ce n'est pas elle qui rentre à Brest, mais une autre pilotine du Havre, dont elle porte les couleurs, la Françoyse de Grâce. De là à déduire que la Louis Brindeau s'est avérée irréparable, il n'y a qu'un pas. Les Phares et Balises en auraient donc racheté une autre à la station de pilotage Le Havre-Fécamp ? Le 7 août : Un vieil habitué, le "chasseur de trésor" Endeavour, arrive pour faire relâche.
   
Dubai Faith

Françoyse de Grâce

Endeavour
Le 2 août : Beaucoup d'activité dans la matinée. C'est d'abord le cargo Lady Mary qui emprunte le goulet en sortie aprés avoir déchargé. Juste derrière lui, le pétrolier Nell Jacob, propre comme un sou neuf, aprés son arrêt technique au chantier Damen, passe à son tour le Minou. Il va effectuer une compensation de compas à l'ouvert du goulet, et pour une fois dans le nord, c'est à dire côté Bertheaume.
LADY MARY
Saint John's
IMO 9375836 - cargo de divers - 88,30 x 12,40 x 6,70 - TE 5,130 - JB 2 451 - TPL 3 612 - 2 cales - P 1 125 kW (Wartsila 6L20) - V 10,5 nds
Constr 2008 par Slovenske Lodenice, Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant/Oper. Bojen Schiffahrtsbetrieb (Allemagne) - Pav ATG   Ex IMEL ABDENA
NELL JACOB
Monrovia
IMO 9233741 - Pétrolier - 274,20 x 48,00 x 23,20 - TE 17,010 - JB 81 236 - TPL 159 999 - 15 cuves, 3 produits - P 16 858 kW (B&W 6S70MC) - V 15,5 nds
Constr 2003 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Hansa Hamburg Shipping, Gérant Jacob E (Allemagne), Opér Blue Fin Tankers (USA) - Pav LBR        Ex FOUR SUN
Tous les deux ont l'occasion de croiser le RO/RO Ciudad de Cadiz qui arrive pour réparations et va immédiatement prendre la place du Nell jacob en forme 3. C'est un sister-ship du City of Hamburg qui a fait l'objet d'une visite complète.

Le 31 juillet : Le petit chimiquier Florence B
arrive pour livrer une nouvelle cargaison
d'additif pour carburant.
       
Le 27 juillet : Le vraquier Bergen Trader II ayant déchargé sa cargaison de graines de soja s'en va vers un nouvel affrêtement.
 
 
  le 25 juillet : Le Suroit, navire océanographique d'Ifremer sortant d'une période d'entretien à Concarneau et en essais au large de la Bretagne se dirige vers la rade pour y effectuer les essais de son nouveau sondeur multifaisceaux petits fonds avant de faire une courte escale à Brest.  
Le 23 juillet : Le méthanier belge Methania arrive chez Damen pour des réparations au QR 1. Le 2 septembre il est toujours là !


Cette rubrique va être interrompue pendant le mois d'août. Le reste du site sera maintenu à jour.
Mises à jour récentes :    
Collection ce cheminées : 20 nouvelles cheminées dont 4 à identifier      
Bandes dessinées : Le Chemin du monde
Portraits d'armements : Trois nouvelles Cies : Foreland Shipping, Meriaura, Harley Marine Services.  
Annuaire des navires : Mise en service du MN Calao

Vendredi 26 juillet 2013

Marseille - Emmanuel Bonici.   Ce jeudi matin à Marseille faible activité portuaire, mais deux beaux navires en entretien.
L'ARK FORWARDER est accosté à la digue du large. Affrété par la Compagnie Maritime Nantaise, il va être rendu à son propriétaire Stena, maintenant que le tout neuf MN CALAO a pris son service. Des "cordistes" se préparent à travailler sur la cheminée, pour lui redonner
sans doute les couleurs Stena.
Un peu plus loin toujours à la digue du large le semi-submersible SUPER SERVANT 4. Ce navire vient rarement à Marseille, la dernière fois c'était en juillet 2011, et il s'était accosté en forme 10 pour y faire également de l'entretien. Auparavant nous l'avions vu au travail en janvier, déchargeant le Toulonnais XVII et le Amadeus Symphony.
Accosté au môle de la Madrague, le petit cimentier DEMETRIOS B, décharge sa cargaison directement dans des camions. L'armement Sirios exploite cinq cimentiers de ce tonnage.
A Caronte chez Sea Invest avant hier mardi, un petit cargo de divers le KITTY C décharge en transbordement dans un convoi de  barges, (pousseur ATOLL, barges LAGUNE et LAGON ) un chargement de charbon d'environ 6 000 tonnes.  Elles sont dix K... C, chez Carisbrooke nous avons déjà vu :  Karina C, Kate C, Kathy C, Kelly C, Kikki C et Kristin C. Il n'en manque plus que trois.
DEMETRIOS B
Valletta
IMO 8223309 - cimentier - 103,80 x 15,51 x 7,65 - TE 6,467 - JB 3 108 - TPL 5 734 - P 2 427 kW (Hanshin 6EL40) - V 12 nds
Constr 1983 par Higaki Zosen, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Sirios Shipmanagement (Grèce) - Pav MLT    Ex OMI MARU
KITTY C 
Cowes
IMO 9558048 - cargo de divers - 106,07 x 15,50 x 8,14 - TE 6,750 - JB 4 151 - TPL 6 750 - 2 cales - P 1 683 kW (MaK 6M25C) - V 10 nds
Constr 2011 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Carisbrooke Shipping (UK) - Pav GBR  

Dunkerque - Christophe De Langhe, escales récentes :

Le petit paquebot SERENISSIMA a fait une escale de quelques heures le 16 juillet. Navire parfaitement entretenu, construit en 1960 comme cargo, totalement transformé en 2003 afin d'accueillir une centaine de passagers. Actuellement il est en croisière
en Norvège.

SERENISSIMA
Kingstown
IMO 5142657 - Paquebot - 87,41 x 13,26 x 7,35 - TE 4,920 - JB 2 598 - TPL 590 - 117 pax, 57 cabines, 40 équipage - P 2 537 kW (B&W 5-50VTBF-110/40) - V 16 nds
Constr 1960 par AS Trondhjems (Norvège) - Gérant/Opér. West Wind (Croatie) - Pav VCT    Ex ANDREA, ex HARALD JARL
Quelques minéraliers, avec pour commencer le 21/07 le chinois ZHONG TENG HAI, venu décharger 122 513 tonnes de minerai en provenance de Ponta de Madeira, départ le 25 pour Baltimore. Série de cent navires.
Le 23/07, le CAPE ALTHEA en entrée pour le quai Sollac2 avec un peu plus de 96 000 tonnes de charbon. Il arrive de Flessingue. Série de 64 navires.
Le 24/07, entrée du GL ZHOUSHAN avec 82 500 tonnes de "lump ores", en provenance et à destination de Nouadhibou, toujours pour les quais Sollac/Silonor. Son château a un fronteau assez inhabituel. Un Japonais immatriculé à Hong-Kong c'est inhabituel aussi.
ZHONG TENG HAI
Tianjin
IMO 9558074 - vraquier - 291,95 x 45,00 x 24,80 - TE 18,300 - JB 91 205 - TPL 178 242 - 9 cales - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14 nds
Constr 2009 par Shangai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Oper. COSCO (Chine) - Pav CHN
CAPE ALTHEA
Panama
IMO 9463308 - vraquier - 291,92 x 45,00 x 24,70 - TE 18,222 - JB 93 227 - TPL 179 250 - 9 cales - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav PAN
GL ZHOUSHAN
Hong Kong
IMO 9520845 - vraquier - 239,99 x 38,00 x 19,95 - TE 14,580 - JB 52 186 - TPL 98 681 - 7 cales - P 12 700 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2011 Tsuneishi Group, Daishan (Chine) - Propr/Gérant/Oper.Global (Japon) - Pav HKG
Et enfin le con-ro ATLANTIC COMPANION qui arrive de Liverpool pour la réparation navale Damen Dunkerque. Le VB Adroit est allé le chercher dans la zone d'attente du Dyck, le navire étant privé de son propulseur avant. Nous l'avions déjà vu ici en 2010 et sa carène était bien plus sale, il a dû faire un carénage depuis. On voit pas mal de rouille sur les glissières à conteneurs, l'entretien de cette forêt d'acier doit être très difficile. Il appartient au groupe Grimaldi, mais est opéré par Atlantic Container Lines (USA) qui opére huit navires du groupe. Dans son étrave on voit me semble-t-il la trappe du projecteur de Suez, et en dessous une sorte de petit écubier dont j'ignore l'usage.
  

Estuaire de la Loire - Christian Plagué.
Les pétroliers se succèdent à Donges 7 : le 22-07 le grec AEGEAN DIGNITY venu livrer 81 735 tonnes de pétrole brut, le 24 le libérien NS ANTARCTIC venu en livrer 50 000 tonnes.
   
Aegean Dignity
     
NS Antartic
Le 22-07 appareillage de Donges 4 du gazier NAVIGATOR SATURN, accompagné dans la manœuvre des remorqueurs VB POULIGUEN et VB SAINT MARC.
 

Le 24-07 à Montoir 3, le joli cargo VEERSEBORG (Antigua & Barbuda) venu livrer 7 936 tonnes de graines de colza.

VEERSEBORG
Saint John's
IMO 9184653 - Cargo de divers - 132,20 x 15,87 x 9,65 - TE 7,050 - JB 6 10 - TPL 8 737 - 2 cales - P 3 647 kW (Wartsila 6R38) - V 14 nds
Constr. 1998 par Volharding, Foxhol (Pays Bas) - Propr/Gérant Frank Dahl Reederei, Opér. Schulte & Bruns (Allemagne) - Pav ATG   Ex MATFEN (2004-2007)

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