Petits reportages

Le pilote Jean-Noël Faurie est à bord, mais pas question d'appareillage pour l'instant, le navire est saisi et est déhalé jusqu'au poste d'attente du quai Saint-Gobain. Jolie manœuvre d'évitage pendant laquelle j'ai le plaisir de découvrir parmi les membres d'équipage une bien jolie jeune femme.

M. Faurie est déjà à bord. Indéniablement de facture japonaise, ce cargo est issu de l'un des chantiers naval de la ville d'Imabari, dans l'île de Shikoku. Les chantiers Higaki sont spécialisés dans la fabrication de cargos gréés (de grues mais aussi de mâts de charge) de taille moyenne.. . Le MINO fait partie de la série SNo-652.

Au bassin Colbert, au quai J, le FLINTEREEMS chargeant de la graine de colza. Flinter Shipping gére 29 bateaux nommés Flinter xxx, dont cinq sister ships de celui ci : Flinterdijk, Flinterduin, Flintermaas et Flinterspirit.

Entrée d'un pinardier que j'ai déjà vu et également sur le site, le WINE TRADER, la nouveauté est qu'il est devenu tout blanc, et il est plus élégant ainsi. Spécialisé dans le transport de vin, c'est un vrai chimiquier, avec 20 cuves en inox, capable de ségréguer 20 produits. Nous avons vu plusieurs fois à Sète le premier WINE TRADER qui s'appelle maintenant AKSHAY.

Entrée d'un beau panamax au quai i, le KG ASIA pour une demi cargaison de tourteau. Il est sous pavillon coréen (du sud bien sur), ce qui n'est pas si fréquent.

Au J le vieux fluvial MARIABURG (Antwerp) chargeant de la graine de colza, pavillon belge.

Le 01/12 quittant Montoir TMDC, la barge H 404, que l'on a vu arriver le 04/11, est repartie en remorque du SALVANGUARD.
Elle a été chargée de douze bouées de 83 t, fabriquées par Tissot, pour des "jambes" de plateformes pétrolières dans le Golfe de Guinée.

Le 01/12 après-midi le vraquier HEILAN BRIGHT (Panama)
descendant lège de Montoir Agro

30 novembre : Encore un passage rapide du CAP FINISTERE à Brest sur le trajet vers Bilbao, pour cause de mauvais temps à Roscoff. Heureusement qu'il y a la passerelle RO-RO à Brest, elle ne sert pas souvent mais offre une bonne solution de secours à la Britanny Ferries.

La C.M.N. a été d’autant plus prompte à se décider au détournement vers le port varois qu'elle avait fait venir au printemps dernier depuis l’Italie, au quai de “La Seyne Brégaillon” un ponton flottant resté sans utilisation depuis, craignant déjà à cette époque des “effets” suite à la situation de la S.N.CM. Le port de commerce ne dispose sans cela que d’un seul poste roulier, sur duc d’albe. Celui ci est occupé régulièrement par les navires de la ligne Toulon Turquie. Grace au ponton de la C.M.N., le port a pu traiter pour la première fois de son histoire deux opérations ro/ro par porte arrière. Il faut noter que “Le PIANA” avant d’accoster au poste roulier à La Seyne a effectué une brève halte au port de Toulon-Centre pour débarquer ses passagers. En effet, le périmètre de sécurité de la pyrotechnie, relativement proche du poste roulier de Brégaillon limite de manière drastique le nombre de passagers présents dans cette zone. Le PIANA n’a appareillé que le 2 décembre au soir pour Bastia.

En effet, “LE PELICAN” avait passé de longs mois à ce poste au début de l’année, affrété par “La Collectivité Territoriale Corse”et armé par la C.M.N. pour le cas la S.N.C.M. aurait effectué un blocage complet du port de Marseille, ce qui n’a finalement jamais eu lieu .

Il n'a gardé ce nom qu'un an, avant de changer de gérant et d'opérateur.
Ce qui est curieux  c'est que les ouverture dans les ponts sont protégées des embruns par des cagnards comme les camions porte-voitures, bonne intention pour les animaux. A droite une photo de Marine Traffic sous le nom de Viking avant transformation.

Le FEDERAL OSHIMA, pavillon de Hong Kong au quai i pour une cargaison de tourteau, il a appareillé le 19 novembre à destination des USA et devrait être remplacé par un autre de sa compagnie.

Le long des quais de Tarnos et Boucau, le hollandais TRITO NAVIGATOR, arrivé le 22, n'a pas tout à fait terminé de décharger ses 7 217 tonnes d'engrais.

à Donges 5, le tanker grec NEDAS venu charger 55 000 tonnes de fuels lourds, à destination des USA. C'est une cargaison qui doit être maintenue à une température élevée et lors d'une traversée Atlantique Nord en hiver c'est un souci !
Il fait partie d'une série de huit pétroliers, dont sept appartiennent à Pleiades Shipping.

Egalement le même jour, amarré dans le bassin de Penhoët, un habitué, le cargo maltais AM LARAFALE (Valletta) . Nous l'avons vu dans plusieurs ports français, d'abord en bleu, maintenant en vert. il est géré par ABC RM (Nantes) .