La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - A - Alfa Britannia - Biladi - Bjorg - Bretagne - Bulk Sunset - Christos XXIV - Club Med 2 - Dagmar Theresa - Eli Knutsen - Enez Edig - Guedel 3 - Hermana - Jifxplorer - John W - Kirsten - Levana - Morning Lynn - MTS Taktow - Ostenau - Palabora - Pays de Loire - Princess - Robert - Samco Amazon - Santa Anna - Santa Maria Manuela - Seabourn Quest - Sirocco II - Splendid - Stolt Shearwater - YM Pluto - Zapadnyy - Rita BR -

Jeudi 11 juillet 2013

Tahiti - Louis Laplane.

Le yacht "A"... est arrivé à Papeete le 4 juillet. Hybride d'un cuirassé à éperon et d'une vedette gréée pour la pêche au gros ? Il eût du déjà venir en 2012, mais madame voulait emmener son "bichon". Son défaut ? C'est que c'est un chien, et un chien ne peut débarquer à Tahiti, sans avoir subi une quarantaine. Aux dernières nouvelles, les dispositions réglementaires ont changé. Quelques vues à quai, où il ne fait pas bon badiner avec l'excellence de la présentation.

Benoît Donne nous l'avait montré au mouillage à Fort de France en 2010
A
Hamilton		 IMO 1009340 - yacht - 119,00 x 18,87 x 11,70 - TE 5,150 - JB 5 959 - TPL 1 126 - P totale 18 000 kW (2 Ruston 20RK280, 2 hélices) - V 23 nds
Constr 2008 par HDW-Gaarden et Blohm & Voss (Allemagne) - Propr Andrey Melnichenko, Gérant Hamilton Yachts (Bermude) - Pav BMU

Lorient - Groix - Philippe Variot.  Chaque année Philippe vient en vacances à Groix, une expédition quand on vient du Lot, qui prend 12 heures et quatre trains ! En passant à Lorient il a assisté à l'arrivée du vraquier BULK SUNSET, qui a évité et accosté avec l'aide des remorqueurs Scorff et Bretagne. Petite série de 17 navires construits entre 1994 et 2002.
 
BULK SUNSET
Monrovia 		IMO 9151395 - vraquier - 148,17x22,80x12,20 - TE 9,120 - JB 11 194 - TPL 18 315 - 4 cales, 3 grues de 30 t - P 4 983 kW (B&W 5L42MC) - V 13,5 nds
Constr 1997 par Shikoku, Takamatsu (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Graig (UK) Pav LBR    Ex PORTO CAYO, ex RUBIN NACRE, ex RUBIN HALCYON
En sortant de Lorient, après la passe de la citadelle de Port Louis, rencontre avec le patrouilleur des Affaires Maritimes " IRIS "

Pour rallier Groix la Compagnie Océane assure dix traversées par jour avec les rouliers Saint Tudy et Ile de Groix, et la vedette Enez Edig. C'est cette dernière qui a embarqué Philippe. Elle était commandée par Valérie Carillon.

Enez Edig : 27,38 x 7,90 m - deux moteurs de 750 kW

La traversée permet des rencontres intéressantes :

Pilotine Korvern
Thonier La Biche		    
Guedel 3

Stereden an Haol
Déroctage du chenal
Commandos Marine
Alcyon

Jeudi 11 juillet 2013

Martinique - Yvon Perchoc. Pour les amateurs de vieux caboteurs, deux photos du JOHN W, qui approchait hier (10/07), l'appontement du Robert (côte est Martinique). Il arrivait de Georgetown avec du grain. Une fin de traversée un peu chahutée par le passage de la tempête tropicale Chantal, qui a balayé l'île mardi. Il a été construit en Hollande il y a ... 66 ans.
Un vrai plaisir que d'entendre les sonneries du chadburn suivies du teuf!teuf! crescendo du moteur répondant à l'ordre.
En 1988, fraîchement renommé JOHN W, il était venu à Brest se réfugier d'un coup de vent, alors qu'il se rendait d'Europe vers son nouveau secteur de travail : la Caraïbe.
JOHN W
(Kingstown)		 IMO 5174492– Navire de divers – 54.77 x 8.46 x 3.66 m – TE 3.302 m – JB 430 – JN 246 – PL 660 t – P 331 kW (moteur De Industrie) - V 10.0 nds
Constr 1957 (Gebr. Niestern N. V. Scheepswerven en Mfbk, Delfzijl, Hollande) – Opérateur Ocean Management Inc. (Guyana) – Pav. VCT – Ex JOHN V (1957-1988)

Sète - Régis Zaïa.

Le paquebot de croisière SEABOURN QUEST mis en service il y a deux ans. Toutes les cabines sont des suites avec balcon. Les plus grandes font plus de 125 m2. C'est le troisième navire de la série après le Seabourn Odyssey sorti en 2009, et le Seabourn Sojourn  en 2010. Ce sont des petits paquebots pour croisières de luxe.
Il a appareillé en culant depuis le quai d'Alger, passant le goulet et en évitant sous le phare St Louis, très
belle manœuvre.

  
SEABOURN QUEST (Nassau) IMO 9483126 - Paquebot - 198,19x26,00x11,85 - TE 6,400 - JB 32 346 - TPL 5 000 - pax 450, équipage 336 - P totale 20 400 kw diesel-elec (4 Wartsila 12V32) - V 19 nds
Constr 2011 par Mariotti (Italie), coque Croatie - Propr Carnival Gérant/Opér Seabourne Cruise Line (USA) - Pav. BHS

Escale d'un vraquier italien récent le HERMANA, amarré au poste i3 avec une cargaison de tourteaux. Nous avons déjà vu au port la cheminée de cette compagnie. Nous connaissons ses trois sister ships  HARTURA,  HIDALGA et AOLI 6.

Un nouveau voiturier le MORNING LYNN, un panamax d'une belle série, nouveau ici, évidement avec des autos coréennes. Ils sont huit "Morning L..." de cette série, dont les Laura   Lena  Lisa   Lucy .

Et un autre italien le SPLENDID le troisième de la Cie Grannavi, c'est le plus long et il est obligé de s'amarrer au bassin Colbert, il a été allongé de 25,90 m en 1996.

    
Hermana
    
Morning Lynn		       
Splendid
HERMANA
Napoli		 IMO 9545948 - vraquier - 140,30x20,00x10,50 - TE 7,600 - JB 7 988 - TPL 11 500 - 3 cales, 2 grues de 25 t - P. 2 950 kW (Yanmar 8N330-EN) - V 12 nds 
Constr 2010 par Zhejiang Aoli Shipbuilding, Yueqin (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Monteverde Navigazione (Italie) - Pav. ITA - Ex AOULI N°1 
MORNING LYNN
Panama		 IMO 9383429 - voiturier - 232,37 x 32,30 x 32,64 - TE 10,018 - JB 68 701 - TPL 28 092 - 8 011 voitures - P 14 342 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 19,6 nds
Constr 2009  par Hyundai,Sambo (Corée) - Propr Wilship, Gérant/Opér Eukor Car Carriers (Corée) - Pav. PAN
SPLENDID
Palermo		 IMO 9015747 - Ropax - 214,10 x 26,80 x 8,30 - TE 6,550 - JB 39 139 - TPL 6 875 - 1 940 pax, 780 vl - P totale 23 040 kW (4 Sulzer 8ZAL40S) - V 23 nds
Constr 1994 par Nuovi Cant Apuania, Carrara (Italie), conversion 1996 - Propr MSC (Suisse), Gérant/Opér. Grannavi (Gènes ITA)  - Pav.ITA

Mardi 9 juillet 2013

 

Goulet de Brest - le compte-rendu de Gedour ar Minou.

Lundi 24 juin : Le pétrolier/chimiquier Levana arrive en début d'après-midi de Copenhague pour livrer 10 000 tonnes d'hydrocarbures à la Marine Nationale. L'Ostenau passe le Minou vers 16h00 venant livrer 2 500 tonnes de tourteaux de tournesol. En fin d'après-midi le Dagmar Theresa appareille ayant fini de charger 3500 t d'huile de soja.  Un peu plus tard le remorqueur Bretagne arrive de Lorient pour la sortie de forme du TI Europe le lendemain.

 
Mardi 25 juin : En fin de matinée, le remorqueur Sirocco II (ex-Chambon Sirocco) arrive de Cherbourg pour la sortie du TI Europe. Dans l'après-midi le Levana ayant déchargé sa cargaison quitte la base navale. Vers 20h00 la sortie de forme du TI Europe étant accomplie le Bretagne reprend la route de Lorient.
Mercredi 26 juin : En fin d'après-midi le Jif Xplorer s'en retourne à la pêche aux débris de M51 au large du pays Bigouden. Peu de temps après le porte-conteneurs Bjorg, que j'ai raté à son premier passage à Brest, fait son entrée dans le goulet.
Jeudi 27 juin : En début d'après-midi le quatre-mâts goëlette portuguais Santa Maria Manuela, arrivé le matin, reprend sa route vers Aveiro.
Cet ancien morutier construit en 1937 avait une silhouette très moderne pour l'époque.
En début de soirée, le Bjorg appareille après une escale de 24 heures pendant laquelle il n'a pourtant pas chargé beaucoup de boites
Le Santa Maria Manuela (62,64x9,90x5,94) a fait une longue carrière à la pêche puis a été désarmé en 1983. Il a été restauré entre 2007 et 2010 et opère maintenant comme navire école, pouvant embarquer cinquante stagiaires. Il peut hisser onze voiles, totalisant 1 130 m2.

La veille a été interrompue par plusieurs jours de boucaille !
Jeudi 4 juillet : La boucaille n'est pas complétement dissipée.
Le navire de recherches sismiques de la CGG, Princess, ayant terminé ses travaux chez Damen prend la route de la mer de Norvége où l'attend sa prochaine mission.

Il est accompagné du Fenny qui l'escortera lors de ses travaux de recherches. C'est un ancien chalutier à perches reconverti en navire de soutien. Construit sous le nom de Concordia, il a changé plusieurs fois de nom et d'opérateur depuis sa conversion en 1991. Il s'est appelé Vrouwtje (1991), puis North Sea (2000), Castletown II (2001), Torun (2002) enfin Fenny en 2005 depuis son rachat par Van Laar Maritime.
FENNY
Port Vila 		IMO 8003450 - Navire de soutien - 36,50x8,01x4,42 - TE ... - JB 302 - P 1 030 kW (Kromhout 6FAHD240) - V 11,5 nds
Constr 1980 par Bijlholt, Foxhol (Pays Bas) - Propr Van Laar Maritime (Pays Bas), Gérant/Opér. Pacific Blue (Irlande) - Pav VUT
Vendredi 5 jullet : Le porte-conteneurs Robert (encore un nouveau à Brest), ayant lui aussi passé 24 heures à quai, regagne le large. Un sister ship du Bjorg, lui aussi opéré par Unifeeder. Tous deux sont quasi identiques au Maersk Flensburg, qui lui est gréé. Ce sont des navires à cales ouvertes, sans panneaux.   Samedi 6 juillet : A la mi-journée le pétrolier Eli Knutsen arrive pour décharger sa cargaison d'hydrocarbures. Il chenale dans un goulet encombré de navires de plaisance en tous genre le soleil étant enfin arrivé. On voit bien là que la crise ne touche pas tout le monde...
   
Robert		    
Eli Knutsen
 
BJORG
Saint John's		 IMO 9231834 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 - TE 8,700 - JB 9 981- TPL 11 386 - 4 cales, 868 evp - P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds
Constr 2001 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Bergen Banking Shipping (Norvège), Gérant Vaage Ship Mngmt Holland, Oper. Unifeeder (Danemark) - Pav ATG  Ex OOCL Nevskiy
ROBERT
Limassol		 IMO 9354349 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 - TE 8,700 - JB 9 981- TPL 11 257 - 4 cales, 868 evp - P 8 400 kW (MaK 9M43) - V 18,5 nds
Constr 2006 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant H-G Voge (Allemagne), Oper Oper. Unifeeder (Danemark) - Pav CYP   Ex BIRKALAND, ex ROBERT

Lundi 8 juillet 2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Des mouvements récents vus par Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 7 en soirée entrée à St Nazaire du cargo à colis lourds PALABORA (St John's) . Comme son sister-ship "Palmerton" venu il y a presque deux ans (voir P 292) il vient charger des moteurs. Erwan Guéguéniat nous l'avait magnifiquement montré en Manche en 2012.

IMO 9501875 - 132,93x23,00x11,40- TE 7,800 - JB 11 473 - TPL 10 052 - 1 cale, 2 grues de 45O t - P 6 120 kW (MAN B&W 6L48/60B) - V 16,2 nds
Constr 2010 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Finanzpartner, Gérant Harren & Partner (Allemagne), Oper Combi Lift (Danemark - Pav ATG
Le 06 à Montoir 2, le joli navire panaméen SANTA ANNA venu livrer 48 426 tonnes de tourteaux de soja. Il fait partie d'une grande série de 173 navires.
SANTA ANNA
Panama 		IMO 9331232 - vraquier - 189,99x32,26x17,90 - TE 12,575 - JB 31 247 - TPL 56 019 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Mitsui, Tamano (Japon) - Propr Mitsui OSK Lines (Japon), Gérant/Opér. Rudolf A. Oetker (Allemagne) - Pav PAN

Même jour à Donges 7, arrivée du tanker ALFA BRITANNIA (Bahamas) venu livrer 80 000 tonnes de pétrole brut

 

Ci dessous le 5, le MTS TAKTOW, que nous voyons souvent, de retour de mission au large de St-Nazaire aidé par le remorqueur local COGNAC.

  
Le 01-07 à Montoir liquides, appareillage du chimiquier STOLT SHEARWATER (Cayman Islands) venu livrer 2 500 tonnes d'acide sulfurique.
1er juillet le sablier "Pays de Loire" quitte St Nazaire définitivement après quelques jours passés à Penhoët pour y subir divers travaux et changer de pavillon. Vendu récemment, ses nouveaux propriétaires (Néerlandais semble t'il) l'ont envoyé directement travailler aux émirats. Il avait commencé sa carrière comme UTE V, puis était devenu KIRSTEN en 1989. Il avait passé sous pavillon français en 1992, pour la STFMO, et avait été nommé PAYS DE LOIRE. Ill avait encore fière allure malgré 35 ans d'âge et un ajout disgracieux sur l'aileron de passerelle tribord. Pour le moment il est géré par TOS Ship Delivery, une compagnie de service qui se charge entre autres de la livraison de navires.
 
Le chimiquier YM PLUTO vient décharger 5 000 tonnes de produits chimiques. C'est un sister ship du YM Uranus, qui avait eu une collision en 2010.


Le petit ZAPADNYY est venu charger
de la mélasse, c'est un spécialiste de
cette cargaison.


Le RITA BR sort de "Montoir Agro"
où il a déchergé de la bentonite.
A "Donges 7" un ULCC Français décharge près de 60 000 t de brut: le SAMCO AMAZON. Arrivé la nuit du 02 au 03/07, il est reparti la nuit suivante.

Vendredi 5 juillet 2013

Brest . Le paquebot CLUB MED 2 a fait escale le jeudi 4. Il vient de Mediterranée et monte vers la Norvège. Brest était une grosse escale technique avec changement de passagers, et gros approvisionnement . Hélas le beau temps n'était pas au rendez-vous, arrivée dans la brume à 6h30 et ciel bien bas sur Brest. La première photo montre le "webcaptain" escaladant les huit mètres d'échelle de pilote. Le Commandant Donne m'avait invité à la passerelle, et le pilote M. Briand avait accepté de m'emmener, grand merci à eux deux. La passerelle est magnifiquement équipée et très vaste. Parmi tous les instruments modernes, un pupitre inhabituel groupe toutes les commandes de réglage des voiles. La gestion peut-être automatique, ou manuelle, avec on le voit un grand nombre de paramètres à régler.

Embarquement
Briefing d'arrivée
Le Commandant et le Pilote
Pupitre voiles
Toute la manœuvre s'est parfaitement déroulée, dans le calme, et avec précision. Tout était prêt pour accueillir le navire et lui faciliter au mieux les opérations.
Pour citer le Commandant : "Bravo à la CCI qui a très bien organisé cette escale lourde." Le Club Med est reparti à 19 h, direction les Iles Scilly.
Nous aurons sans doute le plaisir de le revoir quand il redescendra dans le Sud. Espérons qu'alors nous le verrons sous voiles, et au soleil.

Entrée dans le port
Cdt, Pilote, Snd Cap, évitage
Accostage à l'amiral
A quai

Sète - Régis Zaïa . Après trois départs ratés, le BILADI est enfin parti en remorque du CHRISTOS XXIV, avec l'aide du CHAMBON TRAMONTANE en frein, et du PROVENCAL 1 sur l'avant. Une tramontane vient de se lever, heureusement elle n'est pas forte.

Le Christos est d'abord parti comme une fusée, sur la plage arrière ils ont filé la remorque. Mais il s'est arrêté à 500 m, il y aurait eu un problème de transmission machine. Après une grande boucle il s'est amarré au quai P, il fallait remettre de l'ordre.
Le matin c'était un problème du treuil.

Cet incident à faillit poser des problèmes au départ du paquebot Seabourn  Quest, heureusement l'équipage a bien réagi.
Demi tour...
on voit la remorque pendre sur l'arrière
 
Voilà il est parti, à 11h45 enfin il bouge de son quai où il était depuis plus de 18 mois à couple du Bni Nsar. Au passage il saluera son compère le Marrakech, dont à ce jour on ne connait pas le destin. Il rest donc les deux Comanav. Belle manœuvre très propre du Cdt et du Pilote, tout c'est très bien passé. Maintenant ils font route à 3,6 nds, destination Alexandrie ...


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