La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  - Aeolian Breeze - Athina L - Baru Satu - Beatrice - Bellem - Bremen - Carola - Celina Star - Cma Cgm Tosca - CSL Argosy - D'Artagnan - Eternal Sunshine - Federal Marjoree - Harmony of the Seas - HC Nadja Maria - HS Bruckner - Jasmine Knutsen - Jumbo Jubilee - Magellan - Marianne Av Göteborg - Medi Roma - MSC Sabrina - MSM Don - Multratug 14 - Navios Centaurus - Ostermarsch - Palembang - Roxane Z - Santa Giovanna - Sealing - Sichem Ruby - Spirit of Cape Town - Stereden an Erer - St X Maris Stella IV - Sunnmore - Triton Seagull - Valbelle - VN Sapeur - Wappen Von Frankfurt - Western Owendo - Zeeland
Mardi 30 juin 2015 
Dunkerque - Vu par Christophe De Langhe, le porte-conteneurs CMA CGM TOSCA appareille le 22 juin, aidé par les remorqueurs Triomphant et Aventureux.

Honfleur (photos Fabien Montreuil). Escale le 27 juin du paquebot MAGELLAN . Il a été construit en 1985 pour Carnival sous le nom de HOLIDAY, sous pavillon de Panama, géré par Carnival Cruises. En 2009 il est devenu GRAND HOLIDAY, géré et opéré par Costa, sous pavillon portugais. Il a été racheté en janvier par la compagnie grecque Global Maritime et a changé de nom pour MAGELLAN. Emmanuel Bonici nous l'avait montré en 2013, sortant de cale sèche à Marseille.
IMO  8217881 - Paquebot - 221,57 x 28,01 x 21,06 - TE 7,768 - JB 46 052 - TPL 7 186 - 1 794 pax, 726 cabines, 714 équipage - P totale 23 518 kW (Sulzer 7RLB66) - V 22 nds
Constr 1985 par Aalborg Vaerft (Danemark) - Propr Global Maritime Group, Gérant Global Cruise Lines (Grèce), Opér. Cruise & Maritime Voyages (UK)- Pav BHS  
Ex GRAND HOLIDAY (2009-2015), ex  HOLIDAY
Lundi 29 juin 2015 
Brest - Passages dans le goulet vus par Michel Floch la semaine dernière. 24 juin : Grosse journée commencée de bonne heure. Après avoir embarqué l'hydrolienne Sabella D10, le PALEMBANG appareille au lever du soleil vers Ouessant et le passage du Fromveur. Malgré l'heure matinale ils sont quatre au pied du phare du Minou, pour assister au passage du convoi, dont un employé, qui fait des photos, et le PDG de l'entreprise Sabella. Ils fileront ensuite sur le Conquet pour prendre le bateau pour Ouessant .
Il est précédé des deux remorqueurs qui l'aideront à se positionner lors de la pose de la machine sur le fond, le VB Gascogne venu du Havre
et le Croisic venu, lui, de Saint Nazaire. Le Saint Denis de Brest sera également mis à contribution pour la durée de l'opération.
A l'horizon arrive le JUMBO JUMBILEE, ce qui permet à Michel, chose rare à Brest, de capturer en même temps deux transporteurs de colis lourds qui se croisent.
Le Jumbo Jubillee, qui avait quitté Brest le 9 janvier transportant deux chasseurs de mines qu'il avait transportés jusqu'à Abu Dabhi, les raméne maintenant à leur port base. C'est la deuxième fois qu'il effectue cette navette établissant ainsi une sorte de "ligne régulière annuelle" entre Brest et les Emirats !
Dans l'après-midi deux navires tous neufs à la livrée militaire mais encore civils, avec immatriculation à Cherbourg, font leur arrivée. Il s'agit de deux patrouilleurs construits pour le Mozambique par le chantier CMN de Cherbourg et destinés à la surveillance de la ZEE. Ils sont toujours non armés pour le moment.

Le premier à coque trimaran est de type Ocean Eagle 43. Cette conception lui permet de parcourir 238 milles à 15 noeuds avec 1 tonne de carburant.

Le deuxième de type HSI 32 est capable d'atteindre des vitesses élevées de l'ordre de 43 nœuds. Sur MarineTraffic on l' a observé à 47,8 nœuds devant Saint Mathieu.
  De passage près de la Penfeld, Michel remarque deux vedettes de transport de personnel inhabituelles, Nevez Amzer de Finist'Mer et Le Palais de la compagnie morbihannaise Navix. Peut-être affrêtées pour remplacer temporaitement des navires de la Société Morbihannaise de Navigation en arrêt technique
Le Palais
Nevez Amzer		  
27 juin Le chimiquier WAPPEN VON FRANKFURT arrive pour charger de l'huile végétale. Nouveau à Brest il est assez original avec ses deux cheminées déportées sur chaque bord n'étant pas en contact avec le bloc passerelle-logements de l'équipage. Cette disposition est rare sur des bateaux de cette taille. Elle augmente surement le confort de l'équipage.
La compagnie Poseidon gère douze chimiquiers, tous sister ships et tous nommés Wappen Von quelque chose : Augsburg, Bayern, Berlin, Bremen, Dresden, Flensburg, Frankfurt, Hamburg, Leipzig, Munchen, Nurnberg et Stuttgart. Le nom de Wappen était celui de leur armateur, qui a fusionné avec une autre compagnie pour devenir Hamburger Lloyd.
IMO 9274537 - Chimiquier - 116,90 x 18,00 x 9,40 - TE 7,415 - JB 5 200 - TPL 8 132 - 16 cuves, 16 produits - P totale 3 600 kW (2 (MAN B&W 9L27/38) - V 14,5 nds
Constr 2005 par Damen Galati (Roumanie) - Propr Hansa Hamburg Shipping, Gérant/Oper Poseidon Schiffahrt (Allemagne) - Pav LBR

Chargement d'une hydrolienne à bord du Palembang à Brest
Erwan Guéguéniat
Mardi 23 juin 2015 
Saint Nazaire, l'estuaire. Gilbert Cailler, mouvements récents.

Sichem Ruby		 Le 05/06 en matinée le chimiquier SICHEM RUBY monte à "Montoir liquides" pour décharger 2 548 t d'acide sulfurique,
en soirée le vraquier panamax ATHINA L descend de "Montoir agro" où il a chargé 18 600 t d'orge.		    
Athina L
ATHINA L
Monrovia		 IMO 9487627 - vraquier - 229,00 x 32,25 x 20,10 - TE 14,50 - JB 44 252 - TPL 81 358 - P 11 620 kW (MAN B&W 7K50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2011 par Hyundai Samho (Corée) - Propr/Gérant Kyla Shipping (Grèce), Opér Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pan LBR
 

Le 10/06 à midi, en descente du TMDC de Montoir le porte conteneurs SPIRIT OF CAPE TOWN.
Un navire qui fait une carrière mouvementée, il en est à son cinquième propriétaire et à son septième nom. Pourquoi ? Est-il si mauvais qu'on s'en débarasse rapidement, ou si bon que tout le monde le veut?

IMO 9178290 - 196,00 x 30,00 x 16,60 - JB 26 047 - TPL 30 554 - 2 262 evp -
P 24 123 kW (MAN-B&W 8S70MC) - V 21,5 nds
Constr 2000 par China Shipbuilding (Taiwan) - Propr./Gérant/Opér Rickmers - Pav SGP
Ex ALVA RICKMERS (2013-2015), ex AS ASTURIAS (2009-2013), ex CSAV RIO RAPEL (2004-2009)
ex ASTURIA (2003-2004), ex COMANCHE (2002-2003), ex OCELOT MAX

 

  
Le 16/06 le pétrolier transport de produits ETERNAL SUNSHINE en descente de "Donges 5" où il a déchargé 40 000 t de gazole .
Le 17/06 au soir, le porte conteneurs CELINA STAR, opéré par Cma Cgm, en descente du TMDC de Montoir .
   
Eternal Sunshine		       
Celina Star
ETERNAL SUNSHINE
Majuro		 IMO  9273351 - pétrolier - 179,88 x 32,20 x 18,70 - TE 12,02 - JB 28 059 - TPL 45 915 - 16 cuves, 4 produits - P 9 267 kW (Mitsubishi 6UEC60LA) - V 15 nds
Constr. 2004 par Shin Kurushima (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Product Shipping & Trading (Grèce) - Pav MHL       ex PIONEER SUNSHINE
CELINA STAR
Monrovia		 IMO  9210086 - pc - 243,10 x 32,20 x 19,30 - TE 11,50 - JB 37 113 - TPL 40 059 - 3 430 evp, 4 grues de 45 t - P 28 385 kW (Sulzer 7RTA84C) - V 23 nds
Constr. 2001 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr. Albermarle Shipping (IoM), Gérant Goldenport (Grèce), Opér. Cma Cgm - Pav LBR
Ex SANTA CELINA (2005-2011), ex P&O NEDLLOYD CHUSAN (2001-2005)

Le 18 à midi, le vraquier tout neuf WESTERN OWENDO (Panama) arrive au TMDC de Montoir pour décharger 2 900 t de métal en rouleaux . Livré en avril, il est le cinquième d'une série qui ne compte pour le moment que cinq unités, mais d'autres sont en construction ou en commande.

IMO 9687136 - 179,90 x 30,00 x 14,63 - TE 10,329 - JB 22 385 - TPL 37 614 -
5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 650 kW (MAN B&W 5S60MC-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Oshima Shipbuilding, Saiki (Japon) -
Propr/Gérant Orix (Japon), Opér. Western Bulk (Norvège) - Pav PAN


   
Western Owendo
En soirée appareillage du petit vraquier FEDERAL MARGAREE qui a déchargé 18 645 t de graines de colza à "Montoir agro". Il effectue son évitage sur bâbord ce qui est inhabituel . Fednav possède quatre sister ships de cette série de six navires, les Mackinac, Margaree, Mattawa et Miramichi. Nous avions vu ce dernier en mauvaise posture en 2012.
En soirée du 19 un vraquier se rend à "Montoir agro" pour charger un complément de 15 000 t de blé : le TRITON SEAGULL (Panama). Il fait partie d'une grande série de 175 navires. Lui aussi est opéré par Fednav.       
FEDERAL MARGAREE
Majuro		 IMO 9299472 - vraquier - 185,00 x 23,50 x 14,10 - TE 9,80 - JB 18 825 - TPL 27 787 - 5 cales, 3 grues de 30 t - P 7 860 kW (B&W 6S46MC-C) - V 14 nds
Constr. 2005 par Guangzhou Wenchong Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav MHL
TRITON SEAGULL
Monrovia		 IMO  9324150 - vraquier - 190,00 x 32,26 x 17,90 - TE 12,573 - JB 31 247 - TPL 56 058 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 058 kW  (MAN B&W 6L50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2007 par Mitsui, Tamano (Japon) - Propr Sumitomo, Gérant/Opér Fednav (Canada) - Pav LBR
Lundi 22 juin 2015 
Saint Nazaire. (Photos Sylvie Malassenet) Grand jour avec la sortie du paquebot HARMONY OF THE SEAS, il a été déhalé du bassin de construction au bassin d'armement où il sera achevé. Manœuvre rondement menée, à la pleine mer du matin un peu avant 07h avec l'aide de huit remorqueurs.

(Photos Gilbert Cailler) :

Les pousseurs latéraux rentrent à leur base, pour cette occasion ils ont été équipés de bandes de grosse toile cirée blanche sur leurs propres protections en cahoutchouc pour ne pas laisser de vilaines traces noires sur la coque. Le "Pornichet" venu de La Rochelle pour cette seule mission repart chez lui.

Fort de France - Yvon Perchoc. La Compagnie de Navigation des Tuamotu a récemment acquis au Danemark, le "pallet-carrier" SUNNMORE. Elle lui a donné le nom de ST X MARIS-STELLA IV, sous pavillon français (le X vaut pour Xavier). Le navire a perdu sa livrée noire pour une coque rouge-orange, comme l'autre unité de la compagnie, qui porte le même nom mais n° III. Puis le cargo a entrepris son périple vers les eaux polynésiennes, et hier (18/06) il touchait Fort de France pour ravitailler et souter. Détail qui ne trompe pas : les lignes de pêche sont déjà parées à la poupe ! Le beau petit navire est reparti cet après-midi (19/06) vers Panama.
IMO  8322650 – Pallet carrier – 79,91 x 15,02 x 10,72 – TE 5,012 – JB 2 706 – TPL 2 000  –  Cap. 5 380m3 / 39 evp - P 2 023 kW (MWM TBD510-6) - V ?
Constr 1985 par Fosen Mekaniske Verksteder AS, Rissa, Norvège – Propr/Gérant/Opér. Société de Navigation des Tuamotu (Polynésie) – Pav. FRA – Ex SUNNMORE (1985-2015)

Brest - Erwan Guéguéniat . Quelques images le 18 juin de la sortie de forme 1 du VN SAPEUR , qui n'est autre que l'ancien gros supply norvégien NORMAND JARL. Ce supply est très typique des gros AHTS des années 80 "Mer du Nord". Il a des emménagements très protégés, avec peu d'ouvertures sur le fronton, et un gaillard très haut. Il est maintenant géré et opéré par Sea Owl. Cette compagnie a remporté un appel d'offre Marine Nationale, et malheureusement l'ALCYON, qui était dans nos eaux depuis des années, va vraisemblablement nous quitter.
Le bateau porte de la forme 1 ne dispose pas de garage, il doit donc être déplacé par un remorqueur, ici l'Attentif.
Le supply, s'il a terminé les travaux sur les œuvres vives, n'en a pas pour autant terminé son arrêt technique, qui va se poursuivre au QR1. Il est privé de propulsion, aussi l'ELORN, le gros canot du lamanage brestois rentre en forme pour se mettre en flèche avant, tandis que le SAINT DENIS croche à l'arrière.
Une fois sorti de cale, l'Elorn largue sa remorque, et c'est l'ATTENTIF qui croche pour le transit jusqu'au QR1. L'avant du VN SAPEUR parait bien adapté à la Manche Ouest et au Golfe de Gascogne. On remarque aussi les trois puissants canons FiFi.
 

L'ALCYON a pris la place en forme 1. La grue qu'on distingue sur bâbord appartient à la Marine Nationale, elle va être déposée pour une repose sur le VN SAPEUR.
L'ALCYON et l'AILETTE avaient été conçus pour des mers plus calmes du côté de l'Irak et de l’Iran, ce qui en faisait des navires, certes robustes et très fiables, mais aussi très inconfortables dans nos eaux par mauvais temps.

 
Le KARL a déhalé, il est maintenant au 5ème ouest. Le NAVIOS CENTAURUS, au 6ème sud, décharge du soja. Le Brestoâ accostant devant l'Abeille Bourbon, La Recouvrance et l'Etoile du Roy.
  On a vu arriver le PALEMBANG, il est à quai pour charger l'hydrolienne qui doit être mise en place près d'Ouessant. Ceci fera l'objet d'un petit reportage à part.  
Vendredi 19 juin 2015 
Brest - le goulet . Michel Floch nous fait son rapport sur des passages des deux dernières semaines.
27 mai : Le Marianne Av Göteborg ancien chalutier suédois reclassé navire de plaisance quitte Brest vers le sud. L'inscription sur son bordé, "Ship to Gaza", indique clairement sa destination. Il va tenter de forcer le blocus pour faire parvenir des médicaments et des panneaux solaires à Gaza.
Peu de temps après passe le Steredenn An Erer, un navire de support plongée à la livrée semblable à celle des navires de la Penn Ar Bed mais dont les missions sont très discrètes.
    
Zeeland

Le ZEELAND sort après avoir livré du tourteau de colza.

Le HS BRUCKNER continue ses rotations.


HS Bruckner
  30 mai : Le SEALING venu livrer 20 000 tonnes de gazole reprend la mer.
31 mai : Le paquebot BREMEN, dont l'escale initialement prévue à l'Aber Wrach a été annulée pour cause météo et déplacée à Brest, appareille en fin de journée.
1er juin : Le vraquier auto-déchargeant CSL ARGOSY nous quitte après une cure de jouvence au chantier Damen. Il a fait un arrêt important puisqu'il était arrivé le 27 avril !
Le navire multifonctions ROXANE Z arrive pour relâcher quelques jours à Brest.
             Un peu plus tard dans l'aprés-midi sortie d'essais d'une des toutes nouvelles vedettes de surveillance du Parc Naturel Marin d'Iroise, la Valbelle, qui avec son sistership Augustine ont été construites par la Chaudronnerie Industrielle de Bretagne à Brest. La Valbelle sera basée au Conquet et Augustine à Douarnenez.
   
Roxane Z		    
Valbelle
5 juin : le vraquier panamax NAVIOS CENTAURUS arrive du Brésil avec un chargement de 66 000 tonnes (record !?) de graines de soja.
Dans l'aprés-midi le cargo OSTERMARSCH venu décharger des évaporateurs pour l'usine Synutra de Carhaix reprend sa route.
   
Navios Centaurus		    
Ostermarsch
NAVIOS CENTAURUS
Panama		 IMO 9590072 - Vraquier - 229,00 x 32,26 x 20,20 - TE 14,55 - JB 44 282 - TPL 81 472 - 7 cales - P 11 200 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Sungdong Shipbuilding, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Navios (USA - Grèce) - Pav PAN
OSTERMARSCH
Saint John's		 IMO 9434759 - cargo de divers - 115,47 x 16,50 x 7,95 - TE 5,70 - JB 5 313 - TPL 6 408 - 2 cales - P 3 264 kW (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr. 2008 par Dalian Fishing Vessels (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
7 juin : Le shuttle-tanker JASMINE KNUTSEN arrive en droite ligne du Canada pour un arrêt technique au chantier Damen. Il faut souligner la fidélité de l'armement Knutsen au chantier brestois, son sister ship Heather Knutsen était là le mois dernier..
JASMINE KNUTSEN
Halifax		 IMO 9273557- pétrolier - 277,00 x 46,00 x 23,63 - TE 17,02 - JB 80 918 - TPL 148 644 - 15 cuves, 154 488 bl - P 15 173 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14,9 nds
Constr 2005 par Samsung (Corée) - Propr Knutsen (Norvège), Gérant Canship Ugland, Opér. Husky Energy (Canada) - Pav CAN
11 juin : Au petit matin, arrivée du remorqueur hollandais MULTRATUG 14, c'est l'ex BB Ocean et il vient d'être racheté par Multraship. Il vient à Brest pour prendre en charge la coque de l'ex-escorteur d'escadre La Galissonniére.
Dans l'après-midi arrivée dans la brume qui tombe du BELEM qui vient débarquer et embarquer des passagers.
MULTRATUG 14
Terneuzen 		IMO 9360594 - remorqueur - 34,50 x 11,60 x 4,70 - TE 3,90 - JB 497 - JN 149 - Traction 74 t - P totale 5 276 kW (2 MaK 8M25) - V 13,5 nds
Constr 2006  par Astilleros Armon (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Multraship Towage & Salvage (Pays Bas) - Pav. NLD - Ex BB OCEAN (2007-2015), ex WOLF
12 juin : Départ du MULTRATUG 14 avec son colis en remorque. Direction le chantier de démolition Galloo à Gand (Belgique). C'est peut être son premier remorquage hauturier dans son nouvel armement. Comme d'habitude la vieille coque, qui à servi de brise-lame de nombreuses années avant d'échouer au cimetière marin de Landévennec, fait peine à voir.
17 juin : Arrivée du cargo PALEMBANG qui vient à Brest pour embarquer l'hydrolienne Sabella D10 dont il doit assurer l'immersion dans le passage du Fromveur.
 

18 juin : Départ du porte-conteneurs SANTA GIOVANNA. Encore un nouveau à Brest. MSC assure maintenant deux lignes passant par Brest dont une avec le HS Brückner et le MSC Sabrina, que l'on pensait ne voir qu'une fois et qui est devenu un visiteur régulier.

Le voici ci dessous arrivant le 18 juin, suivant le voilier école Etoile du Roy, qui croise La Recouvrance.


Etoile du Roy		        
MSC Sabrina
Mercredi 17 juin 2015 
André Le Mens nous présente une nouvelle BD :
La ballade du Magdalena
Mardi 16 juin 2015 
Saint Nazaire et l'estuaire - Quelques nouvelles par Christophe Dedieu.
 
Le 9 juin le vraquier panamax AEOLIAN BREEZE (Limasssol) est monté à Montoir pour décharger. Il a repris la mer le 15 à destination de Fortaleza. Il fait partie d'une petite série de dix-sept unités, toutes encore en service.

IMO 9233521 - vraquier - 225,00 x 32,20 x 19,20 - TE 13,821 - JB 38 841 - TPL 74 255 - 7 cales -
P 9 209 kW (B&W 6S60 MC) - V 14,5 nds
Constr 2001 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Swissmarine (Grèce) - Pav CYP 
Ex MEDI ROMA (2001-2008)

 
Le même jour départ à destination de Ghazahouet, d'un habitué le BARU SATU, après avoir chargé du blé.
Samedi 13 juin arrivée du porte conteneurs feeder THIRA à destination de Montoir, lui aussi est un visiteur régulier.
 
En novembre 2014 la drague D'ARTAGNAN était venu en cale sèche à Brest pour se préparer à une mission à Suez. Elle a participé avec de nombreuses autre dragues aux travaux d'agrandissement du canal. Cette mission est terminée et elle va retourner travailler à Yamal, en Russie, début juillet. Elle s'est arrétée au passage à Saint Nazaire pour quelques travaux. On voit en particulier qu'on a retiré tous les panneaux de protection de la coque, mis en place à Brest.
  

Visite complète du cargo sablier
STELLAMARIS
Lundi 15 juin 2015 
Bayonne - Philippe Lauga . 13 juin 2015. A 11h, Fabrice Kerr démarre le moteur de la pilotine AINHARA. Première mission de la matinée, le déhalage du HC NADJA MARIA (Saint John's) de Tarnos jusqu'à Blancpignon à Anglet. Le cargo est arrivé le 5 juin de Houston au Texas pour décharger 4 488,60 tonnes de coke de pétrole. Il est saisi pour quelques impayés et doit libérer sa place à quai. C'est le pilote Georges Strullu qui embarque pour diriger la manœuvre.
Le HC NADJA MARIA remonte lentement l'Adour, AIHNARA dans son sillage, évite à quelques mètres du quai Blancpignon et s'amarre avec l'aide des lamaneurs et de l'officier du port. Manœuvre rapide et parfaitement exécutée, Georges Strullu rembarque à bord d'AINHARA. La vedette met maintenant le cap vers l'océan pour servir le cargo MSM DON.
Manœuvre rapide et parfaitement exécutée, Georges Strullu rembarque à bord d'AINHARA. La vedette met maintenant le cap vers l'océan pour servir le cargo MSM DON.
IMO 9214173 - Cargo de divers - 129,45x15,85x9,75 - TE 7,39 - JB 6 382 - TPL 8 650 - Cap. GRN 12 310 m3 / 562 evp - Grues 2x60 t - P 3 840 kW (MaK 9M32) - V 15,5 nd
Constr. 2000 par Damen Galati (Roumanie) coque, et Damen Hoogezand, Foxhol (Pays-Bas) – Propr. Hanse Capital, Gérant/Opér. IMM Shipping Management, (Allemagne) - Pav. ATG -
Ex BEATRICE (2000) – CAROLA (2000-2013)
Le MSM DON (Limassol) est parti le 20 mai de Bata en Guinée Équatoriale avec un chargement de grumes d'azobé, un arbre de la famille des Ochnaceae, qui pousse dans les forêts équatoriales africaines et est exploité pour son bois imputrescible. Après une escale à Las Palmas aux îles Canaries pour décharger une partie de son précieux bois entre le 28 mai et le 6 juin, le voici à Bayonne où il va se délester des 2 160 tonnes de grumes qui restent arrimées dans ses deux cales. Georges Strullu embarque par bâbord. C'est toujours un régal d'accompagner un navire en mer depuis la pilotine. L'équipage du MSM DON est majoritairement philippin. Le joli petit cargo, qui n'égale tout de même pas les anciens grumiers gréés à l'ancienne, stoppe à hauteur de Tarnos où Richard Domenge et les autres lamaneurs l'attendent pour la manœuvre d'accostage.
  Fin de la deuxième mission de la matinée, Fabrice Kerr ramène la pilotine AINHARA a son poste d'amarrage de la cale du Boucau et moi à des occupations moins passionnantes.
IMO 9518971 - Cargo de divers - 105,98x15,20x7,90 - TE 5,97 - JB 4 220 - TPL 5 400 - Cap. GRN 8 495 m3 (2 cales) / 261 evp - Grues 2x45 t - P 1 920 kW (Yanmar 6EY26) - V 14,4 nd Constr. 2011 par Rong Cheng Shipbuilding Industry, Shidao (Chine) – Propr. ? Gérant Mastermind Shipmanagement (Chypre)/ Opér. Onego Shipping - Pav. CYP.

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