La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Aby Jeannette - Aidabella - Andrea Añon - Arklow Field - Arklow Raider - BBC Belem - Besiktas Dardanelles- Cma Cgm Thames - Costa Favolosa - Crawford - CSCL Venus - Frontera - Gdynia - Golden Strength - Ha Long Bay - Hector - Hoëgh Target - Hondarra - Iver Brilliant - Lady Gloria - Lappland - Lara Venture - Lipari - Lur - Medal - Medarctic - Medi Hakata - Nave Titan - Normand Draupne - Ocean Minerva - Omalius - Osprey Fearless - Puma Max - Saint Vassilios - Seafalcon - Stolt Razorbill - Tarangini - Thun Gemini - Windsurf - Yasa Southern Cross
Vendredi 11 septembre 2015 
Bayonne - Philippe Lauga . Quelques nouvelles : voici tout d'abord une jolie brochette de navires, amarrés le long des quais de Tarnos le 7 septembre. On reconnaîtra : le ANDREA AÑON arrivé de Viveiro, qui décharge 6 200 tonnes de quartz avant de changer de poste pour charger 7 800 tonnes de billettes d'acier qu'il ira livrer à La Corogne. Le cargo ne fait aucun voyage à vide entre les ports de Galice et Bayonne.
Le LADY GLORIA que nous avions vu arriver le 1er septembre a terminé de décharger ses 7 700 tonnes de phosphate, mais il est saisi par les affaires maritimes.
Le pétrolier CHIBERTA charge 15 000 tonnes de brut qui seront raffinées à Donges .
le BBC BELEM, arrivé de Fredrikstad en Norvège décharge 5 667 tonnes de ferraille. BBC opère six sister ships avec des noms commençant par B, dont le BBC Bahrain, qu'Emmanuel Bonici nous a montré en opérations à Fos.

BBC Belem
BBC BELEM
Saint John's		 IMO 9501655 - cargo de divers - 128,97 x 16,50 x 10,00 - TE 7,00 - JB 6 310 - TPL 8 129 - 2 grues de 80 t - P 2 550 kW (MaK 6M32C) - V 14 nds
Constr. 2012 par Dalian Fishing Vessel Co (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG
Le 8 septembre, avec une bonne semaine de retard, la drague HONDARRA fait enfin son entrée dans l'estuaire de l'Adour. Elle avait été commandée en janvier par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bayonne, gestionnaire du port, aux chantiers navals espagnols Astilleros Murueta à Bilbao.
Bayonne a en effet décidé de se doter d'une drague permanente, solution jugée plus rentable que les deux campagnes annuelles de dragage, assurées jusqu'à maintenant par des prestataires extérieurs. Pour répondre aux besoins en dragages d’entretien du port de Bayonne, ce navire mixte mettra en œuvre deux techniques pour aspirer ou extraire les sédiments : une élinde traînante depuis l’embouchure et dans chenal intérieur jusqu’au pont Grenet, y compris la zone d’évitage, le dragage des souilles des différents quais du port se fera, quant à lui, au moyen d’une benne.
D’un coût de 13,8 millions d'euros, la drague HONDARRA permettra donc de garantir l'accessibilité du port aux navires jusqu'à 20 000 tonnes toute l’année et de favoriser le développement du trafic. Excellente nouvelle!
HONDARRA démarre ses essais avant sa mise en service officielle. La drague ratisse l'Adour à hauteur de la zone Saint-Bernard avec son élinde et décharge le contenu de sa cale par refoulement au large de l'estuaire.
HONDARRA
Bayonne		 IMO 9741114 - drague aspiratrice - 62,30 x 13,40 x 5,10 - TE 4,60 - JB 1 378 - TPL 1 950 - P ? (mot Guascor SF480TA-SP)
Constr. 2015 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. CCI de Bayonne - Pav FRA
La compagnie irlandaise Arklow est sans doute l'une de celles qui envoie le plus de bateaux à Bayonne.

Le 9 septembre, il y en a deux à quai. Le ARKLOW FIELD charge 4 000 tonnes de maïs au silo de Maisica et le ARKLOW RAIDER vient juste d'arriver de Aberdeen pour décharger 4 000 tonnes de ferraille pour l'aciérie du groupe Celsa.
L'après-midi se termine avec l'arrivée du beau cargo LUR, avec un château qui occupe, une fois n'est pas coutume dans la construction navale actuelle, toute la largeur du navire. On notera aussi son étrave de brise-glace. Il arrive de Pasajes et vient charger 6 100 tonnes de billettes d'acier.
LUR
Gibraltar		 IMO 9436264 – Cargo de divers – 119,31 x 16,50 x 8,30 – TE 6,28 – JB 5 335 – PL 6 800 - P 3 000 kW (MAN B&W 6L32/40) – V 12,5 nds
Constr. 2009 par Sainty Shipbuilding, Yangzhou (Chine) – Propr.?, Gérant/Oper. Liberty One Shipmanagement (Allemagne) – Pav. GIB
Ex LAPPLAND (2013-2015), ex MEDARCTIC
Jeudi 10 septembre 2015 
Saint Nazaire et l'estuaire . Quelques escales récentes vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 01-09 à Donges 7, le pétrolier turc BESIKTAS DARDANELLES (Istanbul)  est venu livrer 130 000 tonnes de pétrole brut .
Toujours le 1er septembre à Montoir 2, l'imposant vraquier Kamsarmax ABY JEANNETTE (Valletta) est venu livrer 68 974 tonnes de tourteaux de soja .
ABY JEANNETTE
Valletta		 IMO 9619804 - vraquier - 228,92 x 32,24 x 20,20 - TE 14,52 - JB 45 223 - TPL 82 566 - P 9 523 kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par STX, Changwon (Corée) - Propr Aby Group (Malte), Gérant/Opér. Augustea Tecnoservice (Italie) - Pav MLT
Le 3 en soirée, deux vraquiers se croisent devant St Nazaire, le minéralier Large Handy GDYNIA descend de "Montoir agro" où il a déchargé 32 600 t de colza, le minéralier Ultramax MEDI HAKATA va prendre sa place pour décharger 41 780 t de tourteaux de soja . Ils ont la même longueur mais les autres caractéristiques sont bien différentes.

Gdynia
Medi Hakata
 
GDYNIA
Nassau		 IMO 9594248 - minéralier - 189,99 x 28,50 x 15,10 - TE 10,40 - JB 24 145 - TPL 37 933 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 7 368 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2012 par Tianjin Xingang Shipbuilding Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS
MEDI HAKATA
Panama		 IMO 9708746 - minéralier - 189,93 x 32,26 x 18,40 - TE 12,95 - JB 32 714 - TPL 58 078 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 100 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2014 par Shin Kurushima, Toyohashi (Japon) - Propr/Gérant Doun Kisen (Japon), Opér. d'Amico Dry (Irlande) - Pav PAN
Le 5 après-midi le FRONTERA (Saint John's) descendant du TMDC de Montoir où il a chargé de la ferraille pour Gand. Nous l'avions vu à Bayonne en 2006 sous le nom AURORA. Il a changé de propriétaire en 2013 et a passé sous pavillon ATG, pour Strahlmann (Allemagne). .

Frontera		 Le 7 en fin de matinée un petit chimiquier vert descend de Donges où il a déchargé 5 600 t d'essences spéciales, le THUN GEMINI (Delfzijl),
que nous avions vu en bleu comme BRO GEMINI . Lui aussi a changé en 2013 il a maintenant pour propriétaire/gérant et opérateur Erik Thun (Suède)
Thun Gemini

Crawford		 Le 8 à "Montoir liquides" déchargement de 15 000 t de mélasse par le CRAWFORD.
Il était déjà venu à Donges sous le nom de STI MATADOR . Il s'est ensuite appelé OCEAN SPIRIT en 2012, et vient de changer de nom à son rachat par Lomar.
Medal		 Le 9 à St Nazaire chargement de 4 400 t de blé à bord du MEDAL (S.C. de Tenerife)
L'après-midi, le vraquier SAINT VASSILIOS passe devant le Carnet, descendant de Nantes où il a chargé 21 800t de blé
Il va s'arrêter à "Montoir agro" pour compléter sa cargaison de blé avec 10 450 t.
SAINT VASSILIOS
Majuro		 IMO 9486403 - vraquier - 181,10 x 30,00 x 14,80 - TE 9,90 - JB 23 322 - TPL 33 889 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par 21st Century Shipbuilding, Tong yeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Transman Shipmanagers (Grèce) - Pav MHL
En soirée le pétrolier Aframax SEAFALCON appareillant de Donges où il a déchargé 97 000 t de brut. ex DUBAI LEGEND qui en est ainsi à son quatrième nom. Construit en 2002 comme Golden Sea, il est devenu Oinissian Spirit deux mois plus tard, puis Dubai Legend pour Emarat Maritime. En 2011 il a été acheté par la compagnie grecque Thenamaris Ships Management qui le gère et l'opére également.
Mercredi 9 septembre 2015 
Le Havre - Fabien Montreuil. Le 7 septembre le voiturier HOËGH TARGET a fait sa première escale au Havre. Venant d'Anvers, il a chargé 800 voitures avant de repartir vers Southampton puis l'Asie. Mis en service en juillet, il est le premier d'une série de six navires commandés par Hoëgh. On le qualifie parfois de "plus gros roulier du monde". Ce n'est pas tout à fait exact, mais c'est celui qui a la plus grosse capacité en véhicules. On en connait de plus lourds et plus longs, mais avec une moindre capacité.
Sur les 24 voituriers construits au cours des douze derniers mois, 23 sont du même ordre de grandeur, mais avec des capacités plus faibles légèrement supérieure à 8 000 vl.
L'embarcation chute libre est à une hauteur impressionnante, il ne doit pas y avoir beaucoup de volontaires pour des essais.
Il me semble que l'embarcation est à 23 m au dessus du plan d'eau. Un essai à 17 m m'avait déjà bien secoué !
  IMO 9684976 - voiturier - 199,90 x 36,50 x 38,49 - TE 10,32 - JB 76 420 - TPL 22 068 - 8 500 voitures - P 11 735 kW (MAN B&W 6S60ME-C) - V 19 nds
Constr. 2015 (juillet) par Xiamen Shipbuilding Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Hoëgh (Norvège) - Pav NIS
Le supply belge OMALIUS qui travaille au large de Fécamp pour les éoliennes est arrivé le 8 au matin pour faire des soutes et une relève d'équipage. C'est un ancien AHTS construit par Ulstein pour Solstad Offshore (Norvège), racheté cette année par G-Tec qui l'a équipé en navire de forage. Il porte le nom d'un géologue belge du 19ème siècle.
  IMO 8406470 - Supply - 83,47 x 18,01 x 7,95 - TE 5,58 - JB 3 364 - TPL 2 500 - traction 171 t - P totale 13 188 kW (4 Wichmann 10AXAG) - V 16 nds
Constr. 1985 par Ulstein Hatlo (Norvège) - Propr G-Tec, Gérant/Opér. Eco Shipping (Belgique) - Pav BEL    ex NORMAND DRAUPNE (1985-2015)
Mardi 8 septembre 2015 

Fos - Emmanuel Bonici . Jeudi 3 septembre le CSCL VENUS accoste chez Portsynergy-Eurofos à 4h du matin. Ce porte conteneurs de 14 070 evp de capacité est en première escale à Fos. Ce type de navire escale régulièrement à Fos depuis plusieurs années, mais la présence à bord pour une conférence presse, de Yao Hongzhi directeur france de CSCL et Christine Cabau Woehrel présidente du directoire du GPMM, rend cette escale un peu exceptionnelle. Devant un parterre de clients et de journalistes, les deux dirigeants ont signifié la volonté de CSCL de renforcer sa position dans le port phocéen.

    
Les quatre 9 600 evp actuels étant remplacés par des 14 000 evp dans un premier temps, la suite dépendant de l'évolution du marché sur son hinterland. En d'autres termes on pourrait bien voir des pc avec des capacités encore supérieures si le besoin le justifiait. China Shipping Containers Lines opère 159 navires. Le Venus fait partie des huit planètes de 14 070 evp, avec les Jupiter, Mars, Mercury, Neptune, Saturne, Star et Uranus. Mais la flotte ne compte que deux navire plus gros, les Pacific Ocean et Globe, avec 19 000 evp. En attendant le "Vénus" a réalisé une belle escale de 2 000 mvts avant de repartir vendredi 4 septembre à 13h00.
IMO 9467251 - pc - 366,07 x 51,20 x 29,90 - TE 15,50 - JB 150 853 - TPL 155 470 - 14 074 evp, dont 1 000 reefers. - P 65 020 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 25 nds
Constr. 2011 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. China Shipping (Chine) - Pav HKG
Lundi 7septembre 2015 
Dunkerque - Rudy Phillipo - Le 3 septembre 16 heures à Dunkerque port Est au quai Fr. 8, l’asphaltier-bitumier IVER BRILLIANT (Gibraltar) en appareillage pour Anvers (Belgique), aidé du remorqueur Aventureux à l’arrière. Il est venu de Leixoes (Portugal) la veille pour une panne sans gravité mais qui nécessitait une courte escale pour réparer. Appartenant à la compagnie hollandaise Vroon, il est armé par 16 membres d’équipage: 2 Russes & 14 Philippins. Vroon possède treize navires transportant du bitume, tous sont gérés par leur filiale Iver, six sont sister ships du Brilliant construits en 2011 et 2012. Asphalte et bitume, sont transportés à température élevée, jusqu'à 230°, ce qui exige des navires très spécialisés.
 
  IMO 9616761 - Bitumier/Asphaltier - 112,00 x 18,20 x 10,00 - TE 6,70 - JB 6 105 - TPL 6 229 - 8 cuves, max 250° C - P 2 856 kW (Wartsila 7L32) - V 12,5 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Vroon Tankers, Gérant/Opér Iver Ships (Pays Bas) Pav GIB
Vendredi 4 septembre 2015 
Bayonne - Philippe Lauga . Avec l'arrivée du mois de septembre, le trafic du port, qui sommeillait tout l'été semble repartir. A 19h30 le 1er septembre j'ai assisté à l'entrée du joli cargo italien LADY GLORIA qui arrive d'Annaba pour décharger 7 700 tonnes de phosphate. Nous l'avions vu à Honfleur en 2008.

IMO 9210244 – 107,75 x 18,20 x 10,10 – TE 7,50 – JB 6 204 – TPL 7 800 – Grues 2x35 t -
P. 3 840  kW (MAN B&W 8L32/40) – V. 14,5 nds
Constr. 2000 par Stocznia Gdynia SA (Pologne ) – Propr./Gérant/Oper. Navemar, Naples, Italie – Pav. ITA – 
ex BBC NORWAY (2002-2005), ex SCM MEXICO (2002 à 2002), ex BBC NORWAY (2000), ex HARLE
 

Stolt Razorbill
L'un des navires à quai est le chimiquier STOLT RAZORBILL qui décharge 2 900 tonnes d'acide phosphorique. Il est reparti le 2 septembre au petit matin pour Jorf Lasfar au Maroc. Nous l'avions vu en 2008 avec une coque orange. Un navire très performant avec toutes les cuves en inox, capable de transporter vingt produits différents à la fois. Avec une vingtaine d'autres Stolt aux noms d'oiseaux il assure le service inter-europe. Un trafic très dur où les cuves inox sont précieuses en rendant le lavage plus facile entre deux cargaisons.
Pirogue Sotramab		 Plus insolite, une pirogue à balancier à l’entraînement, sponsorisée par la Sotramab, l'un des consignataires du port.
On dirait qu'il y a un tire-au-flanc ;-))
STOLT RAZORBILL (Cardiff) IMO 9016870 - 99,91 x 16,50 x 8,30  - TE 6,78  m - JB 3 716 - TPL 5 725 - 20 cuves inox, 20 produits - P 3 840 kW  (MAN B&W 6L42MC) - V 15 nds
Constr. 1995 par Baltiyskiy Zavod, Saint-Petersbourg (Russie) – Propr. Stolt Nielsen (USA), Gérant/Oper. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav. GBR. Ex MULTITANK IBERIA (1995-2007

Le Havre - Quelques escales vues par Fabien Montreuil .
Le 27 août Arrivée au havre du voilier indien TARANGINI pour une quinzaine de jours.
Le 31 août le CMA CGM THAMES en sortie après son escale inaugurale. C'est le dernier né d'une série de dix navires portant des noms de fleuves : Danube, Elbe, Litani, Loire, Rhône, Tage, Thames, Tigris, Ural et Volga. Nous n'avions vu jusqu'à présent que le Litani en escale à Fos en janvier, et le Ural en mars. Tous trois appartiennent à China International Marine.
IMO 9674567 - pc - 299,95 x 48,20 x 24,60 - TE 14,80 - JB 113 800 - TPL 149 720 - 9 400 evp dont 1 458 reefers - P 47 430 kW (MAN B&W 9S60MC) - V 22 nds
Constr. 2015 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr China International Marine (Chine), Gérant/Opér Cma Cgm (France) - Pav MLT
Le 2 septembre escale inaugurale également pour le paquebot COSTA FAVOLOSA. Nous avions vu à Cannes en 2007 un de ses deux sister ships le Freedom, tout neuf à l'époque.
IMO 9674567 - pc - 299,95 x 48,20 x 24,60 - TE 14,80 - JB 113 800 - TPL 149 720 - 9 400 evp dont 1 458 reefers - P 47 430 kW (MAN B&W 9S60MC) - V 22 nds
Constr. 2015 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr China International Marine (Chine), Gérant/Opér Cma Cgm (France) - Pav MLT
Jeudi 3 septembre 2015 
Fos - Emmanuel Bonici . Lundi 31 août au matin vers 11h30, arrivée du MOL BELLWETHER, ce porte conteneurs tout neuf est en première escale à Fos, c'est, au vu de son âge sa première rotation en Europe. Il succède aux Mol Beacon et Mol Belief, respectivement en première escale les 16 mai et 9 août 2015. Petite remarque sur la cheminée qui fait partie intégrante du corps du château, celle ci se fond dans le bloc, tout juste si elle dépasse légèrement du dernier niveau. Autre détail sur tous les porte conteneurs les pupitres de manœuvre des treuils sont à l'intérieur d'une cage de protection de forte section, permettant ainsi de pallier une éventuelle rupture d'aussière.
Pour cette première escale le Mol Bellwether s'est accosté tribord à quai. Pour cela il a évité, aidé par le VB Rhône sur l'arrière. Son escale commerciale était de 2 100 mvts, ce qui l'a fait repartir le 2 septembre à 3h du matin.
        
        
IMO 9534016 - pc - 337,00 x 48,20 x 27,20 - TE 15,50 - JB 113 042 - TPL 119 241 - 10 100 evp, dont 1 000 reefers - P 49 385 kW (MAN&BW 10S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2015 par Jiangsu Yangzi Xinfu (Chine) - Propr Greater China Internationalo (HK), Gérant Seaspan Ship Management (Canadà), Opér Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav HKG

Toujours ce lundi matin le VLCC, PU TUO SAN est en opération commerciale au poste 3 de Fos pétrole, arrivé dimanche soir à 21h, il est reparti mercredi 2 septembre à midi.

IMO 9534016 - pétrolier - 332,93 x 59,99 x 30,50 - TE 22,64 - JB 164 580 - TPL 318 833 -
18 cuves, 2 112 156 bls - P 24 990 kW (Wartsila 7RT-flex84T) - V 16 nds
Constr. 2011 par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding - Propr Xihe Holdings, Gérant/propr. Ocean Tankers (Singapour) - Pav SGP

 
Mardi 1 septembre 2015 
Le «Palembang» livre deux grues chez Sea-Invest & Carfos, juin 2015
Emmanuel Bonici

Sète - Régis Zaïa .
Le 30 août le beau cargo IRIS au poste J chargeant de la graine de colza. Il était déjà venu ici en 2012 sous son ancien nom de BENITA, il a pour port d'attache Giurgiulesti, qui se trouve entre la Roumanie et l'Ukraine en Moldavie. Encore un nouveau port d'immatriculation. En 2013 il avait déjà changé de nom et de propriétaire pour s'appeler TETHYS. Racheté par la compagnie ukrainienne BFR Logistics en 2014, il est devenu Iris, sous pavillon moldave. La Moldavie est voisine de l'Ukraine.
Le beau
VICTORIA élégant vraquier aux origines que l'on reconnait, cargaison de
tourteaux au poste i.
VICTORIA
Monrovia 		IMO 9129029 - Vraquier - 190,00 x 23,00 x 16,50 - TE 11,60 - JB 27 792 - TPL 46 931 - 5 cales, 4 grues 25 t - P 8567 kW ( MAN B&W 6L50MC) - V 14,5 nds -
Const. 1997 par STX Offshore à Jinhaé (Corée) - Propr Shipping Asset Management (Suisse),Gérant/Opér. Venturi Fleet (Grèce) - Pav LBR
Ex : SAM DRAGON ( 010-2014), ex PRETTY FLOURISH
Le fluvio-maritime FEHN MARINER au G , petit cabotou qui m'a étonné, le mât avant sert aussi de mât de charge. Au pied du mât un verin à double effet fait fonctionner ce dernier. Il n'y a pas besoin de palan.
FEHN MARINER
St John's 		IMO  9173785 - Cargo divers - 88,95 x 12,40 x 5,65 - TE 4,34 - JB 2 056  - TPL 2 953 - P 1 320 kW (Wartsila 8R20) - V 12 nds
Constr. 1999 par Peters, Kampen (Pays Bas) - Gérant Fehn Ship Management (Allemagne) - Pav ATG 
Ex EEMS TRADER (2006-2011), ex HANSA LUBECK 
Au poste i arrivée d'un vilain petit canard le LEO TRIO déchargeant de l'engrais, construit en Russie , il manque d'élégance et aurait bien besoin d'un carénage. Au G un cargo qui ressemble à un cargo "open hatch" le AFRICAN ALCYON, déchargeant des blocs de granit, il repartira avec ses pontées de bois sciés.
   
Leo Trio		    
African Halcyon
LEO TRIO
Panama 		IMO 9177870 - Cargo divers - 81,20 x 11,46 x 5,40 - TE 4,30 - JB 1596 - PL 2300 t - P 1 000 kW (MaK 6M332C) - V 10 nds
Constr. 1995 ( Onega Arminius à Pétrozavodsk RUS ) - Propr ?, Gérant/opér. Trio Denizcilik (Turquie) - Pav PAN  - Ex: LEZHEVO (1996-2015)
AFRICAN HALCYON
Nassau 		IMO 9343613 - Cargo divers - 177,13 x 28,40 x 14,25 - TE 10,02 - JB 20 236 - TPL 32 245 - 4 Grues 30t - P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nds
Constr. 2007 par Kanda Zoshensho (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Mur Shipping (Pays Bas) - Pav BHS
Escale du dimanche un paquebot de croisière qui a été construit en France le ISLAND ESCAPE au quai d'Alger. Ex ferry norvégien sortant des chantiers Dubigeon à Nantes comme Ro-Ro ferry, il avait été vu à Sète en 2006 par JP Malachane, autour de la cheminée a été construit un beau " balcon " avec point de vue assuré. Nous l'avions vu aussi à Nice en 2009.  
IMO 8002597 - 185,26 x 27,00 x 17,97   - TE 6,85  - JB 40 171 - TPL 4 294  - 1 863 pax, 757 cabines - Ptot. 21 276  kW (2 B&W 9L55GFCA, 2 hélices pas variable) - V 18 nds -
Constr. 1982 par Dubigeon Normandie - Propr. Royal Caribbean Cruises (USA)/Gérant V. Ships Leisure SAM (Monaco)/Opérateur Thomson Cruises (UK) - Pav. BHS
Ex VIKING SERENADE, ex STARDANCER, ex SCANDINAVIA
Lundi 31 août 2015 
Estuaire de la Loire -  Quelques escales vues par Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Le 15-08 à Montoir 3, le vraquier Panamax HECTOR est venu livrer 15 000 tonnes de tourteaux de palme .
Même date, à Donges 7, le pétrolier maltais LIPARI (Valletta) est venu livrer 131 995 tonnes de pétrole brut .
HECTOR
Monrovia		 IMO 9502635 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,60 - TE 14,20 - JB 41 101 - TPL 75 200 - 7 cales - P 8 833 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2012 par  Penglai Zhonbai Jinglu (Chine) - Propr/Gérant Lavinia Corp (Grèce), Opér Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav LBR
LIPARI
Valletta 		IMO 9529487 - pétrolier - 274,30 x 48,00 x 23,20 - TE 17,02 - JB 81 380 - TPL 158 425 - 14 cuves, 1 052 914 bls - P 18 280 kW  (MAN B&W 6L70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2012 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. TMS Tankers (Grèce) - Pav MLT
 
Le 21 à midi le beau vraquier gréé HA LONG BAY arrive au TMDC de Montoir pour décharger 3 000 tonnes de métal en rouleaux (coils).:

IMO  9343625 - 177,70 x 28,00 x 14,25 - TE 10,02 - JB 20 236 - TPL 32 311 - 5 cales, 4 grues de 30 t
P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nds
Constr. 2007 par Kanda Shipbuilding (Japon) - Propr Pioneer Marine Trading, Gérant/Opér Pioneer Marine Advisers (S'pour)
Pav IOM
Le 22 à Donges 6, le pétrolier Suezmax YASA SOUTHERN CROSS (Marshall Islands) venu livrer 126 220 tonnes de pétrole brut . Il est reparti le 23 en soirée .
Le 24 à Montoir 4, le vraquier OCEAN MINERVA livrait 22 202 tonnes de tourteaux de soja à Montoir Agro, et a appareillé dans l'après-midi du 28. IMO 9316880
YASA SOUTHERN CROSS
Monrovia		 IMO 9438418 - Pétrolier - 274,39 x 48,00 x 23,20 - TE 17,02 - JB 81 493 - TPL 158 525 - 14 cuves, 1 052 681 bls- P 15 861 kW (MAN B&W 6S70ME-C) - V 15,5 nds
Constr. 2010 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Ya Sa Shipping (Turquie), Opér. Stena Sonangol Suezmax Pool (USA) - Pav MHL
OCEAN MINERVA
Valletta 		IMO 9316880 - Minéralier - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 13,99 - JB 38 887 - TPL 75 698 - 7 cales - P 8 973 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2007 par Sanoyas Hishino Meisho (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Santoku Senpaku (Japon) - Pav PAN
Même date à Donges 5, le chimiquier NAVE TITAN venu charger 37 000 tonnes d'essence de pétrole

IMO 9487469 - 183,10 x 32,20 x 19,10 - TE 13,08 - JB 30 052 - TPL 49 996
P 9 960 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par Dae Sun Shipbuilding, Busan (Corée) - Propr Navios Maritime Holdings (USA)
Gérant/Opér. Hafna Management (Danemark) - Pav PAN


Lara Venture

Le 29 en après-midi un vraquier descend de "Montoir agro" où il a déchargé 29 700 t de soja:
le LARA VENTURE .

Le 30 en soirée un autre en montée pour Nantes pour y charger 32 000 t d'orge :
le PUMA MAX .

    
Puma Max
Christian Plagué a assisté à l'appareillage.
 
LARA VENTURE
Hong Kong 		IMO 9512575 - vraquier - 235,00 x 38,00 x 20,70 - TE 14,50 - JB 52 718 - TPL 93 000 - 7 cales - P 10 404 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,3 nds
Constr. 2011 par  Shanhaiguan Shipbuilding Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wah Kwong Shipping (Hong Kong) - Pav HKG
PUMA MAX
Nassau		 IMO 9589152 - vraquier - 229,02 x 32,25 x 20,10 - TE 14,50 - JB 44 326 - TPL 81 339 - 7 cales - P 10 100 kW (MAN B&W 7S50ME-C8) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav BHS

Brest - La vigie du Minou a eu très peu d'activité ces derniers jours, à cause du mauvais temps, "il pleuvait sans cesse sur Brest..."
26 août : Le vraquier GOLDEN STRENGTH se présente en fin de matinée, en provenance d'Argentine avec une cargaison de 47.000 t de graines de soja.
En 2010 j'avais visité son sister ship Opportunity qui était le deuxième d'une série de dix. Le modèle a eu du succès, ils sont maintenant 182, dont neuf Golden !
  IMO 9413420 - vraquier panamax - 224,90 x 32,25 x 19,70 - TE 14,17 - JB 41 655 - TPL 75 744 - 7 cales - P 9 605 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2009 par Jiangsu Rongsberg, Rugao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Golden Ocean Group (Bermude)
Dans l'après-midi le paquebot AIDAbella appareille de bonne heure (15h30) alors que le soleil commence à se montrer. Il a retardé son arrivée à Brest d'une journée pour ne pas avoir la pluie comme à l'escale précédente le 11. Mauvais calcul puisque la matinée a été humide et qu'il appareille dés les premiers rayons du soleil.
  27 août : Le lendemain le WIND SURF, un habitué du port de Brest, arrive à la mi-journée par un temps plus que moyen. C'est sa deuxième escale de l'année. Il appareillera en soirée pour Le Ferrol (Espagne).
28 août : Ayant résolu ses problèmes de propulsion le remorqueur OSPREY FEARLESS , arrivé le 9, reprend la route de Jorf Lasfar (Maroc) avec la barge P-Mak qu'il doit convoyer là-bas.
  
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