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Stévunn Jego — Voici des photos du remorqueur LACANAU (La Rochelle), devenu MARION dans les Caraibes. Ce remorqueur (que mon père a commandé) avait été construit pour Schiaffino sous le nom de COLONEL, puis acheté par l'URO (avec le SAINT ESTEPHE, frère de l'ex PORNICHET devenu ALLIANCE en Martinique). |
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Sur la photo de gauche (novembre 1995), on voit l'ABEILLE n° 24, qui a été déchirée à La Rochelle. A droite, les LACANAU et ABEILLE n° 24 phographiés par Yvon Perchoc le 11.03.1996. Question :
en arrière-plan du MARION, n'est-ce pas le RIO SUL, ce cargo qui brûla à La Pallice en 1996 ? |
Guy Justafre — Il s'agit bien du RIO SUL, qui est parti en remorque en Espagne pour y être ferraillé. |
NDLR — Le cargo portugais RIO SUL (IMO 6809630 - 4 296 tpl) fut déclaré "perte totale" en 1996 et démoli en 1997 à Bilbao (Dina - Desguaces Industriales). Construit en 1968 sous le nom de CIMADEVILLA SECUNDO, il devient le CIMADEVILLA tout court l'année suivante (rien à voir avec l'ancien nom du SEREZ). Puis il prendra successivement les noms de REY AURELIO (1976) et AURELIO C (1988), avant de prendre son nom de fin de vie en 1992. |
MARION (Kingstown) - IMO 5077216 - 27,89x8,23x4,09 m - JB 153 - JN 45 - P 920 kW (mot. MGO-SACM 16V175BSHR) - V 11 nds - Constr. 1960 (Duchesne & Bossiere, Le Havre) - Gérant Zapo Investment (Guadeloupe) - Pav. VCT. Ex LACANAU (1973-1997) - Ex COLONEL (1960-1973). Lancé en 1960 sous le nom de M'SILA. |
ABEILLE n° 24 (Le Havre) - IMO 6614803 - 29,85x7,41x3,61 m - JB 143 - P 780 kW (mot. Deutz-Kloeckner-Humboldt SBV8M545) - V 12 nds - Constr. 1968 (R. Dunston, Hessle, Grande-Bretagne) - Pav. FRA. Ferraillée en 1996. |
Françoise Massard — La Société d'Armement et de Navigation Charles Schiaffino fut créée en 1874 à Bougie. A l'origine, les Schiaffino étaient une famille d'armateurs génois, commerçant déjà avec l'Algérie avant même sa colonisation par la France à partir de 1830. Ligne régulière Métropole-Algérie, mais surtout cabotage entre les différents ports algériens, d'où le développement de sa propre flotte de remorqueurs (dont les fameux SAINT LOUIS et SAINT CHARLES), avec également quelques unités de sauvetage. Ainsi, au début du XXe siècle, deux compagnies cohabitent : la Société de Navigation Côtière pour l'Afrique du Nord Laurent Schiaffino" pour le cabotage et la "Société Algéroise de Navigation pour l'Afrique du Nord Charles Schiaffino" (fondée en 1920) pour la navigation au long cours. C'est sous l'impulsion de Laurent Schiaffino (1920 Alger - 1978), à partir des années 1920, que le groupe prend vraiment son essor, Sa vingtaine de navires, chargés des fûts de vins algériens, sillonnent la Méditerranée et assurent un traffic régulier vers Rouen et Dunkerque. Après la guerre, de nouveaux pinardiers – citerniers désormais – poursuivent l'activité, mais l'indépendance de l'Algérie en 1962 va nécessiter un changement de stratégie : développement d'un service roulier France - Grande-Bretagne (au départ de Dieppe, avec un roulier de 3 500 tpl), repris en 1990 par la Sally Line, et d'un déploiement sur Tahiti et la Nouvelle-Calédonie. Mais les crises pétrolières des années soixante-dix sonnent le glas de l'armement Schiaffino.
Lecture complémentaire : "Les Schiaffino, une dynastie d'armateurs", par Olivier Boudot (Ed. Pascal Galodé, 2008). |
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