Tour du monde de Alan Jugeau sur Le CMA CGM TRAVIATA
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On continue notre tournée asiatique avec notre seule escale japonnaise de la ligne : Yokohama.
Nous arrivons le 14 avril en début de matinée, pour ne repartir que le 16 en fin de nuit, en raison d'une tempête ayant entraînée la fermeture de la station de pilotage de la baie de Tokyo pendant une journée.
Suite à la réouverture de la station de pilotage, une vraie autoroute s'est formée avec des dizaines de navires entrant et sortant simultanément.
Voici à suivre les quelques navires vus au mouillage à notre arrivée du 14 avril dernier, suivi des navires entrant en baie de Tokyo le 16 au matin.
JING CHANG CONSCIENCE WAN HAI 291  
WECAN KDDI OCEAN LINK TOSHIN MARU SHINKO MARU NO. 61

MARINE ROUGE

 KOHAKU INFINTY BLUE KOSHIN MARU NO. 5

 

SHIN SHEN MARU

 TAIHOZAN MARU MINDORO

TS HAKATA

MIKADUKI

 INTERASIA VISION

MIYUKI

VICTORY STAR

 LADY ROSEHIP FUKUHARY MARU SHINLINE 11
 

SUNFLOWER DAISETSU

 

 DAI 1 KANEYOSHINMARU

SEIWA

 TOKUEI MARU NO. 17 ASIATIC QUEST

JIANG YUAN YUAN DA

 
EFFECTIVE MEIKOU MARU KINUURA MARU TACHIBANA MARU
   
KEOYOUNG BLUE 5 KOUZAN MARU    

TOKYO

 AKEBONO KUMANO MARU TAIGA
  OHGI MARU DAIAN SUZUKAZE
       
KIPPO MARU USHIO

SENPO MARU

 MIGUEL KEITH
LUCENA CARRIER NAGARA

JING ZE

 HINANO
YONG JING SOUTHERN ANGEL EIFUKU MARU NO. 28

NORWEGIAN SPIRIT

QUEEN ELIZABETH

 FENGYUNHE

DAYBREAK’S BELL

 IBN AL ABBAR
AURIGA LEADER SINOTRANS SHANGHAI BUDAPEST EXPRESS NISSHO MARU

DRIVE GREEN HIGHWAY

 STAR SIRIUS SHUREI II GLOBE IRIS
APL ISLANDER MAERSK SIHANOUKVILLE GRAMPUS CHARM PACIFIC ARCADIA
ARDMORE ENGINEER KYOWA FALCON INVICTA ENERGY FRONTIER
CAPE SYROS CNC PLUTO SALVIA ACE SYMPHONY


AKEBONO IMO 9913121 – Remorqueur - 27,20x9,80x4,37 m – TE 3,20 m – JB 260 – TPL 103 t – P 3 680 kW (Yanmar 2x6EY26W) – Const. 2021 (Keihin Dock – Japon) – Gérant/Opér. DAITO CORP KK (Japon) – Pav. JPN
APL ISLANDER IMO 9360142 – Porte-conteneurs - 170,06x27,22x14,00 m – TE 9,36 m – JB 17 594 – JN 7 181 – TPL 21 257 t – P 15 820 kW (1 mot. MAN-B&W 7S60MC-C) – Cap. 1 713 EVP dont 402 reefers – V. 21 nds - Const. 2007 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. APL (USA) – Pav. USA - Ex CMA CGM HERODOTE (2007 > 2023) - Sister-ships 5 dont CMA CGM ARISTOTE, CMA CGM HOMERE, CMA CGM PLATON, MARFRET MARAJO, MARFRET GUYANE
ARDMORE ENGINEER

IMO 9654787 – Chimiquier - 183,00x32,23x19,10 m – TE 13,315 m – JB 30 069 – JN 13 738 – TPL 49 420 t – P 7 260 kW (1 mot. MAN 6S50ME-B9) – Cap. 51 411 m³, 12 citernes – V. 14,5 nds - Const. 2014 par STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. ARDMORE SHIPPING BERMUDA LTD (Singapour) – Pav. MHL - Ex FRONT MERSEY (2014 > 2016) - Sister-ships 15
ASIATIC QUEST IMO 9392913 – Porte-conteneurs - 142,70x22,632x11,20 m – TE 8,214 m – JB 9 610 – JN 4 745 – TPL 12 780 t – P 7 860 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 1 048 EVP dont 180 reefers – V. 18 nds - Const. 2008 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant ASIATIC LLOYD SHIPPING PTE LTD (Singapour) – Opér. PanAsia Shipping (Chine) – Pav. SGP - Ex LANTAU BREEZE (2008 > 2020) - Sister-ships de nombreux
AURIGA LEADER IMO 9402718 – Roulier - 199,99x32,26x34,52 m – TE 9,725 m – JB 60 163 – JN 18 516 – TPL 18 686 t – P 12 167 kW (1 mot. Mitsubishi 7UEC60LSII) – Cap. 6 341 voitures – V. 22,4 nds - Const. 2008 par Mitsubishi Heavy Industries, Kobe (Japon) – Gérant/Opér. IZUMO SHIP HOLDING LLC (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 12
BUDAPEST EXPRESS IMO 9450430 – Porte-conteneurs - 335,47x42,87x24,50 m – TE 14,61 m – JB 97 750 – JN 37 699 – TPL 103 662 t – P 57 200 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98ME) – Cap. 8 749 EVP dont 730 reefers – V. 25,2 nds - Const. 2010 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée du Sud) – Gérant/Opér. HAPAG LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR - Sister-ships 13
CAPE SYROS IMO 9676204 – Porte-conteneurs - 184,84x30,05x16,50 m – TE 9,50 m – JB 25 165 – JN 7 920 – TPL 25 332 t – P 13 000 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C) – Cap. 2 190 EVP dont 490 reefers – V. 19 nds - Const. 2015 par Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Gérant CAPE SHIPPING SA (Grèce) – Opér. Orient Overseas Container Line (Chine) – Pav. CYP - Sister-ships 12
CNC PLUTO IMO 9760586 – Porte-conteneurs - 169,98x28,15x14,20 m – TE 9,50 m – JB 18 826 – JN 7 951 – TPL 23 554 t – P 14 280 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C) – Cap. 1 756 EVP dont 350 reefers – V. 18,5 nds - Const. 2016 par Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT - Ex MOUNT BUTLER (2016 > 2022) - Sister-ships 16
CONSCIENCE IMO 9865867 – Porte-conteneurs - 145,99x23,39x11,50 m – TE 8,522 m – JB 9 972 – JN 4 784 – TPL 13 707 t – P 6 950 kW (1 mot. Man B&W 6S50ME-C8) – Cap. 1 091 EVP dont 200 reefers – V. 18 - Const. 2021 par Tsuneishi Group Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Gérant KOTOKU KAIUN CO LTD (Japon) – Opér. Shanghai Jinjiang Shipping group (Chine) – Pav. MHL - Sister-ships 17
DAIAN IMO 9816282 – Remorqueur - 37,20x9,80x4,37 m – TE 3,16 m – JB 256 – JN 99 – TPL 99 – P 3 676 kW (Niigata 2x 6L28HX) – Traction 58 t – Const. 2017 (Keihin Dock – Japon) – Gérant/Opér. SHIN-NIPPON KAIYOSHA (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 18
DAYBREAK’S BELL IMO 9791119 – Roulier - 149,00x23,80x17,30 m – TE 6,816 m – JB 7 971 – TPL 5 280 t – P 11 040 kW (1 mot. MAN-B&W 8S46ME-B8) – Cap. 600 voitures et 50 remorques – V. 22,5 nds - Const. 2016 par Yamanishi Zosen KK, Ishinomaki (Japon) – Gérant/Opér. PRINCE KAIUN CO LTD (Japon) – Pav. JPN - Sister-ship GENBU
EFFECTIVE IMO 8923997– Navire de recherche - 71,47x24,38x14,85 m – TE 7,74 m – JB 3 347 – JN 1 004 – TPL 2 655 t – P 4 472 kW (Diesel-électrique Caterpillar 4x3512TA) – Cap. 19 membres d’équipage – V. 9,6 nds - Const. 1993 par McDermott Shipyards, Houston (Texas, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA- Sister-ships ABLE ; VICTORIOUS
EIFUKU MARU NO. 28 IMO 9739123 – Cargo - 76,26x11,30x7,10 m – TE 3,89 m – JB 497 – TPL 1 430 t – P 1 471 kW (Hanshin LH34LG) – Const. 2014 (K.K. Miura Zosensho – Japon) – Gérant/Opér. MARUNAKA KAIUN (Japon) – Pav. JPN
ENERGY FRONTIER IMO 9245720 – Gazier - 289,50x49,00x27,00 m – TE 12,25 m – JB 119 393 – JN 35 817 – TPL 80 686 t – P 26 900 kW (1 mot Kawasaki UA-400) – Cap. 144 596 m³, 4 cuves – V. 18,7 nds - Const. 2003 par Kawasaki Shipbuilding Corporation, Sakaide (Japon) – Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships ENERGY ADVANCE, ENERGY NAVIGATOR
FENGYUNHE IMO 9160712 – Porte-conteneurs - 182,87x27,60x14,00 m – TE 10,10 m – JB 16 737 – JN 9 236 – TPL 24 251 t – P 11 769 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC) – Cap. 1 432 EVP dont 130 reefers – V. 19,1 nds - Const. 1998 par Imabari Shipbuilding Co., Ltd., Marugame (Japon) – Gérant COSCO SHIPPING (Chine) – Opér.Wan Hai Lines (Taiwan) – Pav. PAN - Sister-ship SONG YUN HE
FUKUHARY MARU IMO 9873711 – Cimentier - 119,86x18,00x9,30 m – TE 6,814 m – JB 5 564 – TPL 7 502 t – P 3 309 kW (1 mot. Daihatsu 6DKM-36E) – Cap. 6 588 m³– V. 13,8 nds - Const. 2020 par Miura Shipbuilding Co Ltd (Japon) – Gérant/Opér. FUKUSHO KISEN KK (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 2
GLOBE IRIS IMO 9902160 – Gazier - 229,99x32,25x23,70 m – TE 12,119 m – JB 48 887 – JN 19 338 – TPL 54 002 t – P 12 365 kW (1 mot. Man B&W 6G60ME-C9-HPSCR) – Cap. 82 150 m³, 4 cuves – V. 16 nds - Const. 2021 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant Nissen Kaiun (Japon) – Opér. Eneos Globe Copr (Japon) – Pav. PAN - Sister-ships 7
GRAMPUS CHARM IMO 9665932 – Vraquier - 229,00x32,26x20,20 m – TE 14,648 m – JB 43 656 – JN 27 221 – TPL 82 937 t – P 9 750 kW (1 mot. Man B&W 6S60MC-C8) – Cap. 95 892 m³ – V. 16,1 nds - Const. 2013 par Sanoyas Shipbuilding Corporation, Mizushima (Japon) – Gérant/Opér. Grampus Marine (Japon) – Pav. PAN - Ex IBS WIND - Sister-ships de nombreux
HINANO IMO 9589578 – Cargo - 116,94x19,60x14,00 m – TE 9,115 m – JB 8 718 – JN 3 926 – TPL 12 292 t – P 3 900 kW (1 mot. MAN-B&W 6L35MC) – Cap. 17 256 m³, 66 teu, 2 cales, 2 grues de 30,7 t – V. 15,6 nds - Const. 2010 par Higaki Shipbuilding, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. AGLAIA SEA TRANSPORT INC – Pav. PHL - Ex KOBARID (2010 > 2022) - Sister-ships de nombreux
IBN AL ABBAR IMO 9194490 – Porte-conteneurs - 183,21x27,60x14,00 m – TE 10,116 m – JB 16 705 – JN 9 118 – TPL 24 376 t – P 12 268 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC) – Cap. 1 560 EVP dont 200 reefers – V. 21,4 nds - Const. 1999 par Imabari Shipbuilding, Marugame (Japon) – Gérant ASIA PACIFIC SHIPMANAGEMENT (Singapour) – Opér. Yang Ming Marine Transport (Taiwan) – Pav. PAN - Ex SINAR SUNDA (1999 > 2004) ; MOL UNITY (2004 > 2006) ; SINAR SUNDA (2006 > 2008) - Sister-ships 4
INFINTY BLUE IMO 9956135 - Cargo – 127,90x19,60x14,50 m – TE 9,465 m – JB 9 937 – JN 4 315 – TPL 14 252 t – P 3 477 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35ME-C9) – Cap. 19 281 m³, 2 cales, 2 grues – Const. 2022 par Higaki Shipbuilding, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. TOKO KAIUN KAISHA LTD (Japon) – Pav. PAN - Sister-ships 4
INTERASIA VISION IMO 9757565 – Porte-conteneurs - 169,946x28,15x14,202 m – TE 9,50 m – JB 18 935 – JN 7 951 – TPL 23 465 t – P 12 200 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C8) – Cap. 1 730 EVP dont 350 reefers – V. 18,5 nds - Const. 2020 par Zhoushan Changhong International Shipyard, Zhoushan (Chine) – Gérant HANSEATIC UNITY CHARTERING HU (Allemagne) – Opér. Interasia Lines Singapore (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships 16
INVICTA IMO 9822724 – Porte-conteneurs - 171,99x28,449x14,20 m – TE 9,50 m – JB 19 035 – JN 8 162 – TPL 23 425 t – P 11 150 kW (1 mot. Wärtsilä 6RT-flex58T-E) – Cap. 1 774 EVP dont 492 reefers – V. 18,5 nds - Const. 2019 par Jiangsu New Yangzi Xinfu, Jiangsu (Chine) – Gérant. KOTOKU KAIUN CO LTD – Opér. PanAsia Shipping (Chine) – Pav. MHL - Ex NORDIC TRADER (2019) - Sister-ships 8
JIANG YUAN YUAN DA IMO 9342671 – Porte-conteneurs - 142,70x22,632x11,20 m – TE 8,20 m – JB 9 590 – JN 4 748 – TPL 12 812 t – P 7 074 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 17 487 m³, 1 049 EVP dont 180 reefers – V. 18 nds - Const. 2006 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. JOSCO (Chine) – Pav. CHN - Ex JOSCO LILY (2006 > 2021) ; JOSCO DIANA (2021 > 2023) - Sister-ships de nombreux
JING CHANG

IMO 9511351 – Cargo - 119,90x21,226x14,30 m – TE 8,466 m – JB 9 593 – JN 4 539 – TPL 12 151 t – P 3 965 kW (1 mot. Mitsubishi 7UEC33LSII) – Cap. 20 843 m³, 96 teu, 2 cales, 2 grues de 30,7 t – V. 15,8 nds - Const. 2008 par Kanasashi Heavy Industries, Shimizu (Japon) – Gérant/Opér. EVERGROWING INTL SHPG-YANTAI (Chine) – Pav. PAN - Ex HOSEI OCEAN (2008 > 2015) ; AERO STAR (2015 > 2017) ; DARBO POHANG (2017 > 2023) - Sister-ships 17
JING ZE IMO 9094250 – Cargo - 76,15x12,30x7,00 m – TE 4,03 m – JB 1 499 – JN 828 – TPL 1 600 t – P 1 324 kW (Hanshin LH30L) – Cap. – V. 11,5 nds - Const. 2005 (K.K. Watanabe Zosensho – Japon) – Gérant/Opér. YANTAI JINGHAI LOGISTICS CO (Chine) – Pav. PAN - Ex SEIWA MARU (2005 > 2023)
KDDI OCEAN LINK IMO 9017070 – Câblier - 133,16x19,626x9,00 m – TE 7,415 m – JB 9 510 – JN 2 853 – TPL 6 270 t – P 4 x 1 618 kW (4 mot. Daihatsu 6DLM-28S) – Cap. 2 650 m³ – V. 17,8 nds - Const. 1992 par Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki (Japon) – Gérant MITSUI OSK LINES (Japon) – Opér. Kokusai Cable Ship (Japon) – Pav. JPN - Ex KDD OCEAN LINK (1992 > 2007)
KEOYOUNG BLUE 5 IMO 9866160 – Transporteur de produits - 69,95x12,40x6,00 m – TE 4,912 m – JB 1 542 – JN 507 – TPL 1 807 t – P 1 618 kW (1 mot. Hanshin LA32G) – Cap. 1 763 m³, 9 cuves – V. 12 nds - Const. 2020 par Yongchang Heavy Industries, Jido (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. KEO YOUNG SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
KINUURA MARU IMO 9372339 – Roulier - 165,00x27,60x24,15 m – TE 6,372 m – JB 12 691 – TPL 5 820 t – P 11 900 kW (1 mot. Mitsubishi 7UEC52LSE) – Cap. 2 005 voitures et 52 remorques – V. 22,9 nds - Const. 2007 par Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki (Japon) – Gérant/Opér. Fujitrans Corp. (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 10
KIPPO MARU IMO 9889590 – Gazier - 75,92x12,80x5,90 m – TE 4,81 m – JB 1 544 – TPL 2 020 t – P 1 618 kW (Akasaka AX33B) – Cap. 1 793 m³, 2 cuves – V. 12 nds - Const. 2020 par Shin Kurushima, Hashihama (Japon) – Gérant/Opér. IINO GAS TRANSPORT CO LTD (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 2
KOHAKU IMO 9931771 – Cargo - 91,59x13,50x7,10 m – TE 3,93 m – JB 749 – TPL 1 975 t – P 2 206 kW (Hanshin LH38LG) – Cap. 5 000 m³, 2 cales – Const. 2021 (K.K. Miura Zosensho – Japon) – Gérant/Opér. IKOUS CO LTD (Japon) – Pav. JPN
KOUZAN MARU IMO 9510826 – Cimentier - 160,90x27,80x12,80 m – TE 8,90 m – JB 14 902 – TPL 22 053 t – P 3 850 kW (1 mot. Pielstick 7PC2-6L) – V. 13 nds - Const. 2010 par Kanda Zosensho K.K., Kawajiri (Japon) – Gérant/Opér. YAMAKI UNYU (Japon) – Pav. JPN
KOSHIN MARU NO. 5 IMO 8989630 – Cargo - 74,59x12,10x7,42 m – TE 4,12 m – JB 499 – TPL 1 600 t – P 736 kW (Niigata 6M34AGT) – V. 11,5 nds - Const. 2003 (Tokuoka Zosen - Japon) – Gérant/Opér. KOIZUMI KISEN (Japon) – Pav. JPN
KUMANO MARU IMO 9677301 – Remorqueur - 37,20x8,80x4,37 m – TE 3,20 m – JB 251 – TPL 99 t – P 3 236 kW (Niigat 2x 6L28HX) – Traction 55 t – V. 10,5 nds - Const. 2012 (Odo Shipbuilding & Engineering - Japon) – Gérant/Opér. SHIN-NIPPO KAIYOSHA (Japon) – Pav. JPN
KYOWA FALCON IMO 9820788 – Cargo - 143,03x22,60x14,40 m – TE 7,871 m – JB 12 592 – JN 4 284 – TPL 12 084 t – P 3 630 kW (1 mot. Mitsubishi 6UEC35LSE-B2) – Cap. 26 953 m³, 557 voitures, 649 EVP dont 100 reefers – V. 20 nds - Const. 2018 par Shin Kochijyuko (Japon) – Gérant/Opér. Kyowa Shipping (Japon) – Pav. MHL - Sister-ship KYOWA STORK
LADY ROSEHIP IMO 9355044 – Navire frigorifique - 143,00x22,70x13,40 m – TE 9,016 m – JB 9 576 – JN 5 562 – TPL 10 617 t – P 11 560 kW (1 mot. Mitsubishi 8UEC50LII) – Cap. 15 660 m³, 200 EVP dont 100 reefers, 2 grues de 40 t, 2 grues de 8 t – V. 22,3 nds - Const. 2008 par Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japon) – Gérant/Opér. SEATRADE GRONINGEN BV (Pays-Bas) – Pav. PAN - Ex LADY ROSEMARY (2008 > 2022) - Sister-ships 3
LUCENA CARRIER IMO 9179402 – Navire frigorifique - 139,00x20,60x10,20 m – TE 7,85 m – JB 7 627 – JN 5 110 – TPL 9 994 t – P 9 191 kW (1 mot. MAN-B&W 7S46MC-C) – Cap. 12 176 m³, 24 EVP, 8 mâts de charge de 5 t, 4 cales – V. 20,5 nds - Const. 2000 par Usuki Tekkosho K.K., Usuki (Japon) –Gérant. NORBULK SHIPPING UK (Grande-Bretagne) – Opér. Network Shipping (USA) – Pav. MHL - Ex SEASON TRADER (2001 > 2012) - Sister-ship ARACENA CARRIER
MAERSK SIHANOUKVILLE IMO 9840714 – Porte-conteneurs - 185,99x35,60x17,90 m – TE 11,03 m – JB 33 128 – JN 12 452 – TPL 37 334 t – P 16 080 kW (1 mot. Man B&W 6G60ME-C9) – Cap. 2 806 EVP dont 500 reefers – V. 18 nds - Const. 2019 par Tsuneishi Group Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Gérant. Grace Ocean (Singapour) – Opér. MAERSK (Danemark) – Pav. SGP - Sister-ships 16
MARINE ROUGE IMO 9041394 – Navire à passagers - 56,00x9,80x3,80 m – TE 2,80 m – JB 683 – TPL 100 t – P 2 x 485 kW (2 mot. Niigata) – Cap. 300 passagers – Const. 1992 par Kanagawa Shipbuilding, Kobe (Japon) – Gérant/Opér. PORT SERVICE (Japon) – Pav. JPN
MEIKOU MARU IMO 9964584 – Transporteur de produits - 64,90x10,40x4,50 m – TE 4,223 m – JB 499 – TPL 1 259 t – P 1 370 kW (Yanmar 6EY22AW) – Cap. 1 300 m³ – V. 10 nds - Const. 2022 (Shinozaki Zosen Tekkosho – Japon) – Gérant/Opér. MEIRYU KAIUN KK (Japon) – Pav. JPN
MIGUEL KEITH IMO 9822803 – Navire militaire logistique - 239,32x50,00x15,468 m – TE 12,00 m – JB 66 878 – JN 20 063 – TPL 71 954 t – P 28 800 kW (Man 4x6L48/60CR) – Cap. 19 officiers et 231 membres d’équipage – V. 17 nds - Const. 2019 par General Dynamics Nasco, San Diego (Californie, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 7
MIKADUKI IMO 1053781 – Cargo - 96,81x14,00x6,85 m – TE 2,80 m – JB 749 – TPL 1 700 t – P 2 206 kW (Hanshin LH38LG) – Cap. 245 teu dont 42 reefers – V. 14 nds - Const. 2024 (Koike Zosen Kaiun – Japon) – Gérant/Opér. SANMANYOSHI YK (Japon) – Pav. JPN - Sister-ship MAYA
MINDORO IMO 9310795 – Roulier - 119,00x20,50x14,85 m – TE 6,114 m – JB 10 373 – JN 3 112 – TPL 5 286 t – P 3 900 kW (1 mot. Man B&W 6L35MC) – Cap. 603 voitures – V. 16,6 nds - Const. 2004 par Kegoya Dock (Japon) – Gérant/Opér. TOKO KAIUN KAISHA LTD (Japon) – Pav. PAN - Sister-ships 3
MIYUKI IMO 9815410 – Porte-conteneurs - 95,50x13,50x7,05 m – TE 3,82 m – JB 749 – TPL 1 870 t – P 2 200 kW (1 mot. Daihatsu 6DKM-28E) – Cap. 199 EVP dont 56 reefers – Const. 2016 par Koike, Osakikamijima (Japon) – Gérant/Opér. IMOTO SHOUN KK (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships MIKAGE, MISAKI
NAGARA IMO 9843778 – Porte-conteneurs - 136,25x21,00x9,20 –TE 6,01 – JB 7 432 – TPL 6 887 – P 5 220 kW (1 mot. MAN-B&W 7S35MC-C9) – Cap. 670 EVP – V. 17,7 nds - Const. 2018 par Kyokuyo Shipyard Corporation, Shimonoseki (Japon) – Gérant/Opér. IMOTO LINES (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 2
NISSHO MARU IMO 9781633 – Roulier - 159,90x25,00x23,06 m – TE 6,568 m – JB 10 109 – TPL 5 030 t – P 10 540 kW (1 mot. Man B&W 7S50ME-C8) – Cap. 910 voitures et 52 remorques – V. 22,7 nds - Const. 2017 par Naikai Zosen Corporation, Setoda (Japon) – Gérant/Opér. OCEAN LINK LTD (Japon) – Pav. JPN - Sister-ship NICHIYU MARU
OHGI MARU Remorqueur – 37,00x10,00 m – Pav. JPN
PACIFIC ARCADIA IMO 9621077 – Gazier - 288,00x49,094x26,80 m – TE 11,80 m – JB 123 005 – JN 36 901 – TPL 78 311 t – P 22 930 kW (1 turbine à gaz Mitsubishi MS32-2) – Cap. 142 492 m³, 4 citernes – V. 19,5 nds - Const. 2014 par Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki (Japon) – Gérant. NYK LNG SHIPMANAGEMENT LTD (Japon) – Opér. LNG Marine Transport (Japon) – Pav. BHS
SALVIA ACE IMO 9338876 – Roulier - 186,03x28,20x29,43 m – TE 8,524 m – JB 42 082 – JN 12 624 – TPL 15 013 t – P 9 724 kW (1 mot. Man B&W 8S50MC) – Cap. 4 216 voitures – V. 20,8 nds - Const. 2008 par Shin Kurushima Dockyard (Japon) – Gérant/Opér. MITSUI OSK LINES LTD (japon) – Pav. JPN - Sister-ships 9
SEIWA IMO 9837585 – Gazier – 71,37x12,35x5,40 m – TE 4,516 m – JB 999 – TPL 1 300 t – P 1 765 kW (1 mot. Hanshin LA34) – Cap. 1 781 m³, 2 cuves – V. 12 nds - Const. 2019 par Kegoya Dock (Japon) – Gérant/Opér. MATSUDA KAIUN KK - TOKUSHIMA (Japon) – Pav. JPN
SENPO MARU IMO 9070113 – Cimentier - 114,80x17,50x9,30 m – TE 7,085 m – JB 4 910 – TPL 7 496 – P 3 354 kW (1 mot. B&W 6L35MC) – Cap. 6 021 m³, 8 cales – V. 14,3 nds - Const. 1994 par Nippon Kokan K.K., Tsurumi (Japon) – Gérant/Opér. OKAMOTO KAIUN (Japon) – Pav. JPN
SHINKO MARU NO. 61 IMO 1046324 – Cargo - 76,10x14,00x8,35 m – TE 5,00 m – JB 749 – TPL 2 450 t – P 1 618 kW (Akasaka AX33BR) – Const. 2024 (Yamanaka Zosen – Japon) – Gérant/Opér. SHINKO KAIUN CO LTD-IMABARI (Japon) – Pav. JPN - Sister-ship MARUMASA NO. 10
SHINLINE 11 IMO 9559482 – Cargo - 127,90x20,50x14,30 m – TE 9,177 m – JB 9 799 – JN 4 647 – TPL 13 608 t – P 4 440 kW (1 mot. MAN-B&W 6S35MC) – Cap. 21 046 m³, 2 cales, 2 mâts de charge de 25 t, 2 grues de 30 t – V. 16 nds - Const. 2011 par Shin Yang Shipyard, Miri (Malaisie) – Gérant/Opér. SHINLINE SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS - Sister-ships 3
SHIN SHEN MARU IMO 9866500 – Roulier - 174,95x29,00x23,10 m – TE 7,219 m – JB 14 054 – TPL 6 950 t – P 15 930 kW (1 mot. Man B&W 9S50ME-C8) – Cap. 12 passagers, 250 voitures et 154 remorques – V. 21 nds - Const. 2020 par Nakai Zosen Corporation, Innoshima (Japon) – Gérant/Opér. Izumi Kisen (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 2
SHUREI II IMO 9801990 – Roulier - 181,51x26,00x18,00 m – TE 6,667 m – JB 11 687 – TPL 7 600 t – P 13 470 kW (1 mot. Man B&W 9S50ME-C8) – Cap. 2 passagers, 290 voitures et 177 remorques – V. 15 nds - Const. 2017 par Saiki Heavy Industries (Japon) – Gérant/Opér. RYUKYU KAIUN KAISHA (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 3
SINOTRANS SHANGHAI IMO 9633745 – Porte-conteneurs - 143,90x22,632x11,20 m – TE 8,214 m – JB 9 930 – JN 4 756 – TPL 12 968 t – P 8 280 kW (1 mot. MAN-B&W 6S546MC-C8) – Cap. 1 040 EVP dont 160 reefers – V. 19,3 nds - Const. 2013 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. SINOTRANS CONTAINER LINES CO (Chine) – Pav. HKG - Sister-ships de nombreux
SOUTHERN ANGEL IMO 9319258 – Cargo - 83,90x14,80x9,10 m – TE 5,993 m – JB 2 956 – JN 1 279 – TPL 3 825 t – P 1 912 kW (1 mot. Hanshin LH36LA) – Cap. 5 901 m³, 2 cales, 1 grue de 50 t, 2 grues de 25 t – V. 14,1 nds - Const. 2004 par Yamanaka Shipbuilding, Namikata (Japon) – Gérant/Opér. CSL MARITIME SA – TOKYO BRANCH (Japon) – Pav. PAN - Ex YUSHO HARUNA (2004 > 2014)
STAR SIRIUS IMO 9520883 – Vraquier - 239,99x38,04x19,95 m – TE 14,48 m – JB 52 186 – JN 32 423 – TPL 98 681 t – P 12 700 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60MC-C) – Cap. 113 237 m³, 7 cales – V. 13 nds - Const. 2011 par Tsuneishi Zhoushan, Zhoushan (Chine) – Gérant/Opér. STARBULK SA (Grèce) – Pav. LBR - Ex GL DAISHAN (2011 > 2014) - Sister-ships 16
SUN FLOWER DAISETSU IMO 9236705 – Fréteur - 190,00x26,40x20,50 m – TE 6,872 m – JB 11 401 – TPL 6 277 t – P 2 x 14 580 kW (2 mot. Pielstick 2x12PC4-2V-570) – Cap. 670 pax, 161 remorques et 7 voitures – V. 27,9 nds - Const. 2001 par Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki (Japon) – Gérant/Opér. MOL SUNFLOWER (Japon) – Pav. JPN - Ex NEW RAIMBOW LOVE (2001 > 2007) - Sister-ship SUN FLOWER SHIRETOKO
SUZUKAZE IMO 9864320 – Remorqueur 37,10x10,00x4,39 m – TE 3,30 m – JB 264 – P 3 236 kW (Niigat 2x 6L28HX) – Traction. 57 t – V. 14,5 nds - Const. 2018 (Hanasaki Zosensho – Japon) – Gérant/Opér. DAITO CORP KK (Japon) – Pav. JPN
SYMPHONY IMO 9376751 – Pétrolier - 330,00x60,039x29,70 m – TE 21,523 m – JB 157 222 – JN 98 937 – TPL 297 572 t – P 25 480 kW (1 mot. Man B&W 7S80MC) – Cap. 324 480 m³, 12 cuves – V. 12 nds - Const. 2009 par Shanghai Jiangnan-Changxing Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. ANGLO-EASTERN TANKER SHIPMANAGEMENT LIMITED – Pav. VTN - Ex YANGTZE RHYME (2009 > 2014) ; NEW TALANT (2014-2015) ; NAVE SPHERICAL (2015 > 2024) - Sister-ships 19
TACHIBANA MARU IMO 9684158 – Paquebot - 118,00x17,00x6,50 m – TE 5,40 m – JB 5 681 – TPL 1 427 t – Ptot 5 220 kW (Mitsubishi 6UEC35LSE-EcoB2) – Cap. 1 000 passagers et 34 EVP – V. 19 nds - Const. 2014 par Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki (Japon) – Gérant/Opér. TOKAI KISEN K.K. (Japon) – Pav. JPN - Ex - Sister-ship SALVIA MARU
TAIGA IMO 9943152 – Remorqueur - 34,00x10,20x4,30 m – TE 3,513 m – JB 281 – TPL 208 t – P 2 x 1 500 kW (2 mot électrique ABB) – Traction. 50 t – V. 14 nds - Const. 2022 par Kanagawa Dockyard (Japon) – Gérant/Opér. TOKYO KISEN CO LTD (Japon) – Pav. JPN
TAIHOZAN MARU IMO 9457684 – Cargo - 76,12x12,30x7,00 m – TE 4,03 m – JB 498 – TPL 1 600 t – P 1 176 kW (Akasaka K31SFD) – Cap. 2 478 m³, 1 cale – Const. 2007 (K.K. Watanabe Zosensho – Japon) – Gérant/Opér. FUTABA KISEN KK (Japon) – Pav. JPN
TOKUEI MARU NO. 17 IMO 9878620 - Transporteur de produits – 64,90x10,40x4,50 m – TE 4,223 m – JB 499 – TPL 1 285 t – P 1 370 kW (Yanmar 6EY22AW) – Cap. 1 400 m³ – V. 10 nds - Const. 2019 (Shinozaki Zosen Tekkosho - Japon) – Gérant/Opér. Tokuei Kaiun (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 2
TOSHIN MARU IMO 1020722 – Cargo - 76,32x12,00x7,26 m – TE 4,284 m – JB 499 – TPL 1 730 t – P 1 500 kW (Akasaka AX31R) – Cap. 2 400 m³, 1 cale – V. 12 nds - Const. 2023 (Yano Zosen – Japon) – Gérant/Opér. TOPY KAIUN KK (Japon) – Pav. JPN - Sister-ships 7
TS HAKATA IMO 9947665 – Porte-conteneurs - 147,90x23,25x11,50 m – TE 8,512 m – JB 9 981 – JN 4 816 – TPL 13 281 t – P 9 000 kW (1 mot. Man B&W 6S50ME-C9) – Cap. 1 182 EVP dont 145 reefers – V. 17 nds - Const. 2023 par Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou (Chine) – Gérant/Opér. TS LINES (Hong-Kong) – Pav. MHL - Sister-ships 7
USHIO IMO 9919412 – Vraquier - 126,99x24,00x11,60 m – TE 6,014 m – JB 9 714 – TPL 8 647 – P 2 942 kW (Hanshin LH46L) – Cap. 10 783 m³, 3 cales – Const. 2022 par Honda Heavy Industries (Japon) – Gérant/Opér. ASIA PACIFIC MARINE CORPORATION (Japon) – Pav. JPN - Sister-ship SHIRANAMI
VICTORY STAR IMO 9283162 – Porte-conteneurs - 127,30x20,03x10,70 m – TE 7,614 m – JB 7 406 – JN 3 571 – TPL 9 618 t – P 5 943 kW (1 mot. MAN-B&W 8S53MC) – Cap. 710 EVP dont 100 reefers – V. 16 nds - Const. 2004 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant QINGDAO CHINA GEM SHIP MGMT (Chine) – Opér. CK Line (Corée du Sud) – Pav. HKG - Ex CHINA STAR (2004 > 2010) ; PEGASUS PRIME (2010 > 2024) - Sister-ship HONOR BRIGHT
WAN HAI 291 IMO 9871385 – Porte-conteneurs - 175,00x28,638x16,50 m – TE 10,50 m – JB 20 899 – JN 7 831 – TPL 23 803 t – P 16 200 kW (1 mot. WinGD 6S62-B) – Cap. 2 038 EVP dont 250 reefers – V. 21 nds - Const. 2021 par Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. WAN HAI LINES (Taiwan) – Pav. SGP - Sister-ships 11
WECAN IMO 9641156 – Porte-conteneurs - 146,20x22,632x11,20 m – TE 8,214 m – JB 9 910 – JN 5 118 – TPL 12 581 t – P 10 685 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 1 048 EVP dont 160 reefers – V. 18 nds - Const. 2013 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant TECHMARINE CO LTD (Corée du Sud) – Opér. Korea Marine Transport (Corée du Sud) – Pav. KOR - Ex SUNNY LOTUS (2013 > 2023) - Sister-ships de nombreux
YONG JING IMO 1020966 – Cargo - 108,00x17,00x8,60 m – TE 6,50 m – JB 4 904 – JN 2 697 – TPL 7 495 t – P 2 206 kW (Chineses Standrd 8320ZC) – Const. 2020 (Fujian Funing Shipyard Industry - Chine) – Gérant/Opér. JINYUAN SHIPPING LTD (Chine) – Pav. PAN