Tour du monde de Alan Jugeau sur Le CMA CGM TRAVIATA
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Suite de cette tournée chinoise, le port en eau profonde de Shanghai : Yangshan. Après quelques jours au mouillage, nous sommes entrés le 08 avril en début de nuit, pour repartir le soir même. Trafic intense également dans ce port, le poste à peine libéré par le précédent navire, est repris par un autre en une demi-heure ! Tout comme à Yantian, la part belle est faite aux caboteurs qui redistribuent les conteneurs entre les grands ports et les petites infrastructures en province !
QIAN KUN HE XIE CHANG YANG BO 3 JIN YUAN XING HE YU WANG 9
SHUN FA HONG YUN 1 CHANG HAI BEI HU HAI GANG WEI LAI FEI YANG 1

FEI HANG 19

 CHANG HANG YANG SHAN 2 CHANG HANG YANG SHAN 3001 & CHANG YANG SHAN BO YI HAN HAI 5 HAO

KOTA EAGLE

DONG LEI 6

 HUA HANG 21 PENG XIANG 89

MAERSK EMDEN

MSC PERLE

 HUA HANG 26

CMA CGM UNITY

SU SU TONG 1

 DING XIANG 8 FEI YANG 117 YU SHUN 27
CSCL SOUTH CHINA SEA

ZHONG WAI YUN CHANG JIANG 002

XIN HAI JI TENG DA

 LI ZHI YUAN HAI
SHI LI AN DA CHANG JIANG 1 JIAO SHI 1 JING XIANG 8

HAI GANG 61 & HAI GANG 102

 HAI GANG 103 HAI GANG 115

HAI GANG 501

 
Après l'escale à Yansghan, nous voici maintenant à Busan (Corée-du-Sud) pour une grosse escale : arrivés le 10 avril dans la nuit, nous repartions que le 11 dans l'après-midi.
MSC DENISSE X APL YANGSHAN QING XIANG 6 CMA CGM APOLLON
YM ORCHID X-PRESS PHOENIX

MAERSK ALTAIR

 YM EXCELLENCE

GFS GENESIS

 ESL NHAVA SHEVA JIN SUNG HO MAERSK NORESUND
MSC FAIRFIELD MSC CATHERINE VI PANSTAR GENIE BBC AUSTRALIA
DONGJIN ACE SCSC FORTUNE HMM AQUAMARINE ONE ALTAIR
ZIRCON YM WISH

DELPHINUS C

 MUSUNG
GRACE MERCHANT PRESIDENT REAGAN

CMA CGM SAMSON

 COSCO FOS
MSC GENOVA HMM EMERALD ONE SHPERE MARIA Y

MSC FORTUNE F

 MSC JASMINE X

MSC YUKTA X

 GSL CHLOE
SUN YEONG 68 SE HAN MSC SHAULA MSC TAVVISHI VI
 
PRESIDENT BUSH MARGARET RIVER BRIDGE STAR EXPRESS  
SUN JIN NO.100 SUN JIN NO.12 CLS KOREA YEONG DO HO
GAE NA RI KOREA NO.501 BARO ONE YONG SEONG
HYOPSUNG NO. 21 KOREA NO. 3 ANGOLSHINHANGHO HYOP SUNG NO.61
HAE RYONG 502 BAEK RYONG 601 JONGHAP NO.65 SAMHO T-9
YONG KWANG   NO.8 SAM YANG


APL YANGSHAN IMO 9462031 – Porte-conteneurs - 347,09x45,27x29,70 m – TE 15,50 m – JB 128 929 – JN 72 397 – TPL 131 229 – P 54 120 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98ME-C) – Cap. 10 700 EVP dont 700 reefers – V. 26,1 nds - Const. 2012 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Okpo (Corée-du-Sud) – Gérant CMA CGM (France) – Opér. APL (USA) - Pav. SGP - Sister-ships 5 dont  APL BARCELONA, APL SALALAH, APL SOUTHAMPTON
BAEK RYONG 601 IMO 9693288 - Remorqueur – 39,80x11,52x4,80 m – TE 3,712 m – JB 482 – JN 144 – TPL 247 t – P 4 410 kW (Man 2x7L27/38) – V. 14,5 nds - Const. 2013 (Samwon Shipbuilding – Corée du Sud) – Gérant/Opér. KOREA MARINE ENVIRONMENT MGMT (Corée du Sud) – Pav. KOR
BARO ONE Remorqueur – 30,00x10,00 m - Pav. KOR
BBC AUSTRALIA IMO 9569528 – Cargo - 115,47x16,84x7,95 m – TE 5,70 m – JB 5 344 – JN 2 382 – TPL 6 264 t – P 3 000 kW (1 mot. MaK 6M32C) – Cap. 9 493 m³, 2 cales / 332 EVP, 2 grues de 60 t – V. 12,7 nds - Const. 2010 par Dalian Fishing Vessel Co., Dalian (Chine) – Gérant BRIESE SCHIFFAHRTS GMBH & CO (Allemagne) – Opér. BBC Chartering (Allemagne) – Pav. ATG - Ex EXTUM (2010) ; BBC MAGELLAN (2010 > 2022) - Sister-ships 10
CHANG HAI BEI HU Cargo – 92,00x16,00 m – Pav. CHN
CHANG YANG SHAN BO YI Barge – Pav. CHN
CHANG HANG YANG SHAN 2 Cargo – 123,00x19,0 0m – Pav. CHN
CHANG HANG YANG SHAN 3001 Pousseur – 30,50x10,00x4,50 m – TE 3,45 m – JB 550 – JN 165 – 2 mot. G6300ZC7B – V. 11 nds - Const. 2005 par Shanghai Changhang Shipping, Wusong (Chine) – Pav. CHN
CHANG YANG BO 3 IMO 8579320 – porte-conteneurs - 96,79x18,00x7,20 m – TE 4,493 m – JB 3 870 – JN 2 167 – TPL 4 600 t – P 1 470 kW (2 mot. chinois) – Cap. 300 EVP – Const. 2006 par Wusong Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. SHANGHAI XINYANG CONTAINER (Chine) – Pav. CHN
CLS KOREA IMO 9953004 – Navire de travaux - 24,00x11,00x2,70 m – TE 1,71 m – JB 118 – TPL 243 t – 2 mot. Doosan AD136 – V. 5 nds - Const. 2021 (Khan – Corée du Sud) – Gérant/Opér. HC SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
CMA CGM APOLLON IMO 9882516 – Porte-conteneurs - 366,00x51,00x30,20 m – TE 16,00 m – JB 154 995 – JN 72 841 – TPL 155 802 t – P 51 680 kW (1 mot. WinGD 10X92-LPSCR) – Cap. 15 363 EVP dont 1 800 reefers – V. 22 nds - Const. 2022 par Jiangnan Changxing Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT - Sister-ships 4
COSCO FOS IMO 9484302 – Porte-conteneurs - 260,98x32,30x19,30 m – TE 12,60 m – JB 40 447 – JN 24 713 – TPL 49 954 t – P 36 560 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90ME-C) – Cap. 4 250 EVP dont 698 teu – V. 24,5 nds - Const. 2012 par Jiangsu New Yangzi Xinfu, Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine) – Pav. HKG - Sister-ships de nombreux dont CMA CGM LEBU
CSCL SOUTH CHINA SEA

IMO 9645920 – Porte-conteneurs - 335,00x48,61x27,20 m – TE 14,00 m – JB 116 568 – JN 73 511 – TPL 121 185 t – P 58 100 kW (1 mot. MAN-B&W 10S90ME-C9) – Cap. 10 036 EVP dont 700 reefers – V. 23,5 nds - Const. 2014 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine)– Pav. HKG - Sister-ships 7
DING XIANG 8 Cargo – 140,00x20,00 m – Pav. CHN
DONGJIN ACE IMO 9680736 – Transporteur de produits - 59,05x9,20x4,35 m – TE 3,40 m – JB 662 – JN 348 – TPL 993 t – P 956 kW (Daihatsu 6DKM-20) – Const. 2012 (Taizhou Donghai Shiprepair & Building – Corée du Sud) – Gérant/Opér. Formarine (Corée du Sud) – Pav. KOR - Ex ZHE JIAO JI 109 (2012) - Sister-ships 3
DONG LEI 6 Anti-pollution – 63,00x12,00m – Pav. CHN
ESL NHAVA SHEVA IMO 9535199 – Porte-conteneurs - 275,00x40,04x22,20 m – TE 14,20 m – JB 59 307 – JN 32 265 – TPL 73 083 t – P 44 900 kW (1 mot. MAN-B&W 8K98ME) – Cap. 5 605 EVP dont 600 reefers – V. 23,7 nds - Const. 2012 par Hyundai Samho Heavy Industries, Samho (Corée-du-Sud) – Gérant HANSEATIC UNITY CHARTERING HU (Allemagne) - Opér. Maersk (Danemark) – Pav. MAR - Ex HENRIKA (2012) ; MOL GENESIS (2012 > 2022) ; HENRIKA (2022-2023) - Sister-ships 9
FEI YANG 1 Cargo – 82,00x16,00xm – Pav. CHN
FEI HANG 19 Cargo – 100,00x19,00 m – Pav. CHN
GAE NA RI IMO 8741442 – Remorqueur - 35,50x9,50x4,50 m – JB 266 – P 2 434 kW (Niigata 6L28HX) – V. 13 nds - Const. 2006 (Namyang Shipbuilding - Corée du Sud) – Gérant/Opér. HYOPSUNG SHIPPING CORP (Corée du Sud) – Pav. KOR
GRACE MERCHANT IMO 9169861 – Cargo - 100,48x20,41x11,10 m – TE 8,203 m – JB 6 714 – JN 2 896 – TPL 8 726 t – P 7 800 kW (1 mot. Wärtsilä 8L46B) – Cap. 10 530 m³, 1 cale, 2 grues de 150 t, 650 EVP dont 106 reefers – V. 11 nds - Const. 1998 par Hudong Zhonghua Shipbuilding Group, Shanghai (Chine) – Gérant SINOKOR MARITIME CO LTD (Corée du Sud) – Opér. Eas International Shipping (Chine) – Pav. PAN - Ex CLIPPER WESTOE (1998-1999) ; INDUSTRIAL CONFIDENCE (1999-2000) ; CEC WESTOE (2000 > 2003) ; CEC CHAMPION (2003-2004) ; NIRINT CHAMPION (2004 > 2007) ; CEC CHAMPION (2007) ; UAL CONGO (2007 > 2012) ; CLIPPER CHAMPION (2012 > 2015) - Sister-ships 9
GSL CHLOE IMO 9506382 – Porte-conteneurs - 208,91x29,80x16,40 m – TE 11,93 m – JB 26 374 – JN 13 688 – TPL 34 116 t – P 21 660 kW (1 mot. MAN-B&W 6K80ME-C) – Cap. 2 564 EVP dont 536 reefers – V. 22 nds - Const. 2012 par Jiangsu Yangzijiang S.Y, Jiangyin (Chine) – Gérant CONCHART COMMERCIAL INC (Grèce) – Opér. Ocean Network Express (Singapour) – Pav. LBR - Ex RIO ANNA (2012-2013) ; BEETHOVEN (2013 > 2024) - Sister-ships 6
HAE RYONG 502 IMO 9332377 – Remorqueur - 37,50x11,00x4,50 m – TE 3,56 m – JB 473 – JN 141 – TPL 185 t – P 3 310 kW (MTU 2x 16V4000M60) – V. 12,5 nds - Const. 2004 (Daehyung Shipbuilding – Corée du Sud) – Gérant/Opér. KOREA MARINE ENVIRONMENT MGMT (Corée-du-Sud) – Pav. KOR
HAI GANG 61

Remorqueur – 40,00x12,00 m – Pav. CHN
HAI GANG 102 Remorqueur – 41 ,00x11,00 m – Pav. CHN
HAI GANG 103 Remorqueur – 39,00x10,00 m – Pav. CHN
HAI GANG 115 Remorqueur – 38,00x11,00 m– Pav. CHN
HAI GANG 501 Remorqueur – 32,00x10,00 – Pav. CHN
HAI GANG WEI LAI

IMO 9886756 – Gazier - 159,90x24,00x16,75 m – TE 8,20 m – JB 18 664 – JN 5 600 – TPL 13 137 t – P 5 800 kW (1 mot. Dual-fuel Wärtsilä 5RT-flex50DF) – Cap. 19 600 m³, 2 citernes – V. 15 nds - Const. 2021 par Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co.,Ltd. / Zhoushan Changhong International Shipyard Co., Ltd. (finitions), Chine  – Gérant WAH KWONG SHIP MANAGEMENT LTD (Chine) – Opér. Pacific Gas (Singapour) – Pav. CHN – Ex AVENIR ALLEGIANCE (2021-2022) - Sister-ships 2
HAN HAI 5 HAO

IMO 9841859 – porte-conteneurs - 139,80x26,00x11,50 m – TE 6,90 m – JB 16 218 – JN 10 541 – TPL 16 705 t – P 2 648 kW (Chinese Standard 2xLB8250ZLC) – Cap. 1 140 EVP – V. 11,5 nds - Const. 2020 par WUT Guangda Shipbuilding, Ezhou (Chine) – Gérant/Opér. WUHAN Xingang Changhai (Chine) – Pav. CHN
HMM AQUAMARINE IMO 9944479 – Porte-conteneurs - 335,06x51,00x27,90 m – TE 16,024 m – JB 126 995 – JN 70 066 – TPL 141 231 t – P 37 660 kW (1 mot. Man B&W 7G95ME-C10-LPSCR) – Cap. 13 378 EVP dont 1 400 reefers – V. 21 nds - Const. 2024 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HYUNDAI MERCHANT MARINE (Corée du Sud) – Pav. LBR - Sister-ships 5
HMM EMERALD IMO 9944493 – Porte-conteneurs - 335,06x51,00x27,90 m – TE 16,024 m – JB 126 955 – JN 70 066 – TPL 141 231 t – P 37 660 kW (1 mot. Man B&W 7G95ME-C10-LPSCR) – Cap. 13 788 EVP dont 1 400 reefers – V. 21 nds - Const. 2024 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HYUNDAI MERCHANT MARINE (Corée du Sud) – Pav. LBR - Sister-ships 5
HUA HANG 26 IMO 9985069 – porte-conteneurs - 118,90x21,60x9,20 m – TE 5,75 m – JB 7 250 – JN 4 060 – TPL 9 680 t – P 2 x 1 323 kW (2 mot. Weichai Heavy Machinery CW6250ZLC) – Cap. 668 teu dont 50 reefers, 2 cales – V. 11,5 nds - Const. 2022 par Yiyang Zhonghai Ship Co Ltd (Chine) – Gérant/Opér. HUNAN HUAHANG SHIPPING CO LTD (Chine) – Pav. CHN - Ex - Sister-ships HUA HANG 28
HYOPSUNG NO. 21 Remorqueur - 31,60x5,50x3,80 m – TE 3,137 m – JB 180 – TPL 132 t – P 1 912 kW (Yanmar) – V. 12,5 nds - Const. 2017 (Namyang Shipbuilding – Corée du Sud) – Gérant/Opér. HYOPSUNG SHIPING CORP (Corée du Sud) – Pav. KOR
HYOP SUNG NO.61 Remorqueur – 35,00x10,00 m – Pav. KOR
JIAO SHI 1 28,00x10,00 m – Pav. CHN
JING XIANG 8 51,00x13,00 m – Pav. CHN
JIN SUNG HO Transporteur de produits – 47,00 m – TE 3,00 m – Pav. KOR
JIN YUAN XING HE IMO 1047885 – porte-conteneurs - 96,00x18,60x8,00 m – TE 5,30 m – JB 4 287 – JN 2 400 – TPL 6 289 t – P 1 470 kW (Chinese Standard 2x6210ZLC) – Cap. 438 EVP – V. 10 nds - Const. 2023 par Hunan Jinhang Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. ZHEJIANG ZHOGHUAIZHOU SHPG (Chine) – Pav. CHN - Sister-ships JIN YUAN RONG HE
JONGHAP NO.65 Remorqueur – 36,00x10,00 m – Pav. KOR 
KOREA NO. 3 IMO 9809758 – Remorqueur - 32,33x8,60x3,80 m – TE 3,243 m – JB 167 – TPL 161 t – P 2 132 kW (Niigata 2x 6L25HX) – V. 13 nds - Const. 2016 (Samkwang Shipbuilding & Engineering – Corée du Sud) – Gérant/Opér. KOREA TUG BOAT CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
KOREA NO.501 Remorqueur – 29,00x8,00 m
KOTA EAGLE IMO 9963700 – Porte-conteneurs - 335,00x51,036x30,00 m – TE 17,00 m – JB 139 136 – JN 79 406 – TPL 156 620 t – P 42 000 kW (1 mot. Dual-fuel WinGD 9X92DF-iCER) – Cap. 14 000 EVP dont 1 500 reefers– V. 22 nds - Const. 2024 par Jiangnan Changxing Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. PACIFIC INTERNATIONAL LINES (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships 5
LI ZHI YUAN HAI Cargo – 110,00x19,00 m – Pav. CHN
MAERSK NORESUND IMO 9894686 – Porte-conteneurs - 171,93x32,20x16,80 m – TE 10,016 m – JB 25 805 – JN 7 742 – TPL 28 697 t – P 13 500 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C-HPSCR) – Cap. 2 086 EVP dont 800 reefers – V. 19,5 nds - Const. 2021 par Imabari Zosen, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. MAERSK A/S (Danemark) – Pav. PAN - Sister-ships 4
MARGARET RIVER BRIDGE  IMO 9550383 – Porte-conteneurs - 171,99x27,658x14,00 m – TE 9,517 m – JB 17 211 – JN 7 875 – TPL 21 925 t – P 15 820 kW (1 mot. MAN-B&W 7S60MC-C) – Cap. 1 708 EVP dont 145 reefers – V. 19,7 nds - Const. 2009 par Imabari Zosen, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. K LINE SHIP MANAGEMENT CO LTD – Pav. PAN - Sister-ships de nombreux
MARIA Y IMO 9260445 – Porte-conteneurs - 352,60x42,80x24,10 m – TE 15,00 m – JB 93 496 – JN 49 741 – TPL 109 000 t – P 63 036 kW (1 mot. Sulzer 12RTA96C) – Cap. 8 272 EVP dont 836 reefers – V. 24 nds - Const. 2003 par Odense Staalskibsvaerft., Lindo (Danemark) – Gérant CONCHART COMMERCIAL INC – Opér. Maersk (Danemark) – Pav. LBR - Ex ARTHUR MAERSK (2003 > 2024) - Sister-ships 5
MSC CATHERINE VI IMO 9229300 – Porte-conteneurs - 299,80x40,06x24,30 m – TE 14,02 m – JB 75 201 – JN 28 409 – TPL 77 950 t – P 63 495 kW (1 mot. Sulzer 12RTA96C) – Cap. 6 178 EVP dont 500 reefers – V. 25 nds - Const. 2001 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex NYK LODESTAR (2001 > 2018) ; LODESTAR (2018) ; CATHERINE C (2018 > 2022) - Sister-ships NYK LYRA (2002) ; LEO C (2002) ; GSL NICOLETTA (2002) ; GSL CHRISTEN (2002) 
MSC DENISSE X IMO 9219795 – Porte-conteneurs - 346,98x42,80x24,10 m – TE 14,94 m – JB 92 198 – JN 53 625 – TPL 110 387 t – P 55 680 kW (1 mot. MAN-B&W 12K90MC) – Cap. 9 578 EVP dont 817 reefers – V. 25 nds - Const. 2000 par Odense Steel Shipyard (Danemark) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex CARSTEN MAERSK (2000 > 2024) - Sister-ships 17
MSC FAIRFIELD IMO 9302633 – Porte-conteneurs - 335,69x42,80x24,50 m – TE 15,30 m – JB 90 389 – JN 60 521 – TPL 111 184 t – P 68 640 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98MC) – Cap. 8 208 EVP dont 700 reefers, 9 cales – V. 25,6 nds - Const. 2006 par Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. MAR - Ex YM UNISON (2006 > 2020) ; SEAMAX FAIRFIELD (2020 > 2022) - Sister-ships 3
MSC GENOVA IMO 9461386 – Porte-conteneurs - 365,83x51,30x51,20 m – TE 17,50 m – JB 153 733 – JN 89 067 – TPL 190 668 t – P 72 240 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98MC-C) – Cap. 14 036 EVP dont 1 000 reefers – V. 24,1 nds - Const. 2010 par Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Okpo (Corée-du-Sud) – Gérant Claus-Peter Offen Reeferei (Allemagne) - Opér. MSC (Suisse) – Pav. DEU - Sister-ships 17 dont MSC CAMILLE, MSC BARI, MSC CLORINDA, MSC LA SPEZIA, MSC MELATILDE, MSC PALOMA, MSC ROSA M, MSC THERESA, MSC DANIT
MSC JASMINE X Porte-conteneurs - (Monrovia) – IMO 9214903 – 346,98x42,80x24,10 m – TE 14,941 m – JB 92 198 – JN 53 625 – TPL 110 387 t – P 54 840 kW (1 mot. B&W 12K90MC-C) – Cap. 9 578 EVP (dont 817 reefers) – V. 25 nds - Const. 2000 par Odense Staalskibsvaerft, Lindo (Danemark) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex CAROLINE MAERSK (2000 > 2024) - Sister-ships 17
MSC PERLE IMO 9503732 – Porte-conteneurs - 366,00x48,26x29,85 m – TE 15,523 m – JB 141 754 – JN 60 615 – TPL 155 249 t – P 68 640 kW (1 mot. Wärtsilä 12RT-flex96C) – Cap. 13 092 EVP dont 800 reefers – V. 26,2 nds - Const. 2013 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex HANJIN GREEN EARTH (2013 > 2017) - Sister-ships de nombreux
MSC SHAULA IMO 9036002 – Porte-conteneurs - 275,04x37,19x21,70 m – TE 14,80 m – JB 51 836 – JN 22 101 – TPL 71 050 t – P 49 304 kW (1 mot. MAN-B&W 12K90MC-C) – Cap. 4 651 EVP dont 350 reefers – V. 26,3 nds - Const. 1992 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex HYUNDAI EMPEROR (1992 > 2006) ; APL EMPEROR (2006 > 2008) ; HYUNDAI EMPEROR (2008 > 2011) ; MSC IDIL (2011-2012)
MSC TAVVISHI VI IMO 9189366 – Porte-conteneurs - 278,01x43,46x24,30 m – TE 14,20 m – JB 66 526 – JN 29 294 – TPL 67 717 t – P 54 900 kW (1 mot. Sulzer 10RTA96C) – Cap. 5 936 EVP dont 500 reefers, 8 cales – V. 25,3 nds - Const. 2000 par Kvaerner Warnow Werft GmbH, Warnemünde (Allemagne) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex P&O NEDLLOYD BARENTSZ (2000 > 2005) ; NEDLLOYD BARENTZ (2005 > 2015) ; MARCO R (2015 > 2017) ; SM TACOMA (2017 > 2020) ; MSC TAVVISHI (2020 > 2025) - Sister-ships 3
MUSUNG IMO 9972050 – Transporteur de produits - 39,38x10,00 m – TE 3,90 m – JB 291 – JN 99 – TPL 776 t – P 1 066 kW (Man D2862LE) – Cap. 850 m³ – Const. 2021 (Woori Shipbuilding - Corée du Sud) – Gérant/Opér. ISU SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
NO.8 SAM YANG Remorqueur – 24,00x7,00 m – Pav. KOR
ONE ALTAIR IMO 9468308 – Porte-conteneurs - 332,15x45,20x26,80 m – TE 14,54 m – JB 105 644 – JN 36 645 – TPL 95 660 t – P 58 400 kW (1 mot. Sulzer 11RT-Flex96C) – Cap. 9 592 EVP dont 762 reefers – V. 28,3 nds - Const. 2010 par Ishikawajima Harima Heavy Industries, Kure (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. OCEAN NETWORK EXPRESS (Singapour) – Pav. JPN - Ex NYK ALTAIR (2010 > 2020) - Sister-ships 2
ONE SPHERE MO 9975624 – Porte-conteneurs - 335,19x51,00x30,30 m – TE 16,90 m – JB 139 588 – JN 72 507 – TPL 150 642 t – P 36 660 kW (Man B&W 7G95ME-C10-EGRTC) – Cap. 13 768 EVP – V. 22 nds - Const. 2025 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. OCEAN NETWORK EXPRESS PTE LTD (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships ONE SPARKLE (2025) ; ONE SPIRIT (2025) ; ONE SPLENDOUR (2025) ; ONE SPRINTER (2025)
PANSTAR GENIE IMO 9248227 – Roulier - 161,13x24,00x12,00 m – TE 6,424 m – JB 13 682 – JN 4 380 – TPL 4 000 t – P 16 920 kW (B&W 12L50MC) – Cap. 146 EVP dont 48 refefers, 50 remorques – V. 18 nds - Const. 2001 par Nakai Shipbuilding Setoda Factory, Onomichi (Japon) – Gérant/Opér. PANSTAR Line Dot Com (Corée du Sud) – Pav. KOR - Ex HIMAWARI NO.1 (2001 > 2017) ; MAWARI NO.1 (2017) - Sister-ships PANSTAR GENIE NO. 2
PENG XIANG 89 Cargo – 109,00x19,00 m – Pav. CHN
PRESIDENT BUSH Porte-conteneurs - (Wilmington, Delware) – IMO 9938353 – 255,00x40,00x22,00 m – TE 14,00 m – JB 59 052 – JN 25 966 – TPL 72 980 t – P 23 500 kW (1 mot. WinGD 7X82-HPSCR) – Cap. 5 598 EVP dont 800 reefers – V. 20 nds - Const. 2024 par Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industries, Qingdao (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM SA (France) – Pav. USA - Ex PRESIDENT HW BUSH (2024) - Sister-ships 9 dont PRESIDENT REAGAN
PRESIDENT REAGAN IMO 9938341 – Porte-conteneurs - 255,00x40,00x22,00 m – TE 14,00 m – JB 59 052 – JN 25 966 – TPL 72 887 t – P 23 500 kW (1 mot. WinGD 7X82-HPSCR) – Cap. 5 598 EVP dont 800 reefers – V. 20 nds - Const. 2024 par Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industries, Qingdao (Chine) – Gérant/Opér. APL MARITIME (USA) – Pav. USA - Sister-ships 9 dont PRESIDENT REAGAN
QIAN KUN HE XIE Cargo – 109,00x17,00 m – Pav. CHN
QING XIANG 6 IMO 1017957 – porte-conteneurs - 167,50x25,30x13,30 m – TE 9,50 m – JB 16 355 – JN 8 333 – TPL 25 725 t – P 4 530 kW (Mitsubishi 6UEC35LSE-C1) – Cap. 1 498 EVP dont 250 reefers – V. 12,5 nds - Const. 2023 par Nantong Yahua Shipbuilding, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. NANTONG QINGSHENGXIANG SHIPPING (Chine) – Pav. PAN - Sister-ships 10
SAMHO T-9 IMO 9618434 – Remorqueur - 38,00x10,00x4,50 m – TE 3,735 m – JB 446 – JN 133 – TPL 235 t – P 3 310 kW (Niigat 2x6L28HX) – Traction. 63 t – V. 13 nds - Const. 2011 (Namyang Shipbuilding  - Corée du Sud) – Gérant/Opér. MYUNG JIN SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR - Sister-ships 4
SCSC FORTUNE IMO 9530151 – Cargo - 117,80x18,032x10,40 m – TE 7,00 m – JB 6 550 – JN 2 854 – TPL 8 411 t – P 3 089 kW (1 mot. Ningbo C.S.I. Power & Machinery GN8320ZC) – Cap. 11 890 m³, 2 cales, 2 grues de 40 t – V. 11,6 nds - Const. 2009 par Wusong Shipyard, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING (Chine) – Pav. HKG - Sister-ships 9
SHUN FA HONG YUN 1 Cargo – 109,00x19,00 m – Pav. CHN
STAR EXPRESS

IMO 9545015 – Porte-conteneurs - 142,71x22,632x11,20 m – TE 8,214 m – JB 9 520 – JN 4 938 – TPL 12 839 t – P 7 860 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 953 EVP dont 120 reefers – V. 18 nds - Const. 2010 par Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. NAM SUNG SHIPPING CO LTD – Pav. KOR - Sister-ships de nombreux
SUN JIN NO.100 Remorqueur – 27,00x11,00 m – Pav. KOR
SUN JIN NO.12 IMO 8532968 – Remorqueur - 39,85x10,50x4,70 m – TE 3,538 m– JB 331 – TPL 157 – P 4 264 kW (Niigata 2x8L28HX) – V. 14 nds - Const. 2014 (Dongsung Shipbuilding – Corée du Sud) – Gérant/Opér. SUNJIN CONSOLIDATED CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
SUN YEONG Transporteur de produits – 95,00x14,00 m – Pav. KOR 
SU SU TONG 1 Cargo – 108,00x17,00 m – Pav. CHN
XIN HAI JI TENG DA Cargo – 94,00x18,00 m – Pav. CHN
X-PRESS PHOENIX IMO 9967471 – Porte-conteneurs - 272,00x42,89x24,60 m – TE 15,00 m – JB 73 712 – JN 45 182 – TPL 86 420 t – P 26 280 kW (1 mot. MAN-B&W 7G80M-C-HPSCR) – Cap. 7 000 EVP dont 800 reefers – V. 21 nds - Const. 2023 par Shanghai Waigaioqiao S.Y., Shanghai (Chine) – Gérant ASM Maritime (Pays-Bas) - Opér. X-PRESS FEEDERS (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships de nombreux
YEONG DO HO Pilotine – 14,00x4,00 m – Gérant/Opér. BUSAN NEWPORT PILOTS – Pav. KOR
YM EXCELLENCE IMO 9496616 – Porte-conteneurs - 259,00x37,30x19,40 m – TE 12,80 m – JB 47 952 – JN 20 411 – TPL 57 320 t – P 35 140 kW (1 mot. MAN-B&W 7K98ME) – Cap. 4 662 EVP dont 400 reefers – V. 23 nds - Const. 2015 par China Shipbuilding Corp, Kaohsiung (Taiwan) – Gérant/Opér. YANG MING MARINE TRANSPORT (Taiwan) – Pav. LBR - Sister-ships 4
YM ORCHID IMO 9198276 – Porte-conteneurs - 274,70x40,034x24,20 m – TE 14,00 m – JB 64 254 – JN 35 137 – TPL 68 303 t – P 54 946 kW (1 mot. Sulzer 10RTA96C) – Cap. 5 551 EVP dont 400 reefers – V. 25,9 nds - Const. 2000 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. YANG MING MARINE TRANSPORT CORP (Taiwan) – Pav. PAN - Ex MING ORCHID (2000 > 2005) - Sister-ships 2
YM WISH IMO 9684641 – Porte-conteneurs - 368,08x51,06x29,85 m – TE 16,35 m – JB 145 324 – JN 69 936 – TPL 150 753 t – P 52 723 kW (1 mot. MAN-B&W 11S90ME-C9) – Cap. 14 080 EVP dont 1 000 reefers – V. 24,7 nds - Const. 2015 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant Seaspan Ship Management (Canada) - Opér. YANG MING MARINE TRANSPORT CORP (Taiwan) – Pav. HKG - Sister-ships 9
YONG KWANG IMO 9149586 – Remorqueur - 25,80x8,00x3,60 – JB 104 – P 1 528 kW (Cummins 2xKTA-38-M) –  Const. 1996 (Kyeong-In Engineering & Shipbuilding – Corée du Sud) – Gérant/Opér. YONG HO SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
YONG SEONG IMO 9401087 – Remorqueur - 37,50x9,68x4,50 m – TE 3,50 m – JB 221 – P 3 310 kW (Niigat 2x6L28HX) – Const. 2006 (Samkwang Shipbuilding & Engineering – Corée du Sud) – Gérant/Opér. YONG HO SHIPPING CO LTD (Corée du Sud) – Pav. KOR
YU SHUN 27 IMO 8693310 – Transporteur de produits - 97,20x15,00x6,50 m – TE 5,60 m – JB 2 940 – JN 1 646 – TPL 4 600 t – P 735 kW (Chinese Standard DN6320ZC) – V. 11 nds - Const. 2011 (Taizhou Zhongzhou Shipbuilding – Chine) –Gérant/Opér. ZHEJIANG YUSHUN SHIPPING CO (Chine) – Pav. CHN - Sister-ships 2
ZHONG WAI YUN CHANG JIANG 002 IMO 9600554 – porte-conteneurs - 108,00x17,00x8,00 m – TE 4,80 m – JB 4 272 – JN 2 392 – TPL 4 690 t – P 1 470 kW (Chinese standard 2x8210ZLC-3) – Cap. 303 teu dont 50 reefers – V. 12,7 nds - Const. 2011 par Zijinshan Shipyard, Yizheng (Chine) – Gérant/Opér. SINOTRANS (Chine) – Pav. CHN - Sister-ships JIA XING 68 (2011) ; ZHONG WAI YUN CHANG JIANG 003 (2012)
ZIRCON IMO 9745627 – Transporteur de produits - 53,19x9,20x4,18 m – TE 3,45 m – JB 497 – JN 278 – TPL 950 t – P 380 kW (Cummins KT-19-M) – Const. 2014 par Jiaojiang Yanhai Shipbuilding, Taizhou Zhejiang (Chine) – Pav. KOR - Ex ZHE JIAO JI 1045 (2014) ; VIER HARMONI (2014 > ?) - Sister-ship ADELINE JUMBO