Tour du monde de Alan Jugeau sur Le CMA CGM TRAVIATA |
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| ANUGERAH BAHARI SEJATI | IMO 1065069 – Cargo - 48,00x10,50x3,50 m – JB 498 – JN 266 – P 736 kW (2xWP13C500) – Const. 2024 (PT Harapan Teknik Shipyard – Indonésie) – Gérant/Opér. JASA KITA BAHARI PT (Indonésie) – Pav. IDN |
| ASTERAS | IMO 9610999 – Vraquier - 189,91x32,30x18,10 m - TE 12,85 m – JB 33 456 – JN 19 326 – TPL 56 605 t – P 9 500 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C8) – Cap. 71 634 m³, 5 cales, 4 grues de 35 t – V. 14,3 nds - Const. 2013 par Xingang Shipbuilding Heavy Industries, Tianjin (Chine) – Gérant/Opér. ATHEMAR MARITIME SA (Grèce) – Pav. MAR – Ex GLOVIS MADRIND (2013 > 2021) - Sister-ships de nombreux |
| ATIRA | 26,00x10,00 m – Gérant/Opér. JABATAN LAUT – Pav. MYS |
| CARAMELLO | IMO 9313412 – Vraquier - 288,92x45,00x24,50 m - TE m – JB 88 955 – JN 58 78 – TPL 174 142 t – P 16 860 kW (1 mot MAN-B&W 6S70MC) – Cap. 193 247 m³, 9 cales – V. 14 nds - Const. 2007 par Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. CAVALLI MARINE SA (Grèce) – Pav. LBR – Ex OCEAN COMMANDER (2007 > 2018) ; AQUAKATIE (2018 > 2023) - Sister-ships de nombreux |
| CMA CGM ALHAMBRA | IMO 9961336 – Porte-conteneurs - 204,29x29,60x17,87 m - TE 10,00 m – JB 32 245 – JN 9 673 – TPL 31 064 t – P 12 900 kW (1 mot. Dual-fuel Man B&W 6S60ME-C10-GI-coEGR) – Cap. 2 126 EVP dont 650 reefers – V. 19 nds - Const. 2024 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 9 |
| CMA CGM MEXICO | IMO 9839911 – Porte-conteneurs - 366,00x51,11x29,85 M - TE 16,00 M – JB 149 314 – JN 68 502 – TPL 157 076 T – P 46 360 kW (1 mot. MAN-B&W 11G90ME-C10-EGRTC) – Cap. 15 128 EVP dont 1 000 reefers – V. 22 nds - Const. 2019 par Hyundai Samho Heavy Industries (Corée-du-Sud) – Gérant SEASPAN Ship Managament (Canada) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 4 dont CMA CGM ARGENTINA, CMA CGM CHILE |
| CMA CGM TANCREDI | IMO 9436355 – Porte-conteneurs - 334,98x42,836x24,80 m - TE 14,95 m – JB 91 498 – JN 57 727 – TPL 105 391 t – P 68 520 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98MC-C) – Cap. 8 533 EVP dont 700 reefers, 9 cales – V. 24,5 nds - Const. 2011 par Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Shanghai (Chine) – Gérant DANAOS SHIPPING CO LTD (Grèce) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 5 |
| CNC JAGUAR | IMO 9936185 – Porte-conteneurs - 185,99x35,60x17,90 m - TE 11,029 m – JB 31 999 – JN 12 468 – TPL 38 883 t – P 16 920 kW (Man B&W 6G60ME-C10-EGRBP) – Cap. 2 822 EVP dont 600 reefers – V. 18 nds - Const. 2023 par Tsuneishi Group Shipbuilding, Zhoushan (Chine) – Gérant/Opér. NISSEN KAIUN CO LTD (Japon) – Pav. MLT – Sister-ships 7 |
| DANUM 3 | IMO 9188843 – Cargo - 83,90x22,20x5,00 m - TE 3,892 m – JB 2 562 – JN 768 – TPL 4 200 t – P 2 x 956 kW (2 mot. Yanmar T260A-ET) – Cap. 250 EVP – V. 11,8 nds - Const. 1998 par Zhangjiagang Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. SHINLINE SND BHD (Malaysie) – Pav. MYS – Ex JET JOANNA (1998 > 2003) |
| DARYA RANI | IMO 9982067 – Vraquier - 199,90x32,31x18,85 m - TE 13,50 m – JB 35 548 – JN 21 434 – TPL 63 793 t – P 6 949 kW (Man B&W 6G50ME-C9) – Cap. 77 500 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14 nds - Const. 2024 par Cosco Shipping Heavy Industries, Zhoushan (Chine) – Gérant/Opér. KC MARITIME LTD (Chine) – Pav. MHL – Sister-ships de nombreux |
| DEMA | IMO 9416446 – Vraquier - 180,00x30,04x14,70 m - TE 9,85 m – JB 23 985 – JN 10 652 – TPL 34 059 t – P 7 600 kW (1 mot. MAN-B&W 6S46MC-C) – Cap. 45 517 m³, 5 cales, 4 grues de 30 t – V. 14 nds - Const. 2011 par Pha Rung Shipyard Company Ltd., Haiphong (Vietnam) – Gérant/Opér. MARYAM SHIPPING SA (EAU) – Pav. MHL – Ex FOUR DIAMOND (2011 > 2019) - Sister-ships 5 |
| EMPOWER | IMO 9290220 – Transporteur de produits - 110,00x18,50x10,00 m - TE 7,20 m – JB 4 991 – JN 2 478 – TPL 7 820 t – P 2 647 kW (Hanshin LH41LA) – Cap. 8 971 m³, 2 cuves – V. 13,6 nds - Const. 2003 par Miura Shipbuiliding, Saiki (Japon) – Gérant/Opér. STRAITS MARINE SERVICES PTE (Singapour) – Pav. MYS |
| ENDEAVOR 1 | IMO 8699649 – Remorqueur – 26,00x8,00x3,65 m – TE 2,99 m – JB 198 – JN 60 – P 1 220 kW (Yanmar 2x6AYM-WET) – Const. 2014 (PT Bintang Intipersada Shipyard – Indonésie) – Gérant/Opér. BINTANG SURYA SEJAHTERA PT (Indonésie) – Pav. IDN |
| ESL OMAN | IMO 9290799 – Porte-conteneurs - 275,80x40,00x24,20 m - TE 14,023 – JB 66 280 – JN 36 284 – TPL 68 228 – P 54 926 kW (Sulzer 10RTA96C) – Cap. 5 527 EVP dont 500 reefers – V. 25,6 nds - Const. 2005 par China Shipbuilding Corp (Chine) – Gérant/Opér. PETER DOEHLE SCHIFFAHRTS-KG (Allemagne) – Pav. MAR - Ex CHILLAN (2005-2006) ; MSC EGYPT (2006 > 2010) ; TESSA (2010 > 2024) - Sister-ships 5 |
| EVER GIVEN | IMO 9811000 – Porte-conteneurs - 399,94x58,00x32,90 m - TE 16,00 m – JB 217 612 – JN 100 439 – TPL 199 500 t – P 59 300 kW (Man B&W 11G95ME-C9) – Cap. 20 388 EVP dont 1 500 reefers – V. 22,8 nds - Const. 2018 par Imabari Shipbuilding Co., Ltd. (Japon) – Gérant/. BERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT (Chine) – Opér. EVERGREEN (Taiwan) – Pav. PAN – Sister-ships 12 dont MOL TRUTH , MOL TREASURE |
| EVER LUCID | MO 9629055 – Porte-conteneurs - 334,80x45,836x25,00 m - TE 14,24 m – JB 101 063 – JN 49 583 – TPL 103 891 t – P 56 070 kW (Man B&W 9K98ME7) – Cap. 8 508 EVP dont 948 reefers – V. 24,5 nds - Const. 2014 par China Shipbuilding Corp, Kaohsiung (Taiwan) –Gérant/Opér. EVERGREEN MARINE CORP (Taiwan) – Pav. TWN – Sister-ships de nombreux |
| EVER WILL | IMO 9950832 – Porte-conteneurs - 172,00x32,20x17,00 m - TE 10,20 m – JB 27 145 – JN 8 299 – TPL 27 958 t – P 14 737 kW (Man B&W 6G60ME-C10) – Cap. 2 300 EVP dont 250 reefers – V. 19,5 nds - Const. 2024 par Huangpu-Wenchong Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. EVERGREEN MARINE CORP (Taiwan) – Pav. SGP – Sister-ships 7 |
| FM BREEZE | IMO 9479761 – Transporteur de produits - 104,95x16,00x7,90 m - TE 6,616 m – JB 3 660 – JN 1 455 – TPL 5 676 t – P 3 309 kW (1 mot. Hanshin LH46LA) – Cap. 5 600 m³, 8 cuves – V. 12,5 nds - Const. 2007 par Kanasashi Zosensho, Shinizu (Japon) – Gérant/Opér. FULTONN MARINE SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS – Ex : SHOWA MARU (2007 > 2016) ; OXALIS CLOVER (2016 > 2019) ; V. L.21 (2019 > 2024) |
| IZAR | IMO 9168312 – Remorqueur - 34,19x9,60x4,00 m - TE 3,44 m – JB 314 – JN 95 – TPL 200 t – P 2 x 1 397 kW (Niigata 2x6L28HX) – Traction 51 t – V. 14,5 nds - Const. 1997 par Miho Shipyard Co., Ltd., Shimizu Shizuoka (Japon) – Gérant/Opér. Peak Flag (Malaysie) – Pav. MYS – Ex FUGAKU MARU (1997 > 2022) |
| HANSA BHUM | IMO 9251846 – Porte-conteneurs - 201,05x29,84x16,50 m - TE 11,55 m – JB 25 587 – JN 12 454 – TPL 33 940 t – P 19 796 kW (Man B&W 7L70MC) – Cap. 2 460 EVP dont 440 reefers – V. 22,8 nds - Const. 2002 par Thyssen Nordseewerke GmbH, Emden (Allemagne) – Gérant RCL SHIPMANAGEMENT PTE LTD (Singapour) – Opér. Evergreen Marine (Taiwan) – Pav. SGP – Ex : KASSANDRA (2002) ; ALIANCA BAHIA (2002 > 2007) ; CAP SPENCER (2007-2008) ; ANL BINBURRA (2008 > 2013) ; LUNA (2013) ; MIAMI TRADER (2013 > 2022) - Sister-ships 9 |
| HANSA COLOMBO | IMO 9357781 – Porte-conteneurs - 182,47x25,23x14,20 m - TE 10,00 m – JB 17 964 – JN 8 666 – TPL 24 150 t – P 12 600 kW (1 mot. MAN-B&W 8L58-64CD) – Cap. 1 706 EVP dont 300 reefers – V. 20 nds - Const. 2007 par Nordic Yards, Wismar (Allemagne) – Gérant LEONHARDT & BLUMBERG (Allemagne) - Opér. Cosco (Chine) – Pav. MHL – Ex KING BYRON (2007 > 2017) ; KING CRIMSON (2017 > 2020) - Sister-ships 3 |
| HO YUAN | IMO 7121956 – navire de pêche - 70,34x11,23x5,11 m – TE 4,592 m – JB 992 – JN 766 – TPL 717 t – P 1 324 kW (Akasaka 6DH38SS) – Cap. 1 713 m³ – V. 12 nds - Const. 1969 par Kanasaki Heavy Industries, Shizuoka (Japon) – Gérant/Opér. HER SHUEN FISHERY CO LTD (Taiwan) – Pav. TWN – Ex SEIWA MARU ; KAO SHUN NO. 66 ; HO CHUN |
| HR HERA | IMO 9175614 – Porte-conteneurs - 182,83x28,00x14,00 m - TE 9,50 m – JB 17 652 – JN 8 156 – TPL 23 849 t – P 11 680 kW (B&W 6S60MC) – Cap. 1 454 EVP dont 100 reefers – V. 18,9 nds - Const. 1999 par Shin Kurushima Dockyard Co., Imabari (Japon) – Gérant/Opér. Karnaphuli (Bangladesh) – Pav. BGD – Ex LIBERTY CONTAINER (1999 > 2003) ; KOTA ARIF (2003 > 2021) - Sister-ships 3 |
| ISEACO FORTUNE | IMO 9138159 – Porte-conteneurs - 166,80x27,30x13,50 m - TE 8,415 m – JB 15 075 – JN 5 976 – TPL 18 595 t – P 9 989 kW (1 mot. MAN-B&W 7S50MC) – Cap. 1 405 EVP dont 42 reefers – V. 16 nds - Const. 1997 par China Shipbuilding Corp, Keelung (Taiwan) – Gérant ISEACO SHIPMANAGEMENT (Singapour) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. PAN – Ex KUO HUNG (1997 > 2002) ; YM NAGOYA (2002 > 2005) - Sister-ships 6 |
| JIN MAO 12 | IMO 1089259 – Navire de travaux - 39,03x10,80x3,80 m – TE 2,40 m – JB 398 – JN 119 – P 748 kW (2x6210ZLC) – Const. 2018 par Qidong Chenxi Fishing Boat Repair Factory - Chine – Gérant/Opér. QINDONG GOLDEN QNCHOR SHIP (Chine) – Pav. CHN |
| KEJORA PROSPER | IMO 9501485 – Remorqueur - 32,00x11,50x5,20 m - TE 3,90 m – JB 469 – JN 140 – TPL 637 t – P 3 676 kW (Niigata 2x6L28HX) – Traction 70 t – V. 12 nds - Const. 2011 par Seatrium Nantong Shipyard, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. Smit (Singapour) – Pav. MYS – Ex MAJU 512 (2011 > 2016) - Sister-ships 10 |
| KM DANGA | Patrouilleur - 32,40x7,20 m - 2 mot. – Cap. 25 membres d’équipage – V. 20 nds - Gérant/Opér. MALAYSIAN COAST GUARD (Malaysie) – Pav. MYS – Sister-ships KM RAMUNIA (3221) ; KM MARUDU (3222) ; KM SIANGIN (3224) ; KM KIMANIS (3225) ; KM BURAU (3226) ; KM NIPAH (3227). |
| KMTC YOKOHAMA | IMO 9882217 – Porte-conteneurs - 196,16x32,54x16,80 m - TE 11,718 m – JB 27 997 – JN 12 698 – TPL 37 200 t – P 16 700 kW (Man B&W 7S60ME-C10) – Cap. 2 556 EVP dont 300 reefers – V. 19 nds - Const. 2020 par Hyundai Mipo Dockyard (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. KOREA MARINE TRANSPORT CO LTD (Corée du Sud) – Pav. LBR – Sister-ships 4 |
| KOTA GAYA | IMO 9616802 – Porte-conteneurs - 222,00x30,00x18,60 m - TE 12,00 m – JB 29 015 – JN 13 359 – TPL 39 598 t – P 25 270 kW (Man B&W 8L70MC-C8) – Cap. 2 824 EVP dont 586 reefers – V. 23 nds - Const. 2012 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. PACIFIC INTERNATIONAL LINES (Singapour) – Pav. SGP – Sister-ships 5 |
| KOTA MAKMUR | IMO 9632753 – Porte-conteneurs - 221,16x34,948x18,90 m - TE 12,02 m – JB 37 373 – JN 13 856 – TPL 45 278 t – P 22 890 kW (Man B&W v) – Cap. 3 560 EVP dont 496 reefers – V. 22,8 nds - Const. 2013 par Hyundai Samho Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. PACIFIC INTERNATIONAL LINES (Singapour) – Pav. HKG – Ex HANJIN INDONESIA (2013 > 2016) ; IN INDONESIA (2016 > 2018) - Sister-ships 3 |
| LOW KIN CHUAN 48 | Barge – 91,44x24,38 m - TE 5,48 m – JB 3 233 – JN ? – TPL 7 500 t – Gérant/Opér. LKC HOLDINGS SDN BHD – Pav. MYS |
| MAJU TENANG | IMO 9908152 – Remorqueur - 36,65x13,60x6,50 m - TE 5,50 m – JB 689 – JN 206 – P 2 x 3 546 kW (Wartsila 2x8L26) – V. 8 nds - Const. 2021 (Lunar Maritime – Malysie) – Gérant/Opér. LUNAR SHIPPING SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS |
| MAX SCHULTE | IMO 9676711 – Porte-conteneurs - 189,00x30,464x16,90 m - TE 10,50 m – JB 27 279 – JN 10 007 – TPL 30 235 t – P 12 840 kW (1 mot MAN-B&W 6G60ME-C9) – Cap. 2 339 EVP dont 500 reefers – V. 18 nds - Const. 2015 par Zhejiang Yangfan Shipbuilding Co. Ltd. (Chine) – Gérant BERNHARD SCHULTE (SINGAPORE) – Opér. Dole Ocean Cargo Express (USA) - Pav. SGP – Sister-ships 11 dont MIEKE SCHULTE, MAJESTIC, MANDALAY, MARINER |
| MSC CHULAI III | IMO 9305013 – Porte-conteneurs - 215,13x29,92x16,50 m - TE 11,97 m – JB 27 915 – JN 14 045 – TPL 40 412 t – P 21 727 kW (1 mot. MAN-B&W 7L70MC-C) – Cap. 2 702 EVP dont 442 reefers – V. 21,7 nds - Const. 2005 par Thyssen Nordseewerke Gmbh (Allemagne) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Ex : FRISIA KOPENHAGEN (2005) ; COSCO KARACHI (2005 > 2010) ; FRISIA KOPENHAGEN (2010-2011) ; LOUDS ISLAND (2011 > 2018) ; BOMAR AURORA (2018 > 2020) ; SITC CHULAI (2020 > 2022) - Sister-ships 14 |
| MSC RINI III | IMO 9419644 – Porte-conteneurs - 210,00x30,10x16,70 m - TE 11,518 m – JB 27 051 – JN 11 833 – TPL 34 528 t – P 21 733 kW (1 mot. MAN-B&W 7S70MC-C) – Cap. 2 664 EVP don’t 400 reefers – V. 21,5 nds - Const. 2009 par STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd., Jinhae (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR – Ex NYK ROSA (2009 > 2014) ; SEOUL TRADER (2014 > 2021) - Sister-ships 9 |
| MSC VAIGA III | IMO 9315836 – Porte-conteneurs - 222,17x30,03x16,80 m - TE 12,00 m – JB 28 927 – JN 15 033 – TPL 39 275 t – P 25 270 kW (1 mot. MAN-B&W 7K80MC-C) – Cap. 2 824 EVP dont 586 reefers – V. 24 nds - Const. 2005 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR – Ex KOTA PEKERANG (2005) ; E.R. MANCHESTER (2005 > 2013) ; RUBINA SCHULTE (2013 > 2018) ; NASIA (2018 > 2021) - Sister-ships de nombreux |
| NIGHTSKY | IMO 9847243 – Vraquier - 291,99x45,00x24,60 m - TE 18,24 m – JB 93 458 – JN 59 257 – TPL 183 017 t – P 15 815 kW (Man B&W 6G70ME-C9) – Cap. 195 449 m³, 9 cales – V. 14 nds - Const. 2019 par Namura Shipbuilding, Imari (Japon) – Gérant ALCYON SHIPPING CO LTD (Grèce) - Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne)– Pav. BHS – Sister-ships 16 |
| NOBLE ISLAND | IMO 9705316 – Vraquier - 199,90x32,29x18,60 m - TE 13,00 m – JB 34 447 – JN 20 174 – TPL 61 115 t – P 8 130 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – Cap. 77 546 m³, 5 cales, 4 grues de 30,5 t – V. 13,5 nds - Const. 2015 par Cosco Nantong Shipyard, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. PACIFIC BASIN SHIPPING HKG LTD (Hong-Kong) – Pav. HKG – Ex SBI HYDRA (2015 > 2021) - Sister-ships de nombreux |
| NORD SWIFT | IMO 9692155 – pétrolier -183,00x32,20x19,10 m - TE 13,31m – JB 30 229 – JN 13 737 – TPL 49 573 t – P 10 100 kW (1 mot. MAN-B&W 2SCSA-6G50-ME-C9) – Cap. 51 934 m³, 14 cuves – V. 15 nds - Const. 2015 par STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. NORDEN ASSET MANAGAMENT A/S (Danemark) – Pav. DIS – Sister-ships 3 |
| PENTA | IMO 9460605 – Vraquier - 225,00x32,30x19,39 m - TE 14,122 m – JB 40 043 – JN 25 316 – TPL 76 424 t – P 9 319 kW (Man B&W 5S60MC-C) – Cap. 90 002 m³,7 cales – V. 14 nds - Const. 2011 par Oshima Shipbuilding Co., Ltd. (Japon) – Gérant/Opér. TAISHIP CO LTD (Hong-Kong) – Pav. PAN – Sister-ships de nombreux |
| PUERTO LIMON EXPRESS | IMO 9434943 – Porte-conteneurs - 210,09x30,23x16,70 m - TE 11,50 m – JB 26 836 – JN 12 743 – TPL 33 411 t – P 21 560 kW (1 mot. Wärtsilä 7RTA72U) – Cap. 2 556 EVP dont 600 reefers – V. 22,5 nds - Const. 2009 par Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant SONGA SHIPMANAGEMENT LTD (Grande-Bretagne) - Opér. HAPAG LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR - Ex POSEIDON FAITH (2009) ; MAERSK NITEROI (2009 >2021) - Sister-ships 5 |
| SALAM MAJU | IMO 9245225 – Porte-conteneurs - 159,53x25,00x12,80 m - TE 8,718 m – JB 13 547 – JN 5 823 – TPL 17 324 t – P 9 625 kW (Mitsubishi) – Cap. 1 170 EVP dont 200 reefers – V. 20,5 nds - Const. 2001 par Shin Kurushima Dockyard, Hiroshima (Japon) – Gérant/Opér. PACIFIC INTERNATIONAL LINES (Singapour) – Pav. MYS – Ex KOTA HORMAT (2001 > 2021) - Sister-ships 5 |
| SCHUMI 8 | IMO 9220421 – Gazier - 99,93x19,63x7,70 m - TE 5,75 m – JB 4 807 – JN 1 723 – TPL 5 076 t – P 3 900 kW (1 mot. MAN-B&W 6L35MC) – Cap. 6 311 m³, 2 citernes – V. 14 nds - Const. 2000 par Higaki, Imabari (Japon) – Gérant/Opér. SIAM LUCKY MARINE CO LTD (Thailande) – Pav. THA – Ex YORK (2000 > 2015) ; EPIC BALTA (2015 > 2022) |
| SEASPAN ADONIS | IMO 9468293 – Porte-conteneurs - 332,15x45,20x26,80 m - TE 14,54 m – JB 106 154 – JN 36 610 – TPL 95 238 t – P 58 400 kW (1 mot. Sulzer 11RT-Flex96C) – Cap. 9 592 EVP dont 762 reefers – V. 25 nds - Const. 2010 par IHI Marine United Inc., Kure (Japon) – Gérant SEASPAN Ship Management (Canada) - Opér. ONE (Singapour) – Pav. HKG – Ex NYK ADONIS (2010 > 2020) - Sister-ships 2 dont NYK ARCADIA |
| SERUDONG 7 | IMO 9600176 – Remorqueur - 23,50x7,32x3,20 m - TE 2,712 m – JB 146 – JN 44 – TPL 113 t – P 2 x 485 kW (Yanmar 2x6AYM-STE) – V. 10 nds - Const. 2010 par Tuong Aik Shipyard, Sibu (Malaisie) – Gérant/Opér. LKC SHIPPING LINE SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS |
| SHEN YU 79 | IMO 9228069 – Vraquier - 225,00x32,29x18,90 m - TE 13,92 m – JB 38 727 – JN 26 124 – TPL 74 204 t – P 9 974 kW (1 mot. Sulzer/Diesel United 7RTA48TB) – Cap. 86 408 m³, 7 cales – V. 14,5 nds - Const. 2002 par Oshima Shipbuilding, Oshima (Japon) – Gérant/Opér. XINRONG SHIPPING LTD (Chine) – Pav. LBR – Ex JIN KANG (2002 > 2004) ; ATLANTIC HAWK (2004 > 2018) - Sister-ship MARIA NASHWAH |
| SILVER HARMONY | IMO 8619132 – Transporteur de produits - 46,00x8,01x3,51 m - TE 3,301 m – JB 268 – JN 155 – TPL 520 t – P 625 kW (Niigata 6M26BGT) – Const. 1987 par Murakami Hide Shipbuilding, Imabari (Japon) – Pav. MYS – Ex EIHO MARU (1987 > 2002) ; TUAH SEJAGAT (2002 > 2018) |
| SRI PERKASA 78 | Pilotine – 16,00x5,00 m - Gérant/Opér. PORT KELANG WESTPORT PILOTS (Malaysie) – Pav. MYS |
| SUPER TENANG | IMO 9874753 – Remorqueur - 36,65x13,60x6,50 m - TE 5,50 m – JB 689 – JN 206 – P 2 x 2 720 kW (Wartsila 2x8L26) – V. 12 nds - Const. 2019 (Lunar Maritime – Malaysie) – Gérant/Opér. LUNAR OFFSHORE SDN BHD (Malaysie) – Pav. MYS |
| TB KAIYUAN | IMO 9150212 – Porte-conteneurs - 208,00x29,80x16,40 m - TE 11,40 m – JB 25 713 – JN 12 275 – TPL 34 083 t – P 17 940 kW (1 mot. Sulzer 6RTA72U) – Cap. 49 158 m³, 2 456 EVP dont 200 reefers – V. 21 nds - Const. 1997 par Daewoo Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant Baohang HK Shipping (Hong-Kong) - Opér. Nam Sung Shipping (Hong-Kong) – Pav. LBR – Ex BUXFAVOURITE (1997-1998) ; SEA PUMA (1998 > 2001) ; CSCL YING KOU (2001 > 2003) ; BUXFAVOURITE (2003 > 2024) - Sister-ship OVP ARIES |
| TIGER MAANSHAN | IMO 9913559 – Porte-conteneurs - 192,00x37,60x13,50 m - TE 8,20 m – JB 23 040 – JN 6 912 – TPL 26 177 t – P 10 430 kW (1 mot. Dual-fuel WinGDW7X52DF) – Cap. 1 528 EVP – V. 16 nds - Const. 2022 par Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Jiangsu (Chine) – Gérant GREATHORSE INTERNATIONAL SHIP (Chine) – Opér. CMA CGM (Farnce) – Pav. HKG – Sister-ships 3 |
| VICTORIA | IMO 9290165 – Porte-conteneurs - 178,57x27,70x14,58 m - TE 10,85 m – JB 17 188 – JN 9 038 – TPL 22 506 t – P 16 918 kW (1 mot. MAN-B&W 6L870MC) – Cap. 1 678 EVP dont 400 reefers – V. 20 nds - Const. 2004 par JJ Siestas KG Schiffswerft GmbH (Allemagne) – Gérant/Opér. PETER DOEHLE SCHIFFAHRTS-KG (Allemagne) – Pav. MAr – Ex PALOMAR (2004) ; MAERSK VICTORIA (2004 > 2009) - Sister-ships 4 |
| WAN HAI A13 | IMO 9941142 – Porte-conteneurs - 334,973x51,00x27,30 m - TE 16,00 m – JB 122 045 – JN 79 701 – TPL 144 572 t – P 37 800 kW (1 mot. MAN-B&W 7G95ME-C10-LPSCR) – Cap. 13 100 EVP dont 2 100 reefers – V. 22 nds - Const. 2024 par Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Koje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. WAN HAI LINES – Pav. SGP – Sister-ships WAN HAI A07 (2022) ; WAN HAI A08 (2022) ; WAN HAI A09 (2023) ; WAN HAI A10 (2023) ; WAN HAI A11 (2023) ; WAN HAI A12 (2023) ; WAN HAI A15 (2024) ; WAN HAI A16 (2024) ; WAN HAI A17 (2024) ; WAN HAI A18 (2025) ; WAN HAI A19 (2025) ; WAN HAI A20 (2025) |
| WAN HAI 323 | IMO 9871464 – Porte-conteneurs - 203,50x34,84x16,60 m - TE 11,50 m – JB 30 676 – JN 13 096 – TPL 37 160 t – P 20 000 kW (1 mot. MAN-B&W 7S70ME-C10-EGRBP) – Cap. 3 055 EVP dont 400 reefers – V. 22 nds - Const. 2020 par Japan Marine United Corporation, Kure (Japon) – Gérant/Opér. WAN HAI LINES (Taiwan) – Pav. SGP – Sister-ships de nombreux |
| WAN HAI 358 | IMO 9554080 – Porte-conteneurs - 203,50x34,84x16,60 m - TE 11,50 m – JB 30 519 – JN 12 407 – TPL 36 776 t – P 20 000 kW (1 mot. MAN-B&W 7S70ME-C) – Cap. 3 013 EVP don’t 400 reefers – V.22 nds - Const. 2023 par Japan Marine United Corporation, Tsu (Japon) – Gérant WAN HAI LINES (Taiwan) – Opér. ONE (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships 11 |
| WAN HAI 503 | IMO 9294862 – Porte-conteneurs - 268,80x32,30x19,20 m - TE 12,50 m – JB 42 532 – JN 19 125 – TPL 51 300 t - P 36 540 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90MC-C) – Cap. 4 252 EVP dont 350 reefers – V. 24 nds - Const. 2005 par China Shipbuilding Corporation (Taiwan) – Gérant/Opér. WAN HAI LINES (Singapour) – Pav. SGP – Ex WAN HAI 503 (2005 > 2011) ; INDIA EXPRESS (2011 > 2013) - Sister-ships 8 |
| XIANG TAI KOU | IMO 9982134 – Transporteur de colis lourds - 231,10x46,00x14,50 m - TE 10,90 m – JB 47 124 – JN 14 137 – TPL 66 070 t – P 16 000 kW (Man B&W 4x8L32/40-LPSCR) – Cap. 8 832 m² de surface libre (jusqu’à 13 mètres de profondeur) – V. 13 nds - Const. 2023 par Guangzhou Shipyard International Company Limited, Guanzhou (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine) – Pav. LBR |
| XIN HAI FENG | IMO 9485605 – Drague - 160,90x27,00x11,80 m - TE 8,00 m – JB 17 089 – JN 5 126 – TPL 16 513 t – P 23 200 kW (Wartsila 2x16V38B) – Cap. 16 888 m³ (profondeur maximale de dragage : 45 m) – V. 16 nds - Const. 2008 par Wengchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. CCCC SHANGHAI DREDGING CO LTD (Chine) – Pav. CHN |
| YM HORIZON | IMO 9301263 – Porte-conteneurs - 168,80x27,30x13,50 m – TE 8,60 m – JB 15 167 – JN 6 667 – TPL 19 104 t – P 12 651 kW (Man B&W 8S50MC-C) – Cap. 1 500 EVP dont 150 reefers – V. 19,4 nds - Const. 2005 par CSBC, Keeliung (Taiwan) – Gérant/Opér. YANG MING MARINE TRANSPORT (Taiwan) – Pav. TWN – Sister-ships 3 |
| ZOI | IMO 9216987 – Porte-conteneurs - 274,76x40,00x24,20 m - TE 14,02 m – JB 65 059 – JN 35 115 – TPL 68 122 t – P 54 946 kW (1 mot. Sulzer 10RTA96C) – Cap. 5 447 EVP dont 550 reefers – V. 26 nds - Const. 2000 par Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant CONCHART COMMERCIAL INC - Opér Gold Star Line (Chine) – Pav. LBR – Ex CSCL SHANGHAI (2000 > 2008) ; MSC SHENZHEN (2008 > 2010) ; RIO BLACWATER (2010) ; BUENOS AIRES EXPRESS (2010 > 2015) ; RIO BLACKWATER (2015 > 2020) - Sister-ship TONSBERG |
