Tour du monde de Alan Jugeau sur Le CMA CGM TRAVIATA
Mise en page Gwénaëlle GUedez
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Après une dizaine de jours de traversée après Valence, nous voici arrivés outre Atlantique pour une tournée américaine de 4 escales, qui durera plus de deux semaines.La CMA CGM dispose de son propre terminal dans le nord-ouest de Staten Island, à environ 40 minutes de route de Manatthan.Arrivée le 25 janvier dans la soirée, et reparti le 27 janvier en fin de nuit.
Voici quelques navires croisés durant cette escale new yorkaise.

CMA CGM ABU DHABI

 CMA CGM HOMERE NEW YORK HMM DREAM

ICE ENERGY

 DUBAI CHARM PILILAAU FAIRCHEM BLUE SHARK
 
AGIOS DIMITRIOS

ROSS CANDIES

 LIBERTY ISLAND  

HAWSEPIPER & LONG ISLAND

CAPE HENRY & DBL 103 DORIS MORAN DIANE B
JILL REINAUER B. FRANKLIN REINAUER & RTC 81

C. F. CAMPBELL

 DOUBLE SKIN 59
BOHEMIA GULF COAST KIMBERLY TURECAMO KIRBY MORAN

HUNTS POINT

 CAPE FEAR GELBERMAN PAULA ATWELL
BRUCE A. MCALLISTER ELK RIVER & DOUBLE SKIN 306 MOUNT ST. ELIAS & DBL 082 CAPTAIN DANN
Et voici les vedettes à passagers
FLYER MISS GATEWAY OPPORTUNITY WHITE SANDS
GOVERNORS 1 LT SAMUEL S. COURSEN MISS LIBERTY MANHATTAN II
CORNUCOPIA MAJESTY DREAM BOAT MAJESTIC PRINCESS FORGET ME KNOT
SEASTREAK HIGHLANDS SUNSET CROSSING

ATLANTIC COMPASS

 ED ROGOWSKY
TOOTH FERRY  FREEDOM GOVERNOR ALFRED E. SMITH
Ancien bateau pompe du Fire Department de la ville de New York		 TRAVERSITY

GUY V. MOLINARI

JOHN A. NOBLE SSG MICHAEL H. OLLIS

JOHN F. KENNEDY
 
SAMUEL I. NEWHOUSAE SEN JOHN J. MARCHI DOROTHY DAY  
AMBROSE  WAVERTREE
Ancien cargo à voiles océanique ayant servi de barge de stockage de 1910 à 1948 au Chili. Transformé en 1948 en barge transportant du sable. Découvert abandonné en Argentine et racheté en 1968. Remorqué en 1970 vers New York pour être transformé en musée.

Nous sommes arrivés sur rade à Norfolk le 28 janvier. Le port étant engorgé, nous avions dû patienter quelques jours au mouillage pour attendre notre place à quai. 
Voici quelques navires vus durant cette période au mouillage devant Norfolk, du 28 au 31 janvier dernier

ADELINE MARIE & MARC N CMA CGM ADVENTURE TUBUL CSL METIS
SIEM CONFUCIUS BLUE DIAMOND ENERGY GLORY MSC PARIS
CMA CGM MISSOURI HERITAGE LEADER SPYROS V MSC EVEREST VIII
MSC ANAHITA ATLANTA EXPRESS GRAND CHAMPION ZIM MOUNT DENALI
STAR LIVORNO

ARUBABORG

WINTERSET

 MAERSK SKARSTIND
AURELIA STAR PAULINE CAPE ALTIUS TANGIER EXPRESS
MRC BELIZ CMB VAN DIJCK SHANGHAI EXPRESS KINGSTON
DENSA FLAMINGO MSC PINA MAERSK IOWA LEONIDAS Z
EVANGELISTRIA OOCL GUANGZHOU FOS EXPRESS RICHMOND
GL 702 JULIE B ASC 300 VIRGINIA EXPRESS
LINDA MORAN & HOUSTON INTRA REBEL & SC 145 WINDMILL POINT PINNERS POINT & KS 6801
SMITH PREDATOR OCEAN WAVE ALERT ZEUS
SURRIE MORAN TRACY MORAN STEPHEN J. LEAMAN W. LLOYD TALIAFERRO
PAUL T MORAN PATRICIA B. MORAN ROSEMARY MCALLISTER JAN MORAN
IWO JIMA USS FORT LAUDERDALE USS GEORGE H. W. BUSH MONTFORD POINT
WRIGHT PATUXENT PORTER MEDGAR EVERS
ROSS TORTUGA LABOON GONZALEZ
 


ADELINE MARIE IMO 9730359 – Remorqueur - 34,14x10,67x5,18 m - TE 4,27 m – JB 434 – TPL 476 t – P 2 x 1 491 kW (EMD 2 x 8-710-G7C) – Const. 2014 par VT Halter Marine Incorporated, Pascagoula (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CENTERLINE LOGISTICS CORPORATION (USA) – Pav. USA – Ex DENISE A. BOUCHARD (2014 > 2021) ; ROUBIA (2021)
AGIOS DIMITRIOS IMO 9349605 – Porte-conteneurs - 299,28x40,03x20,27 m - TE 14,50 m – JB 74 175 – JN 42 558 – TPL 85 515 t – P 57 200 kW (1 mot. Sulzer 10 RTA96C-B) – Cap. 6 572 EVP dont 500 reefers – V. 25,6 nds - Const. 2011 par Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd., Busan (Corée-du-Sud) – Gérant ConChart Commercial (Grèce) - Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR – Ex FOURTH OCEAN (2011) - Sister-ships 3
ALERT IMO 9214381 – Remorqueur - 42,672x12,80x6,10 m - TE 4,88 m – JB 845 – JN 253 – P 2 x 3 800 kW (2 mot. Caterpillar 3612TA) – Traction 110 t – V. 16,4 nds - Const. 2000 par Dakota Creek Industries, Anacortes (Washington, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. Vessel Management Services (USA) – Pav. USA – Ex ALERT (2000 > 2019) ; SIGNET HONOUR (2019 > 2021) - Sister-ships 2
AMBROSE Bateau phare - 41,28x8,80x4,67 m - TE 3,89 m – P 223 kW (1 mot. Winton ) – V. 10 nds - Const. 1907 par New York Shipbuilding Corporation, Camden (New Jersey, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. SOUTHPORT SEAPORT MUSEUM (USA) – Pav. USA
ATLANTA EXPRESS IMO 9667162 – Porte-conteneurs - 368,44x51,07x29,85 m - TE 16,20 m – JB 148 667 – JN 43 363 – TPL 152 344 t – P 53 250 kW (1 mot. MAN-B&W 11S90MC-C9) – Cap. 14 372 EVP dont 800 reefers – V. 23 nds - Const. 2014 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér.  SFL MANAGEMENT SINGAPORE (Singapour) – Pav. LBR – Ex THALASSA THYI (2014 > 2024) - Sister-ships 9
ATLANTIC COMPASS Vedette à passagers - 26,00x8,00x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 559 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds - Const. 2017 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19
AURELIA IMO 9392133 – Vraquier - 150,53x26,00x13,20 m - TE 9,57 m – JB 14 501 – JN 8 789 – TPL 23 641 t – P 6 150 kW (1 mot. Mitsui 6S42MC) – Cap. 31 210 m³, 4 cales, 4 grues de 30,5 t – V. 16,9 nds - Const. 2009 par Shin Kochijygbo Co Ltd, Kochi (Japon) – Gérant/Opér. EVALEND SHIPPING CO SA (Grèce) – Pav. MHL – Ex CYNTHIA PIONEER (2009 > 2014) - Sister-ships 10
B. FRANKLIN REINAUER IMO 9653238 – pousseur - 33,33x10,52x5,49 m - TE 4,57 m – JB 628 – JN 188 – TPL 526 t – P 2 x 1 491 kW (2 mot. MLTU-DDC 16V4000) – Traction 66 t – Const. 2012 par Senesco Marine, North Kingstown (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. REINAUER TRANSPORTATION COMPANIES LLC (USA) – Pav. USA
BLUE DIAMOND IMO 9330654 – Vraquier - 190,00x32,29x17,50 m - TE 12,62 m – JB 32 578 – JN 18 070 – TPL 53 251 t – P 9 479 kW (Man B&W 6S50MC-C) – Cap. 65 945 m³, 5 cales, 4 grues de 36 t – V. 14,2 nds -Const. 2008 par Ha Long Shipbuilding – Gérant/Opér. ASM MARITIME BV (Pays-Bas) – Pav. LBR – Sister-ships 14
BOHEMIA IMO 9493004 – Remorqueur - 29,13x10,366x4,57 m - TE 3,96 m – JB 327 – JN 98 – TPL 364 t – P 2 x 1 566 kW (2 mot. Caterpillar 3516) – Traction 32 t – V. 12 nds - Const. 2007 par Thoma-Sea Boat Builders Inc, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. VANE BROTHERS (USA) – Pav. USA - Sister-ships 14
BRUCE A. MCALLISTER IMO 7391018 – Remorqueur - 32,57x9,15x4,47 m - TE 3,937 m – JB 283 – JN 84 – P 2 x 1 491 kW (2 mot. EMD 16-645-E2) – Traction 57 t – V. 11 nds - Const. 1974 par Main Iron Works LLC, Houma, Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MCALLISTER BROTHERS TOWING (USA) – Pav. USA – Ex ELLEN F. MCALLISTER (1974 > 1977) LINDA B (1977 > 1980) ; BRUCE A. MCALLISTER (1980 > 1994) ; ELLEN F. MCALLISTER (1994 > 2019)
CAPE ALTIUS IMO 9848730 – Porte-conteneurs - 185,96x34,85x17,90 m - TE 11,00 m – JB 31 622– JN 11 632 – TPL 36 634 t – P 12 500 kW (Man B&W 6G60ME-C9) – Cap. 2 708 EVP dont 600 reefers – V. 21 nds - Const. 2020 par Wenchong Shipyard, Guangwhou (Chine) – Gérant CAPE SHIPPING SA (Grèce) – Opér. CMA CGM (France) – Pav. CYP – Sister-ships 3 dont CAPE CITIUS
CAPE FEAR IMO 9914307 – Remorqueur - 28,651x9,753x4,038 m - TE 3,60 m – JB 271 – JN 81 – TPL 202 t – P 2 x 1 118 kW (2 mot. Caterpillar 3512) – Traction 30 t – Const. 2020 par Chesapeake Shipbuilding Corp, Salisbury (Maryland, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. Vane Line Bunkering (USA) – Pav. USA
CAPE HENRY IMO 9865439 – pousseur - 33,223x11,811x5,94 m – JB 499 – JN 149 – TPL 435 t – P 2 x 1 864 kW (2 mot. Caterpillar 3516E) – Traction 48 t - Const. 2018 par Master Boat Builders, Coden (Alabama, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. KIRBY OFFSHORE MARINE OP (USA) – Pav. USA
CAPTAIN DANN IMO 7367251 – Remorqueur - 29,32x8,23x4,20 m - TE 3,645 m – JB 235 – JN 70 – P 2 x 838 kW (2 mot. Caterpillar D-399 TA) – Const. 1974 par Main Iron Works Inc, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. DANN TOWING (USA) – Pav. USA - Ex CHARGER (1974 > 1998)
C. F. CAMPBELL IMO 7417379 – Remorqueur - 32,19x9,48x4,96 m - TE 4,217 m – JB 334 – JN 100 – P 2 x 1 268 kW (2 mot. Caterpillar 3516B) – Traction 43 t – V. 13 nds - Const. 1975 par Halter Marine Services Inc, Nouvelle-Orléans (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. Olympic Tug & Barge (USA) – Pav. USA – Ex MISTER DON (1975 > 1995)
CMA CGM ADVENTURE IMO 9951575 – Porte-conteneurs - 268,08x43,20x24,60 m - TE 15,00 m – JB 73 133 – JN 38 065 – TPL 85 545 t – P 32 970 kW (1 mot. MAN-B&W 7G80ME-C10.5-GI) – Cap. 7 327 EVP dont 900 reefers – V. 21 nds - Const. 2024 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT –  Sister-ships 5
CMA CGM MISSOURI IMO 9679919 – Porte-conteneurs - 299,97x48,24x27,20 m - TE 15,00 m – JB 102 931 – JN 62 806 – TPL 115 600 t – P 38 600 kW (1 mot. MAN-B&W 8S90ME-C9) – Cap. 9 448 EVP dont 1 500 reefers – V. 22 nds - Const. 2016 par STX Offshore & Shipbuilding – Gérant OCEONIX SERVICES LTD (Grande-Bretagne) – Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 2 dont CMA CGM CONGO
CMB VAN DIJCK IMO 9883106 – Vraquier - 199,98x32,24x19,30 m - TE 13,526 m – JB 36 177 – JN 21 173 – TPL 63 667 t – P 7 560 kW (Man B&W 6S50ME-B9) – Cap. 81 199 m³, 5 cales, 4 grues de 30,7 t – V. 14,5 nds - Const. 2020 par Shin Kasado Dockyard, Yamaguchi (Japon) – Gérant SMLTECH SHIP MANAGEMENT CO LTD (Corée du Sud) - Opér. Bocimar International (Belgique) – Pav. PAN – Sister-ships de nombreux
CORNUCOPIA MAJESTY Vedette à passagers - 53,19x19,31x4,11 m – JB 3 335– JN 1 033 – 2 mot. Caterpillar 3508 – Cap. 1 200 pax – Const. 1993 par Service Marine Industries, Amelia (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CORNUCOPIA CRUISE LINE (USA) – Pav. USA - Ex NORTHERN STAR (1993 > 2003)
CSL METIS IMO 7926162 – Vraquier - 230,08x32,28x20,20 m - TE 13,50 m – JB 43 022 – JN 16 103 – TPL 69 304 t – P 12 080 kW (1 mot. B&W 6L80GFCA) – Cap. 68 618 m³, 7 cales – V. 15,7 nds -Const. 1981 par Mitsui Ichihara Engineering & Shipbuilding, Ichihara (Japon) - Gérant/Opér. CSL AMERICAS (USA) – Pav. BHS – Ex BERGE HELENE (1981) ; LAGOVAN SINAMAICA (1981 > 1993) ; SINAMAICA ( 1993 > 2000) ; EKTORAS (2000 > 2007) ; EKTORAS (2007)
DBL 082 IMO 9269776 – Barge non propulsée - 102,71x22,55x7,62 m - JB 5 896 – JN 3 665 – TPL 15 853 t – Cap. 13 063 m³ – Const. 2003 par Bollinger Shipyard, Lockpoint (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. K-Seas operating Partnership (USA) – Pav. USA
DBL 103 IMO 9347700 – Barge non propulsée - 121,92x22,561x6,403 m - TE 6,49 m – JB 7 132 – JN 4 898 – TPL 14 215 t – Const. 2005 par Bollinger Marine Fabricators, Amelia (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. KIRBY OFFSHORE MARINE OP (USA) – Pav. USA
DENSA FLAMINGO IMO 9603283 – Vraquier - 228,90x32,2296x20,20 m - TE 14,45 m – JB 45 310 – JN 26 523 – TPL 82 671 t – P 8 247 kW (1 mot. MAN-B&W) – Cap. 96 536 m³, 7 cales – V. 14,5 nds - Const. 2012 par STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MARINSA DENIZCILIK AS (Turquie) – Pav. MLT – Sister-ships 16
DIANE B pousseur - 17,07x6,70x2,44 m - JB 66 – JN 53 – P 2 x 298 kW (2 mot. GM 12V71) – Const. 1980 par L and A Iron Works, Bourg (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. AMERICAN PETROLEUM & TRANSPORT INC (USA) – Pav. USA – Ex IRENE FRAZIER (1980 > 2012) - Sister-ships 
DORIS MORAN IMO 8121800 – Remorqueur - 35,41x10,37x4,96 m - TE 4,282 m – JB 445 – JN 133 – P 2 x 1 719 kW (2 mot. EMD 12-645-E7B) – Traction 48 t – V. 13 nds - Const. 1982 par Mcdermott Shipyard, Houston (Texas, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA
DOROTHY DAY Bac amphidrome - 97,54x21,34 m - TE 4,11 m – JB 5 919 – P 4 x 1861 kW (4 moteurs Diesel EMD 12ME23B (entrainant 2 Voith SchneINDer 36 RV6 ECS/285-2)) – Cap. 4 500 pax – V. 17 nds - Const. 2022 par Eastern Shipbuilding, Panama City (FloriDe, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. STATEN ISLAND FERRIES (USA) – Pav. USA - Sister-ships SSG MICHAEL H. HOLLIS (2021); SANDY GROUNDS (2022) 
DOUBLE SKIN 306 Barge non propulsée - 93,88x16,46x4,88 m – JB 2 235 – Cap. 4 846 m³ – Const. 2007 par Trinity, Ashland City (Tennessee, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. VANE BROTHERS (USA) – Pav. USA
DOUBLE SKIN 59 Barge non propulsée - 110,49x18,90x7,47 m - TE ? m – JB 8 382 – JN 2 521 – Cap. 8 944 m³, 10 citernes – Const. 2005 par Jeffboat, Jeffersonville (Indiana, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. VANE BROTHERS – Pav. USA
DREAM BOAT Vedette à passagers - 29,60x8,50x3,50 m - TE 1,60 m – JB 94 – JN 63 – P 2 x 999 kW (2 mot. Baudouin 12M23.3 P2) – Cap. 354 pax – V. 30 nds - Const. 2019 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 14
ED ROGOWSKY Vedette à passagers - 22,01x8,34 m - TE 1,31 m – JB 57 – JN 39 – 2 mot – Cap. 149 – V. 25 nds - Const. 2006 par Gladding-Hearn Shipbuilding, Somerset (Massachussetts, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NEW YORK CRUISE LINE (USA) – Pav. USA
ELK RIVER IMO 9564047 – Remorqueur - 29,16x9,70x4,00 m - TE 3,36 m – JB 270 – JN 81 – TPL 212 t – P 2 x 1 118 kW (2 mot. Caterpillar 3512) – Traction 32 t – V. 11,5 nds - Const. 2009 par Chesapeake Shipbuilding Corporation, Salisbury (Maryland, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. Vane Line Bunkering (USA) – Pav. USA - Sister-ships 11
ENERGY GLORY IMO 9752565 – Gazier - 299,90x48,90x26,40 m - TE 12,324 m – JB 121 981 – JN 36 594 – TPL 88 677 t – P 25 200 kW (Wartsila 6L50DF-LPSCR & 4x9L50DF-LPSCR) – Cap. 163 254 m³, 4 cuves – V. 19,8 nds - Const. 2019 par Japon Marine United Corp, Tsu (Japon) – Gérant/Opér. NYK LINE (Japon) – Pav. JPN – Sister-ships 3
EVANGELISTRIA IMO 9383857 – Vraquier - 224,90x32,294x19,70 m - TE 14,17 m – JB 41 655 – JN 25 807 – TPL 75 500 t – P 11 300 kW (1 mot. MAN-B&W 5S60MC-C) – Cap. 92 101 m³, 7 cales – V. 14 nds - Const. 2008 par Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group, Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. NOVAMARIS INC (Grèce) – Pav. LBR – Ex OLDEN SAGUENAY (2008 > 2021) - Sister-ships 5
FAIRCHEM BLUE SHARK IMO 9804837 – Transporteur de produits - 160,00x25,00x14,80 m - TE 10,516 m – JB 16 179 – JN 7 869 – TPL 25 202 t – P 5 200 kW (1 mot. Mitsubishi 5UEC45LSE-1) – Cap. 28 209 m³, 26 cuves – V. 14 nds - Const. 2019 par Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japon) – Gérant/Opér. FAIRFIELD CHEMICAL CARRIERS – Pav. MHL – Ex -Sister-ships 4 dont NISEKO GALAXY, FURANO GALAXY
FLYER Vedette à passagers - 24,50x7,98x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 599 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds - Const. 2017 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 2 
FORGET ME KNOT Vedette à passagers - 29,60x8,50x3,50 m - TE 1,60 m – JB 94 – JN 63 – P 2 x 999 kW (2 mot. Baudouin 12M23.3 P2) – Cap. 354 pax – V. 30 nds - Const. 2019 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 14
FOS EXPRESS Porte-conteneurs - 294,04x32,20x21,60 m - TE 13,50 m – JB 54 675 – JN 31 705 – TPL 68 579 t – P 41 130 kW (1 mot. MAN-B&W 9K90MC-C) – Cap. 5 085 EVP dont 482 reefers, 6 cales – V. 24,3 nds - Const. 2008 par Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd., Busan (Corée-du-Sud) – Gérant BF Shipmanagement (Allemagne) - Opér. HAPAG-LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR – Ex MSC DHARAN - Sister-ships 3
FREEDOM Vedette à passagers - 28,00x10,00 m – Cap. 300 pax – Gérant/Opér. LIBERTY CRUISES NYC (USA) – Pav. USA
GELBERMAN IMO 8111178 – Remorqueur - 25,91x7,95x3,05 m – JB 110 – JN 74 – P 992 kW (2 mot 12V-149) – V. 11,5 nds - Const. 1980 par Hunt’s Steelship, Pine Bluff (Arkansas, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. ARMY CORPS OF ENGINEERS (USA) – Pav. USA
GL. 702

Barge - 89,92x18,89x7,16 m - TE 5,84 m – JB 3 682 – JN 1 630 – TPL 6 868 t – Const. 2013 par Bae SystemsShared Services Inc, Charlotte (Caroline-du-Nord, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. GREAT LAKES DREDGE & DOCK (USA) – Pav. USA
GONZALEZ IMO 4676948 – Destroyer - 154,00x20,40 m - TE 9,30 m – TPL 7 100 t – P 4 x 19 570 kW (4 turbines à gaz GE LM2500) – Cap. 281 membres d’équipage – V. 30 nds - Const. 1996 par Bath Iron Works, Bath (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships74 en service, total 99 avec les navires en commande
GOVERNOR ALFRED E. SMITH

Bateau pompe - 32,00x7,80x3,38 m - TE 2,74 m – JB 213 – JN 97 – Cap. 1 817 m³/h – V. 11,3 nds - Const. 1961 par John H. Mathis & Company, Camden (New Jersey, États-Unis d’Amérique) – Pav. USA - Sister-ships SENATOR ROBERT F. WAGNER (1959 > 1993) ; WILKS (1958 > 1972) ; HARRY M. ARCHER MD (1958 > 1994)
GOVERNORS 1 Bac amphidrome - 40,30x12,20x4,00 m - TE 2,30 m – TPL 58 t – P 2 x 600 kW (2 mot. Cummins QSK19 Tier III) – Cap. 400 pax – V. 12 nds - Const. 2020 par Blound Boats, Warren (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. THE TRUSAT FOR GOVERNORS ISLAND – Pav. USA
GULF COAST Remorqueur - 28,65x9,75x3,67 m - JB 94 – JN 30 – P 2 x 895 kW (2 mot. Caterpillar 3512) – Const. 1982 par Modern Marine Power Incorporated, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. DANN MARINE TOWING COMPANY (USA) – Pav. USA
GUY V. MOLINARI IMO 9333486 – ferry - 94,49x21,34 m - TE 4,10 m – JB 5 901 – JN 1 770 – TPL 1 000 t – P 7 457 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 3 moteurs Diesel General Motors EMB 710GB16)) – Cap. 4 400 pax et 30 voitures – V. 16 nds - Const. 2004 par FMG Marinette Marine, Marinette (Wisconsin, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. New York City Transportation (USA) – Pav. USA - Sister-ships SEN JOHN J. MARCHI (2005) ; SPIRIT OF AMERICA (2005)
HAWSEPIPER IMO 8809983 – Remorqueur - 36,27x11,28x4,27 m - TE 5,498 m – JB 589 – JN 176 – TPL 324 t – P 2 x 2 289 kW (2 mot. EMD R16-645-F70) – V. 11 nds - Const. 1987 par Halter Marine Incorporated, Moss Point (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CENTERLINE LOGISTICS CORP (USA) – Pav. USA – Ex RALPH E. BOUCHARD (1987 > 2022)
HMM DREAM IMO 9637222 – Porte-conteneurs - 365,50x48,40x29,90 m – TE 15,523 m – JB 141 868 – JN 78 387 – TPL 145 683 t – P 48 510 kW (1 mot. MAN-B&W 10S90ME-C9) – Cap. 13 154 EVP dont 1 000 frigos – V. 22,8 nds - Const. 2014 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engneering, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HMM (Corée du Sud) – Pav. KOR – Ex HYUNDAI DREAM (2014 > 2024) - Sister-ships 9
HOUSTON Barge - 129,54x23,77x10,55 m - TE 8,23 m – JB 8 460 – JN 5 432 – Cap. 18 760 m³,10 citernes – Const. 2007 par Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis d’Amerique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA
HUNTS POINT IMO 9648049 – Transporteur d’eaux usées - 88,415x21,50x5,488 m - TE 4,57 m – JB 2 828 – JN 1 260 – TPL 5 000 t – P 2 724 kW (GM 2x6L250) – V. 11 nds - Const. 2014 par Bollinger Marine Fabricators, Amelia (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NEW YORK CITY ENVIRONMENTAL (USA)– Pav. USA – Sister-ships 2
ICE ENERGY IMO 9301732 – Pétrolier - 228,56x32,23x19,60 m – TE 13,70 m – JB 3 832 – JN 21 409 – TPL 70 377 t – P 12 240 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC) – Cap. 77 932 m³, 14 cuves – V. 16,7 nds - Const. 2006 par Onomichi Dockyard Co Ltd, Onomichi (Japon) – Gérant/Opér. DYNACOM TANKERS MANAGEMENT LTD (Grèce) – Pav. LBR – Sister-ships 2
INTRA REBEL pousseur - 21,64x7,31x3,05 m – JB 143 – JN 97 – P 2 x 559 kW (2 mot. Mitsubishi S6R) – Const. 1968 par Main Iron Works Incorporated, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. INTRA MARITIME GROUP (USA) – Pav. USA – Ex DIXIE VANDAL (1968 > 2018) ; VANDAL (2018-2019)
IWO JIMA IMO 4681668 – Porte-hélicoptères - 257,20x60,35x? m - TE 8,10 m – P 2 x 26 000 kW (2 chaudières turbo électriques Westinghouse) – Cap. 1 082 membres d’équipage, 1 897 membres de troupes, 3 aéroglisseurs ou 12 LCM et 22 hélicoptères MV-22B Osprey (chargement pouvant varier) – V. 22 nds - Const. 2001 par Ingalls Shipbuilding, Pascagoula (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships WASP (1989) ; ESSEX (1992) ; KEARSARGE (1993) ; BOXER (1995) ; BATAAN (1997) ; BONHOMME RICHARD (1998 > 2021) ; MAKIN ISLAND (2009).
JAN MORAN IMO 9612105 – Remorqueur - 30,48x12,90x6,76 m – JB 414 – JN 124 – TPL  314 t – P 2 x 2 535 kW (2 mot. Caterpillar 3516C) – Traction 78 t – V. 14 nds - Const. 2010 par Nichols Brothers Boatbuilders, Freeland (Washington, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. First-Citizens Bank & Trust (USA) – Pav. USA – Ex DELTA LINDSEY (2010 > 2022)
JILL REINAUER IMO 7042813 – Remorqueur - 30,64x8,16x4,22 m - TE 3,791 m – JB 195 – JN 132 – P 2 x 820 kW (2 mot. Caterpillar D398TA) – V. 13 nds - Const. 1967 par Main Iron Works Incorporated, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. REINAUER TRANSPORTATION CO LLC (USA) – Pav. USA – Ex RANGER (1967 > 1998)
JOHN A. NOBLE IMO 8643054 – ferry - 59,90x12,27x4,88 m - TE 2,59 m – JB 500 – JN 321 – P 2 x 1 200 kW (2 mot. Caterpillar 3516) – Cap. 1 280 pax – V. 16 nds - Const. 1986 par Derektor Shipyards, Mamaroneck (New York, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. New York City Transportation (USA) – Pav. USA - Sister-ships ALICE AUSATEN (1986) 
JOHN F. KENNEDY IMO 8643195 – ferry - 91,00x21,29 m - TE 4,11 m – JB 2 109 – JN 1 434 – P 4 x 1 212 kW (4 mot. General Motors EMD 567C16) – Cap. 3 500 pax et 40 voitures – V. 16 nds - Const. 1965 par Levingston Shipbuilding Company, Orange (Texas, États-Unis d’Amerique) – Gérant/Opér. PETE DAVINDSON, COLIN JOST, PAUL ITALIA, RON CASTELLANO (USA) – Pav. USA – Sister-ships AMERICAN LEGION (1965 > 2006) ; THE GOV. HERBERT H. LEHMAN (1965 > 2007/2012)
JULIE B

Barge - 121,92x39,62x7,62 m - TE 5,81 m – JB 9 867 – TPL 21 443 t – Const. 2007 par Gunderson Marine Llc, Portland (Oregon, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CROWLEY SHIPPING (USA) – Pav. USA – Ex 455-2 (2007-2008)
KIMBERLY TURECAMO IMO 7914573 – Remorqueur - 32,01x9,78x4,83 m – JB 149 – JN 101 – P 2 x 1 119 kW (2 mot. EMD 12-645-E6) – Traction 33 t – V. 12 nds - Const. 1980 par Mcdermott Shipyards, Houston (Texas, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA – Ex REBECCA P (1984 > 1995)
KINGSTON IMO 9389693 – Porte-conteneurs - 260,014x32,30x19,30 m - TE 12,62 m – JB 40 030 – JN 24 450 – TPL 50 782 t – P 37 046 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90MC-C) – Cap. 4 253 EVP dont 400 reefers, 7 cales – V. 24,5 nds - Const. 2008 par Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant DANAOS SHIPPING CO LTD (Grèce) - Opér. ONE (Singapour) – Pav. MLT – Ex ZIM KINGSTON (2008 > 2013) ; OOCL ISTANBUL (2013 > 2017) ; ZIM KINGSTON (2017 > 2023) - Sister-ships de nombreux
KIRBY MORAN IMO 9778349 – Remorqueur - 28,34x11,51x4,69 m - TE 3,66 m – JB 351 – JN 105 – TPL 235 t – P 2 x 2 237 kW (2 mot. EMD ME12G7C-T3) – Traction 73 t – Const. 2015 par Washburn & Doughty Assoc Inc, East Boothbay (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA
LABOON IMO 4676869 – Destroyer - 154,00x20,40 m - TE 9,30 m – TPL 7 100 t – P 4 x 19 570 kW (4 turbines à gaz GE LM2500) – Cap. 281 membres d’équipage – V. 30 nds - Const. 1995 par Bath Iron Works, Bath (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 74 en service, total 99 avec les navires en commande
LEONIDAS Z IMO 9963528 – Porte-conteneurs - 186,00x35,04x17,40 m - TE 11,00 m – JB 29 421 – JN 11 934 – TPL 38 733 t – P 11 380 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C10-HPSCR) – Cap. 2 782 EVP dont 400 reefers, 5 cales – V. 18,5 nds - Const. 2024 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. EUROBULK LTD (Grèce) – Pav. MHL – Sister-ships 13
LIBERTY ISLAND IMO 9224831 – Drague - 99,06x17,98x9,45 m - TE 7,01 m – JB 5 201 – JN 1 560 – TPL 6 559 t – P 2 x 5 806 kW (2 mot. Caterpillar 3612 DITA) – Cap. 5 000 m³ (profondeur maximale de dragage : 32,90 m) – V. 14 nds - Const. 2001 par Bay Shipbuilding Company, Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. GREAT LAKES DREDGE & DOCKS CO (USA) – Pav. USA
LINDA MORAN IMO 9398565 – pousseur - 39,88x11,00x5,48 m - TE 4,57 m – JB 689 – JN 206 – P 2 x 1 902 kW (2 mot. EMD 12-645F7B) – Traction 50 t – Const. 2008 par Washburn and Doughty Associates, East Boothbay (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA – Sister-ships 4
LONG ISLAND IMO 9417658 – Barge non propulsée - 106,70x21,342x7,622 m - TE 5,40 m – JB 4 887 – JN 2 616 – TPL 9 645 t – Cap. 10 013 m³ – Const. 2006 par Bollinger Marine Fabricators, Amelia (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING (USA) – Pav. USA
LT SAMUEL S. COURSEN Bac amphidrome – 54,86x18,29 m - TE 3,39 m – JB 761 – JN 518 – P 746 kW (Diesel-électrique) – Cap. 1 242 pax et 30 voitures – Const. 1956 par John H. Mathis Co., Camden (New Jersey, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. THE TRUSAT FOR GOVERNORS ISLAND (USA) - Pav. USA – Sister-ships PVT NICHOLAS MINUE (1956 > 1988)
MAERSK IOWA IMO 9298686 – Porte-conteneurs - 292,08x32,30x21,70 m - TE 13,52 m – JB 50 686 – JN 29 491 – TPL 61 454 t – P 45 778 kW (1 mot. Wärtsilä 8RT-flex96C) – Cap. 4 650 EVP dont 700 reefers – V. 24,4 nds - Const. 2006 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MAERSK (Danemark) – Pav. USA – Ex MAERSK GREENOCK - Sister-ships 5 dont MAERSK MAKUTU, MAERSK OHIO
MAERSK SKARSTIND IMO 9740457 – Porte-conteneurs - 300,00x48,20x24,80 m - TE 15,00 m – JB 93 702 – JN 51 914 – TPL 111 614 t – P 36 870 kW (1 mot. WinDG 9X82) – Cap. 9 443 EVP dont 1 400 reefers – V. 22 nds - Const. 2016 par Hyundai Samho Heavy Industries, Samho (Corée-du-Sud) – Gérant BERNHARD SCHULTE (SINGAPORE) - Opér. MAERSK (Danemark) – Pav. LBR – Sister-ships
MAJESTIC PRINCESS Vedette à passagers - 32,25x7,62 m - TE 2,44 m – JB 69 – JN 46 – P 2 x 1 640 kW (2 mot.) – Cap. 352 pax – Const. 1989 par Aluminum Boats, Crown Point (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MAJESTIC HARBOR CRUISE (USA) – Pav. USA
MANHATTAN II Vedette à passagers - 30,48x6,70 m - TE 1,37 m – JB 171 – JN 58  – P 2 x 372kW (2 mot. John Deere 6135) – Cap. 130 pax – V. 18 nds - Const. 2015 par Scarano Boat Building, Albany (New York, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CLASSIC HARBOR LINE (USA) – Pav. USA
MARC N Barge – 116,52x22,55x8,69 m – JB 5 675 – Const. 2009 – Gérant/Opér. CENTERLINE LOGISTICS CORPORATION (USA) – Pav. USA
MEDGAR EVERS IMO 9593115 – Navire de ravitaillement - 210,00x32,24x18,55 m - TE 9,70 m – JB 43 758 – JN 13 127 – TPL 19 522 t – P 2 x 8 398 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : groupes électrogènes Fairbanks Morse/MAN 48/60 – 2 moteurs électriques de propulsion Alstom) – Cap. 123 membres d’équipage civils+49 militaires ; 6 055 t de fret et 3 968 m³ de fret liquide – V. 20 nds - Const. 2012 par National Steel and Shipbuilding, San Diego (Californie, États-Unis Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships LEWIS AND CLARK (2006) ; SACAGAWEA (2007) ; ALAN SHEPARD (2007) ; RICHARD E. BYRD (2008) ; ROBERT E. PEARY (2008) ; AMELIA EARHART (2008) ; CARL BRASHEAR (2009) ; MATTHEW PERRY (2010) ; CHARLES DREW (2010) ; WASHINGTON CHAMBERS (2011) ; WILLIAM MCLEAN (2011) ; CESAR CHAVEZ (2012).
MISS GATEWAY Vedette à passagers - 36,89x8,72 m - TE 2,52 m – JB 95 – JN 72 – P 597 kW (1 mot.) – Cap. 439 pax – V. 13 nds - Const. 1982 par Blount Marine, Warren (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. STATUTE FERRY CRUISES – Pav. USA
MISS LIBERTY Vedette à passagers - 37,02x10,48 m - TE 3,35 m – JB 98 – JN 66 – P 683 kW (1 mot.) – Cap. 800 pax – V. 12 nds - Const. 1954 par Blount Boats, Warren (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. STATUE FERRY CRUISES (USA) – Pav. USA
MONTFORD POINT IMO 9647514 – Navire transporteur de colis lourds - 239,325x49,99x15,47 m - TE 12,00 m – JB 61 185 – JN 18 355 – TPL 75 371 t – P 28 800 kW (MAN-B&W 4x6L48/60CR) – Cap. 34 membres d’équipage et 3 aéroglisseurs – V. 15 nds - Const. 2013 par National Steel and Shipbuilding Company, San Diego (Californie, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships JOHN GLENN (2014) ; USAS LEWIS B. PULLER (2017) ; HERSHEL “WOODY” WILLIAMS (2020) ; MIGUEL KEITH (2021) ; JOHN L. CANLEY (2024) ; ROBERT E. SIMANEK (2024) ; HECTOR A. CAFFERATA JR (en construction)
MOUNT ST. ELIAS IMO 8749884 – Remorqueur - 30,49x10,36x4,57 m - TE 3,93 m – JB 327 – JN 98 – TPL 274 t – P 2 x 1 566 kW (2 mot. Caterpillar 3516) – Traction 51 t – V. 12 nds - Const. 2009 par Thoma-Sea Boatbuilders, Bourg (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. KIRBY OFFSHORE MARINE PACIFIC (USA) – Pav. USA – Ex ALLISON CROSBY (2009 > 2016)
MRC BELIZ IMO 9335044 – Chimiquier - 183,02x32,23x18,80 m - TE 11,00 m – JB 29 554 – JN 12 056 – TPL 46 012 t – P 8 058 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50MC-C) – Cap. 51 613 m³, 22 citernes – V. 15,4 nds - Const. 2007 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MRC DENIWCILIK TURIZM (Turquie) – Pav. MLT – Ex NCC SUDAIR (2007-2022) – Sister-ships 9
MSC ANAHITA IMO 9302085 – Porte-conteneurs - 284,71x40,00x24,40 m - TE 14,31 m – JB 68 570 – JN 25 418 – TPL 73 984 t – P 58 841 kW (1 mot. MAN-B&W 11K98MC) – Cap. 5 642 EVP dont 550 reefers – V. 25 nds - Const. 2006 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR - Ex GREENWICH BRIDGE (2006 > 2020) - Sister-ships 4
MSC EVEREST VIII IMO 9286231 – Porte-conteneurs - 334,08x42,80x24,60 m - TE 14,50 m – JB 90 745 – JN 55 203 – TPL 113 914 t – P 68 640 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98MC-C) – Cap. 8 238 EVP dont 700 reefers – V. 24 nds - Const. 2004 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suise) – Pav. LBR – Ex  CMA CGM HUGO (2004 > 2015) ; ANCORA (2015 > 2018) ; CONTI EVEREST (2018 > 2023) - Sister-ships de nombreux 8 dont CMA CGM TRAVIATA, CMA CGM NABUCCO, CMA CGM OTELLO, CMA CGM TOSCA, MSC TEXAS, CMA CGM VIVALDI, MSC RACHELE
NEW YORK IMO 9043902 – pilotine - 63,57x13,43x5,182 m –TE 4,368 m – JB 1 557 – JN 467 – TPL 1 258 t – P 1 884 kW (Caterpillar 2x3512TA) – V. 12 nds - Const. 1993 par Moss Point Marine, Houston (Texas, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. United New York / New Jersey (USA) – Pav. USA - Ex MAINE RESPONDER (1993 > 2020)
OCEAN WAVE IMO 9554004 – Remorqueur - 44,51x14,08x7,62 m - TE 6,10 m – JB 1 258 – JN 377 – TPL 1 192 t – P 2 x 4 057 kW (2 mot. Caterpillar C-280-12) – Traction 147 t – V. 15 nds - Const. 2012 par Bollinger Marine Fabricators, Amelia (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CROWLEY MARINE SERVICES INCORPORATED (USA) – Pav. USA - Sister-ships 3
OOCL GUANGZHOU IMO 9404869 – Porte-conteneurs - 260,049x32,30x19,30 m - TE 12,62 m – JB 40 284 – JN 24 450 – TPL 50 336 t – P 36 560 kW (1 mot. Man B&W 8K90MC-C) – Cap. 4 578 EVP dont 400 reefers – V. 24,5 nds - Const. 2010 par Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. OOCL (Hong-Kong) – Pav. HKG – Sister-ships de nombreux
OPPORTUNITY Vedette à passagers - 24,50x7,98x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 599 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds - Const. 2017 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 2 
PATRICIA B. MORAN IMO 1079618 – Remorqueur - 26,21x10,94x4,82 m - JB 313 – JN 93 – TPL 213 t – P 2 x 1 678 kW (2 mot. Caterpillar 3512E) – Traction 65 t – Const. 2024 par Master Boat Builders, Coden (Alabama, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA
PATUXENT IMO 8906614 – Navire de ravitaillement - 206,51x29,72x15,391 m - TE 11,00 m – JB 25 742 – JN 7 722 – TPL 28 564 t – P 2 x 12 000 kW (2 mot. Colt-Pielstick PC4-2/2 10V-570) – Cap. 103 membres d’équipage, 21 175 m³ (fret liquide), 690 m² de stockage sec et 8 EVP – V. 18 nds - Const. 1995 par Avondale Shipyard, Nouvelle Orléans (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships HENRY J.KAISER (1986) ; JOSHUA HUMPHREYS (1987) ; JOHN LENTHALL (1987) ; ALMIRANTE MONTT (1987) ; BENJAMIN ISHERWOOD (1991) ; JOHN ERRICSON (1991) ; HENRY ECKFORD (1989 > 2011, jamais terminé) ; WALTER S. DIEHL (1988 > 2022) ; LEROY GRUMMAN (1989) ; KANAWHA (1991) ; PECO (1990) ; BIG HORN (1992) ; TIPPECANOE (1993) ; GUADELUPE (1992) ; YGBRON (1994) ; LARAMIE (1996) ; RAPPAHANNOCK (1995)
PAULA ATWELL IMO 9202364 – Remorqueur - 26,432x8,534x3,352 m - TE 2,873 m – JB 185 – JN 55 – P 2 x 1 342 kW (2 mot. Caterpillar 3508TA) – Const. 1999 par Bollinger Shipyards Incorporated, Lockport (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NORFOLK TUG COMPANY (USA) – Pav. USA - Ex CROSBY EXPRESS (1999 > 2015)
PAUL T MORAN IMO 1057347 – Remorqueur - 26,21x10,97x6,48 m – TE 5,279 m – JB 312 – JN 93 – TPL 162 t – P 2 x 1 678 kW (2 mot. Caterpillar 3512E) – Traction 60 t – Const. 2024 par Washburn & Doughty Assoc Inc, East Boothway (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA
PILILAAU IMO 9178355 – Roulier mixte - 289,33x32,30x27,51 m - TE 10,94 m – JB 69 365 – JN 20 809 – TPL 33 819 t – P 4 x 11 972 kW (4 mot. Colt Pielstick 10 PC4-2 V-570) – 4 grues de 56,9 t – V. 24 nds - Const. 2001 par Huntington Ingalls Incorporated, Pascagoula (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 5 
PINNERS POINT IMO 8971530 – Pousseur - 16,88x6,70x2,52 m – JB 102 – JN 69 – P 2 x 559 kW (2 mot.) – Const. 1979 par Eymard & Sons Shipyard, Harvey (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. CROFTON DIVING CORPORATION (USA) – Pav. USA – Ex CHATHAM (1979 > 2017)
PORTER IMO 4677069 – Destroyer - 154,00x20,40 m - TE 9,30 m – TPL 7 100 t – P 4 x 19 570 kW (4 turbines à gaz GE LM2500-30) – Cap. 281 membres d’équipage – V. 30 nds - Const. 1999 par Ingalls Shipbuilding, Pascagoula (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 74 en service, total 99 avec les navires en commande
RICHMOND Pilotine - 17,07x5,24x2,77 m - TE 1,22 m – JB 58 – JN 46 – P 2 x 522 kW (2 mot.) – V. 33 nds - Const. 2020 par Gladding-Hearn Shipbuilding, Somerset (Massachusetts, États-Unis d’Amerique) – Gérant/Opér. VIRGINIA PILOT ASSOCIATION (USA) – Pav. USA
ROSEMARY MCALLISTER IMO 9813644 – Remorqueur - 31,394x12,192x4,977 m - TE 5,49 m – JB 414 – JN 124 – TPL 277 t – P 2 x 2 524 kW (2 mot. Caterpillar 3516E) – Traction 80 t – Const. 2018 par Horizon Shipbuilding Incorporated, Bayou LaBatre (Alabama, États-Unis d’Amerique) – Gérant/Opér. MCALLISTER TOWING & TRANSPORTATION CO. (USA) – Pav. USA – Sister-ship CAPTAIN BRIAN A. MCALLISTER
ROSS IMO 4676998 – Destroyer - 154,00x20,40 m - TE 9,30 m – TPL 7 100 t – P 4 x 19 570 kW (4 turbines à gaz GE LM2500) – Cap. 281 membres d’équipage – V. 30 nds - Const. 1997 par Bath Iron Works, Bath (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 74 en service, total 99 avec les navires en commande
ROSS CANDIES IMO 9481506 – Supply - 94,30x20,00x8,60 m - TE 7,10 m – JB 5 371 – JN 1 611 – TPL 4 000 t – P 4 x 2 350 kW (4 mot. Caterpillar 3516C) – Cap. 1 151 m² de surface de pont – V. 14,5 nds - Const. 2009 par Dakota Creek Industries Inc, Anacortes (Washington, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. OTTO CANDIES LLC – Pav. USA – Ex - Sister-ship CADE CANDIES
RTC 81 Barge - 105,76x22,55x8,08 m - TE 6,83 m – JB 5 770 – JN 3 854 – TPL 11 692 t – P kW () – Cap. 13 656 m³ – Const. 2007 par Senesco Marine, North Kingstown (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) –Gérant/Opér. REINAUER TRANSPORTATION COMPANIES LLC (USA) – Pav. USA
SAMUEL I. NEWHOUSE IMO 7702774 – ferry - 94,49x21,34x6,30 m - TE 4,117 m – JB 3 335 – JN 2 268 – TPL 2 250 t – P 4 x 1 500 kW (4 moteurs Diesel General Motors-EMD Roots-blown V16 645E) – Cap. 6 000 pax – V. 16 nds - Const. 1982 par Equitable Equipment Company, Madisonville (Kentucky, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. New Tork City transportation (USA) – Pav. USA - Sister-ship ANDREW J. BARBERI (1981) 
SHANGHAI EXPRESS IMO 9501368 – Porte-conteneurs - 366,52x48,20x29,85 m - TE 15,50 m – JB 143 295 – JN 60 481 – TPL 142 023 t – P 58 274 kW (1 mot. MAN-B&W 11K98ME7) – Cap. 13 759 EVP dont 800 reefers – V. 24,6 nds - Const. 2013 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HAPAG-LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR – Sister-ships 9
SEASTREAK HIGHLANDS IMO 9270270 – Vedette à passagers - 42,90x10,43x4,00 m - TE 2,00 m – JB 417 – JN 156 – TPL 100 t – P 4 x 1 398 kW (4 mot. Cummins KTA50M2) – Cap. 505 pax – V. 42 nds - Const. 2004 par Gladding Hearn Shipbuilding, Somerset (Massachusetts, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. SEASTREAK AMERICA (USA) – Pav. USA - Sister-ships SEASTREAK NEW YORK (2001) ; SEASTREAK NEW JERSEY (2001) 
SC145 Barge – 71,93x15,24x3,35 m - Gérant/Opér. MCLEAN CONTRACTING (USA) – Pav. USA
SEN JOHN J. MARCHI IMO 9364411– ferry - 94,50x21,30x6,32 m - TE 4,17 m – JB 5 901 – JN 1 770 – TPL 564 t – P 8 595 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 3 moteurs Diesel General Motors EMB 710GB16)) – Cap. 4 427 pax et 30 voitures – V. 16 nds - Const. 2005 par FMG Marinette Marine, Marinette (Wisconsin, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. New York City Transportation (USA) – Pav. USA - Ex MARINETTE (2005) - Sister-ships GUY V. MOLINARI (2005) ; SPIRIT OF AMERICA (2005) 
SIEM CONFUCIUS IMO 9841017 – Roulier - 199,90x38,024x36,61 m - TE 10,17 m – JB 72 900 – JN 22 774 – TPL 19 151 t – P 12 614 kW (1 mot. Man B&W 7S60ME-C10-GI-EGRBP) – Cap. 7 514 voitures – V. 19,7 nds - Const. 2020 par Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen (Chine) – Gérant SIEM CAR CARRIERS (Norvège) – Opér. Volkswagen Konzernlogistik (Allemagne) - Pav. LBR – Sister-ship SIEM ARISTOTLE
SSG MICHAEL H. OLLIS ferry 97,54x21,34 m - TE 4,11 m – JB 5 919 – P 4 x 1861 kW (4 moteurs Diesel EMD 12ME23B (entrainant 2 Voith SchneINDer 36 RV6 ECS/285-2)) – Cap. 4 500 pax – V. 17 nds - Const. 2021 par Eastern Shipbuilding, Panama City (FlorINDe, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. STATEN ISLAND FERRIES– Pav. USA - Sister-ships DOROTHY DAY (2022) ; SANDY GROUNDS (2022)
SMITH PREDATOR IMO 9518775 – Remorqueur - 26,82x9,75x3,86 m - TE 3,11 m – JB 238 – JN 71 – TPL 145 t – P 2 x 1 119 kW (2 mot. Caterpillar 3512B) – V. 11 nds - Const. 2008 par Mariner Llc, Morgan City (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. KJS TOWING INC (USA) – Pav. USA
SPYROS V IMO 9453365 – Porte-conteneurs - 261,03x32,30x19,30 m - TE 12,60 m – JB 40 542 – JN 23 747 – TPL 49 891 t – P 36 560 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90MC-C) – Cap. 4 249 EVP dont 698 reefers – V. 24,5 nds - Const. 2011 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd., Jiangsu (Chine) – Gérant TECHNOMAR SHIPPING INC (Grèce) – Opér. ZIM (Israel) - Pav. MLT – Ex BELLA SCHULTE (2011 > 2017)
STAR PAULINE IMO 9479890 – Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,171 m – JB 90 095 – JN 59 287 – TPL 180 274 t – P 18 660 kW (1 mot. MAN-B&W 6S70MC-C) – Cap. 199 725 m³, 9 cales – V. 14,5 nds - Const. 2008 par Koyo Dockyard Co Ltd, Mihara (Japon) – Gérant/Opér. STARBULK SA (Grèce) – Pav. LBR – Ex SANDRA (2008 > 2015) -Sister-ships de nombreux
STEPHEN J. LEAMAN IMO 9925629 – Remorqueur - 30,48x10,36x4,57 m – JB 351 – JN 105 – P 2 x 1 118 kW (2 mot. Caterpillar 3512-E) – Traction 45 t – Const. 2021 par Conrad Shipyard Incorporated, Morgan City (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. US Waterways Transportation (USA) – Pav. USA
SUNSET CROSSING Vedette à passagers - 26,00x8,00x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 559 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds - Const. 2017 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19
SURRIE MORAN IMO 9239707 – Remorqueur - 28,04x9,75x4,20 m - TE 3,35 m – JB 232 – JN 69 - P 2 x 1 566 kW (2 mot. EMD 16-645-E6) – Traction 60 t – V. ? nds - Const. 2000 par Washborn & Dooghty Assoc Inc, East Boothway (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19
TANGIER EXPRESS IMO 9525900 – Porte-conteneurs - 366,04x48,33x29,80 m - TE 15,00 m – JB 141 077 – JN 75 670 – TPL 145 527 t – P 71 770 kW (1 mot. MAN-B&W 12K98ME7) – Cap. 13 296 EVP dont 1 000 reefers – V. 25 nds - Const. 2012 par Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co., Ltd., Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant Marlow Ship Management (Allemagne) - Opér. HAPAG-LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR – Ex MALIK AL ASHTAR (2012 > 2022) - Sister-ships 8 dont JEBEL ALI
TOOTH FERRY Vedette à passagers - 26,00x8,00x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 559 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds -Const. 2020 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19
TORTUGA IMO 4681773 – Navire amphibie - 185,60x25,60 m - TE 6,30 m – JB 25 000 – P 4 x 6 250 kW (4 mot. Pielstick 16PC2-5V-400) – Cap. 413 membres d’équipage, 504 troupes et 21 LCM-6s – V. 20 nds - Const. 1990 par Avondale Shipyard, Nouvelle Orléans (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA - Sister-ships WHINDBEY ISLAND (1985 > 2022) ; GERMANTOWN (1986) ; FORT MCHENRY (1987 > 2021) ; GUNSTON HALL (1989) ; COMSTOCK (1990) ; RUSAHMORE (1991) ; ASHLAND (1992) 
TRACY MORAN IMO 9232046 – Remorqueur - 28,04x9,75x4,19 m - TE 3,535 m – JB 232 – JN 69 – P 2 x 1 566 kW (2 mot. EMD 16-645-E6) – Traction 60 t – Const. 2000 par Washborn & Dooghty Assoc Inc, East Boothway (Maine, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér.MORAN TOWING CORPORATION (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19 donr SURRIE MORAN
TRAVERSITY Vedette à passagers - 29,60x8,50x3,50 m - TE 1,60 m – JB 94 – JN 63 – P 2 x 999 kW (2 mot. Baudouin 12M23.3 P2) – Cap. 354 pax – V. 30 nds - Const. 2019 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA - Sister-ships 14
USS FORT LAUDERDALE

Matricule LPD-28 – Navire amphibie - 208,50x31,90x ? m - TE 7,00 m – JB 31 200 – P 2 x4 757 kW (2 mot. Colt-Pielstick 2.5 STC) – Cap. 383 membres d’équipage, 650 troupes, 1 barge de débarquement type LCU ou 2 aéroglisseurs et 14 véhicules amphibies d’assaut ; 2 hélicoptères MV-22 Osprey – V. 22 nds - Const. 2022 par Huntington Ingalls Industries, Pascagoula (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships SAN ANTONIO-LPD17 (2006) ; NEW ORLEANS-LPD18 (2007) ; MESA VERDE-LPD19 (2007) ; GREEN BAY-LPD20 (2009) ; NEW YORK-LPD21 (2009) ; SAN DIEGO-LPD22 (2012) ; ANCHORAGE-LPD23 (2013) ; ARLINGTON-LPD24 (2013) ; SOMERSET-LPD25 (2014) ; JOHN P. MURTHA-LPD26 (2016) ; PORTLAND-LPD27 (2017) ; RICHARD M. MCCOOL JR. (2024) ; HARRISBURG-LPD30 (2024) ; PITTSBURGH-LPD31 (en construction) + d’autres en commande.
USS GEORGE H. W. BUSH IMO 4676522 – Porte-avions - 332,90x76,80 m - TE 11,30 m – P 194 000 kW (2 réacteurs nucléaires Westinghouse A4W alimentant 4 turbines à vapeur) – Cap. 3 200 membres d’équipage, 2 480 membres d’aviation et 90 avions – V. 30 nds - Const. 2009 par Northrop Grumman Shipbuilding, Newport News (Virginie, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Sister-ships NIMITZ-CVN68 (1975) ; DWIGHT D. EISENHOWER-CVN69 (1977) ; CARL VINSON-CVN70 (1982) ; THEODORE ROOSEVELT-CVN71 (1986) ; ABRAHAM LINCOLN-CVN72 (1989) ; GEORGE WASHINGTON-CVN73 (1992) ; JOHN C. STENNIS-CVN74 (1995) ; HARRY S. TRUMAN-CVN75 (1998) ; RONALD REAGAN-CVN76 (2003).
VIRGINIA EXPRESS Barge - 94,18x16,46x3,65 m – JB 1 681 – Cap. 200 EVP – Const. 2019 par Conrad Industries, Morgan City (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NORFOLK TUG COMPANY (USA) – Pav. USA
WAVERTREE Clipper - 99,06x15,00 m - TE 3,41 m – TPL 2 170 t – Voilure : 2 926 m2 (3 mats) – Const. 1885 à Southampton (Angleterre) – Gérant/Opér. SOUTH SREET SEAPORT MUSEUM (USA) – Pav. GBR – Ex SOUTHGATE ; WAVERTREE ; DON ARIANO N (1948 > 1970?)
WHITE SANDS Vedette à passagers - 26,00x8,00x2,80 m - TE 1,90 m – JB 90 – JN 61 – P 2 x 559 kW (2 mot. Baudouin 6M26.3) – Cap. 150 pax – V. 25 nds - Const. 2020 par Incat Crowther, Lafayette (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NYC FERRY (USA) – Pav. USA – Sister-ships 19 
WINDMILL POINT IMO 8305511 – Thonier - 56,388x11,582x3,657 m - TE 3,64 m – JB 717 – JN 256 – TPL 1 200 t – P 1 368 kW (GM 2x16V-149-NA) – V. 12 nds - Const. 1990 par Candies Shipbuilders, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. APHA VESSELCO LLC (USA) – Pav. USA – Ex CANDY CLIPPER - Sister-ships 2
W. LLOYD TALIAFERRO IMO 9918456 – Remorqueur - 30,48x10,36x4,58 m – TE 3,97 m – JB 351 - JN 105 – P 2 x 1 118 kW (2 mot. Caterpillar 3512-E) – Traction 45 t – Const. 2020 par Conrad Industries Incorporated, Morgan City, Louisiane (États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. NORFOLK TUG COMPANY (USA) – Pav. USA – Ex SHELBY WITHINGTON (2019-2020)
WRIGHT IMO 6924571 – Navire de ravitaillement - 183,50x27,49x17,99 m - TE 10,392 m – JB 22 960 – JN 6 888 – TPL 15 946 t – P 22 065 kW (2 turbines à gaz GE) – Cap. 37 095 m³, 758 teu, 41 membres d’équipage civils et 362 membres de détachement aéronaval – V. 18,7 nds - Const. 1970 par Huntington Ingalls Shipbuilding, Pascagoula (Mississippi, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. UNITED STATES NAVY (USA) – Pav. USA – Ex MORMACSUN (1970) ; YOUNG AMERICA (1970 > 1986) - Sister-ships CURTISS
ZEUS IMO 9506071 – Remorqueur - 29,26x8,84x4,15 m – JB 276 – JN 82 – P 2 x 839 kW (2 mot. Caterpillar D399) – Const. 1974 par Houma Welders Incorporated, Houma (Louisiane, États-Unis d’Amérique) – Gérant/Opér. DANN MARITIME TOWING LC (USA) – Pav. USA
ZIM MOUNT DENALI IMO 9931123 – Porte-conteneurs - 366,08x51,00x30,00 m - TE 16,10 m – JB 152 204 – JN 81 372 – TPL 160 978 t – P 46 000 kW (1 mot. Dual Fuel MAN 8G95ME-C10-GI) – Cap. 15 000 EVP don’t 1 000 reefers – V. 22,5 nds - Const. 2023 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant SEASPAN SHIPMANAGEMENT (Canada) - Opér. ZIM (Israel) – Pav. HKG – Sister-ships 9