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De retour de 4 mois sur le navire CMA CGM LA TRAVIATA, je vous propose quelques images des navires rencontrés au gré des escales, entre Europe, Asie et Amérique.

Le CMA CGM LA TRAVIATA a été construit en 2006 au chantier coréen Hyundai Samho pour le compte de la CMA CGM. Il fait partie d’une série de 9 navires, dénommée « classe Opéra ». Dans cette classe, il y a les navires de 334 mètres, les SEAMAX GREENWICH, ex CMA CGM VIVALDI (2004) ; CMA CGM TOSCA (2005) ; CMA CGM OTELLO/NABUCCO/LA TRAVIATA (2006) ; et les 349 mères : CMA CGM NORMA/RIGOLETTO/MEDEA/FIDELIO (2006).

D’abord affecté sur une ligne Europe du Nord <> Asie (FAL – French Asia Line), le CMA CGM LA TRAVIATA a assuré ensuite une ligne Méditerranée <> Asie (Mex – Mediterranean Club Express).

Ces dernières années, le CMA CGM LA TRAVIATA desservait les États-Unis depuis la Méditerranée (ligne Amerigo). En Europe, cette ligne touchait les ports d’Algésiras (Espagne), de Livourne et Gênes (Italie), Fos-sur-Mer (France), Barcelone et Valence (Espagne). Outre Atlantique, la ligne Amerigo touche les ports de New York City, Norfolk (Virginie), Savannah (Géorgie) et Miami (Floride).

En février dernier, le CMA CGM LA TRAVIATA a été réaffecté sur une ligne « tour du monde », la CBX (Chesapeake Bay Express), qui relie les Etats-Unis à l’Asie.

Les ports américains touchés sont Norfolk, Savannah, Charleston (Caroline-du-Sud) et Miami. Côté asiatique, les ports suivants sont touchés : Port Kelang (Malaisie), Hai Phong (Vietnam), Yantian/Shanghai/Ningbo (Chine), Busan (Corée-du-Sud) et Yokohama (Japon).

En raison des troubles actuellement présents en Mer Rouge, les navires contournent l’Afrique par le Cap de Bonne Espérance. Le retour aux États-Unis se fait par le canal de Panama. Une rotation complète dure environ 3 mois.

ADRIANETTE	barge – 19,80x12,60 m –TE 1,52 m – Cap. 80 t – Gérant/Opér. NEGRI France (France) – Pav. FRA
ADVANTAGE SWEET	IMO 9587192 – Pétrolier - 274,23x48,04x23,20 m – TE 17,00 m – JB 81 453 – JN 51 377 – TPL 159 058 t – P 18 660 kW (1. Mot MAN-B&W 6S70ME-C) – Cap. 167 400 m³, 14 citernes – V 15,5 nds - Const. 2012 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. GENEL DENIZCILIK NAKLIATI AS (Turquie) – Pav. MHL – Ex DOLVIKEN (2012 > 2022) - Sister-ships de nombreux
ALTEA F	Pilotine - 12,10x4,09 m – P 2 x 301 kW (2 mot.) – Cap. 4 personnes – V 30 nds - Const. 2018 par Rodman Polyships, Vigo (Espagne) – Gérant/Opér. PILOTAGE DE VALENCE (Espagne) – Pav. ESP
AMBAONE	Navire de service portuaire - 15,00x6,20 m – TE 2,12 m – P 2 x 360 kW (2 mot.) – Cap. 20 t, 10 pax – V 11 nds - Const. 2024 par Talleres Blanchadell S.L., Vinaros (Espagne) – Gérant/Opér. AMARRES DE BARCELONA (Espagne) – Pav. ESP
ANTINA G	IMO 8533998 – Vedette à passagers - 25,21x6,80x2,00 m – TE 1,96 m – JB 131 – JN 70 – P 2 x 552 kW (2 mot. MAN) – Cap. 150 pax – V 14 nds - Const. 2009 par Astilleros de Catalunya, Castelldefels (Espagne) – Gérant/Opér. Sirenas (Espagne) – Pav. ESP
ARENT	IMO 9591387 – Chaland porteur de déblais - 99,50x19,43x6,30 m – TE 5,85 m – JB 3 843 – JN 1 164 – TPL 6 200 t – P 2 x 1 872 kW (2 mot. ABC 8DZ) – Cap. 3 700 m³ – V 13 nds - Const. 2011 par Xinhe Shipbuilding Heavy Industry , Tianjin (Chine) – Gérant/Opér. DREDGING & MARITIME MANAGEMENT (Luxembourg) – Pav. MUS – Sister-ships 12 dont ASTROLABE, LE SPHINX
ASTROLABE	IMO 9462615 – Chaland porteur de déblais - 99,50x19,43x6,30 m – TE 5,85 m – JB 3 843 – JN 1 164 – TPL 6 310 t – P 2 x 1 850 kW (2 mot. ABC 8DZ) – Cap. 3 700 m³ – V 13 nds - Const. 2010 par Xinhe Shipbuilding Heavy Industry , Tianjin (Chine) – Gérant/Opér. European Dredging (Luxembourg) – Pav. MUS – Sister-ships 12 dont ARENT, LE SPHINX
AZABRA	IMO 9881328 – Remorqueur - 27,55x16,25x3,304 m – TE 5,824 m – JB 376 – JN 112 – P 2 x 2 230 kW (2 mot. Caterpillar 3516C-HD) – Traction 75 t – Const. 2020 par Drydocks World, Dubai (Emirats Arabes Unis) – Gérant/Opér. SAR Remolcadores (Espagne) – Pav. ESP
BAHIA UNO	IMO 9312274 – Souteur - 66,50x15,60x7,75 m – TE 5,80 m – JB 2 201 – JN 1 110 – TPL 3 700 t – P 2 x 1007 kW (2 mot. Mitsubishi S6U-MMARK) – Cap. 3 896 m³, 10 cuves – V 8,5 nds - Const. 2004 par Astilleros de Murutea, Murutea (Espagne) – Gérant/Opér. NAVIERA MURUTEA (Espagne) – Pav. ESP
BALTIC SHEARWATER	IMO 9313228 – Porte-conteneurs - 169,00x27,20x15,10 m – TE 9,00 m – JB 16 324– JN 6 450 – TPL 15 955 t – P 12 640 kW (1 mot. MAN-B&W 8S50MC-C) – Cap. 1 638 EVP dont 312 reefers – V 20 nds - Const. 2005 par Meyer Werft, Papenburg (Allemagne) – Gérant eastaway Ship Management (Singapour) - Opér. COSCO Shipping Lines (Chine) – Pav. CYP – Ex BARMBEK (2005 > 2017) ; SCA MUNKSUND (2017 > 2021) - Sister-ships 3 dont FLOTTBEK, BALTIC TERN
BARBARA P	IMO 9144720 – Porte-conteneurs - 138,97x23,90x11,85 m – TE 9,19 m – JB 9 991 – JN 5 208 – TPL 12 950 t – P 10 000 kW (1 mot. MaK 8M601C) – Cap. 942 EVP dont 208 reefers, 2 grues de 45 t – V 18 nds - Const. 1997 par JJ Siestas Schiffswerft, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. REEDEREI STEFAN PATJENS GMBH & CO KG (Allemagne) – Pav. MAR – Ex HUSAKY RACER (1997) ; MAERSK PARANAGUA (1997) ; HUSAKY RACER (1997) ; MAERSK PARANAGUA (1997) ; HUSAKY RACER (1997) ; AACHEN (1997-1998) ; HUSAKY RACER (1998) ; MAERSK JARRY (1998-1999) ; HUSAKY RACER (1999-2000) ; MAERSK JARRY (2000 > 2004) ; MAERSK RIJEKA (2004 > 2008) ; HUSAKY RACER (2008 > 2013) - Sister-ships 2
BOSPORUS HIGHWAY	IMO 9519107 – Roulier - 199,97x32,26x14,70 m – TE 10,02 m – JB 59 440 – JN 19 244 – TPL 18 792 t – P 13 260 kW (1 mot. Kobe Diesel) – Cap. 6 237 voitures et 109 camions – V 22,5 nds - Const. 2009 par Imabari Shipbuilding, Marugame (Japon) – Gérant ESCOBAL JAPAN LTD – Opér. KLINE – Pav. PAN
BUNKER BREEZE	IMO 9824590 – Souteur - 86,12x17,00x7,55 m – TE 5,38 m – JB 3 149 – JN 1 319 – TPL 4 999 t – P 2 536 kW (Guascor 2xSF480TA-SP) – Cap. 1 176 m³, 12 cuves – V 10 nds - Const. 2018 par Astilleros Zamakona, Bilbao (Espagne) – Gérant/Opér. SUARDIAZ Energy (Espagne) – Pav. ESP
CASABLANCA A	IMO 9330903 – Porte-conteneurs - 170,05x25,00x14,20 m – TE 9,90 m – JB 15 995 – JN 6 788 – TPL 20 291 t – P 12 640 kW (1 mot. MAN-B&W 8S50MC-C) – Cap. 1 440 EVP dont 174 reefers – V 19,8 nds - Const. 2006 par Peene Werft GmbH, Wolgast (Allemagne) – Gérant/Opér. SIMATECH SHIPPING & FORWARDING – Pav. MA - Ex : SIMA SAMAN (2006 > 2012) ; SIMA SAPPHIRE (2012 > 2018) ; AS ROBERTA (2018 > 2023) ; DENIS A (2023-2024)
CINZIA A	IMO 9226516 – Porte-conteneurs - 199,99x29,84x16,50 m – TE 11,55 m – JB 25 535 – JN 13 486 – TPL 33 894 t – P 19 810 kW (1 mot. B&W 7L70MC) – Cap. 2 452 EVP dont 400 reefers – V 21 nds - Const. 2001 par Thyssen Nordseewerke (Allemagne) – Gérant/Opér. ARKAS DENIZCILIK VE NAKLIYAT (Turquie) – Pav. MLT - Ex JASMIN (2001) ; CSCL YANTAI (2001 > 2008) ; CAP STEWART (2008 > 2010) ; JANUSA (2010 > 2016) - Sister-ships 9
CIUDAD DE GRANADA	IMO 9217125 – Transbordeur - 172,00x26,20x14,80 m – TE 6,20 m – JB 26 916 – JN 14 308 – TPL 5 000 t – P 4 x 7 250 kW (4 mot. Wärtsilä 8L46A) – Cap. 1 252 pax et 168 voitures, 98 remorques – V 23,5 nds - Const. 2001 par Hijos de J. Barreras S.A, Vigo (Espagne)– Gérant/Opér. Trasmed (Espagne) – Pav. ESP – Ex SOROLLA (2001 > 2019) - Sister-ship FORTUNY
CIUDAD DE PALMA	IMO 9349772 – Transbordeur - 186,40x25,60x9,15 m – TE 6,71 m – JB 27 105 – JN 9 175 – TPL 7 000 t – P 2 x 10 800 kW (2 mot. MAN 9L48/6B) – Cap. 878 pax, 195 voitures – V 24,5 nds - Const. 2007 par Visentini, Porto Viro (Italie) – Gérant/Opér. TRASMED GLE SL (Espagne) – Pav. ESP – Ex BORJA DOS (2007 > 2009) ; T REX UNO (2009 > 2011) ; DOMONIOS (2011 > 2018) - Sister-ships 16 dont CONNEMARA
CMA CGM LOUGA	IMO 9745550 – Porte-conteneurs - 195,10x32,32x17,00 m – TE 11,50 m – JB 29 316 – JN 12 379 – TPL 34 694 t – P 16 080 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C9) – Cap. 2 487 EVP dont 710 reefers – V 20,9 nds - Const. 2018 par Jinhai Heavy Indstry Co Ltd, Daishan Country ZJ Yard (Chine) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT –Sister-ships 2
CMA CGM TENERE	IMO 9859117 – Porte-conteneurs - 365,99x51,056x29,85 m – TE 16,00 m – JB 150 844 – JN 65 402 – TPL 154 700 t – P 46 360 kW (1 mot. MAN-B&W 11G90ME-C10.5-GI-TIII) – Cap. 14 812 EVP dont 1 000 reefers – V 21 nds - Const. 2020 par Hyundai Samho Heavy Industries (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT – Sister-ships 7
CONDOR	ENI 02331400 – 110,00x11,45 m – TE 3,55 m – TPL 3 198 t – P 1 248 kW (1 mot. Mitsubishi S 16 R-C2MMARK) – Cap. 208 EVP – Const. 2009 par Stocznia Konstal, Wroclaw (Pologne, coque) / Asto, Raamsdonksveer (finitions) – Pav. FRA
ECO ADRIATICA	IMO 9859600 – Roulier - 238,00x34,00x9,30 m – TE 7,20 m – JB 67 311 – JN 37 422 – TPL 18 121 t – P 25 560 kW (1 mot. MAN-B&W 9S50ME-C9) – Cap. 12 pax, 500 remorques – V 20,8 nds - Const. 2022 par China Merchant Jinling Shipyard, Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. GRIMALDI LINES (Italie) – Pav. ITA – Sister-ships 10 dont ECO ITALIA
ECO LIVORNO	IMO 9859557 – Roulier - 238,00x34,00x9,30 m – TE 7,20 m – JB 67 311 – JN 37 422 – TPL 18 139 t – P 2 x 12 280 kW (2 mot. MAN-B&W 9S50ME-C9) – Cap. 12 pax, 500 remorques et 180 voitures – V 20,8 nds - Const. 2021 par China Merchants Jinling Shipyard, Jiangsu (Chine) – Gérant/Opér. GRIMALDI LINES (Italie) – Pav. ITA – Sister-ships 10 dont ECO ITALIA
EL CABALLERO	Pilotine - 11,04x3,88 m – P2 x 257 kW (2 mot.) – Const. 2002 par Rodman Polyships, Meira Moana (Espagne) – Gérant/Opér. PILOTAGE DE VALENCE (Espagne) – Pav. ESP
ELISEO VAZQUEZ	IMO 9390771 – Remorqueur - 27,552x16,116x3,30 m – TE 1,50 m – JB 327 – JN 98 – TPL 96 t – P 2 x 2 000 kW (2 mot. Caterpillar 3516B-HD) – Traction 72 t – V 12 nds - Const. 2008 par Astilleros Zamakona, Pasajes (Espagne) – Gérant/Opér. SAR REMOLCADORES SL (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ships CLARA G (2008) ; WILLY T
EVER GENTLE	IMO 9820922 – Porte-conteneurs - 399,992x58,96x32,90 m – TE 16,00 m – JB 217 612 – JN 100 439 – TPL 198 489 t – P 59 300 kW (1 mot. MAN-B&W 11G95ME-C9) – Cap. 20 388 EVP dont 1 500 reefers – V 22,8 nds - Const. 2019 par Imabari Shipbuilding, Marugame (Japon) – Gérant Shoei Kisen (Japon) - Opér. EVERGREEN MARINE (Taïwan) – Pav. LBR - Sister-ships dont ONE TREASURE, ONE TRUTH
GNV BRIDGE	IMO 9893369 – Transbordeur - 203,28x25,61x9,15 m – TE 6,55 m – JB 32 581 – JN ? – TPL 8 632 t – P 2 x 12 600 kW (2 mot. MAN 12M43) – Cap. 975 pax, 260 voitures et 2 564 m- linéaires – V 23,2 nds - Const. 2021 par Visentini, Porto Viro (Italie) – Gérant/Opér. VISEMAR ROPAX SRL (Italie) – Pav. ITA – Sister-ship CIUDAD DE VALENCIA
HEDY LAMARR	IMO 9498743 – Transbordeur - 186,40x25,60x9,15 m – TE 6,85 m – JB 26 375 – TPL 8 702 t – P 18 000 kW (2 mot. Dual Fuel MAN 9L51/60DF) – Cap. 600 pax, 646 voitures – V 24 nds - Const. 2010 par Visentini, Porto Viro (Italie) – Gérant/Opér. BALEARIA (Espagne) – Pav. CYP – Ex VISEMAR ONE (2011 > 2018) - Sister-ships 2 dont EPSILON
JAUME III	IMO 9135884 – Transbordeur à grande vitesse - 81,15x26,00x4,08 m – TE 3,50 m – JB 4 305 – JN 1 291 – TPL 403 t – P 22 000 kW (4 mot. Ruston 16RK270) – Cap. 652 pax, 178 voitures – V 37 nds - Const. 1996 par Incat, Hobart (Tasmanie) – Gérant/Opér. BALEARIA (Espagne) – Pav. ESP - Ex INCAT 41 (1996) ; HOLYMAN EXPRESS (1996-1997) ; HOLYMAN DIAMANT (1997-1998) ; DIAMANT (1998 > 2004) ; SEACAT DIAMANT (2004 > 2007) - Sister-ships 2
K-RIVER	IMO 9138355 – porte-conteneurs - 121,99x18,45x8,30 m – TE 6,69 m – JB 6 362 – JN 3 998 – TPL 7 221 t – P 5 300 kW (1 mot. 8L40/54) – Cap. 13 852 m³, 700 EVP dont 70 reefers – V 16,5 nds - Const. 1997 par J.j Siestas KG Schiffswerft GmbH & Co, Hambourg (Allemagne) – Gérant K&K SCHIFFAHRTS GMBH (Allemagne) – Opér. X-Press Feeders (Singapour) – Pav. MAR – Ex MARY-ANN (1997) ; CTE VALENCIA (1997-1998) ; MARY ANN (1998 > 2012) - Sister-ships 9 dont BF FORTALEZA, SVEN, K-OCEAN, KALINA
LE SPHINX	IMO 9372248 – Chaland porteur de déblais - 99,50x19,43x6,30 m – TE 5,85 m – JB 3 843 – JN 1 164 – TPL 6 310 t – P 2 x 1850 kW (2 mot. ABC 8DZ) – Cap. 3 700 m³ – V 13 nds - Const. 2007 par Xinhe Shipbuilding Heavy Industry , Tianjin (Chine) – Gérant/Opér. Jan De Nul Dredging (Luxembourg) – Pav. MUS – Sister-ships 12 dont ARENT, ASTROLABE
MAERSK NAKURU	IMO 9356103 – Porte-conteneurs - 210,54x29,88x16,40 m – TE 11,40 m – JB 25 904 – JN 13 804 – TPL 35 137 t – P 21 770 kW (1 mot. B&W 7L70ME-C) – Cap. 2 478 EVP dont 488 reefers – V 22 nds - Const. 2008 par PS Werften, Stralsund (Allemagne) – Gérant MAERSK (Danemark) – Opér. Safmarine Container Lines (Belgique) – Pav. HKGG – Ex SAFMARINE NAKURU (2008 > 2023) - Sister-ships 11
MIMMI SCHULTE	IMO 9743473 – Porte-conteneurs - 188,85x30,40x16,90 m –TE 10,50 m – JB 27 279– JN 10 008 – TPL 30 205 t – P 12 840 kW (1 mot. MAN-B&W 6G60ME-C 9.2) – Cap. 2 345 EVP dont 500 reefers – V 19,1 nds - Const. 2017 par Zhejiang Yangfan Shipbuilding (Chine) – Gérant BERNHARD SCHULTE (Singapour) – Opér. COSCO Shipping Lines (Chine) - Pav. SGP – Sister-ships 11
MOORING DOS	Remorqueur – 8,70x3,60x1,50 m – P 169 kW (1 mot. Doosan l-136TI) – Traction 2 t – V 8 nds - Const. 2012 par SYM Naval, Barcelone (Espagne) – Gérant/Opér. AMARRES DE BARCELONA (Espagne) – Pav. ESP
MSC AGRIGENTO	IMO 9618276 – Porte-conteneurs - 300,02x48,30x24,60 m – TE 15,87 m – JB 95 375 – JN 56 260 – TPL 127 952 t – P 47 430 kW (1 mot. MAN-B&W/HHI 9S90ME-C8) – Cap. 8 824 EVP dont 1 462 reefers – V 22 nds - Const. 2013 par Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Sister-ships 10
MSC KIM	IMO 9351581 – Porte-conteneurs - 265,15x32,30x19,30 m – TE 13,44 m – JB 41 225 – JN 24 035 – TPL 56 395 t – P 36 560 kW (1 mot. MAN-B&W 8K90MC-C) – Cap. 4 254 EVP dont 550 reefers – V 24,5 nds - Const. 2008 par Zhejiang Shipbuilding, Zhejiang (Chine) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Sister-ships 7
MSC ORSOLA	IMO 9946726 – Porte-conteneurs - 365,96x51,06x30,20 m – TE 19,00 m – JB 155 492 – JN 75 496 – TPL 204 332 t – P 58 050 kW (1 mot. Wärtsilä 9X92-B-HPSCR) – Cap. 16 520 EVP dont 1 800 reefers – V 22 nds - Const. 2024 par Dalian Shipbuilding Industry, Dalian (Chine) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR – Ex - Sister-ships 18
MSC SANDRA	IMO 9203954 – Porte-conteneurs - 273,81x32,23x19,00 m – TE 13,00 m – JB 43 575 – JN 25 945 – TPL 61 468 t – P 32 423 kW (1 mot. Sulzer 8RTA84C) – Cap. 4 315 EVP dont 150 reefers – V 23,7 nds - Const. 2000 par Hanjin Heavy Industries, Busan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Sister-ship MSC ALYSSA
MSC SIENA	IMO 9987275 – Porte-conteneurs - 366,00x51,00x30,20 m – TE 18,881 m – JB 155 104 – JN 70 738 – TPL 201 064 – P 54 960 kW (1 mot. MAN-B&W 8G95ME-C) – Cap. 16 000 EVP dont 1 400 reefers – V 22 nds - Const. 2024 par Yangzijiang Shipbuilding (Chine) – Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. LBR – Sister-ships 12
NEXOE MAERSK	IMO 9220885 – Porte-conteneurs - 198,60x30,20x17,50 m – TE 11,15 m – JB 27 733 – JN 10 307 – TPL 30 420 t – P 28 350 kW (1 mot. Sulzer 7RTA84C) – Cap. 2 240 EVP dont 300 reefers – V 21,8 nds - Const. 2001 par China Shipbuilding Corp, Taiwan (Taiwan) – Gérant/Opér. MAERSK (Danemark) – Pav. HKG – Ex NEXO MAERSK (2001) - Sister-ships 5
NISSOS KYTHNOS	IMO 9853852 – Pétrolier - 332,995x60,037x30,40 m – TE 22,622 m – JB 160 457 – JN 111 413 – TPL 318 744 t – P 24 500 kW (1 mot. Hyundai-WinGD W7X82-B-HPSCR) – Cap. 338 648 m³, 17 cuves – V 13 nds - Const. 2019 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. KYKLADES MARITIME CORPORATION (Grèce) – Pav. MHL - Sister-ships 10 dont FRONT NAUSATA, NISSOS DESPOTIKO, NISSOS DONOUSASA , NISSOS KEROS, NISSOS RHENIA, OLYMPIC LAUREL
NJORD	IMO 9349227 – Porte-conteneurs - 141,58x20,95x9,50 m – TE 7,30 m – JB 7 720 – JN 3 614 – TPL 9 543 t – P 8 002 kW (1 mot. MaK 8M43C) – Cap. 809 EVP dont 150 reefers – V 18,5 nds - Const. 2007 par Sainty Shipbuilding Corp, Yangzhou (Chine, coque) / All Ships Outfitting & Repairs Krimpen a/d Lek (Pays-Bas, finitions)– Gérant NJORD SHIPPING (Pays-Bas) – Opér. Naviera Tamaran (Espagne) – Pav. NLD - Ex TRANSJORUND (2007 > 2013) ; ASTRORUNNER (2013 > 2021) - Sister-ships 6 dont WEC VAN EYCK
NURDOGAN	IMO 9001930 – general cargo - 88,30x12,50x6,50 m – TE 4,607 m – JB 1 960 – JN 964 – TPL 3 014 t – P 1 119 kW (1 mot. Caterpillar 3512B-TA) – Cap. 3 998 m³, 158 teu, 1 cale – V 10 nds - Const. 1990 par Damen, Gorinchem (Pays-Bas) – Gérant/Opér. BERCO SHIPPING (Turquie) – Pav. VCT – Ex JENS R (1990 > 2002) ; PEWSUM (2002 > 2013) ; NURDOGAN IMAMOGLU (2013 > 2021) - Sister-ships 10 dont HAV GROUPER, HAV SNAPPER, JUMPER, HAV MARLIN, HAV DOLPHIN
ONE FANTASTIC	IMO 9936381 – Porte-conteneurs - 366,027x51,107x30,20 m – TE 17,00 m – JB 155 545 – JN 79 275 – TPL 171 899 t – P 45 300 kW (1 mot. MAN-B&W 8G95ME-C10-EGRTC) – Cap. 15 516 EVP dont 1 733 reefers – V 22 nds - Const. 2023 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant/Opér. SEASPAN (Hong-Kong) – Pav. HKG – Sister-ships 5
ORION	Pilotine - 12,00x3,00 m – Gérant/Opér. PILOTAGE DE BARCELONE (Espagne) – Pav. ESP
PETROBAY	IMO 9301172 – pétrolier - 66,00x15,318x 6,00 m – TE 5,10 m – JB 1 704 – JN 842 – TPL 3 059 t – P 2 x 1 020 kW (2 mot. Guascor FA480TA-SP) – Cap. 3 000 m³, 12 cuves – V 7,5 nds - Const. 2004 par Astilleros Zamakona Pasaia, Pasajes (Espagne) – Gérant/Opér. VERENIGDE TANKREDERIJ SPAIN (Espagne) – Pav. ESP – Ex BARNOIL (2004 > 2014)
PORTO CHELI	IMO 9221839 – Porte-conteneurs - 300,00x40,00x24,20 m – TE 14,52 m – JB 73 059 – JN 40 428 – TPL 79 465 t – P 68 479 kW (1 mot. MAN-B&W 12K-98MC-C) – Cap. 6 712 EVP dont 500 reefers – V 27 nds - Const. 2001 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Corée-du-Sud) – Gérant COASTAMARE SHIPPING (Grèce) – Opér. Maersk (Danemark) - Pav. LBR – Ex CMA CGM RAVEL (2001 > 2014) ; AGIOS MINAS (2014 > 2021) - Sister-ships 2 dont BUXCLIFF
PROUD	IMO 9386433 – general cargo - 118,90x13,40x9,10 m – TE 6,08 m – JB 4 106 – JN 1 747 – TPL 6 500 t – P 1 980 kW (1 mot. MaK 6M25) – Cap. 7 928 m³, 2 cales, 252 EVP – V 12 nds - Const. 2009 par Peters Shipyard, Kampen (Pays-Bas) – Gérant/Opér. VERTOM (Pays-Bas) – Pav. NLD – Ex CFL PROUD (2009 > 2019) - Sister-ships 10 dont FRISIAN SPRING, FRISIAN SUMMER, CFL PATRON, PERFORMER, CFL PENHAR, CFL PERFECT, CFL PROGRESS, CFL PROMISE, CFL PROSPECT
RELIABLE WARRIOR	IMO 9753557 – Pétrolier - 274,22x48,04x23,10 m – TE 16,403 m – JB 81 287 – JN 47 515 – TPL 149 992 t – P 16 080 kW (1 mot. MAN-B&W 6G70ME-C9) – Cap. 166 308 m³, 14 citernes – V 14,2 nds - Const. 2017 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. POLEMBROS SHIPPING LTD (Grèce) – Pav. GRE – Sister-ships 25 dont MINERVA EVROPI, AEGEAN VISION, SAN JACINTO, SEAWAYS MONTAUK
RIO TORDERA	IMO 4637394 – Patrouilleur - 20,50x4,90x2,55 m – TE 1,40 m – JB 60 –TPL 10 t – P 1 176 kW (Man 2xD2848LE) – V 30 nds - Const. 2008 par Rodman, Vigo (Espagne) – Gérant/Opér. SERVICIO MARITIMO DE LA GUARDIA CIVIL (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ships 31
SAKHARA LOTUS	IMO 9400382 - chimiquier – 170,00x26,60x16,00 m – TE 10,916 m – JB 19 572 – JN 9 141 – TPL 32 107 t – P 8 670 kW (1 mot. Mitsubishi 6UEC50LSII) – Cap. 35 723 m³,12 citernes – V 14,7 nds - Const. 2009 par Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japon) – Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) – Pav. PAN
SEAKAVIN PIONEER	IMO 9350252 – Souteur - 79,90x15,00x8,00 m – TE 5,90 m – JB 2 749 – JN 1 163 – TPL 4 015 t – P 2 x 1 120 kW (2 mot. Wärtsilä 6L20) – Cap. 4 269 m³, 9 citernes – V 11,5 nds - Const. 2006 par INP Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. ZEPHIROS SHIPPING CO (Grèce) – Pav. CYP – Ex FS SALOME (2006) ; FS CAMILLE (2006 > 2012) : PLUTON (2012-2013) ; CAMILLE (2013-2014) ; PATAGONIA 100 (2014 > 2024)
SEOUL EXPRESS	IMO 9193305 – Porte-conteneurs - 294,05x32,20x21,80 m – TE 13,55 m – JB 54 465 – JN 23 876 – TPL 66 971 t – P 40 040 kW (1 mot. MAN-B&W 7K98MC) – Cap. 4 890 EVP dont 370 reefers – V 23,4 nds - Const. 2000 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HAPAG LLOYD (Allemagne) – Pav. LBR – Ex SEOUL EXPRESS (2000 > 2006) ; BREMEN EXPRESS (2007) - Sister-ships 5
SHANDONG FU YUAN	IMO 9734769 – Vraquier - 229,00x32,30x20,05 m – TE 14,45 m – JB 44 120 – JN 27 591 – TPL 81 781 t – P 9 932 kW (Man B&W 6S60ME-C8) – Cap. 96 828 m³, 7 cales – V 14,5 nds - Const. 2018 par CSC Jinling Shipyard, Nanjing (Chine) – Gérant/Opér. SDTR MARINE (Singapour) – Pav. HKG – Sister-ships de nombreux
SKYVIEW	IMO 9358890 – porte-conteneurs - 161,09x25,51x13,90 m – TE 9,90 m – JB 15 633 – JN 6 717 – TPL 17 005 t – P 13 560 kW (1 mot. MAN-B&W6S60MC-C) – Cap. 1 304 EVP dont 258 reefers – V 19 nds - Const. 2007 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai (Chine) – Gérant SKYVIEW SHIPPING CO LTD (Liberia) -Opér. CMA CGM (France) – Pav. LBR – Ex BALCAN (2007) ; CSAV CARIBE (2007-2008) ; BALCAN (2008 > 2020) ; JETT (2020-2021) - Sister-ships 12 dont HELUAN
SPABUNKER VEINTINDOS	IMO 9280378 – Souteur - 82,13x16,25x7,60 m – TE 5,63 m – JB 2 894 – JN 1 394 – TPL 4 999 t – P 2 x 1 380 kW (Deutz 2xTBD620V12) – Cap. 4 280 t – V 7,4 nds - Const. 2003 par Union Naval de Levante, Valence (Espagne) – Gérant/Opér. BOLUDA (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ship SPABUNKER VEINTIUNO
SPABUNKER CINCUENTA	IMO 9398955 – Souteur - 84,93x16,25x7,60 m – TE 5,89 m – JB 2 983 – JN 1 473 – TPL 5 131 t – P 2 x 1 686 kW (2 mot. Caterpillar 3516B-HD) – Cap. 4 020 m³, 14 cuves – V 12 nds - Const. 2007 par Union Naval de Levante, Valence (Espagne) – Gérant/Opér. VERENIGDE TANKREDERIJ (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ships 2
VB LLEVANT	IMO 9524114 – Remorqueur - 29,50x11,00x4,30 m – TE 3,60 m – JB 379 – JN 113 – TPL 300 t – P 2 x 4 560 kW (2 mot. GE Marine 12V228) – Traction 70 t – V 10 nds - Const. 2011 par Union Naval Valencia, Valence (Espagne) – Gérant/Opér. BOLUDA (Espagne) – Pav. ESP – Ex EUGENIA (2011) - Sister-ship FRANCESCO PAOLO
VB SINDI	IMO 9207687 – Remorqueur - 33,46x13,10x4,50 m – TE 3,56 m – JB 518 – JN 155 – TPL 220 t – P 5 000 kW (1 mot. MaK 8M25) – Traction 71 t – V 13 nds - Const. 2000 par Stocznia Remontowa “Nautra”, Gdynia (Pologne, coque) / JG Hitzler Schiffswerft u Marsh GmbH & Co, Lauenburg (Allemagne, finitions) – Gérant/Opér. BOLUDA (Espagne) – Pav. ESP – Ex WESER (2001 > 2017) ; VB WESER (2017 > 2021) - Sister-ship VB BOREAL
VB XALOC	IMO 9780512 – Remorqueur - 31,57x12,80x4,70 m – TE 3,58 m – JB 496 – JN 148 – TPL 999 t – P 2 x 2 800 kW (2 mot. MaK 8M25E) – Traction 80 t – V 13,5 nds - Const. 2016 Astilleros Zamakona, Pasajes (Espagne) – Gérant Caen Enterprises (Espagne) Opér. BOLUDA (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ships 3 dont VB XEREA
VB XEREA	IMO 9780524 – Remorqueur - 31,57x12,80x4,70 m – TE 3,58 m – JB 494 – JN 148 – TPL 999 t – P 2 x 2 800 kW (2 mot. MaK 8M25E) – Traction 80 t – V 13,5 nds - Const. 2016 – Astilleros Zamakona, Pasajes (Espagne) – Gérant Caen Enterprises (Espagne) - Opér. BOLUDA (Espagne) – Pav. ESP – Sister-ships 3 dont VB XALOC
VERTOM CYTA	IMO 9938731 – general cargo - 118,60x14,30x8,50 m – TE 6,23 m – JB 4 766 – JN 2 497 – TPL 7 280 t – P 1 600 kW (Volvo penta 4xD13MG) – Cap. 9 335 m³, 2 cales, 56 EVP – V 11 nds -Const. 2023 par Thecla Bodwes Shipyard, Kampen (Pays-Bas) – Gérant/Opér. VERTOM (Allemagne) – Pav. NLD – Sister-ships 6
VISBORG	IMO 9223784 – Transbordeur - 195,80x25,64x9,30 m – TE 6,413 m – JB 29 746 – JN 9 505 – TPL 4 730 t – P 4 x 12 600 kW (4 mot. Wärtsilä 12V46C) – Cap. 1 500 pax, 520 voitures ou 106 camions – V 28,5 nds - Const. 2003 par Guangzhou Shipyard International, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. Wallenius Marine (Suède) – Pav. MLT – Ex VISBY (2003 > 2022) - Sister-ship DROTTEN