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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :  07 Gaja - Agia Valentina - Almi Atlas - Arinda Joy - Atalanti - Atlantida - Auto Energy - Beluga Constitution - British Emerald  - BBC Norway - Cadena 3 - Cape Ellis - Caroline - Castillo de Pambre - Celebrity Ascent - Celebrity Silhouette - Celeste Nova - Claire - Cma Cgm Estelle - Cool Rider - Cosco Shipping Volga - Costa Firenze - Donald - Dragasub - Ever Fame - Farra Lark - Fob Swath 4 - Fort Boyard - Grande San Paolo - Hafnia Soya - Helene Julie - HR Constitution - Ilma - Industrial Fame - Island Princess - Kalahari - Kate C - Kmarin Emerald - Kota Bayu - Le Havre - Maersk Makutu - Maran Hermes - Meghna Crown - Mein Schiff 4 - Miseno - MSC Mette  - MSC Virtuosa - Navigare Paris - Normand Pacific - Northern Spirit - Norway Explorer - Norwegian Prima - One Hamburg - Pacific Opal - Penelope - Red Diamond - Rhogas - Sloman Hestia - SM Bluebird - Solar Susie - Spirit of Sydney - Spitsbergen - Tong An Cheng - Trapezitza - Tzarevna - UCT Ellis - UHL Fame - Ultra Initiator - Vulcano M - Wilhelmine Essberger - Wilson Paldiski - Yufu Crown - Zea Bremen - Zea Fame

30 octobre 2023
 Le Havre - Roland Grard . (Photos reçues début octobre) Joli coucher de soleil sur la rade le 30 septembre. Le lendemain le chimiquier SOLAR SUSIE arrive d'extrême-orient, en passant par Barcelone, pour décharger à CIM 7. Le soir le MSC VIRTUOSA part pour la Corogne, il a évité en dehors des jetées.

 
Solar Susie		      
MSC Virtuosa
Le 3 octobre le chimiquier WILHELMINE ESSBERGER arrive d'Anvers pour le terminal Alkion. Le SOLAR SUSIE repart pour Rotterdam.
      
Wilhelmine Essberger		     
Solar Susie
SOLAR SUSIE
Monrovia		 IMO 9898515 - 183,19 x 32,19 x 19,11 - TE 13,30 - JB 30 259 - TPL 49 360 - 20 cuves, 20 produits - P 7 320 kW (MAN B&W 6G50ME-C9-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2021 par New Times (Chine) - Propr ICBC Leasing, Gérant Shandong Shipping (Chine), Opér. Stasco (UK) - Pav LBR

Wilhelmine Essberger
Dordrecht

 IMO 9295440 - 115,00 x 18,80 x 9,70 - TE 7,41 - JB 5 815 - TPL 8 631 - 18 cuves, 18 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2005 INP Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Essberger (Allemagne) - Pav NLD
Ex UCT ELLIS (2008-2011), ex CAPE ELLIS
Le ONE HAMBURG  arrive de Hambourg pour terminer sa tournée européenne, le MAERSK MAKUTU le suit, en provenance d'Anvers, tous deux pour Port 2000. L'un repartira vers la Chine, l'autre vers les USA. Le voiturier AUTO ENERGY arrive de Zeebruge, il a touché plusieurs port en Europe, avec quelles voitures?
   
One Hamburg
Maersk Makutu
Auto Energy
Le SPIRIT OF SYDNEY appareille pour Anvers, venu de Panama, il ne touchera que ces deux ports en Europe, avant de partir pour l'Afrique de l'ouest.
Le pétrolier à produits YUFU CROWN quitte la CIM pour Alsterdam.
Le cargo à colis lourds CAROLINE, ex PALMERTON jusqu'en 2019, fait la navette entre Cherbourg et le quai des éoliennes depuis le 7 septembre.
    
Spirit of Sydney
Yufu Crown
Caroline
MAERSK MAKUTU
Hong Kong 		IMO 9318319 - 292,08 x 32,25 x 21,70 - TE 14,00 - JB 50 686 - TPL 65 364 - 4 650 evp dont 2 960 reefers - P 45 760 kW - Wartsila 8RT-flex96C - V 24 nds
Constr. 2007 par Hyundai Ulsan - Propr/Gérant/Opér. Maersk (Danemark) - Pav HKG
Ex SAFMARINE MAKUTU (2007-2022)
AUTO ENERGY
Madeira		 IMO 9736377 - 181,00 x 30,00 x 30,22 - TE 9,60 - JB 42 424 - TPL 16 988 - 3 985 voitures - P 11 000 kW (MAN B&W 8S50ME-C8-GI) - V 20 nds
Constr. 2016 par Nantong Cosco (Chine) - Propr/Gérant/Opér. UECC (Norvège) - Pav PRT
SPIRIT OF SYDNEY
Douglas		 IMO 9391672 - 254,00 x 32,19 x 19,30 - TE 12,40 - JB 41 483 - TPL 53 142 - 3 752 evp dont 844 reefers - P 26 160 (MAN B&W 8S70MC-C) - V 22 nds
Constr. - Propr Capital Maritime (Grèce), Gérant Rickmers, Opér. Hamburg Sudamerikanische - Pav IOM
Les pilotines ont été mises à rude épreuve et ont démontré leurs qualités.
      
Phaeton
Hirondelle de la Manche
              
Pélican
27 octobre 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué. Le pétrolier ULCC ALMI ATLAS a chargé en Angola, et déchargé une partie à Rotterdam, réduisant son tirant d'eau de 20 à 15 m. Il est arrivé sur rade le 22 octobre pour monter à Donges le 24. Nous le voyons ici appareiller de Donges 7 le 25 pour retourner sur rade, et sans doute revenir au même poste plus tard. Il est resté à quai 25 heures mais ne semble pas avoir déchargé grand chose. Les escales de pétroliers sont vraiment compliquées depuis quelques temps.
ALMI ATLAS
Monrovia		 IMO 9816323 - 336,08 x 60,00 x 30,30 - TE 22,62 - JB 162 306 - TPL 315 221 - 2 145 065 bbls - P 26 200 kW (MAN B&W 7G80ME-C9-EGRTC) - V 15 nds
Constr. 2018 par Hyundai Samho - Propr CCB Financial Leasing (Chine), Gérant Almi Tankers (Grèce), Opér. Sinokor Maritime (Corée) - Pav LBR
26 octobre 2023
Fos - André Le Mens (photos Maxime). Le 23 octobre 2023 devait avoir lieu l'inauguration à Fos-sur-Mer du "MSC METTE". Les conditions météorologiques provoquées par la tempête Bernard ont empêchées la tenue de la cérémonie où des centaines d'invités du groupe MSC venus de toute la France, du siège de la compagnie à Genève et d'Italie étaient conviés. Le porte-conteneurs porte le prénom de l'épouse de Monsieur Søren Toft, directeur général de Mediterranean Shipping Company. Le "MSC Mette" fait partie des plus grands porte-conteneurs au monde avec ses 400 mètres de long, 61,50 mètres de large pour une capacité de 24 116 EVP répartis sur 24 rangées. C'est le sixième d'une série de huit.
Il a été livré fin juillet 2023 par le chantier chinois Jiangnan Shipyard, du groupe CSSC. Il revenait spécialement à Fos, en provenance du port italien de Gioia Tauro pour son inauguration, sans opération commerciale, avec des conteneurs vides en pontée portant les trois lettres noires de la compagnie pour marquer l'évènement.
Le "MSC Mette" est armé par 26 marins, tous ukrainiens sauf le second-capitaine qui est de nationalité polonaise. Le navire, qui est "LNG Ready", fait partie de la dernière série de porte-conteneurs en cours de livraison à MSC qui reste en 2023 le premier transporteur mondial de conteneurs. Le premier de la série étant le "MSC Nicola Mastro". Ce n'est pas le plus grand navire de la flotte MSC, le "MSC Micol" livré en août 2023 a une capacité de 24 346 EVP.
Le "MSC Mette" est parti le 24 octobre 2023 pour Shanghai à vitesse lente (11,5 nœuds alors que sa vitesse de service est de 22,5 nœuds) via le cap de Bonne-Espérance afin d'éviter les taxes du canal de Suez. Il doit rallier la Chine en 44 jours.
MSC METTE
Monrovia		 IMO 9936630 - 399,99 x 61,50 x 33,20 - TE 17,00 - JB 235 651 - TPL 240 983 - 24 116 evp dont 2 026 reefers - P 60 800 kW (WinGD 11X92) - V 22,5 nds
Constr. 2023 par Jiangnan Shipyard (Chine) - Propr ICBC Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
25 octobre 2023
  Bayonne - Philippe Lauga  Sept mois de travaux sont prévus pour draguer 69 000 m³ de sable et sédiments du port de Capbreton.
La première partie du chantier a été confiée à la drague aspiratrice et à benne FORT BOYARD, mise à disposition par le Département de la Charente-Maritime. Ce très gros navire pour l'unique port landais n’entre en scène qu’à marée haute pour draguer les principales voies navigables du port.  
Entre les pontons, c’est la drague à benne espagnole DRAGASUB qui intervient. Plaisanciers et pêcheurs sont priés de déplacer leurs bateaux pendant les travaux. J’étais installé en terrasse le 15 octobre lorsque elle est sortie pour claper au large. Je me suis rendu sur la jolie estacade en bois à son retour.
DRAGASUB
Sta Cruz de Tenerife
 IMO 8360690 - 28,75 x 7,00 x 2,10 - TE 1,50 - P 550 kW (Scania DI16 43M) - V 8 nds
Constr. 2004 – Propr./Gérant Dragado y Mantenimiento de Puertos S.L. Vilagarcía de Arousa (Espagne) – Pav. ESP
De retour à Bayonne le 17 octobre pour l’entrée du petit cargo batave CLAIRE. Le pavillon néerlandais et celui que l’on voit le plus souvent sur l’estuaire de l’Adour. Il arrive de Hambourg pour décharger de la potasse.
Le 18 en début de soirée, je ne manque pas la sortie du cargo ARINDA JOY, venu décharger des phosphates après être passé par Rouen. Il met le cap sur Casablanca. Bernard Pasini nous l’avait présenté à Port La Nouvelle en juillet 2010. Il s’appelait alors OCEAN WINNER. Il n’a pas changé de livrée en 13 ans. Il s'est ensuite appelé WHITE EAGLE de 2018 à 2021. Il est aujourd’hui propriété du groupe Jaohar (UK) géré et exploité par la compagnie Joy Marine Co, basée à Constanta en Roumanie, et navigue sous pavillon de la Barbade.
Le 23 octobre, arrivée du vraquier AGIA VALENTINA, de retour à Bayonne après sa première escale du mois de mai dernier. Il arrive de Santander où il s’est délesté d’une partie de sa cargaison d'engrais DAP.
Construit au Japon en 2004, nous avons connu ce joli cargo sous son nom d’origine ARKLOW WIND. Il s'est ensuite appelé LONGWAVE de 2017 à 2021 et nous l’avons retrouvé à Bayonne sous sa troisième identité MANISA VERA. Le revoici faisant son entrée dans l'estuaire de l'Adour le 24 octobre. Il s’appelle désormais HELENE JULIE. A noter que sa coque a toujours conservé son vert Arklow. Il va s’amarrer à Anglet, quai Édouard Castel, pour décharger du soufre solide.
Il est aujourd’hui propriété de la compagnie norvégienne Fonwind Prosjekt, géré par Longship BV de Groninguen. Il arbore la cheminée du gérant technique Vaage Ship Management. Il est sans doute affrété par Baltic Shipping Company, c'est bien compliqué!

Saint-Nazaire et l'estuaire  - Christian Plagué . Le 12 octobre le pétrolier Aframax PACIFIC OPAL déchargeait à Donges 7, une cargaison venue de Houston. Il a attendu six jours sur rade, ce qui semble être devenu coutumier à Donges.
 
Le 16 le WILSON PALDISKI en chargement au quai des Grands Puits. Nous le connaissions comme LAUREN C , il a été racheté par Wilson en 2020.
Le 22 au quai des Charbonniers, le cargo à colis lourds 07 GAJA charge un patrouilleur. Il avait chargé ainsi deux patrouilleurs pour l'Ukraine au mois de mai.
Le pétrolier KALAHARI est arrivé de Corpus Christi le 14 octobre. Il est monté à Donges 7 le 20 au soir pour décharger, puis est retourné sur rade le 23 au matin.
PACIFIC OPAL
Majuro		 IMO 9893096 - 249,89 x 43,80 x 21,20 - TE 15,22 - JB 63 555 - TPL 113 306 - 775 188 bbls - P 11 200 kW (WinGD 6X622DF-LPSCR) - V 14,5 nds
Constr. 2021 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr CCB Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér Sinokor (Corée) - Pav MHL
KALAHARI
Monrovia		 IMO 9410882 - 249,96 x 44,00 x 21,00 - TE 14,82 - JB 62 775 - TPL 112 827 - 783 647 bbls - P 13 447 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par New Times (Chine) - Propr Sonangol (Angola), Gérant/Opér Trafigura Beheer (Pays Bas) - Pav LBR    Ex NORTHERN SPIRIT (2009-2013)
07 GAJA
Saint John's		 IMO 9273791 - 156,76 x 21,50 x 9,30 - TE 10,90 - JB 10 899 - TPL 12 767 - 2 grues de 240 t - P 7 200 kW  (MaK 8M43) - V 17 nds
Constr. 2006 par Damen (Ukraine/Pays-Bas) - Propr Foroohari, Gérant/Opér. ADW 9 (Allemagne) - Pav ATG
Ex DONALD (2020-2022), ex ZEA BREMEN (2018-2020), ex DONALD (2017-2018), ex HR CONSTITUTION (2011-2017), ex BELUGA CONSTITUTION
23 octobre 2023
Fos - Maxime Le Mens. Le câblier grec ATALANTI travaillait depuis le mois d'avril en Europe du Nord. Il est venu à Fos le 10 octobre. Il doit travailler, avec les câbliers Harmattan, Artemis et Argo au déploiement du câble de raccordement de la ferme éolienne pilote. C'est un câblier particulier, conçu pour la pose de câbles en eau peu profonde, son tirant d'eau réduit lui permet d'aller là où ne peuvent pas les gros câbliers. Il peut poser 4 500 tonnes de câble avec deux carrousels. Equipé de positionnement dynamique, il peut aussi se tenir sur quatre ancres, deux à l'avant et deux à l'arrière. Construit comme ponton, il a été converti en 2010 et n'a pas une propulsion classique mais : trois propulseurs rétractables, et deux propulseurs directionnels, chacun de 736 kW, et un Voith Schneider de 1 800 kW.
 
ATALANTI
Piraeus		 IMO 8661616 - 96,99 x 31,46 x 5,50 - TE 4,07 - JB 5 897 - TPL 5 971 - 1 grue de 20 t, 1 de 35 t
Constr. 2008 par Taizhou Sanfu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Asso Marine (Grèce) - Pav GRC
22 octobre 2023
  La barge Terra Marrique à Belle Ile
Alan Jugeau

  Voyage à bord du feeder Ida Rambow

   Bayonne - Philippe Lauga    Le 7 octobre, pendant que Louis Le Gendre supervisait l’entrée du TZAREVNA rive gauche à Anglet, dans le 64, je me trouvait rive droite, sur les quais de Tarnos, dans le 40, l’Adour marquant la frontière entre les deux départements. Je suis aux premières loges pour la manœuvre d’amarrage du vraquier.
Ce navire que je vous avais présenté à Istanbul il y a cinq ans me plaît beaucoup. Il a été construit en 2004 par Bulyard Shipbuilding Industry, les célèbres chantiers navals bulgares qui portaient le nom de Georgi Dimitrov pendant l’ère soviétique, puis Varna Shipyard jusqu’en 2004.

Louis précise : Le TZAREVNA, en ce moment sous pavillon maltais, appartenait auparavant à l’armateur et transporteur de vrac bulgare Navibulgar, et semble maintenant contrôlé par une de ses filiales, tout en restant géré par la filiale de gérance d’armement Naviborn. Navibulgar, autrefois société publique fondée au 19ème siècle, est privée depuis 2008 et est de nos jours contrôlée à 70% par le conglomérat Advance Properties (pharmacie, shipping et ports, immobilier, media, sports…etc), qui est la copropriété des frères Kiril and Georgi Domuschiev, les premiers milliardaires bulgares.
Ce même TZAREVNA a été un des premiers navires affectés par l’invasion de l’Ukraine par la Russie, puisqu’il fut bloqué plusieurs mois au printemps 2022 dans le port de Marioupol avec un chargement d’acier exporté par la société ukrainienne Azovstal à destination d’Italie.
Tandis que les deux remorqueurs du port en ont terminé, le pilote enchaîne immédiatement avec la sortie du SVEALAND qui va livrer des billettes d’acier à La Corogne. Je vous avais déjà présenté ce cargo lorsqu’il portait encore le nom de VEGADIEP. Il est ensuite devenu TIP BREMEN en 2015. Il est depuis le mois dernier propriété de la compagnie Schiffahrtskontor Tom Worden GmbH & Co KG d’Oldendorf en Allemagne, qui le fait naviguer avec Madère comme port d’attache.
En ce dimanche 8 octobre, le beau temps est toujours au rendez-vous dans le fond du golfe de Gascogne. Deux entrées coup sur coup dans l’après-midi. D’abord celle du chimiquier CASTILLO DE PAMBRE que je vous avais présenté à Bayonne en mai 2020. Il arrive de Leixoes pour décharger du bitume.
Puis celle du petit cargo de chez Carisbrooke KATE C, en provenance de Safi au Maroc. Il vient décharger des super phosphates.
TZAREVNA
Valletta		 IMO 9145231 – 168,50 x 25,00 x 11,50 – TE 8,51 – JB 13 965 – TPL 21 454 – 3 grues 25 t – P 6 904 kW (MaK-Caterpillar 7M43C) – V 14 nd
Constr. 2004 par Bulyard Shipbuilding Industry, Varna (Bulgarie) – Propr. Vulcania SLR, Gênes (Italie), Gérant/Opér. Naviborn, Varna (Bulgarie) – Pav. MLT
Ex TRAPEZITZA (2004-2021)
KATE C
Madeira		 IMO 9523964 – 106,07 x 15,50 x 8,14 – TE 6,75 – JB 4 151 – TPL 6 750 – P 1 980 kW (MaK 6M25C) – V 10,3 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding (Chine) – Pror./Gérant Carisbrooke Shipping, (UK), Opér.Vertom Shipping & Trading (Pays-bas) – Pav. PRT

Caen - Fabien Montreuil. Le paquebot SPITSBERGEN de la compagnie norvégienne Hurtigruten (qu'il va falloir appeler HX en décembre) était en escale à Caen le vendredi 13 octobre. C'est un navire plutôt habitué aux zones nord-Europe. 
SPITSBERGEN
Tromso		 IMO 9434060 - 100,54 x 18,00 x 7,00 - TE 5,30 - JB 7 344 - TPL 687 - 180 cabines, 335 pax
P 10 608 kW (4 groupes A.B.C. 2 x 16VDZC + 2 x 8DZC, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 16 nds
Constr. 2015 par Viana do Castelo (Portugal) - Propr/Gérant/Opér. Hurtigruten (Norvège) - Pav NIS     Ex NORWAY EXPLORER (2015-2016), ex ATLANTIDA

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler. Venant de Sète le BBC NORWAY est arrivé sur rade le 30 septembre. Le 4 octobre il monte à Montoir TMDC. Le cargo à colis lourds UHL FAME quitte Montoir le 6 octobre, il y avait accosté le 22 septembre, en provenance des USA. Longue escale! Le méthanier SM BLUEBIRD était chez Elengy le 7, en déchargement de gaz venant de Sabine Pass. Longue escale pour lui aussi, il avait mouillé sur rade le 30 septembre.

BBC Norway
Uhl Fame
SM Bluebird
BBC NORWAY
Saint John's
 IMO 9593658 - 161,37 x 27,40 x 13,50 - TE 9,80 - JB 18 189 - TPL 24 976 - 1 grue de 60 t, 2 de 100 t - P 9 960 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - V 12 nds
Constr.2012 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG
Ex KOTA BAYU (2017-2021), ex TONG AN CHENG
UHL FAME
Madeira		 IMO 9785378 - 150,00 x 25,61 x 10,64 - TE 9,20 - JB 16 729 - TPL 17 190 - 2 grues de 450 t - P 5 750 kW (MAN B&W  7S40ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2018 par Hudong-Zhonhua (Chine) - Propr Fortune F900 Heavy Lift (Malte), Gérant Hammonia, Opér. United Heavy Lift (Allemagne) - Pav PRT
Ex ZEA FAME (2019-2020), ex INDUSTRIAL FAME
SM BLUEBIRD
Panama		 IMO 9902914 - 298,70 x 46,40 x 26,30 - TE 12,52 - JB 114 221 - TPL 95 641 - 170 442 m3 - P 22 000 kW (WinGD 5X72DF) - V 21 nds
Constr. 2022 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Opér. Korea Line, Gérant KLC SM (Corée) - Pav PAN
Le pétrolier Aframax PENELOPE a une allure très originale. C'est le premier d'une série qui devrait compter huit unités. A voir ses deux cheminées bien séparées on penserait qu'il a deux moteurs, mais non. La cheminée bâbord, plus modeste, est peut-être dédiée à des auxiliaires?
Il a chargé à Sohar une cargaison qu'il a déchargée à Anvers et Hambourg, puis a passé par Rotterdam avant de venir à Saint Nazaire le 4 octobre sur rade. Le 8 il monte à Donges au poste 7, le 10 il retourne sur rade pour revenir le lendemain, cette fois ci au poste 6, cap à l'amont. Il ressort le 14 et revient au même poste le 17. Il finira par terminer son chargement et partir pour Malte le 19 octobre, 15 jours après son arrivée. Une aubaine pour les pilotes, remorqueurs, et lamaneurs
  
Venant de Ras Tannurah le MARAN HERMES  a déchargé partiellement à Antifer le 6 octobre puis est venu terminer à Donges 7 le 9. Il repart à ordres le 10 et passera une semaine à capeyer au large de Penmarch avant de prendre la route de Mongstad.
Le 15 le vraquier MEGHNA CROWN arrive de Durban se rendant à Montoir agro pour y décharger du coke de pétrole. On ne voit pas souvent des navires du Bengladesh.
Le 17, le joli roulier CADENA 3 est à Montoir pour une courte escale, avant de repartir pour Vigo.

Maran Hermes		     
Meghna Crown
Cadena 3
PENELOPE
Nassau
 IMO 9941726 - 243,80 x 44,00 x 21,55 - TE 15,41 - JB 60 177 - TPL 114 763 - 788 591 bbls - P 10 300 kW (MAN B&W 6G60ME-C10-EGRBP) - V 14 nds
Constr. 2023 par Sumitomo Yokosuka (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Samos Steamship (Grèce) - Pav BHS
MEGHNA CROWN
Chattogram		 IMO 9838486 - 200,00 x 32,26 x 18,97 - TE 13,34 - JB 34 728 - TPL 62 647 - 4 grues de 30 t - P 7 220 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2019 par Oshima (Japon) - Propr Meghna Group, Gérant/Opér. Marine House (Bengladesh) - Pav BGD     Ex ULTRA INITIATOR (2019-2022)
CADENA 3
Valletta		 IMO 9234094 - 193,00 x 26,00 x 16,70 - TE 7,40 - JB 23 235 - TPL 13 256 - 1 grue de 40 t - 12 couchettes, 183 remorques, 668 evp
P 16 200 kW (2 MaK 9M43), 2 hélices - V 18 nds
Constr. 2003 par Flensburger Schiffbau (Allemagne) - Gérant CLdN RoRo (Luxembourg), Opér. CLdN Ferries (Belgique) - Pav MLT
Ex MASSIMO MURA (2016-2021), ex WILLIAMSBORG (2014-2016), ex BEACHY HEAD
3 octobre 2023
Le Havre - Roland Grard . Quelques mouvements vus fin septembre. Le 18 le paquebot NORWEGIAN PRIMA arrive de Southampton. Les deux transports de personnel FOS SWATH 4 et FARRA LARK travaillent sur le champ d'éoliennes au large de Fécamp.
    
Norwegian Prima
Fob Swath 4
Farra Lark
NORWEGIAN PRIMA
Nassau		 IMO 9823986 - 293,40 x 40,50 x 11,70 - TE 8,70  - JB 143 535 - TPL 9 547 - 3 099 pax
P 57 600 kW (5 groupes Wartsila 2 x 12V46 + 3 x 8L46, 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux - V 18 nds
Constr. 2022 par Fincantieri (Italie) - Propr/Gérant Opér. Norwegian Cruise Line  (USA) - Pav. BHS
FOB SWATH 4
Fredericia		 IMO 9672947 - 24,97 x 10,60 x 5,37 - TE 2,48 - JB 243 - TPL 65 - 24 pax assis - P 1 800 kW (2 M.T.U., 2 hélices) - V 22 nds
Constr; 2013 par Danish Yachts - Propr Odjfell Elendom (Norvège), Gérant/Opér. Offshore Windservice (Danemark) - Pav DNK
FARRA LARK
Belfast
 IMO 9926788 - 26,00 x 10,05 x 4,30 - TE 2,30 - JB 132 - TPL 200 - P 1 640 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices) - V 25 nds
Constr. 2022 par Damen (Pays-Bas/Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Farra Marine (Irlande) - Pav GBR
Le paquebot COSTA FIRENZE arrive le 19 au matin de Kristiansand, et repart le soir pour l'Espagne puis la Méditerranée. Les croisières dans le nord se terminent.

Le 19, le porte conteneurs EVER FAME a terminé sa tournée en Europe et repart pour New York.
       Le 20 le LE HAVRE, venu d'Anvers, quitte Port 2000 à destination de Fos.  
            Le GRANDE SAN PAOLO dessert l'Europe du Nord et l'Afrique de l'ouest, il part le 22 pour Dakar.
                   Le gazier RHOGAS, un habitué, fait du cabotage entre Donges, Le Havre, Anvers et Rotterdam d'où il arrive.

Ever Fame
Le Havre
Grande San Paolo
Rhogas
COSTA FIRENZE
Genoa		 IMO 9801691 - 323,59 x 37,20 x 11,20 - TE 8,55 - JB 135 156 - TPL 9 568 - 5 260 pax
P 62 400 kW (5 groupes MAN, 2 x 14V48/60CR + 3 x 8L48/60CR, 2 azipods) - 3 propulseurs transversaux - V 18 nds
Constr. 2020 par Fincantieri - Propr/Gérant/Opér. Carnival (UK/Allemagne) - Pav ITA
EVER FAME
Panama		 IMO 9850800 - 333,95 x 48,40 x 26,80 - TE 15,50 - JB 116 295 - TPL 130 573 - 11 888 evp, dont 1 400 reefers - P 41 080 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - 23 nds
Constr. 2021 par Imabari (Japon) - Propr Shoei Kisen (Japon), Gérant/Opér Evergreen Marine (Taiwan) - Pav PAN
LE HAVRE
Limassol
 IMO 9307243 336,70 x 45,60 x 27,20 - TE 15,03 - JB 108 069 - TPL 111 792 - 9 572 EVP dont 700 reefers - P 68 520 kW (Man B&W 12K98MC-C) - V 25,2 nds
Constr. 2006 par Samsung Geoje (Corée) - Propr/Gérant Danzos Shipping (Grèce) - Opér. MSC (Suisse) - Pav CYP
Le 23 septembre le COSCO SHIPPING VOLGA arrive d'Anvers pour Port 2000. Il dessert la côte d'Amérique du Sud, coté Pacifique.
       Parti de La Corogne le chimiquier SLOMAN HESTIA a d'abord fait route vers Lorient. Il a passé une journée au mouillage au nord de Belle-Isle avant de venir au Havre où il a touché deux postes, CIM 3 et SHMPP.
    
Cosco Shipping Volga		      
Sloman Hestia
Le pétrolier ULCC CELESTE NOVA a déchargé du pétrole de Corpus-Christi à Rotterdam, puis il a passé quatre jours sur rade avant d'accoster à CIM 10. Il part le 23 pour Fawley où il finira son déchargement avant de repartir pour le Texas.
     
Celeste Nova		 Petit ballet de remorqueurs
COSCO SHIPPING VOLGA
Hong Kong		 IMO 9731925 - 299,90 x 48,20 x 24,80 - TE 13,00 - JB 94 623 - TPL 111 244 - 9 092 evp, dont 1 300 reefers
P 41 900 kW (MAN B&W 8S90ME-C10) - V 21,5 nds
Constr. 2017 par Shanghai Jiangnan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cosco Shipping (Chine) - Pav HKG
SLOMAN HESTIA
Saint John's		 IMO 9776133 - 145,10 x 23,00 x 12,50 - TE 8,81 - JB 11 316 - TPL 16 473 - 14 cuves, 6 produits - P 4 050 kW (MAN B&W 6S35ME-B9) - V13 nds
Constr. 2017 par Jiangxi Jiangzhou (Chine) - Propr/Gérant Sloman Neptun (Allemagne), Opér. Brostrom (Danemark) - Pav ATG

CELESTE NOVA
Monrovia

 IMO 9534054 - 332,98 x 60,02 x 30,50 - TE 22,66 - JB 164 169 - TPL 318 510 - 2 112 150 bbls - P 29 400 kW (Wartsila 7RT-flex84T) - V 12,5 nds
Constr. 2013 par Shanghai Waigaoqiao (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Zodiac Maritime (UK) - Pav LBR
 Le ISLAND PRINCESS appareille le 23 au soir. Il sort en marche arrière pour éviter en dehors de jetées. Le 26, le MEIN SCHIFF 4 part pour La Corogne puis la Méditerranée, lui aussi quitte le nord à l'approche de l'hiver.
    
Island Princess		     
Mein Schiff 4
 Le 29 septembre le VB Gascogne sort à la rencontre du CELEBRITY SILHOUETTE qui arrive de Vigo.
Le 30 septembre le chimiquier RED DIAMOND quitte le terminal SHMPP où il a chargé à destination d'Anvers. Le HAFNIA SOYA, venant d'Anvers, va le remplacer à quai. Le chimiquier VULCANO M arrive d'Ambèse et se dirige vers le bassin du Pacifique qui n'a pas de terminal liquides. Escale technique?
Le porte-conteneurs CMA CGM ESTELLE, arrive d'Anvers. C'est son dernier port en Europe, il passera une douzaine d'heures au quai des Amériques avant de reparti pour Panama et la côte Pacifique d'Amérique du sud.

Red Diamond
Hafnia Soya
Vulcano M
Cma Cgm Estelle
RED DIAMOND
Valletta		 IMO 9583665 - 183,00 x 32,20 x 19,10 - TE 13,15 - JB 29 840 - TPL 51 034 - 14 cuves, 6 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2012 par STX Offshore (Chine) - Gérant/Opér. Red Diamond Shipping (Malte) - Pav MLT
Ex NAVIGARE PARIS (2017-2023), ex MISENO
CMA CGM ESTELLE
Valletta		 IMO 9729116 - 299,84 x 48,19 x 24,80 - TE 14,50 - JB 96 223 - TPL 109 832 - 10 926 evp, dont 1 640 reefers - P 47 500 kW (MAN B&W 9S90ME-C9) - 22 nds
Constr. 2018 par Cosco Shipping (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav MLT
2 octobre 2023
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le NORMAND PACIFIC est venu de Turquie et a passé une journée au quai des Darses, avant de sortir à reculons pour aller travailler sur le parc éolien au nord de l'ile d'Yeu.
Le yacht-paquebot ILMA a été transféré de la forme B des chantiers de l'Atlantique en passant par la cale Joubert avant de regagner son quai d'armement dans le bassin de Penhoët. La construction a commencé en juillet 2022 pour ce bateau de 242 m de long et seulement 224 suites luxueuses. Il est construit pour "the Ritz-Carlton Yacht Collection" de Cruise Yacht Opco (Malte).
On peut déjà réserver pour des croisières à partir de septembre 2024, à partir de 1 000 € par jours, boissons incluses ;-))).
Petite frayeur en rentrant dans la cale Joubert. Les remorqueurs en flèche avant "VB Noirmoutier" et "VB Concorde" ont cassé leurs remorques à quelques minutes d'intervalle, dépourvu de moteurs l'ILMA à continué de reculer avant d'être stoppé par les deux remorqueurs à l'arrière deux autres sur le flanc pour le maintenir dans l'axe, le temps que le VB CONCORDE installe une nouvelle remorque.
Deux méthaniers avaient rendez-vous le 30 septembre chez Elengy pour un transfert de cargaison. Le COOL RIDER a chargé à Lake Charles le 18 août, mais sa destination a beaucoup changé. Il est d'abord allé passer deux jours devant Pecem, côte nord du Brésil, puis il a passé douze jours à croiser au Sud de la Cornouaille anglaise. Le 21 septembre il est descendu au milieu du golfe de Gascogne où il a passé encore cinq jours avant de rejoindre Montoir. Le METAGAS EVEREST, lui, est venu directement du Japon. Nous l'avions vu en 2009 comme BW SUEZ EVERETT, il est devenu BW GDF SUEZ EVERETT en 2013, puis BW EVERETT en 2018. Il vient d'être renommé, Everett est devenu Everest. Il est maintenant exploité pat Meta Gas sous pavillon de Singapour.
 
COOL RIDER
Valletta		 IMO 9333591 - 288,43 x 44,20 x 26,00 - TE 12,20 - JB 102 064 - TPL 84 303 - 151 945 m3
P 39 900 kW (4 groupes Wartsila, 2 x 12V50DF + 2 x 9L50DF, 2 mot. élec., 1 hélice) - 23 nds
Constr. 2007 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr China Merchants Bank, Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav MLT
Ex KMARIN EMERALD (2020-2022), ex BRITISH EMERALD
Le 30 après midi le CELEBRITY ASCENT, que nous avions vu sortir le 27 septembre, revient de ses essais en mer.
 

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